首臺(tái)自行研制的瀝青混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車

分析了瀝青混凝土的離析損害,介紹了轉(zhuǎn)運(yùn)車的起源和發(fā)展,論述了國內(nèi)外對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車的研究,對(duì)比了傳統(tǒng)的瀝青路面施工工藝,與采用轉(zhuǎn)運(yùn)車的瀝青面層施工工藝,探討了瀝青混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車存在的問題及其發(fā)展趨勢(shì),以推廣轉(zhuǎn)運(yùn)車的應(yīng)用。

對(duì)于公稱最大粒徑在26.5mm以上的大粒徑瀝青混凝土路面,離析問題在施工中較難解決。離析造成瀝青混凝土層透水,并導(dǎo)致局部早期水損壞。在攤鋪環(huán)節(jié)采用轉(zhuǎn)運(yùn)車后,自卸車將混合料卸在轉(zhuǎn)運(yùn)車上,轉(zhuǎn)運(yùn)車一邊對(duì)混合料進(jìn)行二次拌和、不間斷地向攤鋪機(jī)供料,一邊與攤鋪機(jī)完全同步前進(jìn),有效地減少混合料的溫度離析和集料離析現(xiàn)象,并實(shí)現(xiàn)連續(xù)攤鋪,是保證瀝青混凝土路面綜合質(zhì)量的重要措施。

分析了現(xiàn)行瀝青混凝土路面機(jī)械化施工工藝存在的缺點(diǎn),為新工藝的提出提供理論基礎(chǔ);在充分利用各國對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車(mtv)研究的基礎(chǔ)上,按照整個(gè)瀝青混凝土路面機(jī)械化施工工藝流程,系統(tǒng)研究了整個(gè)機(jī)械化施工工藝中的各個(gè)環(huán)節(jié),提出了基于轉(zhuǎn)運(yùn)車的新機(jī)械化施工工藝,并從材料離析、溫度離析和路面平整度3個(gè)方面對(duì)其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了試驗(yàn)研究,證明該工藝在中國是可行的,對(duì)整個(gè)瀝青混凝土路面機(jī)械化施工具有一定的實(shí)踐意義和理論指導(dǎo)意義。

隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的快速發(fā)展,我國的交通運(yùn)輸事業(yè)也在蓬勃的發(fā)展著。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,不僅滿足了人們的日常生活需求,也推動(dòng)了社會(huì)的不斷發(fā)展。在交通設(shè)施建設(shè)中,瀝青混凝土路面的鋪設(shè)是重要的組成部分。在鋪設(shè)瀝青混凝土路面的整個(gè)工藝過程中,轉(zhuǎn)運(yùn)車起著特殊的作用,對(duì)于整個(gè)路面工程質(zhì)量有著重要的影響。本文將對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車的瀝青混凝土路面機(jī)械化施工工藝進(jìn)行詳細(xì)地分析。

敘述了澆筑式瀝青混凝土攪拌保溫輸送車研制開發(fā)過程中在保溫、攪拌、行走等方面的特別之處,并與國外類似產(chǎn)品進(jìn)行了對(duì)比。

彩色瀝青混凝土自行車道施工應(yīng)用的一點(diǎn)總結(jié) 彩色瀝青混凝土自行車道施工應(yīng)用的一點(diǎn)總結(jié) 摘要：通過總結(jié)比較近幾年公司負(fù)責(zé)的幾項(xiàng)彩色瀝青混凝土自 行車道路面的施工，主要在施工工藝上提出對(duì)彩色瀝青混凝土路面的 施工與普通瀝青混凝土路面的不同之處，總結(jié)彩色瀝青混凝土方面的 施工經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞:彩色瀝青混凝土應(yīng)用總結(jié) 中圖分類號(hào)：tu37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 前言：自行車道、人行道鋪設(shè)彩色瀝青已經(jīng)在多個(gè)國家得到推廣 應(yīng)用，近年來我國也開始嘗試于市政道路中進(jìn)行彩色瀝青的鋪設(shè)，由 于其色彩艷麗，提高了司機(jī)和行人的注意力，不僅使得道路更加美觀 協(xié)調(diào)，改變以往單調(diào)的黑色路面，還令車輛和行人的安全性得到很大 提高，作為一種新的城市道路發(fā)展方向，彩色瀝青混凝土路面的也必 將在城市道路中得到長足的發(fā)展。 在近幾年，廣州市的市政道路中嘗試了幾項(xiàng)在自行車路面上施工 彩色瀝青混凝土的項(xiàng)目，在2

轉(zhuǎn)運(yùn)車在瀝青混凝土路面機(jī)械化施工中的試驗(yàn)應(yīng)用研究——分析了現(xiàn)行瀝青混凝土路面機(jī)械化施工工藝存在的缺點(diǎn)，提出了一種基于轉(zhuǎn)運(yùn)車的新機(jī)械化施工工藝，并從材料離析、溫度離析和路面平整度三個(gè)方面對(duì)其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了試驗(yàn)研究．試驗(yàn)結(jié)果證明了該工藝在國內(nèi)是可...

分析了現(xiàn)行瀝青混凝土路面機(jī)械化施工工藝存在的缺點(diǎn),提出了一種基于轉(zhuǎn)運(yùn)車的新機(jī)械化施工工藝,并從材料離析、溫度離析和路面平整度三個(gè)方面對(duì)其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了試驗(yàn)研究.試驗(yàn)結(jié)果證明了該工藝在國內(nèi)是可行的.

2018年第8期總第268期造價(jià)信息 —82— 序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)單位沈陽大連大連金普新區(qū) 10011low-e玻璃6mmm 2 85.30—— 10012low-e玻璃7mmm 2 92.31—— 10013low-e玻璃8mmm 2 99.15—— 10014水平鋼化玻璃5mmm 2 61.9760.0055.56 u瀝青及瀝青混凝土 序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)單位沈陽大連大連金普新區(qū) 11001石油瀝青90#t3200.00—— 11002石油瀝青100#t3200.00—— 11003石油瀝青110#t3200.00—— 11004乳化瀝青t2850.00—— 11005瀝青混凝土粗粒式t251.00290

瀝青及瀝青混凝土

預(yù)拌混凝土檢查項(xiàng)目有哪些 混凝土原材料與配比 (1)材料品種、規(guī)格、質(zhì)量、性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 和國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收；進(jìn)場時(shí) 應(yīng)具備訂購合同、產(chǎn)品質(zhì)量合格證書、說明書、性 能檢測報(bào)告、進(jìn)口產(chǎn)品的商檢報(bào)告及證件等。 (2)混凝土原材料質(zhì)量：砂和碎石要連續(xù)級(jí)配，含 泥量不能超過規(guī)范要求。水泥宜為質(zhì)量穩(wěn)定的普通 硅酸鹽水泥。外加劑和摻合料必須性能可靠。預(yù)拌 混凝土進(jìn)場驗(yàn)收應(yīng)該驗(yàn)收混凝土配合比配料單，混 凝土方量，混凝土坍落度，如有要求含氣量時(shí)，還 要驗(yàn)收含氣量。留取混凝土試件，驗(yàn)收強(qiáng)度。如混 凝土有抗?jié)B性要求，彈性模量要求和耐久性要求， 還要留取抗?jié)B試件，彈性模量試件和耐久性試件。 混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間的錯(cuò)誤做法，及正確做法混凝土 養(yǎng)護(hù)： a灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽 水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。 摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求

瀝青混凝土 科技名詞定義 中文名稱： 瀝青混凝土 英文名稱： asphaltconcrete 定義1： 經(jīng)過加熱的骨料、填料和瀝青、按適當(dāng)?shù)呐浜媳人韬统傻木鶆蚧旌衔?，?jīng)壓實(shí)后為瀝 青混凝土。 所屬學(xué)科： 電力（一級(jí)學(xué)科）；水工建筑（二級(jí)學(xué)科） 定義2： 由瀝青、填料和粗細(xì)骨料按適當(dāng)比例配制而成。 所屬學(xué)科： 水利科技（一級(jí)學(xué)科）；工程力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)、建筑材料（二級(jí)學(xué)科）；建筑材料（水利） （三級(jí)學(xué)科） 本內(nèi)容由全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定公布 百科名片 瀝青混凝土路 拼音:liqinghunningtu英文:bituminousconcrete瀝青混凝土俗稱瀝青砼（tong)經(jīng)人工選配 具有一定級(jí)配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材 料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。 目錄 分類 配料情況 制備工藝 結(jié)構(gòu)形

瀝青混凝土的規(guī)格如ac-13cac-20c等等是什么意思另外ak系列 sma系列都指什么？ 代號(hào)： ah重交通量道路用石油瀝青(重交通道路石油) ac瀝青混凝土混合料am瀝青碎石混合料 ak抗滑表層瀝青混合料 ms馬歇爾穩(wěn)定度 fl馬歇爾實(shí)驗(yàn)的流值 vv瀝青混合料中的空隙率 vma瀝青混合料中的礦料間隙率 如ac-13c c表示粗型瀝青混合料，就是corse； f表示細(xì)型瀝青混合料，就是fine。 兩者的劃分是根據(jù)關(guān)鍵篩孔的通過率來確定的， 而關(guān)鍵篩孔則與瀝青混合料的公稱最大粒徑有關(guān)， 具體的信息可以參考瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，其中有詳細(xì)的說明。 ac表示為連續(xù)級(jí)配，13是指該混合料公稱最大粒徑為13毫米，c是 連續(xù)級(jí)配中的一個(gè)分類！ 細(xì)粒式5%sbs改性瀝青混凝土ac-13中5%sbs改性瀝青是什么意思 5%值油石比的意思，也就是在混合

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結(jié)合工程實(shí)際,從技術(shù)角度、施工工藝角度以及經(jīng)濟(jì)角度分析環(huán)氧瀝青混凝土和sma瀝青混凝土的優(yōu)缺點(diǎn),得出環(huán)氧瀝青混凝土較sma瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝層上的應(yīng)用效果良好的結(jié)論。

文章編號(hào):100926825(2007)3420169202 環(huán)氧瀝青混凝土和sma瀝青混凝土的應(yīng)用 收稿日期:2007207216 作者簡介:王　玨(19782),男,工程師,中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司,北京　100101 王　玨 摘　要:結(jié)合工程實(shí)際,從技術(shù)角度、施工工藝角度以及經(jīng)濟(jì)角度分析環(huán)氧瀝青混凝土和sma瀝青混凝土的優(yōu)缺點(diǎn),得 出環(huán)氧瀝青混凝土較sma瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝層上的應(yīng)用效果良好的結(jié)論。 關(guān)鍵詞:鋼橋面鋪裝,環(huán)氧瀝青混凝土,sma瀝青混合料 中圖分類號(hào):tu528.42文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,大跨徑橋梁建設(shè)日益增多。 由歷年的水泥混凝土橋梁,發(fā)展到普遍采用鋼橋。特別是對(duì)于大 跨徑橋梁,目前國內(nèi)普遍采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)。 目前,大跨徑鋼箱梁橋橋面鋪裝普遍采用瀝青

在道路施工中,瀝青混凝土的質(zhì)量控制具有十分重要的意義.瀝青混凝土一般由多種材料共同構(gòu)成,而不是由單一的材料組成,本文首先分析了瀝青混凝土的相關(guān)內(nèi)容,其次對(duì)瀝青混凝土內(nèi)在材料對(duì)瀝青混凝土質(zhì)量的影響進(jìn)行了相應(yīng)的闡述,以供參考.

（一）、道渣施工 1、道渣墊層要分層鋪設(shè)，預(yù)先設(shè)好5×5m網(wǎng)格標(biāo)高樁，控制每層道渣墊層 的鋪設(shè)厚度，鋪設(shè)道渣厚度為300mm，并根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高找平。 2、碾壓的遍數(shù)由現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)確定。用挖掘機(jī)往復(fù)碾壓，一般碾壓不小于４遍， 其輪距搭接不小于50mm。邊緣和轉(zhuǎn)角處應(yīng)用蛙式打夯機(jī)補(bǔ)夯密實(shí)。 3、施工時(shí)應(yīng)采用人機(jī)配合，分層進(jìn)行找平碾壓密實(shí)。 4、最后一層壓完后，表面應(yīng)拉線找平，并且要符合設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高。 5、碎石墊層施工： 本工程碎石墊層厚5cm，墊層是路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，起著連接路基和 路面、隔水及傳遞路面荷載的作用。對(duì)路面墊層的質(zhì)量，在設(shè)計(jì)規(guī)范中要求含泥 量小于5%。一般在具體施工中，參照級(jí)配碎（礫）石底基層來執(zhí)行。但是，這 種墊層對(duì)材料及施工的要求與級(jí)配碎（礫）石底基層并不完全相同，因?yàn)樗皇?滿足規(guī)范中對(duì)級(jí)配碎（礫）石底基層的要求，并不能滿足墊層的質(zhì)量要求。 1）、施

(一)粗集料 （1）篩分級(jí)配 集料的最大粒徑有兩個(gè)定義； 集料最大粒徑是指100%通過的最小的標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸； 集料的公稱最大粒徑是指保留在最大尺寸的標(biāo)準(zhǔn)篩上的顆粒含量不超過10%的標(biāo)準(zhǔn)篩尺寸。 檢測方法及目的：采用水篩法檢測，目的是使0.075mm通過率更加準(zhǔn)確，使級(jí)配更加準(zhǔn)確。 （2）壓碎值 測定粗集料抵抗壓碎能力，間接評(píng)價(jià)其相應(yīng)的承載能力和強(qiáng)度，水泥砼用和瀝青混合料用 的壓碎值測定方法是有所不同。 （3）磨耗值（試驗(yàn)?zāi)康模?用于測定規(guī)定條件下粗集料抵抗摩擦、撞擊能力是瀝青混合料的重要指標(biāo)。 （4）密度 表觀相對(duì)密度、表干相對(duì)密度、毛體積相對(duì)密度； （5）計(jì)算 5.1表觀相對(duì)密度γa、表干相對(duì)密度γs、毛體積相對(duì)密度γb、按式（t0304-1）、 （t0304-2）、(t0304-3)計(jì)算至小數(shù)點(diǎn)后3位。 γa=ma（t0304-1） ma-m

分類 classification 級(jí)配類型 grade-mate 最大粒徑 max-grainsize x(mm) 密級(jí)配瀝青混凝土 dense-graded asphaltconcrete 粗粒式ac－25cac－25f26.525c-c是粗 型級(jí)配 f是密型級(jí) 配 中粒式 ac－20cac－20f19.0 ac－16cac－16f16.0 細(xì)粒式 ac－13cac－13f13.2 ac－10cac－10f9.5 半開級(jí)配瀝青碎石 中粒式 am－2019.0 am－1616.0 細(xì)粒式 am－1313.2 am－109.5 瀝青瑪蹄脂碎石 stonematrixasphalt sma－1616.0 sma－1313.2 sma－109.5 sma－54.75 彩色瀝青產(chǎn)品 colorasphaltpr

安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 設(shè)計(jì)（論文）題目：瀝青混凝土的電控系統(tǒng)的應(yīng)用與維護(hù) 學(xué)院名稱：汽車與機(jī)械工程系 專業(yè)：機(jī)電液一體化 學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：200721391 指導(dǎo)教師： 2010年6月24日 前言 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸就成為了經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的階 梯。而不斷增加的車流量，使得我們對(duì)路面的要求越來越高。瀝 青混凝土防水、耐磨、降低噪音等優(yōu)點(diǎn)，很好的滿足人們的要求。 由經(jīng)過加熱的骨料、填料和瀝青、按適當(dāng)?shù)呐浜媳人韬统?的均勻混合物，經(jīng)壓實(shí)后為瀝青混凝土。 瀝青混凝土拌和站是生產(chǎn)瀝青混凝土的.主要用在公路上的 設(shè)備.主要功能是把瀝青,石子,水泥按一定的比劃混合在一起,高 溫加熱到150度的設(shè)備.再用攤鋪機(jī)鋪到建設(shè)的高速路上。瀝青 攪拌設(shè)備主要用于高速公路的建設(shè)和維護(hù),是一種復(fù)雜的綜合 配套設(shè)備，獨(dú)立運(yùn)

6.8瀝青混凝土面層鋪設(shè) 6.8.1材料 1）瀝青 根據(jù)交通量及車型構(gòu)成和渠內(nèi)氣候特征，考慮理清結(jié)構(gòu)的夏季熱穩(wěn)性和冬季 低溫抗裂性，面層瀝青標(biāo)號(hào)采用90號(hào)a級(jí)瀝青。 2）粗集料 瀝青面層用粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性。粗 集料的質(zhì)量應(yīng)符合表7的要求。 表7.瀝青面層用粗集料質(zhì)量要求 指標(biāo)城市主干道 石料壓碎值不大于（%）26 洛杉磯磨耗損失不大于（%）28 表觀相對(duì)密度不小于2.6 吸水率不大于（%）2 堅(jiān)固性不大于（%）12 與瀝青的粘附性不小于（%）4 針片狀顆粒含量不大于（%）15 水洗法<0.075mm顆粒含量不大于（%）1 軟石含量不大于（%）3 面層粗集料均采用機(jī)械破碎的規(guī)格碎石，不得采用顎式破碎機(jī)加工的碎石。 根據(jù)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中的礦料級(jí)配組成情況，對(duì)石料場