水泥穩(wěn)定碎石混合料基層強(qiáng)度的因素分析

文章結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)水泥穩(wěn)定碎石混合料施工存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,并提出了解決方法,對(duì)類似工程的施工有參考作用.

結(jié)合廣東省惠東縣海濱二級(jí)公路瀝青混凝土路面的基層工程,根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石混合料基層和水泥級(jí)配碎石基層的配合比分析,確定水泥穩(wěn)定碎石混合料基層施工配合比,并進(jìn)行基層施工工藝研究

武吉高速公路cp2標(biāo) 底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計(jì) 騰達(dá)建設(shè)股份有限公司 武吉高速公路cp2標(biāo)中心試驗(yàn)室 2006年10月 1 1設(shè)計(jì)依據(jù) 武吉高速公路路面招標(biāo)文件 武吉高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2.1強(qiáng)度 根據(jù)“武吉高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥2.0mpa。 2.2混合料級(jí)配 根據(jù)“武吉高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求，武吉高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級(jí)配采用《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號(hào)級(jí)配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級(jí)配范圍 篩孔尺寸（mm）3

東常高速公路基層施工一項(xiàng)目經(jīng)理部 底基層4%水泥穩(wěn)定碎石 混合料配合比設(shè)計(jì) 承包單位：新疆交通建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：湖南和天工程項(xiàng)目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1設(shè)計(jì)依據(jù) 東常高速公路路面招標(biāo)文件 東常高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2.1強(qiáng)度 根據(jù)“東常高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥3.0mpa。 2.2混合料級(jí)配 根據(jù)“東常高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求，東常高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級(jí)配采用《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號(hào)級(jí)配范圍，如表1所示。

對(duì)三種不同級(jí)配、水泥劑量為2%~5%的水泥穩(wěn)定碎石混合料進(jìn)行了室內(nèi)室外(現(xiàn)場(chǎng))強(qiáng)度發(fā)展情況對(duì)比分析,從而得出了室內(nèi)外強(qiáng)度發(fā)展特性,指出施工中偏粗級(jí)配變異性較大,要嚴(yán)格控制施工過(guò)程;施工溫度較低時(shí),加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)對(duì)后期強(qiáng)度影響不大。

世界各國(guó)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度要求差異較大,我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)明顯偏高,這導(dǎo)致了面層容易出現(xiàn)反射裂縫。文章通過(guò)大量室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)不同級(jí)配、不同水泥劑量水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度影響因素進(jìn)行了分析,并建立了可行的強(qiáng)度預(yù)估公式。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)路不同齡期的強(qiáng)度檢測(cè),分析比較了室內(nèi)強(qiáng)度與室外強(qiáng)度的發(fā)展規(guī)律及其內(nèi)在聯(lián)系,為我國(guó)水泥穩(wěn)定碎石合理強(qiáng)度指標(biāo)體系的選擇提供了依據(jù)。

路面基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計(jì) 工程名稱： 施工單位： 一.設(shè)計(jì)依據(jù) （1）《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge51-2009） （2）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） （3）設(shè)計(jì)圖紙。 二.技術(shù)指標(biāo) 1.按一級(jí)公路兼城市快速路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2.連接線基層是18cm厚，水泥含量5.0%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，壓實(shí) 度指標(biāo)按98%控制，7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度要求3.5mpa。 3.水泥要求32.5復(fù)合硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間3小時(shí)以上且終凝時(shí)間較 長(zhǎng)（宜在6小時(shí)以上）。 基層水泥穩(wěn)定類集料級(jí)配范圍表 篩孔 （mm）31.5199.54.752.360.6 通過(guò) 率%100.068-8638-5822-4216-288-15 三．設(shè)計(jì)步驟 1.礦料級(jí)配的確定 （1）水泥是路路通水泥有限公司

基層水泥穩(wěn)定碎石 混合料 配 合 比 設(shè) 計(jì) 1 2005年11月 2 1設(shè)計(jì)依據(jù) 景婺黃（常）高速公路路面招標(biāo)文件 景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2.1強(qiáng)度 根據(jù)“景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥4.0mpa。 2.2混合料級(jí)配 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 層水泥穩(wěn)定碎石混合料級(jí)配采用3號(hào)級(jí)配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級(jí)配范圍 篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075 通過(guò)百分率（%）10090~

stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fiveprioriti

景婺黃（常）高速公路bp2標(biāo) 基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計(jì) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 道路與機(jī)場(chǎng)工程系 2005年11月 1 1設(shè)計(jì)依據(jù) 景婺黃（常）高速公路路面招標(biāo)文件 景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2.1強(qiáng)度 根據(jù)“景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥4.0mpa。 2.2混合料級(jí)配 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 層水泥穩(wěn)定碎石混合料級(jí)配采用3號(hào)級(jí)配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級(jí)配范圍 篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.3

低劑量水泥穩(wěn)定碎石混合料室內(nèi)外強(qiáng)度特性研究

對(duì)不同級(jí)配、水泥劑量為2.5%~5%的水泥穩(wěn)定碎石混合料進(jìn)行室內(nèi)強(qiáng)度試驗(yàn),分析水泥劑量、級(jí)配及養(yǎng)生時(shí)間對(duì)強(qiáng)度的影響,得到強(qiáng)度發(fā)展規(guī)律,對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析,建立了抗壓強(qiáng)度與劈裂強(qiáng)度兩者之間的相關(guān)方程。

級(jí)配對(duì)骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度和性能影響很大。文章通過(guò)對(duì)生產(chǎn)配合比中級(jí)配變異性進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤分析,得到各相關(guān)影響因素,并有針對(duì)性提出控制措施,為保障級(jí)配變異性對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層路用性能提供有效依據(jù)。

水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計(jì)與選材 (3)

分析了水泥穩(wěn)定碎石混合料產(chǎn)生的原因,并提出采取相應(yīng)對(duì)策措施。

為了保證路面基層質(zhì)量和延長(zhǎng)瀝青路面的壽命,減少或消除離析現(xiàn)象十分必要。針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工中骨料離析的現(xiàn)象,就其產(chǎn)生的原因進(jìn)行綜合分析,并提出相應(yīng)的控制措施。

結(jié)合實(shí)例探討了水泥穩(wěn)定碎石混合料配比的優(yōu)化措施。

依托某工程項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),通過(guò)二次振動(dòng)攪拌技術(shù),提高水泥穩(wěn)定碎石混合料的攪拌質(zhì)量和效率,進(jìn)而解決水泥穩(wěn)定碎石基層混合料拌和不均勻的問(wèn)題,實(shí)踐證明,工程質(zhì)量得到了有效保證。

水泥穩(wěn)定碎石混合料是高速公路建設(shè)中廣泛采用的基層材料,其收縮性能對(duì)基層裂縫控制具有重要意義。采用電阻應(yīng)變片測(cè)量法,對(duì)3種級(jí)配、劑量為2%～5%的水泥穩(wěn)定碎石混合料進(jìn)行干縮和溫縮試驗(yàn),分析試驗(yàn)結(jié)果及收縮產(chǎn)生機(jī)理。試驗(yàn)結(jié)果表明,干縮應(yīng)變或干縮系數(shù)隨水泥劑量增加而先減小后增大,溫縮應(yīng)變或溫縮系數(shù)隨水泥劑量增加而增大;混合料中粗集料增加,干縮應(yīng)變或干縮系數(shù)略有增加,而溫縮應(yīng)變或溫縮系數(shù)減少;混合料前期失水率較大,干縮應(yīng)變較小,而后期失水率較小,干縮應(yīng)變急劇增大;施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意控制水分散失,減少收縮裂縫產(chǎn)生。

結(jié)合福寧、京福、泉三等高速公路的施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及的原材料試驗(yàn)、水泥穩(wěn)定碎石混合料試驗(yàn)及其注意事項(xiàng)加以探討,可為公路工程施工提供參考。

通過(guò)物料混合機(jī)理,探討水泥穩(wěn)定碎石混合料離析和原因,提出相應(yīng)控制方法,從而減少或者消除離析現(xiàn)象

依托高速公路水穩(wěn)基層鋪筑實(shí)體工程,在相同的材料、配合比、施工工藝條件下,對(duì)振動(dòng)拌和水穩(wěn)基層混合料強(qiáng)度提升效果及微觀的拌和均勻性進(jìn)行試驗(yàn)分析。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果表明:振動(dòng)拌和芯樣相比常規(guī)拌和芯樣其強(qiáng)度提升近40%,且振動(dòng)拌和芯樣的強(qiáng)度試驗(yàn)變異系數(shù)更低。采用sem掃描電鏡對(duì)6h及7d后的水穩(wěn)混合料微觀形態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)分析,結(jié)果表明:采用振動(dòng)拌和工藝的水穩(wěn)碎石混合料,其水泥分布和粗集料裹附更為均勻,水泥結(jié)團(tuán)現(xiàn)象消失,水化反應(yīng)更加充分。