雙線Ⅲ級(jí)水平砂巖層三臺(tái)階法施工技術(shù)

三臺(tái)階法施工工藝.ppt

隧道臺(tái)階法及三臺(tái)階法施工工藝培訓(xùn)——本資料為隧道臺(tái)階法及三臺(tái)階法施工工藝培訓(xùn)，共23頁(yè)概況：整個(gè)工程埋于地下，因此工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件對(duì)隧道施工的成敗起著重要的、甚至決定性的作用；地下施工環(huán)境較差；作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性大；隧道埋設(shè)于地下，一旦建成就難...

以石太鐵路客運(yùn)專線活寶山隧道施工使用三臺(tái)階法鉆爆開(kāi)挖為例,介紹了軟弱圍巖三臺(tái)階法的鉆爆開(kāi)挖、支護(hù)、噴錨等施工工藝,并與crd法作了簡(jiǎn)單比較,指出三臺(tái)階法在大斷面軟弱圍巖中能夠保證安全,且降低造價(jià),縮短工序循環(huán)時(shí)間,具備較大的優(yōu)點(diǎn),值得推廣應(yīng)用。

通過(guò)對(duì)鄭西客運(yùn)專線張茅隧道施工的介紹,闡述臺(tái)階法在ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖中的施工技術(shù)。詳細(xì)介紹總則、施工準(zhǔn)備、施工工藝、監(jiān)控量測(cè)、施工控制要點(diǎn)等內(nèi)容。

1 臺(tái)階法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0102-2011 第五工程有限公司趙繼平 1前言 1.1工藝工法概況 臺(tái)階法開(kāi)挖是將隧道設(shè)計(jì)斷面分成兩次開(kāi)挖（不包括仰拱），其中上臺(tái)階超前 一定距離后，上下臺(tái)階同時(shí)并進(jìn)的施工方法。臺(tái)階法開(kāi)挖法是隧道施工中采用最多 的開(kāi)挖方法，主要適用于ⅲ、ⅳ級(jí)圍巖，同時(shí)在地質(zhì)條件較差的ⅴ級(jí)圍巖也可采用 臺(tái)階法開(kāi)挖（ⅴ級(jí)圍巖在采取超前支護(hù)、臨時(shí)仰拱等有效支撐手段且監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù) 未發(fā)生的異常的情況下慎重使用）。臺(tái)階法施工圍巖適應(yīng)性強(qiáng)，便于挖掘機(jī)、裝載 機(jī)、自卸汽車等大型機(jī)械設(shè)備聯(lián)合施工，施工進(jìn)度快，穩(wěn)定性好。 臺(tái)階法簡(jiǎn)單分為長(zhǎng)臺(tái)階法、短臺(tái)階法、三臺(tái)階法，長(zhǎng)臺(tái)階法上臺(tái)階長(zhǎng)度35～50m， 下臺(tái)階長(zhǎng)度20m，整個(gè)斷面分為上下兩個(gè)臺(tái)階分別進(jìn)行開(kāi)挖、出渣、支護(hù)施工（在 上臺(tái)階可使用多功能平臺(tái)進(jìn)行鉆眼爆破和支護(hù)施工），相互干擾小，支護(hù)及時(shí)，

2臺(tái)階法施工工藝工法

大拱腳臺(tái)階法施工工藝簡(jiǎn)介

在隧道施工過(guò)程中,評(píng)價(jià)圍巖穩(wěn)定性是一項(xiàng)重要工作。結(jié)合廣東某隧道工程狀況,利用有限元軟件模擬了隧道的動(dòng)態(tài)開(kāi)挖過(guò)程,分析了開(kāi)挖過(guò)程中圍巖應(yīng)力和應(yīng)變的變化規(guī)律,并對(duì)施工過(guò)程中位移量較大及應(yīng)力集中現(xiàn)象比較明顯的部位進(jìn)行了劃分,確定了施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)和支護(hù)區(qū)域,確保施工過(guò)程中圍巖的穩(wěn)定性和安全性。

臺(tái)階法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0102-2011 第五工程有限公司趙繼平 1前言 工藝工法概況 臺(tái)階法開(kāi)挖是將隧道設(shè)計(jì)斷面分成兩次開(kāi)挖（不包括仰拱），其中上臺(tái)階超前一定 距離后，上下臺(tái)階同時(shí)并進(jìn)的施工方法。臺(tái)階法開(kāi)挖法是隧道施工中采用最多的開(kāi)挖方 法，主要適用于ⅲ、ⅳ級(jí)圍巖，同時(shí)在地質(zhì)條件較差的ⅴ級(jí)圍巖也可采用臺(tái)階法開(kāi)挖（ⅴ 級(jí)圍巖在采取超前支護(hù)、臨時(shí)仰拱等有效支撐手段且監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)未發(fā)生的異常的情況 下慎重使用）。臺(tái)階法施工圍巖適應(yīng)性強(qiáng)，便于挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車等大型機(jī)械 設(shè)備聯(lián)合施工，施工進(jìn)度快，穩(wěn)定性好。 臺(tái)階法簡(jiǎn)單分為長(zhǎng)臺(tái)階法、短臺(tái)階法、三臺(tái)階法，長(zhǎng)臺(tái)階法上臺(tái)階長(zhǎng)度35～50m， 下臺(tái)階長(zhǎng)度20m，整個(gè)斷面分為上下兩個(gè)臺(tái)階分別進(jìn)行開(kāi)挖、出渣、支護(hù)施工（在上臺(tái) 階可使用多功能平臺(tái)進(jìn)行鉆眼爆破和支護(hù)施工），相互干擾小，支護(hù)及時(shí)，施工進(jìn)度快，

臺(tái)階法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0102-2011 第五工程有限公司趙繼平 1前言 1.1工藝工法概況 臺(tái)階法開(kāi)挖是將隧道設(shè)計(jì)斷面分成兩次開(kāi)挖（不包括仰拱），其中上臺(tái)階超前一定 距離后，上下臺(tái)階同時(shí)并進(jìn)的施工方法。臺(tái)階法開(kāi)挖法是隧道施工中采用最多的開(kāi)挖方 法，主要適用于ⅲ、ⅳ級(jí)圍巖，同時(shí)在地質(zhì)條件較差的ⅴ級(jí)圍巖也可采用臺(tái)階法開(kāi)挖（ⅴ 級(jí)圍巖在采取超前支護(hù)、臨時(shí)仰拱等有效支撐手段且監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)未發(fā)生的異常的情況 下慎重使用）。臺(tái)階法施工圍巖適應(yīng)性強(qiáng)，便于挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車等大型機(jī)械 設(shè)備聯(lián)合施工，施工進(jìn)度快，穩(wěn)定性好。 臺(tái)階法簡(jiǎn)單分為長(zhǎng)臺(tái)階法、短臺(tái)階法、三臺(tái)階法，長(zhǎng)臺(tái)階法上臺(tái)階長(zhǎng)度35～50m， 下臺(tái)階長(zhǎng)度20m，整個(gè)斷面分為上下兩個(gè)臺(tái)階分別進(jìn)行開(kāi)挖、出渣、支護(hù)施工（在上臺(tái) 階可使用多功能平臺(tái)進(jìn)行鉆眼爆破和支護(hù)施工），相互干擾小，支護(hù)及時(shí)，施工

————————————————————————————— 隧道臺(tái)階法施工工藝 山西中南部鐵路通道zntj-4標(biāo)隧道設(shè)計(jì)開(kāi)挖施工方法ⅲ、ⅳ級(jí) 圍巖采用臺(tái)階法施工；深埋ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法，并增設(shè)臨時(shí)仰拱， 每?jī)砷O(shè)一道；淺埋、斷層破碎帶ⅴ級(jí)圍巖結(jié)合超前預(yù)加固措施采用 三臺(tái)階（臨時(shí)仰拱）法。為更準(zhǔn)確的進(jìn)行臺(tái)階法施工，保證隧道施工 安全質(zhì)量，按照鐵道部、晉豫魯鐵路通道股份公司近期文件和參照設(shè) 計(jì)圖紙、施工規(guī)范、技術(shù)指南，編制我標(biāo)隧道臺(tái)階法施工工藝。 一、編制依據(jù) 1、鐵建設(shè)〔2010〕120號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地 質(zhì)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》； 2、鐵建技〔2010〕352號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工 安全管理工作的通知》； 3、中南鐵籌〔2010〕56號(hào)關(guān)于印發(fā)《山西中南部鐵路通道線 下工程施工技術(shù)規(guī)定》（試行）的通知； 4、晉豫魯鐵工〔2011〕64

隧道臺(tái)階法施工詳解 1、長(zhǎng)臺(tái)階法 臺(tái)階長(zhǎng)度l≥5b，b為洞室的寬度。甚至可以上臺(tái)階先貫通，即為“半斷面法”。 特點(diǎn)：進(jìn)度快，僅次于全斷面法。 適用于：?！〖?jí)圍巖。 上臺(tái)階先貫通在現(xiàn)實(shí)中存在風(fēng)險(xiǎn)尤其是山體呈現(xiàn)偏壓狀態(tài)時(shí)尤其小心，做好兩側(cè)洞口以避免洞內(nèi) 變形量過(guò)大。 2、短臺(tái)階法 臺(tái)階縮短：（1～1.5）b≤l＜5b, 特點(diǎn)： ①支護(hù)閉合時(shí)間加快，圍巖穩(wěn)定性增加； ②臺(tái)階縮短加大了對(duì)下臺(tái)階施工的干擾。 適用于：ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖 當(dāng)長(zhǎng)臺(tái)階法出現(xiàn)支護(hù)變形量過(guò)大的時(shí)候，應(yīng)該停止掌子面施工，下臺(tái)階跟進(jìn)落底形成短臺(tái)階模式。 只要設(shè)計(jì)支護(hù)強(qiáng)度沒(méi)問(wèn)題，下臺(tái)階落底之后能十分有效的控制圍巖的變形。它掘進(jìn)慢的原因就在 于仰拱緊跟其后。圍巖等級(jí)為4級(jí)的時(shí)候單次開(kāi)挖進(jìn)尺不宜大于2m，當(dāng)圍巖為5級(jí)的時(shí)候一次 進(jìn)尺不得大于兩品拱架1m-1.5m具體情況視圍巖而定。 3、超短臺(tái)階法 上

隧道短臺(tái)階法施工方案研究——結(jié)合武廣客運(yùn)專線坪嶺隧道工程，介紹了ⅳ，v級(jí)圍巖采用短臺(tái)階七步平行流水作業(yè)法開(kāi)挖的施工工藝，歸納了短臺(tái)階法的技術(shù)特點(diǎn)和工藝流程，指出短臺(tái)階法施工可縮短支護(hù)閉合時(shí)間，有利控制圍巖變形，施工工藝轉(zhuǎn)換較快。

新建貴陽(yáng)至廣州鐵路工程 （貴廣ggtj-7段） 臺(tái)階法施工方案 中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部 二00九年三月 臺(tái)階法施工方案 一、編制依據(jù)： 根據(jù)《隧道施工工法》貴廣貳隧參09，特制定貴廣鐵路七 標(biāo)二項(xiàng)目部隧道臺(tái)階法施工方案。 二、工程概況： 貴廣鐵路七標(biāo)第二項(xiàng)目部隧道共11.5座，共19個(gè)工作面， 包括：坪山隧道出口、大源隧道出口、幸福源隧道、東嶺隧道、 寶峰山隧道進(jìn)口、峰山隧道1號(hào)斜井、寶峰山隧道2#斜井、寶 峰山隧道出口、恭城隧道進(jìn)口、鳳凰山隧道、橋頭村隧道、東科 山隧道進(jìn)口、東科山隧道1號(hào)斜井、東科山隧道出口、丹江隧道、 上望坪隧道、上龍圍隧道?，F(xiàn)今已貫通幸福源隧道、東嶺隧道、 鳳凰山隧道、上望坪隧道、上龍圍隧道。 三、施工方案 ⅲ級(jí)、ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖，即超前支護(hù)先行（ⅳ級(jí)圍 巖采用φ42超前錨管作超前支護(hù)）；上臺(tái)階采用弱爆破

結(jié)合武廣客運(yùn)專線坪嶺隧道工程,介紹了ⅳ,ⅴ級(jí)圍巖采用短臺(tái)階七步平行流水作業(yè)法開(kāi)挖的施工工藝,歸納了短臺(tái)階法的技術(shù)特點(diǎn)和工藝流程,指出短臺(tái)階法施工可縮短支護(hù)閉合時(shí)間,有利控制圍巖變形,施工工藝轉(zhuǎn)換較快。

以昆明西北三環(huán)崗頭隧道為例,較系統(tǒng)地介紹3線大跨隧道軟弱圍巖臺(tái)階法施工經(jīng)驗(yàn),重點(diǎn)闡明臺(tái)階斷面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和施工工藝控制要點(diǎn),強(qiáng)調(diào)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)的重要性,總結(jié)臺(tái)階法成功的關(guān)鍵因素及其對(duì)管理上的要求,可為類似工程施工提供參考。

結(jié)合高速公路連拱隧道施工的實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹連拱隧道施工技術(shù):加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作,運(yùn)用弱震、控制光面爆破技術(shù),采取中導(dǎo)洞超前和正臺(tái)階法分步序施工工藝,確保大跨度隧道施工安全和質(zhì)量。

本文根據(jù)實(shí)例詳細(xì)介紹了大斷面淺埋軟弱圍巖隧道采用三臺(tái)階七步施工技術(shù)的具體施工方法、施工工藝以及控制要點(diǎn)。該法在解決隧道施工難度大、施工工期緊等方法具有良好的作用，確保整個(gè)隧道工程施工的安全高效的開(kāi)展。

xx隧道臺(tái)階法施工技術(shù)交底書(shū) 單位：xx項(xiàng)目隊(duì)編號(hào)：xx 交底單位xx項(xiàng)目隊(duì)接受單位xx 工程名稱xx隧道施工日期xx 內(nèi)容： 考慮到圍巖裂隙及節(jié)理發(fā)育情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)臺(tái)階數(shù)，將下臺(tái) 階再分成兩個(gè)臺(tái)階，從而形成三臺(tái)階開(kāi)挖法。上臺(tái)階開(kāi)挖采用yt－ 28風(fēng)鉆鉆孔，二臺(tái)階和下臺(tái)階采用自制鑿巖臺(tái)架和yt－28風(fēng)鉆鉆孔. 采用楔形掏槽，硝銨炸藥（有水時(shí)采用乳化炸藥），塑料導(dǎo)爆管毫秒 微差起爆。鉆眼深度控制在2.0m，預(yù)計(jì)循環(huán)進(jìn)尺1.6m。開(kāi)挖中，臺(tái) 階長(zhǎng)度控制在15～20m，每循環(huán)進(jìn)尺1.6m，每天2個(gè)循環(huán)，全斷面平 均月進(jìn)尺96m。施工工序見(jiàn)圍巖施工工序圖。 隧道初期支護(hù)采用工字鋼架、網(wǎng)噴混凝土、中空錨桿及砂漿錨桿。 出碴完成后，初噴混凝土4cm厚，然后進(jìn)行網(wǎng)、錨、噴支護(hù)作業(yè)，支 護(hù)緊跟開(kāi)挖，以確保施工安全。 錨桿采用yt-28氣腿式

結(jié)合師家溝隧道的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn),從超前支護(hù),上、中、下導(dǎo)開(kāi)挖,初噴,立鋼架等方面介紹了在ⅳ級(jí),ⅴ級(jí)圍巖中預(yù)留核心土臺(tái)階法的施工步驟,以期為同類型隧道的施工提供參考借鑒。

以在建塔吉克斯坦—中國(guó)邊境公路改擴(kuò)建工程杜尚別至丹加拉段喬爾馬克扎克隧道工程為背景,通過(guò)對(duì)典型濕陷性黃土隧道的施工,結(jié)合設(shè)計(jì)、施工方面的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),對(duì)濕陷性黃土隧道開(kāi)挖過(guò)程中所采用的微三臺(tái)階法施工及注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述,并根據(jù)圍巖性質(zhì)重點(diǎn)討論了濕陷性黃土隧道的開(kāi)挖施工方法,旨在對(duì)以后同類工程提供一些參考。

針對(duì)大斷面淺埋隧道穿越圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育、圍巖完整性差的復(fù)雜地質(zhì),簡(jiǎn)述了ⅴ級(jí)圍巖大拱腳臺(tái)階法施工工藝、施工質(zhì)量控制要求,總結(jié)了大拱腳臺(tái)階法在軟弱圍巖地質(zhì)隧道中取得的成功經(jīng)驗(yàn)和良好的實(shí)踐效果,以期指導(dǎo)工程實(shí)踐。