水泥砼路面上鋪瀝青技術(shù)在城市道路改造中的應(yīng)用

闡述了瀝青罩面改造破損水泥砼路面的設(shè)計(jì)理論和方法,分析了土工布在這一方案中的作用機(jī)理和技術(shù)要求,介紹了施工流程和工藝。

結(jié)合某城市道路水泥砼路面大修施工,闡述了瀝青罩面改造破損水泥砼路面的設(shè)計(jì)理論和方法,分析了土工布在這一方案中的作用機(jī)理和技術(shù)要求,介紹了施工流程和工藝。

壓漿技術(shù)在水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——我國(guó)水泥混凝土路面始建于上世紀(jì)6o年代中期，8o年代以來，水泥混凝土路面在全國(guó)迅猛發(fā)展。目前，我國(guó)現(xiàn)有的水泥混凝土路面，有相當(dāng)一部分已接近或超過設(shè)計(jì)年限，有的雖未達(dá)到設(shè)計(jì)年限，但由于水泥砼路面本身接縫多，對(duì)超載...

在舊水泥砼路面加鋪瀝青層中應(yīng)用土工布是一種低成本、好效果、簡(jiǎn)易的處治路面反射裂縫的措施。結(jié)合工程案例,闡述了土工布作用機(jī)理及其技術(shù)要求、施工方法和施工注意事項(xiàng)。

結(jié)合廣清(廣州—清遠(yuǎn))高速公路中高彈應(yīng)力吸收層的具體應(yīng)用,論述了舊水泥路面脫空檢測(cè)及病害處治、高彈瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)、施工關(guān)鍵技術(shù)控制等,通過四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)和混合料彎曲試驗(yàn)分析了高彈改性瀝青混合料的抗疲勞性能和低溫抗破壞能力。

以株洲市新華東路舊路綜合改造為例,詳述在舊水泥砼路面加罩瀝青砼層的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)。

橡膠瀝青能夠顯著改善普通瀝青的路用性能,同時(shí)可以消耗大量的廢舊輪胎,做到"變廢為寶"。文章以"綿竹市老城區(qū)天河路改建工程"為例,介紹了橡膠瀝青在城市道路改造中的應(yīng)用,并詳細(xì)敘述了橡膠瀝青混凝土施工各工序應(yīng)注意的關(guān)鍵技術(shù)問題。

加鋪瀝青砼面層能有效地改善舊水泥砼路面的使用性能,舊水泥砼路面又得到了充分利用,造價(jià)低,施工方便,對(duì)交通、環(huán)境影響小,因此在國(guó)內(nèi)外舊水泥砼路面改造工程中應(yīng)用最多。

水泥砼路面一旦損壞修復(fù)困難,加鋪瀝青層已經(jīng)成為當(dāng)前水泥砼路面損壞修復(fù)的重要方法。分別對(duì)瀝青層加鋪施工技術(shù),脫空板處治技術(shù)進(jìn)行了解析,對(duì)防裂土工布施工技術(shù)進(jìn)行了闡述,以對(duì)水泥砼路面加鋪瀝青層施工提供技術(shù)支持。

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設(shè)有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)， 通車多年來，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動(dòng)了高速公路大修改造工程。其中，來賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對(duì)病害水 泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價(jià)較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項(xiàng)有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過時(shí)，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應(yīng)力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴(kuò)展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設(shè)有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)， 通車多年來，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動(dòng)了高速公路大修改造工程。其中，來賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對(duì)病害水 泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價(jià)較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項(xiàng)有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過時(shí)，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應(yīng)力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴(kuò)展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；

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水泥混凝土路面在使用過程中，受諸多因素的影響，如交通量急劇增加、車輛嚴(yán)重超載、施工質(zhì)量問題等，不可避免地出現(xiàn)水泥砼路面破損日趨嚴(yán)重的現(xiàn)象，對(duì)破損水泥砼路面若采用全部破除廢棄的方法，不但會(huì)造成社會(huì)浪費(fèi)．而且會(huì)產(chǎn)生大量垃圾無法處置．因此如何因地制宜，尋找見效快、投資省、切實(shí)可行的改造升級(jí)方案已是迫在眉睫。

................. ................. 水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設(shè)有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)， 通車多年來，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動(dòng)了高速公路大修改造工程。其中，來賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對(duì)病害水 泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價(jià)較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項(xiàng)有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過時(shí)，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過罩面層的抗彎拉極限，將引起其底

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設(shè)有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)， 通車多年來，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動(dòng)了高速公路大修改造工程。其中，來賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對(duì)病害水 泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價(jià)較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項(xiàng)有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過時(shí)，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應(yīng)力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴(kuò)展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；

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水泥砼路面的病害研究——水泥混凝土路面的病害對(duì)于行車速度、安全及舒適性具有重要影響。本文分析了水泥混凝土路面的四大類病害：斷裂類病害、豎向位移類病害、接縫類病害、表層類病害，對(duì)各類病害的類型及輕重程度分級(jí)進(jìn)行了詳細(xì)討論，而后探討了水泥混凝土路...

打裂壓穩(wěn)技術(shù)是新開發(fā)的改造嚴(yán)重破損水泥砼路面的有效方法。文中在分析目前水泥砼路面使用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,介紹了采用打裂壓穩(wěn)技術(shù)改造舊水泥砼路面的施工工藝、技術(shù)要求和相應(yīng)的檢測(cè)方法。

水泥砼路面

1 水泥砼路面裂縫 水泥砼路面是指以水泥砼路面板和基（墊）層所組成的路面，亦 稱剛性路面。 一、特點(diǎn) 1．優(yōu)點(diǎn)：⑴強(qiáng)度高；⑵水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性好；⑶耐久性好，抗凍、 耐磨、抗化學(xué)腐蝕；⑷顏色分明，能見度好，利于夜間行車。 2．缺點(diǎn)：⑴對(duì)水泥和水的需要量大；⑵有接縫，易引起行車跳動(dòng)； ⑶開放交通較遲；⑷修復(fù)困難。 二、存在問題 1．結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足：主要是彎拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)板厚不足，結(jié) 構(gòu)種類單一，強(qiáng)度偏弱。 2．機(jī)械化施工程度低，人工施工的高速公路早期破損嚴(yán)重。 3．材料選擇不嚴(yán)，原材和配比要求不高，原材料質(zhì)量低，水泥的路 用品質(zhì)要求不嚴(yán)。 4．面板不夠密實(shí)，人工施工的面板欠振、漏振較普遍，從而影響路 面板強(qiáng)度。 5．路基和基層支撐不穩(wěn)固，支撐變形量超出路面板所能容許的限度， 造成大量斷板破壞?；鶎邮彝?、水泥土等材料抗沖刷能力不足，其 次是填方路基局部軟化，甚至塌陷，造成斷板破壞