商業(yè)建筑中大型設備在樓板承載力不滿足情況下的水平運輸

軟土中的桶形基礎水平循環(huán)承載力分析——小灣水電站左岸邊坡堆積體深厚，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況復雜。錨索作為高邊坡?lián)岆U加固的首要措施，在施工過程中通過工藝技術改進，克服了造孔、注漿、張拉等一系列困難，實現(xiàn)了工期緊迫情況下的高強度施工，保證了堆積體...

靜壓管樁水平承載力受多種不確定性因素影響,是一個復雜的灰色分析問題。本文運用灰色理論,建立了一種預測靜壓管樁單樁水平承載力的數(shù)學模型,與實際工程現(xiàn)場水平靜載試驗實測數(shù)據(jù)進行了對比分析,證明其預測精度良好,適用性強,具有一定的工程參考價值。

phc管樁水平荷載作用下承載力研究——以phc管樁為研究對象，結合工程實際，通過水平靜載試驗，分析在水平荷載條件下phc管樁的承載力，并在試驗的基礎上應用有限元軟件plaxis計算水平荷載樁的受力特性，分析了在水平荷載作用下的樁頂?shù)乃胶奢d與水平位移的關系...

桶形基礎作為一種新型基礎形式是近幾年國際上出現(xiàn)的海洋石油開發(fā)的先進技術。采用abaqus大型有限元程序和極限平衡理論,運用位移控制法,通過三維有限元的數(shù)值模擬,對土性參數(shù)、桶體的高徑比對桶形基礎水平承載力、桶體外側(cè)土壓力分布規(guī)律的影響進行了研究。結果表明,桶形基礎在水平荷載作用下產(chǎn)生以距桶體底部1/3處為中心的旋轉(zhuǎn),并且對應于此處的桶體外側(cè)土壓力最大;土性參數(shù)對水平承載力影響較小,而桶體的高徑比對水平承載力影響較大。

鋼筋彈模es2.00e+11 混凝土彈模ec3.00e+10 αe6.67e+00 樁直徑d0.75 樁身換算截面模量w0=πd/32[d 2 +2(αe-1)ρgd0 2 ]4.36e-02 配筋率ρg0.00711564 保護層厚度c0.07 樁凈直徑0.61 樁身換算截面慣性矩i0=w0d0/21.33e-02 樁身抗彎剛度ei=0.85eci03.39e+08 樁頂允許水平位移χoa0.006 樁頂水平位移系數(shù)vx0.94 計算寬度b01.4625 樁的水平變形系數(shù)α0.63531111 水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m2.40e+07 水平承載力特征值4.16e+05 hc承臺高度2.4換算深度αh bc承臺寬度8.2位移控制 bc'承臺受側(cè)向土抗力一邊的計算寬度9.2強度控制 bc'承臺受側(cè)向土抗力一邊的寬度9

結構構件計算書 第1頁，共2頁 單樁水平承載力設計值計算 項目名稱_____________日期_____________ 設計者_____________校對者_____________ 一、構件編號:zh-1 二、依據(jù)規(guī)范: 《建筑樁基技術規(guī)范》(jgj94－94) 三、計算信息 1.樁類型:樁身配筋率＜0.65%灌注樁 2.樁頂約束情況:鉸接、自由 3.截面類型:方形截面 4.樁身邊寬:d=800mm 5.材料信息: 1)混凝土強度等級:c20ft=1.10n/mm2ec=2.55*104n/mm2 2)鋼筋種類:hrb335es=2.0*105n/mm2 3)鋼筋面積:as=2614mm 2 4

11#樓1~21軸驗算樁基水平承載力 水平位移允許值10mm0a，樁的換算深度0.4h，樁與承臺連接按鉸接 1)計算樁水平變形系數(shù) 地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m=8.0mn/4m 5/0eimb(5.7.5) bo=0.9(1.5x0.8+0.5)=1.53m 085.0ieeic=4.69x10 5knm4 得=0.48 2)計算樁水平承載力特征值rha 取vx=2.441 rha=0.753eia0/vx(5.7.2-2) =0.75x0.483x4.69x105x0.01/2.441 =159.4kn 3）結果驗算 查電算信息風荷載作用下基底剪力為vx=2247kn,vy=3945kn,地震作用 下基底剪力為vx=1126kn,vy=1084kn.故由風荷載作用下控制。該部分樁總 樁數(shù)為76

嵌巖樁水平承載力試驗研究

三面受火情況下鋼筋混凝土梁極限承載力的計算與分析——根據(jù)對火災作用下鋼筋混凝土梁可能破壞截面的應力、應變及內(nèi)力分析的基礎上，編制了火災下鋼筋混凝土梁截面極限承載力的計算程序。運用該程序?qū)︿摻罨炷亮嚎赡芷茐慕孛娴母邷貥O限承載力的變化進行計算、...

總結纖維布加固鋼筋混凝土軸心受壓柱的研究成果,分析實際工程中需加固的鋼筋混凝土柱的受力與《公路橋梁加固設計規(guī)范》jtg/tj22-2008之間存在的差異,文章在選擇合理錨固方式的前提下,應用彈性力學理論,分析二次受力情況下纖維布加固鋼筋混凝土軸心受壓構件的受力機理,探討初始加載大小對加固效果的影響。在考慮加固材料的利用率的基礎上,得出纖維布加固鋼筋混凝土軸心受壓構件的抗壓強度計算公式,并與《規(guī)范》中軸心受壓加固柱的正截面承載力進行比較,得出二次受力加固柱的承載力計算值偏安全,更接近工程實際。

根據(jù)現(xiàn)實生活出現(xiàn)的一些建筑護欄破損導致人員傷亡的案例，結合2個在建工程的金屬類建筑護欄和砌體及混凝土建筑護欄的水平承載力試驗，探討一套具有較強可操性的建筑護欄水平承載力試驗方法。

從混凝土受彎構件的基本假定和基本公式出發(fā),推導出采用內(nèi)力臂系數(shù)進行受彎承載力計算的簡化公式。經(jīng)過大量計算,分析了樓板厚度、配筋率、鋼筋強度和混凝土強度對內(nèi)力臂系數(shù)的影響。最后,基于在我國混凝土樓板配筋率基本不大于0.6%的情況,建議采用簡化公式進行樓板配筋設計時內(nèi)力臂系數(shù)可以取0.9,采用簡化公式進行樓板配筋校核時內(nèi)力臂系數(shù)可以取0.95。

根據(jù)對火災作用下鋼筋混凝土梁可能破壞截面的應力、應變及內(nèi)力分析的基礎上,編制了火災下鋼筋混凝土梁截面極限承載力的計算程序。運用該程序?qū)︿摻罨炷亮嚎赡芷茐慕孛娴母邷貥O限承載力的變化進行計算、分析,由此得出混凝土梁在火災作用下極限承載力隨時間下降變化的一般規(guī)律,可用于指導工程結構的耐火設計及火災營救。

考慮地基土體的非均質(zhì)特性,采用非線性mohr-coulomb強度準則及其關聯(lián)流動法則構造了淺埋水平條形錨板的曲線型破裂機制與機動許可速度場,根據(jù)極限分析上限定理推導了條形錨板抗拔承載力的表達式。利用變分極值原理求得了錨板抗拔承載力及其上方土體破裂面的上限解,分析了錨板埋深、土體非均質(zhì)和非線性強度特性對錨板抗拔承載特性的影響,并將該上限解與已有計算方法進行了對比。結果表明:錨板埋深、土體非均質(zhì)和非線性強度特性對其抗拔承載力與破裂面特征具有明顯的影響。錨板埋深和土體非均質(zhì)系數(shù)越大以及土體非線性強度系數(shù)越小,錨板抗拔承載力和土體破裂面深度、寬度均是越大。該上限解與極限平衡和極限分析有限元方法的計算結果基本一致,驗證了所采用的曲線型破裂機制和地基非均質(zhì)變化規(guī)律有效性,為條形錨板設計提供了一定的參考。

實用標準文案 精彩文檔 地基容許承載力的確定方法 地基的容許承載力是單位面積上容許的最大壓力。容許承載的基本要素是：地基土 性質(zhì)；地基土生成條件；建筑物的結構特征。極限承載力是能承受的最大荷載。將極限 承載力除以一定的安全系數(shù)，才能作為地基的容許承載力。 漿砌片石擋墻地基承載力達不到設計要求時,將基礎改為砼基礎是為了增加擋墻的整 體性.這也只能是相差不大時才行.一般來說要深挖直至達到要求.如果深挖不行只有擴大 基礎,降低壓強.或者改為其它方案 從現(xiàn)場施工的角度來講地基，地基可分為天然地基、人工地基。地基就是基礎下 面承壓的巖土持力層。天然地基是不需要人加固的天然土層，其節(jié)約工程造價。人工地 基：經(jīng)過人工處理或改良的地基。當土層的地質(zhì)狀況較好，承載力較強時可以采用天然 地基；而在地質(zhì)狀況不佳的條件下，如坡地、沙地或淤泥地質(zhì)，或雖然土層質(zhì)地較好， 但上部荷載過大時，為使地基具有足

目前缺乏對配置腹部水平鋼筋網(wǎng)的柱下承臺沖切承載力的理論研究。進行了3個對照組,6個該種配筋形式柱下4樁承臺的沖切試驗研究。結果表明:其傳力機理為空間桁架;其破壞機理可以是斜壓桿起自于中部的劈裂終止于兩端面剪壓的破壞,也可以是中腹部水平鋼筋網(wǎng)以及底部縱筋的配筋量不足而引起的屈服破壞,但即使是該鋼筋網(wǎng)的屈服破壞,也必伴隨著斜壓桿破壞的產(chǎn)生;腹部水平鋼筋網(wǎng)能夠提高承臺沖切承載力及其延性,主要原因就在于該鋼筋網(wǎng)承擔了斜壓桿中腹部的劈裂拉力,并據(jù)此推導出了與現(xiàn)存試驗結果吻合良好的承載力計算公式。研究成果有望有效降低承臺與樁筏筏板的厚度,減少配筋量,最終贏得行業(yè)宏觀經(jīng)濟效益。

承載力設計值對接扣件（抗滑）3.20直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件（抗滑）8.00底座 （抗壓）40.00可調(diào)托座30.00注：扣件螺栓擰緊扭力矩值不應小于40n?m， 且不應大于65n?m。 對接扣件3.2kn,直角扣件旋轉(zhuǎn)扣件8kn。一般計算規(guī)定抗滑承載力要打八 折，由于扣件抗滑總是檢測不合格，有些地方為安全起見以打六折計算。也可以 根據(jù)檢測數(shù)據(jù)實際可以達到全數(shù)合格的抗滑力進行計算。 十字扣件是連接鋼軌和軌枕的中間聯(lián)結零件.其作用是將鋼軌固定在軌枕上, 保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動.在混凝土軌枕的軌道上,由于混凝 土軌枕的彈性較差,扣件還需提供足夠的彈性.為此,扣件必須具有足夠的強度,耐 久性,和一定的彈性,并有效第保持鋼軌與軌枕之間的可靠聯(lián)結.此外,還要求扣件 系統(tǒng)零件少,安裝簡單,便于拆卸建筑扣件是在建筑施工中,搭建鋼

減重比不滿足規(guī)范要求的解決方法最主要的解決方案是調(diào)整豎向構建的截面尺寸、調(diào)整上部結構的質(zhì)量減少地震使之滿足規(guī)范要求，調(diào)節(jié)底部的結構剛度。具體解釋如下：

提出一種復合節(jié)能輕質(zhì)樓板,它具有圍護、分隔、保溫及承重等多種功能合一的特點。通過對6個全比例尺寸的復合節(jié)能輕質(zhì)樓板試件在豎向荷載作用下的受力性能試驗研究,研究集中和均布荷載作用下復合節(jié)能輕質(zhì)樓板的受力特點及破壞模式,分析復合節(jié)能輕質(zhì)樓板受彎承載力的影響因素。為建立計算公式提出了建議,試驗數(shù)據(jù)可為今后制定相關規(guī)范提供依據(jù)。

提出一種新型的輕質(zhì)組合樓板——兩張竹膠板之間夾一張壓型鋼板,竹板與鋼板之間用高強度結構膠粘劑粘結形成鋼竹組合樓板。以竹膠板厚度、鋼板厚度和組合樓板跨度為參數(shù),對6塊鋼竹組合樓板試件進行抗彎性能試驗。通過試驗觀察各級荷載作用下壓型鋼板及竹板中的應變變化、組合樓板撓度的發(fā)展,探討組合樓板的破壞過程、破壞形態(tài)及破壞機理,考察樓板的組合效應,并獲得組合樓板的極限抗彎承載力。結果表明,鋼竹組合樓板整體工作性能優(yōu)良,竹膠板與鋼板之間具有很好的組合效應,能夠提供較高的剛度和承載力;根據(jù)組合樓板破壞階段的應力狀態(tài),本文提出組合樓板受彎承載力計算方法,據(jù)此計算的受彎承載力計算值與試驗值吻合較好。研究表明,鋼竹組合樓板力學性能優(yōu)良,可以滿足作為建筑樓板的需要,具有很好的發(fā)展前景。

縱向水平剪切粘結破壞為組合樓板的主要破壞模式之一。進行了六塊足尺組合樓板的試驗研究,采集試驗數(shù)據(jù)并進行回歸分析,得到針對yx76—344—688型壓型鋼板-混凝土組合樓板的剪切粘結承載力計算公式。對比計算結果,試驗值是偏于安全的;并進一步分析試驗數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)當按規(guī)范的要求在端部設置抗剪栓釘、橫向剪力筋等措施時,其余影響組合樓板縱向抗剪承載力的主要因素有組合樓板的跨度、剪跨比、壓型鋼板和組合樓板的厚度等。

針對我國通信網(wǎng)絡建設現(xiàn)狀,結合各個時期建筑結構荷載設計規(guī)范具體內(nèi)容,列出了根據(jù)設備布置計算等效均布活荷載的方法及判斷樓板承載力是否安全的依據(jù),并給出了具體算例。