上海吳淞大橋北引橋整體頂升施工技術(shù)

闡述了深埋承臺過程中施工鋼板樁圍堰平面尺寸和深度的確定以及相關(guān)的技術(shù)檢算,并對施工中關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)及需注意的問題進行了說明。

泉廈高速公路沉洲特大橋北引橋預(yù)制場施工技術(shù)

對同步頂升橋梁橡膠支座更換技術(shù)做了全面的研究與討論；同步頂升設(shè)備采用plc控制液壓同步系統(tǒng)進行統(tǒng)一控制和監(jiān)控；設(shè)計頂升高度既要滿足支座更換的需要，又要保證結(jié)構(gòu)安全；配置千斤頂噸位及數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計頂升力的要求；施工應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，采用“縱向逐墩，橫向同步頂升”的原則同步頂升，同步落梁，保證支座更換質(zhì)量；監(jiān)控采用頂升位移和頂升力雙控，以頂升位移為主要控制指標(biāo)的原則。

本文主要分析了橋梁結(jié)構(gòu)整體頂升施工開始前的具體準(zhǔn)備工作,就其千斤頂?shù)陌惭b、試頂、臨時支撐等施工工序,指出了橋梁整體頂升技術(shù)的使用,同時可以大大提升施工效率,有效的放置大量的建筑垃圾造成環(huán)境污染,是一種優(yōu)越性較強的橋梁改造技術(shù).

當(dāng)前我國的經(jīng)濟發(fā)展是非常迅速的,這也就充分展現(xiàn)了橋梁施工的重要性,但是,當(dāng)前有些橋梁都是很久以前建設(shè)的,尤其是一些很久之前建設(shè)的普速鐵路上跨公路橋,伴隨著既有鐵路電氣化改造進程的不斷加快,導(dǎo)致部分上跨公路橋橋底凈空不能夠達(dá)到當(dāng)前電氣化接觸網(wǎng)通過的需求,在這種情況下,就必須要通過對橋梁整體頂升施工技術(shù)的應(yīng)用來對橋梁進行增高處理.頂升施工技術(shù)是當(dāng)前比較新興的一種施工技術(shù),不僅能夠?qū)υ瓉順蛄旱母叨冗M行提升作用,還可以達(dá)到新規(guī)劃高度的標(biāo)準(zhǔn),不僅如此,還可以滿足橋梁改造方面的需求,在一定程度上也節(jié)省了大量的人力、物力以及財力,同時又不影響既有鐵路的運營.本文介紹的同步頂升技術(shù)在橋梁頂升工程的施工實踐,可為今后類似的工程施工提供借鑒.

某高速公路9-20m大橋左幅在橋面及附屬工程施工完成后,成功采用整體頂升的方案調(diào)整橋面橫坡。本文結(jié)合現(xiàn)場實際施工介紹了如何實施整體頂升方案,旨在為類似工程提供一定的施工經(jīng)驗。

某高速公路9-20m大橋左幅在橋面及附屬工程施工完成后,成功采用整體頂升的方案調(diào)整橋面橫坡。本文結(jié)合現(xiàn)場實際施工介紹了如何實施整體頂升方案,旨在為類似工程提供一定的施工經(jīng)驗。

根據(jù)橫潦涇大橋引橋同步頂升施工過程,對多跨(11跨)簡支梁橋的整體頂升施工中的一些關(guān)鍵問題、施工難點等做相關(guān)介紹,以期為相關(guān)工程的頂升改造提供一定的技術(shù)參考。

浦東機場波音機庫屋蓋結(jié)構(gòu)跨度為163m,進深100m,由網(wǎng)架和門前鋼桁架構(gòu)成,施工過程中采用了\"地面拼裝,兩次整體提升\"的安裝方法。詳細(xì)論述了該方案及其空中停留保障措施、負(fù)載轉(zhuǎn)移等關(guān)鍵技術(shù),采用有限元軟件midas/gen全過程仿真計算整體提升過程;分析了兩次提升過程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力和節(jié)點位移變化規(guī)律,并采取措施實現(xiàn)同步提升,成功地將2000多t鋼屋架整體提升34m。

對國內(nèi)目前正在建造的首座跨海大橋各部分的施工方案進行了介紹和討論,在100年設(shè)計基準(zhǔn)期的前提下,這部分的工作顯得十分重要和有意義,這將對我國21世紀(jì)跨海橋梁事業(yè)作出十分巨大的貢獻(xiàn)。

杭州灣跨海大橋北航道橋及北側(cè)高墩區(qū)引橋為杭州灣大橋工程的第ⅱ合同段。簡要分析介紹在杭州灣水域惡劣復(fù)雜的水文氣象條件下,采用棧橋施工方案的技術(shù)經(jīng)濟合理性。

1 杭州灣跨海大橋建設(shè)項目 北引橋30+（9*50）和 3*（8*50）連續(xù)箱梁 (mss移動模架施工法) 施 工 組 織 設(shè) 計 2 目錄 第一章編制依據(jù)范圍和原則 第二章工程概況 第三章mss移動模架介紹 第四章mss移動模架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝 第五章施工總體安排 第六章質(zhì)量保證措施 第七章安全保證措施 第八章文明施工措施 第九章防汛防臺應(yīng)急預(yù)案 附件：1、箱梁施工組織機構(gòu)框圖 2、砼澆注順序示意圖 3、施工工藝流程圖 4、施工步驟圖 3 第一章編制依據(jù)范圍和原則 一、編制范圍 杭州灣跨海大橋i合同橋梁a15-a25跨及a33-a56跨上部結(jié)構(gòu)采用 mss移動模架現(xiàn)澆的50m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁。 二、編制依據(jù) 1、杭州灣跨海大橋招標(biāo)文件、杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ眉夹g(shù)規(guī)范及實施 性施工組織設(shè)計。 2、杭州灣跨海大橋施工圖第五卷第一冊北引橋

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上海長江大橋主橋墩特大型鋼吊箱尺寸76.4m×41.4m×10m、重達(dá)1500t,采用施工套箱與防撞體相結(jié)合的設(shè)計理念和整體制作、滑道下水、遠(yuǎn)距離浮運和雙浮吊抬吊就位的施工方案。介紹該鋼吊箱的施工思路及關(guān)鍵技術(shù)。

杭州灣跨海大橋北航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主塔斜拉索錨固區(qū)采用鋼錨箱,主要介紹北航道橋鋼錨箱施工技術(shù)。

上海長江大橋主通航孔橋采用導(dǎo)向架、套箱與圍堰結(jié)合、透水模板布、索塔爬架內(nèi)設(shè)置密閉圍擋和噴霧系統(tǒng)、承插式臨時墩、防退扭千斤頂?shù)燃夹g(shù)措施,成功解決了長江口水域大跨全漂浮超寬鋼斜拉橋施工難題。

潤揚大橋北汊斜拉橋鋼箱梁安裝施工技術(shù) 作者：歐慶保，顧碧峰，崔賜根，李宗平 作者單位：歐慶保,顧碧峰(江蘇省長江公路大橋建設(shè)指揮部)，崔賜根,李 宗平(中港二航局) 相似文獻(xiàn)(10條) 1.學(xué)位論文劉智潤揚大橋斜拉橋預(yù)應(yīng)力混凝土索塔節(jié)段試驗研究2003 潤揚長江公路大橋北汊斜拉橋索塔錨固區(qū)足尺模型試驗研究,是結(jié)合正在施工中的潤揚長江公路大橋 而開展的一項大型試驗研究項目.通過該次試驗,并結(jié)合三維模型的彈塑性有限元分析,對索塔節(jié)段的應(yīng)力 分布、受力特點進行了分析研究,對其抗裂安全系數(shù)和破壞安全系數(shù)進行了評價.此外還對u形預(yù)應(yīng)力束的 合理布置,節(jié)段模型對整體的模擬效果,索塔錨固區(qū)的簡化設(shè)計方法進行了系統(tǒng)的研究.該文主要研究結(jié)論 如下:首先,通過足尺模型試驗,研究了預(yù)應(yīng)力混凝土索塔節(jié)段的應(yīng)力分布及受力性能,對抗裂性和承載力作 出了評價.在潤揚大橋索塔試驗方

泉廈高速公路沉洲特大橋北引橋預(yù)制場施工技術(shù)

結(jié)合滬通長江大橋北引橋(61.5+2×100+61.5)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)的工程實例,介紹了菱形掛籃的構(gòu)造及主要技術(shù)參數(shù),并根據(jù)懸臂澆筑施工工藝流程,詳細(xì)闡述了掛籃懸澆施工技術(shù)要點及管件控制點。

文章結(jié)合橋梁整體頂升工程實例,介紹了同步頂升技術(shù)施工工藝及在橋梁頂升工程中的具體應(yīng)用。該施工技術(shù)經(jīng)濟、安全,施工方便且進度快,可為同類工程應(yīng)用此技術(shù)提供參考。

本文介紹鋼纖維砼在福州市某橋修補工程中的運用,通過為什么選擇用鋼纖維、原材料的品質(zhì)及規(guī)格、鋼纖維砼的組成材料及配合比的優(yōu)化選定、現(xiàn)場應(yīng)用情況、鋼纖維砼在橋面鋪裝施工中應(yīng)注意的事項等方面進行分析,探討了鋼纖維砼在施工工藝及各環(huán)節(jié)中的操作要點,為鋼纖維砼在橋面鋪裝施工中的應(yīng)用提供參考與借鑒。

橋梁的整體頂升就是將橋梁從原標(biāo)高頂升至規(guī)定標(biāo)高。一般適用于以下幾方面:一是建成年代較近,結(jié)構(gòu)完好的橋梁;二是橋梁