更新日期: 2025-06-13

塑料零件的計(jì)算

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塑料零件的計(jì)算 4.7

對(duì)聚合物的強(qiáng)度、變形、松弛等性質(zhì)作了相關(guān)研究,分析塑料零件的計(jì)算方法,豐富了塑料的結(jié)構(gòu)與性能理論。

塑料零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

塑料零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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1.3利用肋及浮凸物和鑄空法使設(shè)計(jì)更合理。 1.4轉(zhuǎn)角處用圓弧過渡。 1.5盡量讓浮凸物與外壁或肋相連。 1.6如果肋本身即與外壁間隔相當(dāng)遠(yuǎn),則最好加上角板。 2、零件的壁厚確定應(yīng)合理 塑料零件的壁厚取決于塑件的使用要求,太薄會(huì)造成制品的強(qiáng)度和剛度不足,受力后容 易產(chǎn)生翹曲變形,成型時(shí)流動(dòng)阻力大,大型復(fù)雜的零件就難以充滿型腔。反之,壁厚過大, 不但浪費(fèi)材料,而且加長(zhǎng)成型周期,降低生產(chǎn)率,還容易產(chǎn)生氣泡、縮孔、翹曲等疵病。因 此制件設(shè)計(jì)時(shí)確定零件壁厚應(yīng)注意以下幾點(diǎn): 2.1在滿足使用要求的前提下,盡量減小壁厚; 2.2零件的各部位壁厚盡量均勻,以減小內(nèi)應(yīng)力和變形。不均勻的壁厚會(huì)造成嚴(yán)重的翹曲 及尺寸控制的問題; 2.3承受緊固力部位必須保證壓縮強(qiáng)度; 2.4避免過厚部位產(chǎn)生縮孔和凹陷; 2.5成型頂出時(shí)能承受沖擊力的沖擊。 下面是一些不

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量?jī)x塑料零件粘結(jié)劑配方

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量?jī)x塑料零件粘結(jié)劑配方

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機(jī)器視覺——讓塑料零件分類不再難 機(jī)器視覺——讓塑料零件分類不再難 機(jī)器視覺——讓塑料零件分類不再難

機(jī)器視覺——讓塑料零件分類不再難

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機(jī)器視覺——讓塑料零件分類不再難 4.5

rna自動(dòng)化公司在一家食品公司安裝了一臺(tái)具有質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)備,以處理、檢查該食品公司的塑料模具零件。企業(yè)要求在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)兩種不同形狀、規(guī)格零件的處理,但是由于零件本身的復(fù)雜性和易碎性使整個(gè)處理過程難度增大.而rna自動(dòng)化公司提供的具有質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)備可以解決這個(gè)問題。該設(shè)備對(duì)磨具的外圍處理細(xì)致.不會(huì)對(duì)塑料零件造成任何損壞。另外該系統(tǒng)還會(huì)對(duì)3個(gè)平面進(jìn)行檢測(cè):檢測(cè)項(xiàng)部是否有損害.并進(jìn)行光學(xué)字符辨識(shí):檢測(cè)底部是否有損害,并測(cè)量直徑;最后檢測(cè)高度和側(cè)面。每一次檢測(cè)都將會(huì)把問題排查清除。

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塑料零件表面金屬化的缺陷分析 塑料零件表面金屬化的缺陷分析 塑料零件表面金屬化的缺陷分析

塑料零件表面金屬化的缺陷分析

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塑料零件表面金屬化的缺陷分析 4.5

分析了塑料制品表面在金屬化過程中常見的鍍層與基體結(jié)合力不良、局部裸露塑料基體、麻點(diǎn)和粗糙及制件變形等缺陷產(chǎn)生的原因。提出了在電鍍前應(yīng)對(duì)原料純度和注塑成型工藝的合理性進(jìn)行檢查;對(duì)粗化、除油、敏化、活化、還原及化學(xué)鍍等工序應(yīng)遵守規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)操作,并加強(qiáng)溶液的維護(hù)調(diào)整,以獲得完整、細(xì)致的金屬導(dǎo)電層。

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塑料零件的計(jì)算熱門文檔

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高精度塑料零件的選材和機(jī)械加工

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高精度塑料零件的選材和機(jī)械加工 4.6

主要介紹高精度塑料零件的選材要求,研究塑料切削加工的特點(diǎn),針對(duì)影響塑料切削加工質(zhì)量的因素提出了具體的對(duì)策及經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證可改善和提高塑料切削加工質(zhì)量的方法,探討了銑切加工高精度塑料零件時(shí)的銑切工藝、銑切刀具和加工參數(shù)的選擇原則。

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塑料零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總結(jié)

塑料零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總結(jié)

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塑料零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總結(jié) 4.7

1.3利用肋及浮凸物和鑄空法使設(shè)計(jì)更合理。 1.4轉(zhuǎn)角處用圓弧過渡。 1.5盡量讓浮凸物與外壁或肋相連。 1.6如果肋本身即與外壁間隔相當(dāng)遠(yuǎn),則最好加上角板。 2、零件的壁厚確定應(yīng)合理 塑料零件的壁厚取決于塑件的使用要求,太薄會(huì)造成制品的強(qiáng)度和剛度不足,受力后容 易產(chǎn)生翹曲變形,成型時(shí)流動(dòng)阻力大,大型復(fù)雜的零件就難以充滿型腔。反之,壁厚過大, 不但浪費(fèi)材料,而且加長(zhǎng)成型周期,降低生產(chǎn)率,還容易產(chǎn)生氣泡、縮孔、翹曲等疵病。因 此制件設(shè)計(jì)時(shí)確定零件壁厚應(yīng)注意以下幾點(diǎn): 2.1在滿足使用要求的前提下,盡量減小壁厚; 2.2零件的各部位壁厚盡量均勻,以減小內(nèi)應(yīng)力和變形。不均勻的壁厚會(huì)造成嚴(yán)重的翹曲 及尺寸控制的問題; 2.3承受緊固力部位必須保證壓縮強(qiáng)度; 2.4避免過厚部位產(chǎn)生縮孔和凹陷; 2.5成型頂出時(shí)能承受沖擊力的沖擊。 下面是一些不

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利用扇形護(hù)套軟爪加工塑料零件凸盤 利用扇形護(hù)套軟爪加工塑料零件凸盤 利用扇形護(hù)套軟爪加工塑料零件凸盤

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利用扇形護(hù)套軟爪加工塑料零件凸盤 4.4

為解決塑料凸盤外表面不能進(jìn)行二次加工的問題,針對(duì)其尺寸差異大、形位公差要求高、裝夾部位小的特點(diǎn),從工藝以及工裝設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)出了扇形護(hù)套軟爪以及組合刀具并制訂出合理的工藝參數(shù),最后在28℃恒溫條件下檢測(cè)產(chǎn)品,其尺寸精度和形位公差都符合要求。

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新型塑料零件給行人提供碰撞保護(hù)

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新型塑料零件給行人提供碰撞保護(hù) 4.7

這種被稱之為"保險(xiǎn)杠下防撞桿(lbs)"的功能性零件由巴斯夫開發(fā)的碰撞保護(hù)材料ultramid(?)b3wg6cr(玻璃纖維增強(qiáng)塑料pa6)制成。lbs重量約為1kg,長(zhǎng)約1m,安裝在車前部保險(xiǎn)杠下面,可在車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)有效降低嚴(yán)重膝部傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

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塑料零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

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塑料零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 4.6

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塑料零件的計(jì)算精華文檔

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塑料零件在新太陽(yáng)能飛機(jī)中得到應(yīng)用

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塑料零件在新太陽(yáng)能飛機(jī)中得到應(yīng)用 4.8

拜耳材料科學(xué)公司和蘇威集團(tuán)在為最新型impulse超輕型飛機(jī)提供塑料材料,該飛機(jī)正籌備進(jìn)行首次無燃料環(huán)球飛行。solarimpulse2飛機(jī)于4月9日在瑞士payerne亮相。該機(jī)定于2015年3月開始環(huán)球飛行。上一代solarimpulse1在去年夏季成功完成了跨越美洲的日夜不間斷飛行。該機(jī)的翼幅長(zhǎng)72米,重2.34噸,與一輛吉普車相當(dāng),其馬力與摩托車差不多。蘇威集團(tuán)宣布說,該機(jī)約有6000

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外殼塑料零件模具設(shè)計(jì)說明書

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外殼塑料零件模具設(shè)計(jì)說明書 4.7

畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目外殼塑料零件模具設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名胡向陽(yáng) 學(xué)號(hào)201420130213 系部機(jī)電工程系 專業(yè)模具設(shè)計(jì)與制造 班級(jí)13模具二班 指導(dǎo)教師羅正斌 二零一五年十二月 目錄 ii 目錄 摘要.............................................................................................................................1 第一章緒論..................................................................................................................1 1.1中國(guó)模具發(fā)展現(xiàn)狀.................

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工程塑料零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)

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工程塑料零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng) 4.8

工程塑料零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng) 序 號(hào) 圖例 注意事項(xiàng) 改進(jìn)前改進(jìn)后 1簡(jiǎn)化模具 避免凹陷,方便 出模,改進(jìn)前需 用可拆開的模 具,生產(chǎn)率較 低,成本較高 壁厚過大,形狀 復(fù)雜宜采用可 拆開的凹模,工 件分兩部分組 合而成 2壁厚力求均 勻 壁厚不均勻處 易產(chǎn)生氣泡和 收縮變形,甚至 產(chǎn)生應(yīng)力裂紋 3足夠的脫模 斜度 斜度大小與塑 料性質(zhì)、收縮 串、厚度、形狀 有關(guān),一般為 15'~1° 4避免銳角與 直角過渡 尖角處應(yīng)力集 中易產(chǎn)生裂紋, 影響工件強(qiáng)度 5 合理設(shè)計(jì)肋 板 采用加強(qiáng)肋可 節(jié)省材料,提高 工件剛度、強(qiáng) 度,防止翹曲 6 合理設(shè)計(jì)凸 臺(tái) 凸臺(tái)盡量位于 轉(zhuǎn)角處 凸臺(tái)高度應(yīng)不 大于其直徑的 兩倍 凸臺(tái)不能超過 三個(gè),如超過三 個(gè)則應(yīng)進(jìn)行機(jī) 械加工

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玻璃纖維增強(qiáng)塑料零件滾花工藝的探索與應(yīng)用

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玻璃纖維增強(qiáng)塑料零件滾花工藝的探索與應(yīng)用 4.6

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半導(dǎo)體激光器在焊接汽車塑料零件中的應(yīng)用 半導(dǎo)體激光器在焊接汽車塑料零件中的應(yīng)用 半導(dǎo)體激光器在焊接汽車塑料零件中的應(yīng)用

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半導(dǎo)體激光器在焊接汽車塑料零件中的應(yīng)用 4.5

與金屬相比,塑料的融點(diǎn)低且容易控制激光的吸收率,采用低輸出功率、低聚焦的激光可實(shí)現(xiàn)汽車塑料零件的焊接,日本豐田公司采用與多關(guān)節(jié)機(jī)器人組合的半導(dǎo)體激光器實(shí)現(xiàn)了汽車塑料零件的批量生產(chǎn)。

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塑料零件的計(jì)算最新文檔

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塑料零件油漆工藝介紹及過程控制控制

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塑料零件油漆工藝介紹及過程控制控制 4.6

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按鍵類零件塑料模具的設(shè)計(jì) 4.3

根據(jù)塑料按鍵類零件的特點(diǎn),設(shè)計(jì)相應(yīng)的塑料模具。該模具屬于小型模具,因此如何設(shè)計(jì)冷卻回路是此設(shè)計(jì)過程的難點(diǎn),另外分型面的選擇也要重點(diǎn)考慮。本設(shè)計(jì)中,塑料模具采取潛伏式澆口和側(cè)向抽芯結(jié)構(gòu)。

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塑料模具成型零件設(shè)計(jì)分析 4.5

雷士風(fēng)波是創(chuàng)世人與投資人之間的較量,這場(chǎng)風(fēng)波給二者帶來了不利影響,股價(jià)暴跌,業(yè)績(jī)下滑等。解決創(chuàng)始人和股東的矛盾的措施是建立完善的公司治理結(jié)構(gòu),明確規(guī)定各自的權(quán)力和責(zé)任。

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車削薄壁零件的液性塑料夾具的設(shè)計(jì) 車削薄壁零件的液性塑料夾具的設(shè)計(jì) 車削薄壁零件的液性塑料夾具的設(shè)計(jì)

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車削薄壁零件的液性塑料夾具的設(shè)計(jì) 4.3

薄壁類零件因其結(jié)構(gòu)緊湊,拆裝方便、重量輕,耗材少,成本低等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。但由于薄壁零件的剛性差,強(qiáng)度弱,在加工中容易變形,使零件形位誤差增大,不易保證零件的加工質(zhì)量,特別是壁厚小于2mm內(nèi)徑大于50mm的薄壁零件尤為如此,為解決此類問題筆者采用可控性較強(qiáng)的液性塑料壓力作夾緊力,以薄壁套筒和彈性襯套組成的夾緊裝置作為夾緊機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì)了一種裝夾操作簡(jiǎn)單,加緊可靠,定位精度高的液性塑料夾具。此夾具中薄壁套筒和彈性襯套的設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵,是體現(xiàn)夾具性能特點(diǎn)、確保加工質(zhì)量的關(guān)鍵。

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件塑料化技術(shù) 4.7

中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展,對(duì)金屬礦石需求也日益增加,面對(duì)國(guó)際金屬礦石價(jià)格急劇上漲壓力,塑料正憑借其獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì),正逐漸成為代替金屬材料的最佳選擇。"以塑代金屬"是新世紀(jì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展要求的必然趨勢(shì)。

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光學(xué)塑料零件粘接用膠的選擇與改性 光學(xué)塑料零件粘接用膠的選擇與改性 光學(xué)塑料零件粘接用膠的選擇與改性

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光學(xué)塑料零件粘接用膠的選擇與改性 4.4

光學(xué)塑料和其它工程塑料一樣,由于表面能低,膠液在其表面難以潤(rùn)濕和粘合。為提高光學(xué)塑料零件的粘接性能,需尋求適合于光學(xué)塑料零件的粘接材料。根據(jù)相似相溶的原理,趨向于選用與光學(xué)塑料材料分子結(jié)構(gòu)相似的樹脂作為光學(xué)膠的基本粘料。本文介紹了聚甲基丙烯酸甲酯(pmma)和聚本乙烯醇薄膜(pval)等光學(xué)塑料零件與光學(xué)玻璃零件粘接時(shí)的有關(guān)情況。作為光學(xué)粘接材料主要選用jn-791光學(xué)環(huán)氧樹脂膠并摻入[n·s]硅烷偶聯(lián)劑的改性膠和以環(huán)氧丙烯酸酯為光敏樹脂的gbn-501光學(xué)光敏膠。本文著重就相似相溶原理以及為提高粘接性能的作用機(jī)理作了初步的探討。

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用F-4型氟塑料粘合劑直接粘合未經(jīng)特殊處理的氟塑料零件 用F-4型氟塑料粘合劑直接粘合未經(jīng)特殊處理的氟塑料零件 用F-4型氟塑料粘合劑直接粘合未經(jīng)特殊處理的氟塑料零件

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用F-4型氟塑料粘合劑直接粘合未經(jīng)特殊處理的氟塑料零件 4.3

一、概述聚四氟乙烯具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性、耐熱性、耐寒性、耐候性、抗老化性能、介電性能及絕緣性能等優(yōu)點(diǎn)。為此我們?cè)诟哳l元件中用它作介電絕緣材料。但由于聚四氟乙烯為非極性分子,表面張力很低,故用一般的膠粘劑很難粘接。為了粘接,過去我們?cè)眠^鈉一萘法處理氟塑料表面,但因操作復(fù)雜而又欠安全,所以不能應(yīng)用于實(shí)際產(chǎn)品。近年來,我們用晨光化工院研制生產(chǎn)的f—4型氟塑

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內(nèi)燃機(jī)氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的塑料零件 4.5

在機(jī)器制造業(yè)中用塑料零件代替某些金屬零件,不僅能降低制造成本,而且能提高使用壽命2~14倍。圖1和圖2示明10γк型壓氣機(jī)進(jìn)氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的球面塑料墊塊,以及該閥的有塑料鑲塊防護(hù)頭的初步試驗(yàn)結(jié)果。塑料零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對(duì)其使用性能影響極大?,F(xiàn)有塑料零件的設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)證明,當(dāng)改用塑料制造零件時(shí),如果生搬硬套金屬零件的結(jié)構(gòu)是得不到最大效果的,在某種情況下還

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簡(jiǎn)析塑料模零件熱處理應(yīng)用 4.3

塑料注射模具作為保障塑料加工過程中構(gòu)型完整性以及尺寸精確性的重要工具,如果單純依靠模具材料的應(yīng)用不僅無法達(dá)到預(yù)期的效果,更會(huì)對(duì)塑料使用性能產(chǎn)生不良影響。本文主要闡述了塑料模具的制造工藝路線,并對(duì)不同塑料零件的熱處理應(yīng)用進(jìn)行深入探析,以期在提高注射模具注射效率的同時(shí),滿足現(xiàn)階段制造業(yè)在生產(chǎn)過程中對(duì)機(jī)械零件的使用要求。

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工程塑料薄壁零件防變形車削工藝 工程塑料薄壁零件防變形車削工藝 工程塑料薄壁零件防變形車削工藝

工程塑料薄壁零件防變形車削工藝

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工程塑料薄壁零件防變形車削工藝 4.6

某設(shè)備上有一特殊零件——滾筒,其結(jié)構(gòu)如圖1所示,由兩邊的支撐圈1和工程塑料套2組成。兩支撐圈材料為硬鋁,裝配前采用單獨(dú)加工的工藝方法將其各部位全部加工好,因而該零件內(nèi)孔與外圓之間具有較高的同軸度精度。塑料套材料為工程用pc塑料,外圓加工前,兩支撐圈采用過盈熱裝的方

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姜峰

職位:機(jī)電/土建專業(yè)監(jiān)理工程師

擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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