上行式移動(dòng)支架造橋機(jī)變跨及首末孔架梁關(guān)鍵施工技術(shù)

以移動(dòng)支架造橋機(jī)施工跨度為64m預(yù)應(yīng)力混凝土箱形簡(jiǎn)支梁為例,介紹梁段運(yùn)輸、梁體線形調(diào)整、穿預(yù)應(yīng)力鋼束、濕接縫施工、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、支架移動(dòng)等造橋機(jī)施工預(yù)應(yīng)力混凝土箱形簡(jiǎn)支梁技術(shù)。

結(jié)合贛龍鐵路16標(biāo)段森坑一號(hào)大橋采用zqj-32/56移動(dòng)支架造橋機(jī)施工實(shí)例,介紹了箱梁節(jié)段拼裝法的施工特點(diǎn)、施工技術(shù)以及控制措施等,為橋梁建設(shè)提供了一種很好的施工方法。

針對(duì)溫?？瓦\(yùn)專(zhuān)線32m雙線整孔箱梁采用移動(dòng)模架施工的特點(diǎn),通過(guò)對(duì)移動(dòng)模架過(guò)孔的各個(gè)狀態(tài)進(jìn)行研究,對(duì)梁體初張拉進(jìn)行可靠的理論分析計(jì)算,得出所需施加的可靠初張拉預(yù)應(yīng)力數(shù)據(jù),達(dá)到了提前過(guò)孔的目的,縮短了施工周期。

zqj-32/56移動(dòng)支架造橋機(jī)是鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院開(kāi)發(fā)的新設(shè)備,用它可以建造簡(jiǎn)支架,也可先簡(jiǎn)支后連續(xù)。該設(shè)備獲得1994年中國(guó)鐵道建筑總公司科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。本文介紹該機(jī)的構(gòu)造性能,工作原理,適用范圍,施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制措施,并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析。

ZQJ—32/56移動(dòng)支架造橋機(jī)施工技術(shù)(下)

小東川特大橋簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段拼裝施工采用下行式移動(dòng)支架節(jié)段拼裝造橋機(jī)。整孔簡(jiǎn)支箱梁在制梁場(chǎng)分節(jié)段預(yù)制,在進(jìn)行梁部拼接施工時(shí),先將造橋機(jī)縱移至需要拼接梁部的墩跨間,再將從制梁場(chǎng)運(yùn)來(lái)的預(yù)制梁段吊運(yùn)至造橋機(jī)腹內(nèi),安裝在造橋機(jī)上,調(diào)整就位后,利用濕接縫組拼成整體,然后整跨張拉,完成整跨箱梁成梁作業(yè)。該施工方法快捷、安全,箱梁線形控制容易,已成功用于鐵路橋梁施工。

ZQJ—32/56移動(dòng)支架造橋機(jī)施工技術(shù)(下)

zqj-32/56移動(dòng)支架造橋機(jī)是鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院開(kāi)發(fā)的新設(shè)備,用它可以建造簡(jiǎn)支架,也可先簡(jiǎn)支后連續(xù)。該設(shè)備獲得1994年中國(guó)鐵道建筑總公司科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。本文介紹該機(jī)的構(gòu)造性能,工作原理,適用范圍,施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制措施,并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析。

隨著鐵路事業(yè)的大發(fā)展,工程施工的機(jī)械化、工廠化、專(zhuān)業(yè)化、信息化已經(jīng)成為國(guó)際發(fā)展趨勢(shì),標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)將有助于施工產(chǎn)品的質(zhì)量、外觀等綜合效益的進(jìn)一步提高,而節(jié)段拼裝其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)也將得到大力發(fā)展。由于工序的影響,單孔的架設(shè)速度已很難提高,所以一次架設(shè)兩孔,形成2個(gè)作業(yè)面,無(wú)疑將是提高效率的一個(gè)方向。對(duì)節(jié)段拼裝法一次架設(shè)兩孔的造橋機(jī)結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)進(jìn)行了研究,將為今后類(lèi)似項(xiàng)目的實(shí)施提供一定的參考。

移動(dòng)模架造橋機(jī)施工技術(shù)及工藝措施 ⑴移動(dòng)模架拼裝 首孔梁下部結(jié)構(gòu)橋墩完成后，平整拼裝場(chǎng)地長(zhǎng)60米寬30米，搭設(shè)相應(yīng)的臨 時(shí)支墩，拼裝移動(dòng)模架造橋機(jī)。安裝好模架底模、外側(cè)模。 ⑵鋼筋綁扎 鋼筋綁扎順序：先底腹板鋼筋后頂板鋼筋，分兩階段進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力管道跟隨 鋼筋之后及時(shí)安裝固定。頂板鋼筋綁扎在內(nèi)模安裝定位后進(jìn)行。 鋼筋施工時(shí)，首先在鋼筋加工場(chǎng)完成鋼筋下料、彎曲成型和必要的焊接，驗(yàn) 收合格后，運(yùn)至需要地點(diǎn)，利用汽車(chē)吊或人工卸至作業(yè)面，在模架內(nèi)進(jìn)行鋼筋綁 扎作業(yè)。鋼筋需要接長(zhǎng)時(shí)利用雙面搭接焊和其他設(shè)計(jì)或規(guī)范允許的方法連接。 鋼筋保護(hù)層采用塑料墊塊形成，以確保均勻可靠。 ⑶內(nèi)模施工 底腹板鋼筋綁扎完成后，利用安裝在底模上的軌道支撐點(diǎn)（支撐點(diǎn)設(shè)在橫梁 正對(duì)的底模上），鋪設(shè)軌道后逐段拼裝內(nèi)模。為使內(nèi)模順利滑移至下一孔，施工 時(shí)每孔箱梁的橫隔板暫時(shí)不作，在內(nèi)?？v移后再行施做。 ⑷預(yù)

采用萬(wàn)能桿件等常規(guī)材料拼裝的軌道走行式移動(dòng)模架造橋機(jī),能利用既有道路進(jìn)行高架橋現(xiàn)澆箱梁施工,且工期短、效率高、安全可靠,適宜于城市輕軌交通中等跨度雙線預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁的現(xiàn)澆施工。介紹了該軌道走形式造橋機(jī)的構(gòu)造及其現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)。

介紹了ty900型上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)的主要構(gòu)造,簡(jiǎn)要分析了該機(jī)施工作業(yè)的主要工序。工程應(yīng)用表明,該造橋機(jī)符合橋梁移動(dòng)模架的施工特點(diǎn),能夠滿(mǎn)足溫福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的施工要求。

移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種新型造橋?qū)Ｓ脵C(jī)械。其構(gòu)件大,重量大,使用后的拆除工作成為實(shí)際施工中一個(gè)關(guān)鍵工序。以湛江海灣大橋50m連續(xù)箱梁施工為背景,介紹了cdmss—50/1200移動(dòng)模架造橋機(jī)的整體下放的拆除施工技術(shù),對(duì)方案設(shè)計(jì)和施工過(guò)程進(jìn)行了分析總結(jié)。

根據(jù)新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段楊家坳大橋的施工條件,結(jié)合移動(dòng)模架的施工特點(diǎn),對(duì)hdmzs32/900型上行式移動(dòng)模架制架連續(xù)梁過(guò)空跨施工技術(shù)進(jìn)行研究,提出技術(shù)措施;詳細(xì)闡述制架連續(xù)梁和過(guò)空跨的工藝流程和操作步驟,并介紹預(yù)壓試驗(yàn)情況。本工程實(shí)踐表明,hdmzs32/900型移動(dòng)模架造橋機(jī)制架連續(xù)梁過(guò)空跨施工技術(shù)是安全可行的,可為國(guó)內(nèi)類(lèi)似工程施工提供一定的經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,架梁技術(shù)也被提出了更為嚴(yán)格的要求。文章闡述了徐州外環(huán)公路上跨營(yíng)業(yè)線架梁工程的概況,從施工準(zhǔn)備和具體施工流程兩方面探討了項(xiàng)目的關(guān)鍵施工技術(shù),旨在為相關(guān)工作人員提供理論性的參考意見(jiàn),確保施工質(zhì)量、安全和效率,推動(dòng)橋梁建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,架梁技術(shù)也被提出了更為嚴(yán)格的要求。文章闡述了徐州外環(huán)公路上跨營(yíng)業(yè)線架梁工程的概況,從施工準(zhǔn)備和具體施工流程兩方面探討了項(xiàng)目的關(guān)鍵施工技術(shù),旨在為相關(guān)工作人員提供理論性的參考意見(jiàn),確保施工質(zhì)量、安全和效率,推動(dòng)橋梁建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

上行式移動(dòng)模架制架連續(xù)梁過(guò)空跨施工技術(shù)——根據(jù)新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段楊家坳大橋的施工條件，結(jié)合移動(dòng)模架的施工特點(diǎn)，對(duì)hdmzs32／900型上行式移動(dòng)模架制架連續(xù)粱過(guò)空跨施工技術(shù)進(jìn)行研究，提出技術(shù)措施；詳細(xì)闡述制架連續(xù)粱和過(guò)空跨的工藝流程和操作...

關(guān)于下承式移動(dòng)模架造橋機(jī)施工技術(shù)的探討——介紹移動(dòng)模架造橋機(jī)（下承式）的組成，主要由主梁桁架系統(tǒng)、模架支撐系統(tǒng)、模型系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及門(mén)形吊架組成；對(duì)模架施工、內(nèi)模施工、模架脫模和模架移至下一孔等施工工藝進(jìn)行闡述，以及移動(dòng)模架造橋機(jī)施工中的線形...

mz900s型上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)主梁的制作為造橋機(jī)制作難點(diǎn),根據(jù)其技術(shù)要求,采用箱型組裝胎模進(jìn)行裝配,從而保證了裝配質(zhì)量,提高了生產(chǎn)工效,減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

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主要介紹了客運(yùn)專(zhuān)線整孔箱梁移動(dòng)模架造機(jī)的主要特點(diǎn)、工作原理、主要構(gòu)造與功能及施工工藝,該設(shè)備為國(guó)內(nèi)首次設(shè)計(jì)制造、使用的最為先進(jìn)的模板平開(kāi)式、上行式、自行式900t鐵路整孔箱梁造橋機(jī)

珠江黃埔大橋移動(dòng)模架造橋機(jī)施工技術(shù) 1、工程概況 廣州珠江黃埔大橋s12合同段是珠江黃埔大橋南汊橋的引橋，起點(diǎn)為70#墩，終點(diǎn) 為121#橋臺(tái)，橋梁全長(zhǎng)1788米。大橋梁部為17-45m＋34-30m一聯(lián)多跨的連續(xù)剛構(gòu)、 連續(xù)-剛構(gòu)箱梁，連續(xù)梁為雙幅單箱單室斷面、縱橫雙向預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，全部采用移動(dòng) 模架法逐孔現(xiàn)澆，箱梁節(jié)段間預(yù)應(yīng)力筋采用連接器接長(zhǎng)；45米跨墩身為花瓶形獨(dú)墩， 30米跨為雙柱形墩身；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，上設(shè)承臺(tái)。 大橋單幅橋面寬度為16.6米，45米跨梁高2.5米，底寬7.5米，30米正常跨梁高 1.8米，底寬7.9米，過(guò)渡跨梁高、底寬分別由2.5米、7.5米漸變到1.8米、7.9米。 大橋位于r=4000m的圓曲線及緩和曲線上，橋面自起點(diǎn)（70#墩）向終點(diǎn)（121#橋臺(tái)） 設(shè)置2%的縱坡。 2、移動(dòng)模架的選型和制作 2.1