三凱高速公路臺(tái)烈小學(xué)滑坡穩(wěn)定分析與工程治理

通過地質(zhì)鉆探、物探、槽探、室內(nèi)試驗(yàn)等多種綜合地質(zhì)勘查手段,查明了凱雷高速公路黃里坳隧道至干皎隧道路基中zk20+060～zk20+160段路基滑坡工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件,確定了滑動(dòng)帶的位置,對(duì)滑坡進(jìn)行了穩(wěn)定性計(jì)算分析,并對(duì)兩排抗滑樁受力分配原則進(jìn)行了說明,提出了滑坡綜合治理措施.

介紹了渝鄰高速公路周家院滑坡產(chǎn)生的工程地質(zhì)條件,在勘察資料的基礎(chǔ)上,分析了滑坡的變形破壞機(jī)理,并對(duì)多種工況下滑坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析,表明滑坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上提出7種可能的滑坡治理方案,通過詳細(xì)論述,選擇上下邊坡各設(shè)一排普通抗滑樁作為推薦方案,并對(duì)推薦方案進(jìn)行了具體設(shè)計(jì),其技術(shù)可供類似工程借鑒

滑坡是否穩(wěn)定以及防護(hù)治理措施是否合理是公路設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中必須考慮的問題。合理評(píng)價(jià)其穩(wěn)定性并選擇合適的防護(hù)治理方案至關(guān)重要。本文對(duì)渝湘高速公路滑坡進(jìn)行了穩(wěn)定性分析與評(píng)價(jià),在此基礎(chǔ)上對(duì)其防治措施進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析,分析了它們各自的機(jī)理與適用條件,最后得出結(jié)論,對(duì)于大型滑坡,宜采用抗滑樁防治效果較好。

結(jié)合某滑坡的基本情況、地質(zhì)條件、特征及成因等,對(duì)滑坡進(jìn)行了在不同工況下的穩(wěn)定性計(jì)算與分析評(píng)價(jià),并且提出了相應(yīng)整治措施,確保其不會(huì)對(duì)高速公路的正常運(yùn)營(yíng)帶來影響。

介紹了治理滑坡的方法及輔助方法,結(jié)合具體工程實(shí)例,對(duì)滑坡體的特征及其成因進(jìn)行了論述,并探討了滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算與評(píng)價(jià),提出了兩種綜合整治的方案,通過對(duì)兩種方案的對(duì)比分析,決定采用削方加錨索地梁方案進(jìn)行治理,效果良好,值得參考借鑒。

第24卷增2巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)vol.24supp.2 2005年11月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringnov.，2005 收稿日期：2004–10–18；修回日期：2005–02–28 作者簡(jiǎn)介：謝飛鴻(1965–)，男，1989年畢業(yè)于西安礦業(yè)學(xué)院采礦工程專業(yè)，現(xiàn)為博士研究生、副教授，主要從事巖土與地下工程、爆破工程方面 的教學(xué)與研究工作。e-mail：feihong_xie@163.com，exbeen@126.com。 成南高速公路滑坡穩(wěn)定性分析及治理 謝飛鴻1 ，2，王錦山2 ，3，尹伯悅2 (1.蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院，甘肅蘭州730070；2.北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院，北京100083； 3.河北

文章在分析某高速公路滑坡的工程地質(zhì)條件和滑坡體基本特征的基礎(chǔ)上,結(jié)合試驗(yàn)資料和已知邊坡穩(wěn)定性條件反演滑動(dòng)的抗剪強(qiáng)度指標(biāo),分析誘發(fā)滑坡的主要因素,評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性。進(jìn)而提出滑坡的治理設(shè)計(jì),滑坡治理后穩(wěn)定性好,達(dá)到了預(yù)期的目的。

某高速公路在路塹開挖中發(fā)生邊坡滑塌。通過野外勘察查明了滑坡的規(guī)模、形態(tài)和成因,以及滑坡區(qū)域的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、巖土體物理力學(xué)性質(zhì)。采用不平衡推力傳遞系數(shù)法計(jì)算了滑坡的穩(wěn)定性和下滑力,并據(jù)此提出了抗滑樁、錨索等治理措施。

通過對(duì)滑坡地質(zhì)概況、特征、形成及變形機(jī)理以及穩(wěn)定性分析,采用換填與支擋結(jié)構(gòu)物相結(jié)合的措施對(duì)滑坡進(jìn)行綜合治理,對(duì)類似地質(zhì)滑坡治理具有參考意義。

從地形條件、地層巖性、工程活動(dòng)等方面對(duì)鄖十高速公路龍頭村滑坡的形成機(jī)制進(jìn)行分析;結(jié)合試驗(yàn)、反演與類比確定滑坡計(jì)算參數(shù),對(duì)滑坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià);提出了多種治理方案,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選最終采用橋改路、卸載與截排水相結(jié)合的綜合處治措施。實(shí)際情況表明,該綜合治理方案效果良好。

高速公路隧道洞口施工過程中,受工程條件、設(shè)計(jì)及施工等因素影響,易發(fā)生洞口滑坡。以大營(yíng)~神池高速公路溫嶺隧道滑坡為工程背景,分析探討滑坡產(chǎn)生的原因,根據(jù)滑面位置,提出了綜合的加固治理方案,保證了隧道洞口施工安全。通過plaxis有限元計(jì)算軟件模擬得出滑坡產(chǎn)生的總位移增量、治理前后塑性點(diǎn)特征以及安全系數(shù),驗(yàn)證得到預(yù)期效果,為類似的工程提供參考依據(jù)。

介紹了欽崇高速某順層邊坡滑坡治理工程中已查明的滑坡區(qū)工程地質(zhì)條件,滑動(dòng)面、滑動(dòng)帶的位置,通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)條件的系統(tǒng)調(diào)查,分析評(píng)價(jià)了該滑坡體的成因及穩(wěn)定性現(xiàn)狀;根據(jù)鉆孔資料提供的巖土體和滑面的參數(shù),并結(jié)合參數(shù)的反算,得到了滑面的c、值,最后計(jì)算得到非正常工況下(暴雨)的滑坡穩(wěn)定安全系數(shù)為0.91,說明當(dāng)遇到長(zhǎng)時(shí)間暴雨時(shí),滑坡會(huì)進(jìn)一步發(fā)展,需要及時(shí)治理。根據(jù)對(duì)該邊坡的地質(zhì)模型分析和對(duì)其進(jìn)行的定量力學(xué)評(píng)價(jià),提出了相應(yīng)的治理設(shè)計(jì)措施。

貴州省三凱高速公路南約溝滑坡處治設(shè)計(jì)——貴州省三穗至凱里高速公路第十三合同段k126十900k127十020路段位于南約溝滑坡。該滑坡在前期施工削坡減載之后發(fā)生滑動(dòng)，對(duì)工程的順利進(jìn)行構(gòu)成了很大影響。為確保該路段公路建設(shè)和使用安全，進(jìn)行了勘察工作，根據(jù)勘察...

某高速公路路線通過古滑坡前緣,工程建設(shè)需要對(duì)滑坡前緣進(jìn)行開挖可能導(dǎo)致滑坡復(fù)活。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,采用極限平衡理論和變形理論對(duì)滑坡在各工況條件下的穩(wěn)定性狀況、應(yīng)力環(huán)境和變形特征進(jìn)行研究,認(rèn)為滑坡在前緣開挖和運(yùn)行期暴雨?duì)顟B(tài)下可能產(chǎn)生復(fù)活。在此基礎(chǔ)上提出了雙排抗滑樁的治理設(shè)計(jì)方案,并基于變形理論的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法對(duì)該方案的治理效果進(jìn)行了研究,結(jié)果表明該方案能有效地改善坡體應(yīng)力條件并控制坡體整體變形。

山區(qū)高速公路通常會(huì)通過滑坡地段,由于路基的開挖及填筑,往往會(huì)導(dǎo)致滑坡復(fù)活,增加了高速公路建設(shè)成本。文中在野外地質(zhì)地貌調(diào)查基礎(chǔ)上,對(duì)位于某高速公路通過地段的滑坡基本特征進(jìn)行研究,并對(duì)其在路基填筑前后不同工況下的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,路基填筑前滑坡處于穩(wěn)定狀態(tài),而路基填筑后滑坡會(huì)發(fā)生復(fù)活,建議坡腳設(shè)置抗滑樁支擋,坡面采用漿砌片石防護(hù),且需設(shè)置排水溝。

對(duì)一高速公路由于路基開挖引起的滑坡進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察和工程地質(zhì)勘察的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了該滑坡的工程地質(zhì)條件及其變形特征,認(rèn)為該滑坡系路基切方致使坡體阻滑力降低,并形成滑動(dòng)變形的臨空面,導(dǎo)致坡體沿板溪群強(qiáng)風(fēng)化硅化砂巖頂部與上伏震旦系江口組全強(qiáng)風(fēng)化硅化砂質(zhì)板巖不整合接觸部位產(chǎn)生滑動(dòng)。通過flac3d對(duì)滑坡穩(wěn)定性的數(shù)值模擬,證明該滑坡是由于滑帶強(qiáng)度低和開挖坡腳造成的,提出先壓腳支護(hù)再繼續(xù)開挖的施工方案。采用基于強(qiáng)度折減法和flac3d中的樁結(jié)構(gòu)單元,對(duì)不同開挖深度及抗滑樁支護(hù)后開挖到設(shè)計(jì)路基時(shí)的安全系數(shù)進(jìn)行了計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,支護(hù)后開挖到設(shè)計(jì)路基的安全系數(shù)是1.33,可滿足工程安全的需要。

在建高速公路以路基和橋梁方式從米易古滑坡中前部通過,文章介紹了滑坡的工程地質(zhì)環(huán)境和特性,通過宏觀地質(zhì)條件和作用因素對(duì)其整體穩(wěn)定性進(jìn)行了評(píng)價(jià),在此基礎(chǔ)上通過力學(xué)計(jì)算法對(duì)穩(wěn)定性較差的前級(jí)次生滑坡進(jìn)行了定量評(píng)價(jià),指出滑坡對(duì)在建高速公路的影響,并提出了工程治理措施。通過對(duì)此滑坡治理的成功經(jīng)驗(yàn)為西南山區(qū)高速公路建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害防治提供了一條新思路。

基于對(duì)北景鄉(xiāng)弄沖屯滑坡的地質(zhì)環(huán)境、變形破壞特征、形成機(jī)制的分析,采用傳遞系數(shù)法進(jìn)行穩(wěn)定性分析及滑坡推力計(jì)算。通過計(jì)算和調(diào)查,對(duì)滑坡采用的防治措施為樁板墻加外圍和坡內(nèi)截排水,并加強(qiáng)滑坡的雨季監(jiān)測(cè)。

淺談高速公路滑坡治理——對(duì)高速公路滑坡的分類、原因、勘測(cè)、防治措施及施工注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與總結(jié)，指出滑坡是巖土工程中的特殊地質(zhì)現(xiàn)象，高速公路上的滑坡必須徹底根治，不留隱患。

工程地質(zhì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用2008年第4期總52期 1 某高速公路滑坡開挖填方前后穩(wěn)定性數(shù)值分析 吉彬彬1，張鵬2，馬振華3，許沖4 （1，中水珠江規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司廣東廣州510610） （2，廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院廣東廣州510060） （3，昆明理工大學(xué)國(guó)土資源工程學(xué)院云南昆明650093） （4，中國(guó)科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所北京100029） 【摘要】應(yīng)用基于有限元法的巖土工程應(yīng)力應(yīng)變分析軟件sigma/w，分別對(duì)某高速公路滑坡開挖填方前后的應(yīng)力 應(yīng)變情況進(jìn)行了模擬，開挖填方前后應(yīng)力應(yīng)變模擬的對(duì)比分析結(jié)果表明：該滑坡在天然狀態(tài)下整體處于穩(wěn)定狀態(tài)， 但是在開挖填方之后，因加載作用尤其在持續(xù)降雨條件下可能導(dǎo)致該滑坡復(fù)活。 【關(guān)鍵詞】滑坡；穩(wěn)定性；數(shù)值分析；sigma/w；應(yīng)力；應(yīng)變 1引言 高速公路建設(shè)往往涉及大量的斜坡

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的高速公路也得到了迅速的發(fā)展，但由于我國(guó)地形地貌、氣候水文條件等各種原因，在高速公路的建設(shè)中會(huì)遇到一些高邊坡不穩(wěn)定的問題，這給相關(guān)工程的建設(shè)施工帶來了一定的難度，如果不對(duì)其進(jìn)行有效地處理，會(huì)影響公路建設(shè)的質(zhì)量，同時(shí)這還關(guān)系到人們生命的安全，并且還會(huì)給人民財(cái)產(chǎn)的造成損失。所以，為了保障我國(guó)高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量，保障人民生命及財(cái)產(chǎn)的安全，在此對(duì)我國(guó)高速公路高邊坡滑坡的穩(wěn)定性進(jìn)行相關(guān)分析，找出產(chǎn)生滑坡的原因，并對(duì)其提出有效的治理措施，確保公路邊坡的安全性和穩(wěn)定性。

反分析法在高速公路滑坡治理中的應(yīng)用——在高速公路滑坡的穩(wěn)定性分析及治理中，抗剪強(qiáng)度指標(biāo)、的取值至關(guān)重要。應(yīng)用反分析法視滑坡為大型現(xiàn)場(chǎng)剪切試驗(yàn)，將整個(gè)滑體作為剪切試驗(yàn)體考慮，得出反映整個(gè)滑動(dòng)帶的合理的綜合強(qiáng)度指標(biāo)，克服了試驗(yàn)方法的不足，為進(jìn)一...