水泥混凝土路面行車安全性及碎石化改造技術(shù)應(yīng)用

結(jié)合水泥混凝土路面碎石化技術(shù)在某些實(shí)際工程中的應(yīng)用情況,討論了碎石化技術(shù)的適用條件、基本原理、瀝青罩面的設(shè)計(jì)方法及工藝流程,為該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)的推廣提供了參考。

介紹了碎石化技術(shù)的起源、概念及相關(guān)設(shè)備,闡述了水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)的工藝流程及施工要求,并通過工程實(shí)例的分析,得出碎石化技術(shù)的應(yīng)用帶來了顯著的綜合效益,可推廣應(yīng)用。

在對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評(píng)價(jià)來看．總評(píng)分最高的為碎石化技術(shù)。

水泥混凝土路面碎石化技術(shù) 一、碎石化的原理 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行，的。 起源于美國(guó)，此項(xiàng)技術(shù)在美國(guó)已相當(dāng)成熟。所謂碎石化就是利用特殊的施工機(jī)械， 將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板 下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作為基層或底基層，再加 鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部下部顆粒之間形成 嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基，經(jīng)撒布乳化瀝青穩(wěn)定后，在結(jié)構(gòu)上不再是剛性板塊而 成為了類似瀝青碎石基層的柔性基層，有效防止“白改黑”后的反射裂縫問題， 延長(zhǎng)路面的使用壽命。 二、碎石化改造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) 1.碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后出現(xiàn)反射裂縫問題的最有效方法。 2.破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料 層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基

在對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評(píng)價(jià)來看．總評(píng)分最高的為碎石化技術(shù)。

碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù),具有造價(jià)低廉、施工方便、節(jié)約資源等優(yōu)點(diǎn),可明顯改善水泥混凝土路面的行車條件。同時(shí),碎石化能夠有效防止反射裂縫的破壞,具有很好的應(yīng)用價(jià)值。

水泥混凝土路面共振碎石化設(shè)計(jì)與實(shí)踐——舊水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂縫效果明顯、減少廢棄工程的特點(diǎn)，在目前大量水泥混凝土路面改建中有廣泛的應(yīng)用前景。依托滬青平公路舊水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程，對(duì)舊水泥混凝土路...

水泥混凝土路面碎石化施工——結(jié)合國(guó)道105線濟(jì)南平陰段碎石化施工的實(shí)際情況，簡(jiǎn)要介紹水泥混凝土路面大修中的碎石化技術(shù)需要的機(jī)械設(shè)備、準(zhǔn)備工作、施工工藝。

水泥混凝土路面碎石化再生利用技術(shù)符合新節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展需要, 本合同段采用錘式破碎技術(shù),既采用多個(gè)重錘反復(fù)沖擊打碎板面,將面 板分層打裂成大小均勻的塊徑.破碎后可形成上面層較小、中層稍粗、 底層粒徑較大的嵌擠型結(jié)構(gòu)。完成破碎后通過z形壓路機(jī)碾壓1~2 遍，保證輪下顆粒不外擠，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)2~3遍后抽檢破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作 1.在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中檢測(cè)高程的變化， 指導(dǎo)加鋪層施工。 2.制定施工區(qū)段的交通管制及分流方案，滿足通車及施工交通的安 全要求。 3.鋪筑試驗(yàn)段：施工前根據(jù)路況選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段， 長(zhǎng)度不小于200m。 二．作業(yè)注意事項(xiàng)： 1．碎石化的施工現(xiàn)場(chǎng)交通控制應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全專業(yè)規(guī)程》 （jtg-h30——2004）的要求進(jìn)行，確保施工安全。 2.碎石化不

水泥混凝土路面碎石化再生利用技術(shù)符合新節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展需要, 本合同段采用錘式破碎技術(shù),既采用多個(gè)重錘反復(fù)沖擊打碎板面,將面 板分層打裂成大小均勻的塊徑.破碎后可形成上面層較小、中層稍粗、 底層粒徑較大的嵌擠型結(jié)構(gòu)。完成破碎后通過z形壓路機(jī)碾壓1~2 遍，保證輪下顆粒不外擠，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)2~3遍后抽檢破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作 1.在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中檢測(cè)高程的變化， 指導(dǎo)加鋪層施工。 2.制定施工區(qū)段的交通管制及分流方案，滿足通車及施工交通的安 全要求。 3.鋪筑試驗(yàn)段：施工前根據(jù)路況選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段， 長(zhǎng)度不小于200m。 二．作業(yè)注意事項(xiàng)： 1．碎石化的施工現(xiàn)場(chǎng)交通控制應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全專業(yè)規(guī)程》 （jtg-h30——2004）的要求進(jìn)行，確保施工安全。 2.碎石化不

結(jié)合國(guó)道105線濟(jì)南平陰段碎石化施工的實(shí)際情況,簡(jiǎn)要介紹水泥混凝土路面大修中的碎石化技術(shù)需要的機(jī)械設(shè)備、準(zhǔn)備工作、施工工藝。

從碎石化層的形成、自適應(yīng)調(diào)整和強(qiáng)度三個(gè)方面介紹了水泥混凝土路面碎石化的機(jī)理.

碎石化技術(shù)是目前國(guó)際上一種成熟的舊路面大修方法,具有防反射裂縫效果好,施工速度快,對(duì)環(huán)境和交通影響小的特點(diǎn),文中結(jié)合工程實(shí)例探討舊水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介紹碎石化技術(shù)在路面大修中的應(yīng)用及應(yīng)注意的問題。

舊水泥混凝土面板通過共振碎石化后鋪筑瀝青混凝土已在國(guó)內(nèi)逐步推廣，但是對(duì)其破碎后粒料的性能研究較少。文中首先對(duì)破碎層不同深度條件下的粒料級(jí)配分析，進(jìn)而對(duì)不同位置的集料通過動(dòng)三軸試驗(yàn)得到其彈性模量，同時(shí)研究其塑性累計(jì)變形，發(fā)現(xiàn)其破碎中部位置集料的模量偏小、變形較大。通過破碎前后的測(cè)試彎沉得出加鋪瀝青混合料能有效的降低路面結(jié)構(gòu)彎沉。

水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)是指在舊水泥混凝土路面改造過程中,利用專用破碎設(shè)備將舊水泥混凝土路面打碎、壓穩(wěn)后直接加鋪瀝青混凝土面層的施工方法。該方法不僅可以徹底解決加鋪層的反射裂縫問題,而且具有經(jīng)濟(jì)、實(shí)用和高效的特點(diǎn)。本文旨在結(jié)合水泥混凝土路面碎石化技術(shù)(rubblization)在山東省實(shí)際工程中的應(yīng)用情況,對(duì)碎石化技術(shù)的基本原理、設(shè)備、施工工藝等作簡(jiǎn)要介紹和探討,供廣大同仁在水泥混凝土路面改造決策和實(shí)施中參考

水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)是指在舊水泥混凝土路面改造過程中,利用專用破碎設(shè)備將舊水泥混凝土路面打碎、壓穩(wěn)后直接加鋪瀝青混凝土面層的施工方法。旨在結(jié)合水泥混凝土路面碎石化技術(shù)(rubblization)在山東實(shí)際工程中的應(yīng)用情況,對(duì)碎石化技術(shù)的基本原理、設(shè)備、施工工藝等作簡(jiǎn)要介紹和探討。

分析了目前水泥混凝土面層存在的病害及其破壞的原因,介紹了傳統(tǒng)的碎板修復(fù)施工工藝及共振碎石化修復(fù)技術(shù),并對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析,提出了修復(fù)設(shè)計(jì)優(yōu)選的方案。

舊水泥混凝土路面碎石化 技術(shù)應(yīng)用的探討 摘要：舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)應(yīng)用，碎石化技 術(shù)是目前舊水泥混凝土路面維修改造最好的技術(shù)之一。 關(guān)鍵詞：碎石化技術(shù)；施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；結(jié)構(gòu)組合；使用 條件 1概述 1.1碎石化的定義 水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎 處治技術(shù)，是對(duì)舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。 該技術(shù)是將舊水泥混凝土路面的面板，通過專用設(shè)備一次性 破碎為咬合嵌擠碎塊柔性結(jié)構(gòu)，可充分利用舊路殘余強(qiáng)度， 且保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源。這種結(jié)構(gòu)不僅具有一定的承載力， 而且具有有防止或限制反射裂縫發(fā)生、發(fā)展的作用，破碎 后的粒徑范圍為2~40cm，力學(xué)模式趨向于級(jí)配碎石。 1.2碎石化技術(shù)的主要特點(diǎn) 通過破碎將舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到一定程 度，防止反射裂縫的發(fā)生，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與反射裂縫 兩者較好的平衡。舊水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化后具有以下 特

通過g310新安境尤彰至縣城段大修工程,總結(jié)多錘頭(mhb)碎石化的基本適用條件、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法、mhb碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合實(shí)體工程觀測(cè)總結(jié)了碎石化技術(shù)注意問題,并分析其效益。

著重介紹了舊水泥混凝土路面改造選用共碎石化技術(shù)應(yīng)用,施工周期短,節(jié)約資源,環(huán)境污染少,有效防止或限制瀝青混凝土路面反射裂縫的發(fā)生、發(fā)展作用,延長(zhǎng)路面的使用壽命。

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、耐久性、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。與瀝青路面相比,具有施工簡(jiǎn)單、取材方便、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。因此,在我國(guó)高等級(jí)公路、干線公路,尤其是地方道路得到廣泛應(yīng)用。但其致命弱點(diǎn)是損壞后修復(fù)困難、施工時(shí)斷交時(shí)間長(zhǎng)。由于路基、路面受力體系的特殊性,傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法或加鋪技術(shù)已不能很好的解決舊路面面臨的復(fù)雜結(jié)構(gòu)問題。在路面維修處理中,往往是投入大、成效小,存在環(huán)境

本文結(jié)合蘇滬機(jī)場(chǎng)路水泥混凝土路面維修工程，闡述了路面碎石化技術(shù)在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)及改善中的應(yīng)用。