三角高程測量代替水準(zhǔn)測量在山區(qū)施工測量中的應(yīng)用

介紹了中間設(shè)站法三角高程測量的工作原理、誤差來源及觀測方法;探討了中間設(shè)站法三角高程測量代替水準(zhǔn)測量的可能性,并使用0.5″全站儀在地形起伏較大地區(qū)選取若干測段進(jìn)行實地測量,對中間設(shè)站法三角高程測量和三等水準(zhǔn)測量的結(jié)果進(jìn)行了實地驗證;證明了在控制好觀測距離、觀測時間、垂直角等條件下,中間設(shè)站法三角高程測量可以代替三等水準(zhǔn)測量,提高了工作效率,降低了工作強(qiáng)度,具有一定的實用性.

通過對三角高程測量的原理、誤差來源及精度分析,指出了用三角高程測量代替水準(zhǔn)測量的關(guān)鍵問題,且具有經(jīng)濟(jì)效益,并在華晉焦煤公司王家?guī)X煤礦工業(yè)廣場及居住區(qū)控制測量的實踐中得到了驗證。

近幾年，隨著光電測距技術(shù)的發(fā)展以及各種高精度全站儀的普遍應(yīng)用，一種有別于傳統(tǒng)三角高程測量的新方法在工程施工中被廣泛的采用，本文對此展開探討。

三角高程測量不受地形起伏的限制，施測速度較快，在大比例尺地形圖測繪、線型工程、管網(wǎng)工程等工程測量中廣泛應(yīng)用。本文首先闡述了三角高程測量的工作原理和特點，進(jìn)而論述了三角高程測量的新舊方法．最后論述了三角高程測量新方法在工程測量中的應(yīng)用．以供參考。

為了解決高山地區(qū)水準(zhǔn)測量時測站數(shù)過多或路線過長而造成的測量誤差超限或工期延遲的問題，提出一種類水準(zhǔn)三角高程測量方法。通過工程實例對平差后的數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)水準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，結(jié)果表明：類水準(zhǔn)三角高程測量方法可以很好地用于山區(qū)高程傳遞，具有一定的可行性。

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參照《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》,在二等跨河水準(zhǔn)的測量(測距三角高程法)中,采用兩臺全站儀同時對向觀測,大大削弱了大氣折光的影響,簡化了作業(yè)過程,提高了作業(yè)效率。為保證測量精度,對每次對向觀測的測量精度進(jìn)行了分析。

cors基準(zhǔn)站高程的準(zhǔn)確性直接影響cors應(yīng)用高程測量的精度,基準(zhǔn)站的高程通常采用精密幾何水準(zhǔn)測量,高樓和高墩采用吊銦鋼尺方式進(jìn)行測量,作業(yè)方法繁瑣、工作量大。本文進(jìn)行了對向精密三角高程觀測方法的分析,并應(yīng)用于cors基準(zhǔn)站的高程測量,取得了良好的效果。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 三角高程測量在高鐵特大橋無碴軌道 施工測量中的應(yīng)用 王知章1,潘正風(fēng) 2 ,劉冠蘭 2 (11中鐵十四局集團(tuán)有限公司,濟(jì)南　250002;21武漢大學(xué),武漢　430079) 摘要:高速鐵路軌道鋪設(shè)在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水 準(zhǔn)測量方法將地面上水準(zhǔn)點的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測量 中,采用三角高程測量方法將地面水準(zhǔn)點的高程傳遞到橋面臨時水準(zhǔn)點上,使cpiii精密水準(zhǔn)測量 能與地面二等水準(zhǔn)點附合,以滿足無碴軌道施工測量要求。 關(guān)鍵詞:三角高程測量;高速鐵

高速鐵路軌道鋪設(shè)在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水準(zhǔn)測量方法將地面上水準(zhǔn)點的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測量中,采用三角高程測量方法將地面水準(zhǔn)點的高程傳遞到橋面臨時水準(zhǔn)點上,使cpⅲ精密水準(zhǔn)測量能與地面二等水準(zhǔn)點附合,以滿足無碴軌道施工測量要求。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 三角高程測量在高鐵特大橋無碴軌道 施工測量中的應(yīng)用 王知章1,潘正風(fēng) 2 ,劉冠蘭 2 (11中鐵十四局集團(tuán)有限公司,濟(jì)南　250002;21武漢大學(xué),武漢　430079) 摘要:高速鐵路軌道鋪設(shè)在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水 準(zhǔn)測量方法將地面上水準(zhǔn)點的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測量 中,采用三角高程測量方法將地面水準(zhǔn)點的高程傳遞到橋面臨時水準(zhǔn)點上,使cpiii精密水準(zhǔn)測量 能與地面二等水準(zhǔn)點附合,以滿足無碴軌道施工測量要求。 關(guān)鍵詞:三角高程測量;高速鐵

全站儀三角高程測量可以不受地形限制,在山區(qū)、高架橋、深基礎(chǔ)施工高程放樣中全站儀三角高程測量具有水準(zhǔn)測量無法比擬的優(yōu)越性?？梢杂糜诼?、橋、涵、墩、臺、深基礎(chǔ)的施工高程測量,提高了精度、效率。對各種施工條件下的三角高程測量方法:高程放樣測量、后方交會三角高程測量、懸高測量等進(jìn)行了介紹和探討,實踐表明,全站儀三角高程測量完全可以取代三、四等水準(zhǔn)測量,并有取代二等水準(zhǔn)儀的趨勢。

近幾年,西部公路建設(shè)快速發(fā)展,但公路常規(guī)水準(zhǔn)測量工作量大、進(jìn)度慢等問題,嚴(yán)重影響公路建設(shè)效率。對精密三角高程測量的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析,并通過實際工程來論述它在公路測量中的應(yīng)用和注意的問題。

結(jié)合大橋工程中跨河水準(zhǔn)測量,分別運用常規(guī)的測距三角高程法和改進(jìn)的測距三角高程法進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測量,對結(jié)果進(jìn)行比較和研究。

闡述了三角高程測量原理，并針對全站儀在測繪中的廣泛應(yīng)用，詳細(xì)介紹了一種三角測量高程原理新的應(yīng)用方法，并通過實例說明該方法的可行性。該方法對于工程測量中應(yīng)用三角高程測量起到了推進(jìn)作用，把三角高程測量的估熱充分地體現(xiàn)出來。

全站儀三角高程測量在道路施工中的應(yīng)用 在傳統(tǒng)的道路施工測量中，全站儀主要用于平面測量而高程主要靠水 準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)測量，近年來隨著全站儀精度的提高，三角高程已經(jīng)可 以取代三、四等水準(zhǔn)測量，工程實踐和文獻(xiàn)介紹表明，三角高程甚至 有取代二等水準(zhǔn)測量的趨勢。這證明道路施工中完全可以用全站儀代 替水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量。 目前有些道路專用全站儀只要輸入測站、后視坐標(biāo)、橋涵幾何尺寸、 曲線元素等，自動計算放樣數(shù)據(jù)，大大提高了工作效率和測量精度， 如果還沿用水準(zhǔn)儀測量高程顯然各方面都不配套了。 1三角高程控制測量 施工單位進(jìn)場之后首先要復(fù)測已知點、加密施工測量導(dǎo)線，傳統(tǒng)的方 法是導(dǎo)線、水準(zhǔn)測量分別進(jìn)行，根據(jù)筆者經(jīng)驗完全可以用全站儀進(jìn)行 三角高程導(dǎo)線測量。 1.1全站儀安置在測站的三角高程測量 一般來說為了選線、測帶狀地形圖及施工測量方便，導(dǎo)線邊長在1～ 200m屬正常，但是設(shè)計、施工

在橋梁墩臺施工作業(yè)中,受地形、水域、障礙物的影響,使幾何水準(zhǔn)高程測量難以實現(xiàn)。通過對全站儀三角高程測量誤差分析,闡述了提高精度的方法,認(rèn)為可以用高精度全站儀三角高程測量替代水準(zhǔn)測量,用于橋梁墩臺的施工測量,提高了效率。

全站儀三角高程測量在現(xiàn)代道路施工測量中發(fā)揮著重要作用,它之所以被廣泛應(yīng)用主要是由于功能上的全面性、操作上的直觀性以及自身的高效性。從道路建設(shè)的勘測環(huán)節(jié)開始,全站儀三角高程測量就被廣泛應(yīng)用,這之后的施工、竣工驗收的等環(huán)節(jié)依然離不開全站儀三角高程測量,其在我國道路建設(shè)事業(yè)中具有重要意義。筆者僅針對自身的實踐經(jīng)驗,對全站儀三角高程測量方法進(jìn)行探討,以期對廣大同行有所幫助。

i 全站儀三角高程測量精度分析 作者修濤 內(nèi)容摘要全站儀三角高程測量具有效率高，實施靈活等優(yōu)點。全站儀三角高程測量可以代替水 準(zhǔn)測量進(jìn)行高程控制，主要有對向觀測法和中間觀測法。在這兩種方法中，前者將大氣折光系數(shù)作 為常數(shù)考慮，認(rèn)為各個方向的折光系數(shù)相同，這與實際的情況有出入。而中間觀測法則將大氣折光 系數(shù)作為變量處理，并加以改正。經(jīng)研究并通過實踐驗證，在觀測結(jié)果進(jìn)行修正的條件下，全站儀 三角高程測量完全能達(dá)到三、四等水準(zhǔn)測量的精度要求，同時可借助excel強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力， 使觀測數(shù)據(jù)的處理更為方便快捷 [1] 。文章根據(jù)三角高程測量原理及誤差傳播定律，對全站儀三角高 程測量在測量中的應(yīng)用及精度進(jìn)行了探討。對三角高程測量的不同方法進(jìn)行了對比、分析總結(jié)。通 過試驗，對全站儀水準(zhǔn)法三角高程測量進(jìn)行了精度分析。 關(guān)鍵詞全站儀；三角高程測量；精度分析 ii totalstat

隨著全站儀的普及使用，傳統(tǒng)三角測量有其局限性，我總結(jié)了一種新的三角測量方法。

精密三角高程測量在地形比較復(fù)雜的山區(qū)溝壑施工中,解決了常規(guī)幾何水準(zhǔn)測難以完成的高程傳遞問題。

gps定位技術(shù)以其精度高、速度快、自動化程度高、費用省、操作簡單等優(yōu)良特性被廣泛應(yīng)用于大地測量中,雖然gps在測繪界平面定位領(lǐng)域中占據(jù)了主導(dǎo)地位,但是在高程控制中仍無法取代常規(guī)幾何測量方法,通過實驗研究gps水準(zhǔn)高程的數(shù)值擬合方法,分析gps水準(zhǔn)在高程控制測量中的應(yīng)用。