上海人大對(duì)公交空調(diào)車營(yíng)運(yùn)作出規(guī)定

上海市公交管理處決定,自6月是1日起或氣溫達(dá)到攝氏28℃以上時(shí),側(cè)窗全封閉的空調(diào)車將不得投入運(yùn)營(yíng),可由普通車替代,車票將按普通車檔次收取。空調(diào)車運(yùn)營(yíng)將執(zhí)行以下規(guī)定:一、側(cè)窗能夠打開(kāi)的公交空調(diào)車必須執(zhí)行“三開(kāi)、二消、一不準(zhǔn)”措施。既在運(yùn)營(yíng)中必須開(kāi)車窗、開(kāi)新風(fēng)裝置、開(kāi)空調(diào);必須每天消毒兩次;新風(fēng)裝置不能

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2001年夏天,上海持續(xù)高溫,我公司的部分空調(diào)公共汽車制冷效果不好,車廂溫度偏高,主要原因是由于開(kāi)利機(jī)組使用r134a管道出現(xiàn)脂堵現(xiàn)象。制冷效果較差、此時(shí),上海飛龍國(guó)際工程技術(shù)有限公司向我公司推薦了環(huán)保節(jié)能的zci近共沸混合工質(zhì)制冷劑,來(lái)改善這一情況。于是在2001年7月我公司和飛龍公司合作共同采用直接的替換技術(shù)對(duì)我公司的空調(diào)車輛進(jìn)行制冷劑替換,試驗(yàn)以zci車用制冷劑替代原先使用的r134a,以zci-3替代r22。替換的空調(diào)機(jī)組有開(kāi)利獨(dú)立頂置式和開(kāi)利非獨(dú)立頂置式兩種,共四輛。實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明,制冷劑替換后取得了下述令人滿意的效果。

對(duì)上海市公交空調(diào)客車車輛內(nèi)環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試指標(biāo)包括溫度、濕度、co、co2和甲醛等指標(biāo)。測(cè)試分析表明:車輛的室內(nèi)溫濕度一般滿足人體熱舒適的要求,而車內(nèi)空氣品質(zhì)很差。公汽內(nèi)co2濃度高達(dá)3223ppm以上,co高達(dá)18ppm,甲醛濃度也較高。對(duì)空調(diào)公交汽車的空氣品質(zhì)有待改進(jìn)。

盛夏酷暑即將來(lái)臨,悶熱加上擁擠,“出行難”的問(wèn)題又?jǐn)[在了百姓的面前,好在許多城市有了空調(diào)車。隨著城市現(xiàn)代化水平的不斷提高,公共交通工具也逐漸向多元化發(fā)展。空調(diào)車——這種以方便、舒適為特征的現(xiàn)代化交通工具在中國(guó)各大城市的出現(xiàn),無(wú)疑為都市老百姓外出交通方式選擇上又開(kāi)辟出一條新的途徑。那么,目前為止,中國(guó)老百姓乘坐空調(diào)車的狀況究竟如何呢?零點(diǎn)市場(chǎng)調(diào)

去年盛夏,武漢某單位一年輕司機(jī)于傍晚邀請(qǐng)他的好友一行4人,駕駛著小轎車去湖濱游泳,一陣愜意的消涼解暑之后,開(kāi)車回家。在車庫(kù)停車后,他們?nèi)匀回潙贈(zèng)鏊孢m的空調(diào)車而不愿離去,便在車上睡覺(jué)。后半夜,一男青年因頭痛不適打開(kāi)車門透了一下空氣,又鉆進(jìn)空調(diào)車內(nèi)進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。到了第二天下午,當(dāng)人們?cè)诰o閉的車庫(kù)內(nèi)發(fā)現(xiàn)他們時(shí),只見(jiàn)車上一女青年全身青紫,已停止了呼吸。其他3人也都昏迷不醒。經(jīng)過(guò)送醫(yī)院急救,那個(gè)曾經(jīng)下過(guò)車的男青年逐漸恢復(fù)了健康。司

前天去乘車,一不小心竟乘上了帶空調(diào)的,想下來(lái)另找方向,又不好意思,怕人家誤會(huì)付不起車錢,或雖不缺錢,卻是個(gè)"阿巴公",于是揣著一顆虛榮心端坐不動(dòng)。秋天,我是不愿乘什么空調(diào)車的,秋天本身是個(gè)帶

上海目前出租汽車約3.38萬(wàn)輛,其中夏利汽車約1.7萬(wàn)輛左右。上海市公共客運(yùn)管理處從6月10日起將對(duì)全市夏利牌出租車上的空調(diào)進(jìn)行全面檢查、其它車型的出租汽車也將進(jìn)行檢查,規(guī)定7月10日起空調(diào)不達(dá)標(biāo)的出租車不準(zhǔn)上街營(yíng)運(yùn)。

對(duì)南京市目前運(yùn)行的空調(diào)公交車進(jìn)行了空氣品質(zhì)的調(diào)查分析,給出了改善車內(nèi)空氣品質(zhì)的若干建議

今年上半年以來(lái)，上海嘉定區(qū)公交車實(shí)施全空調(diào)化；青浦區(qū)中心城區(qū)至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交線路基本實(shí)現(xiàn)空調(diào)化；金山區(qū)16條城鄉(xiāng)巴士由空調(diào)車服役；南匯區(qū)4條城鄉(xiāng)巴士實(shí)現(xiàn)全線空調(diào)化；奉賢區(qū)開(kāi)往市區(qū)的公交車于7月下旬全部空調(diào)化。至此，上海遠(yuǎn)郊區(qū)開(kāi)往上海中心城區(qū)的公交車實(shí)現(xiàn)了全空調(diào)化。

1991年10月由柳州鐵路局主持,廣西區(qū)科委和廣西制冷學(xué)會(huì)等單位的專家對(duì)南寧鐵路分局車輛段承擔(dān)的硬臥休息車改空調(diào)車進(jìn)行了技術(shù)鑒定。鑒定委員會(huì)認(rèn)為:一、該車改裝方式和結(jié)構(gòu)合理,符合行車安全,不妨礙車下檢修,充分利用車內(nèi)空間,設(shè)備安裝整齊美觀,降溫性能良好;

對(duì)包含人體的3維空調(diào)車室內(nèi)部空氣流動(dòng)的速度分布和溫度分布進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算.采用集總參數(shù)法建立人體模型,將該模型計(jì)算出的人體表面溫度作為cfd(computationalfluiddynamics)計(jì)算的邊界條件,從而更細(xì)致地考慮了散熱量在人體表面的分布情況.cfd計(jì)算采用六面體網(wǎng)格、simple算法,考慮了自然對(duì)流換熱和固體壁面間的輻射,應(yīng)用整體求解法計(jì)算車內(nèi)傳熱問(wèn)題.針對(duì)一款實(shí)車的試驗(yàn),證明了計(jì)算的準(zhǔn)確性.

近日,350輛空調(diào)公交車在上海投入運(yùn)營(yíng),上海公交車幾十年一貫制的老面孔將逐步得到改觀。上海市有關(guān)部門透露,從今年開(kāi)始,上海公交將以每年1000輛的速度更新,通過(guò)幾年的時(shí)間.把上海市公交車輛全部更新.使常規(guī)車寬敞化,專線車空調(diào)化,外形美觀,乘坐舒適.行駛平穩(wěn),讓公交車在城市客運(yùn)交通方面唱主角。

空調(diào)車間的通風(fēng)除塵設(shè)計(jì)——針對(duì)空調(diào)車間的通風(fēng)除塵，闡述了確定系統(tǒng)風(fēng)量的方法。

通過(guò)對(duì)目前使用的飛機(jī)地面空調(diào)車供風(fēng)流量、壓力和溫度的調(diào)研和論證,提出了通用型空調(diào)車的技術(shù)指標(biāo),并由此設(shè)計(jì)出采用蒸發(fā)循環(huán)制冷工作方式的飛機(jī)地面空調(diào)車。同時(shí)給出了通用型空調(diào)車的工作原理和系統(tǒng)組成。通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證該型空調(diào)車可滿足我軍現(xiàn)役各型戰(zhàn)機(jī)的地面通風(fēng)保障需求。

我在醫(yī)院門口開(kāi)一家小型的快餐館，因?yàn)橥τ刑厣瑏?lái)吃飯的人比較多，其中也包括開(kāi)車來(lái)我家吃飯的。有一天，一輛奔馳320停在我家門口，下來(lái)4個(gè)人，就餐1個(gè)小時(shí)后．高興的離開(kāi)。第2天下午，車又來(lái)到我家，結(jié)果是兩個(gè)人。我問(wèn)你們的朋友呢，他們說(shuō)，在醫(yī)院呢。那兩位朋友為什么到醫(yī)院了呢?

針對(duì)空調(diào)車間的通風(fēng)除塵,闡述了確定系統(tǒng)風(fēng)量的方法。

在上海劍河路、仙霞西路一家商場(chǎng)門前，6月下旬出現(xiàn)了一座12平方米的公交空調(diào)候車亭，這是上海首座公交空調(diào)候車亭，炎炎烈日下，乘客在此候車倍感清涼和愜意。

某紡織廠空調(diào)車間衛(wèi)生質(zhì)量調(diào)查何朝玉文傳緒１９９７－１０－１７收稿。１９９７－１２－２５修回。作者單位：四川省成都市第二衛(wèi)生防疫站（溫江６１１１３０）為了解紡織業(yè)凈化車間空調(diào)環(huán)境的衛(wèi)生質(zhì)量及其對(duì)工人健康的影響，我們于１９９０年～１９９１年對(duì)成都滌綸廠空...

以某款商用汽車為對(duì)象,對(duì)汽車空調(diào)在整車車身中滲水的原因進(jìn)行分析,對(duì)控制汽車空調(diào)滲水提出多種方案,并進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。汽車環(huán)境模擬試驗(yàn)結(jié)果表明,優(yōu)化后避免了汽車空調(diào)在整車車身中滲水現(xiàn)象,提高了車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,改善了整車內(nèi)部環(huán)境。

快遞 日前，上海人本軸承有限公司總投資額為572萬(wàn)元的《擴(kuò)建汽車空調(diào)電磁 離合器軸承生產(chǎn)線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》項(xiàng)目得到了人本集團(tuán)總部的批復(fù)，項(xiàng)目 正式投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。 汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器軸承屬薄壁類雙列角接觸球軸承，主要用于汽 車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的皮帶輪內(nèi)?？照{(diào)壓縮機(jī)多安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前，與 發(fā)電機(jī)、水泵、張緊輪相鄰，空間小結(jié)構(gòu)緊湊，工作溫度高、環(huán)境惡劣。要求 軸承長(zhǎng)壽命、耐高溫、低噪音，防塵防水性能好，屬專用軸承。由于此類軸承 技術(shù)含量高，加工工藝復(fù)雜，目前市場(chǎng)上絕大部分為進(jìn)口產(chǎn)品，以nsk、 nachi、koto、fag的產(chǎn)品為主。汽車空調(diào)軸承的研制成功，打破了國(guó)內(nèi)汽 車空調(diào)軸承長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面，提高了汽車的國(guó)產(chǎn)化水平，并將為國(guó)家節(jié)約 大量的外匯。 從2001年l0月份開(kāi)始，人本集團(tuán)抽調(diào)專門力量成立項(xiàng)目開(kāi)發(fā)工作小組， 對(duì)產(chǎn)品技術(shù)、設(shè)備

空調(diào)車室內(nèi)瞬態(tài)溫度場(chǎng)的數(shù)值模擬——文中介紹了空調(diào)車室內(nèi)空氣流動(dòng)的數(shù)學(xué)模型及復(fù)雜邊界條件的處理，討論了瞬態(tài)溫度場(chǎng)模擬的幾個(gè)問(wèn)題。通過(guò)fluent軟件完成空調(diào)車室內(nèi)的瞬態(tài)溫度場(chǎng)的模擬分析，得到了合理的車室氣流組織情況和溫度分布結(jié)果。