上海浦東機場A380機庫鋼結(jié)構(gòu)機庫大門吊裝技術(shù)
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在上海浦東機場A380機庫大門工程中,通過對大型鋼結(jié)構(gòu)機庫大門吊裝技術(shù)的研究與應用,在現(xiàn)場施工過程中取得了良好的效果,也使我國機庫大門領(lǐng)域施工技術(shù)有所突破,同時為類似鋼結(jié)構(gòu)機庫大門施工技術(shù)的發(fā)展與進步起到推動作用。
某推拉式機庫大門吊裝技術(shù)總結(jié) 某推拉式機庫大門吊裝技術(shù)總結(jié)
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某推拉式機庫大門吊裝技術(shù)總結(jié)——本文將以某a380機庫大門為例具體介紹特大型推拉式機庫大門的吊裝方案。本方案對高度在24米以下的同類型大門同樣具有借鑒意義，對其它類型的大型門也具有一定的指導意義?！ ≌麄€大門分成16扇進行吊裝，吊裝完畢后每兩扇...
機庫大門簡介
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機庫大門簡介 sayok機庫大門概述 sayok機庫大門為適應飛機庫、船塢等大型門口的用門需求而研 制開發(fā)的一種特種大型自動門。此推拉門已被編入到國家建筑標準設 計圖集04cj02作為標準設計參考。 sayok機庫大門產(chǎn)品特點 1、該門的門扇尺寸可滿足特殊工程的需要，開啟為多重疊單向或雙 向推拉。 2、門框選用特殊型鋼制造，面板選用鋼板或不銹鋼壓型板等材質(zhì)。 3、門體中間填充玻璃纖維棉或保溫材料等輕質(zhì)填料，具有堅固耐用， 防風力強，保溫隔熱，耐腐防污等特點。 4、可根據(jù)用戶需要，設計多種造型的采光窗和通道小門，采光窗用 pvc高強度采光板制作，透光效果好。 5、導線采用滑觸線，北方寒冷地區(qū)可在下導軌上加設融冰化雪系統(tǒng)。 6、當門在關(guān)閉時遇到障礙物，即自動反彈至開啟狀態(tài)，從而避免在 大型設備或其它物體進出時碰撞損壞，也給正在通行的人員的人身安 全提供良好的保證。 7、開啟方式有光
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鋼結(jié)構(gòu)機庫大門拼裝技術(shù) 鋼結(jié)構(gòu)機庫大門拼裝技術(shù)
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本文介紹了鋼結(jié)構(gòu)機庫大門拼裝技術(shù),并對機庫大門拼裝時所用工藝流程進行了詳細的介紹。重點論述了鋼結(jié)構(gòu)機庫大門拼裝關(guān)鍵的施工工藝及質(zhì)量控制。
北京機場A380機庫大屋蓋成功實現(xiàn)整體吊裝
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上海浦東機場A380機庫鋼結(jié)構(gòu)機庫大門吊裝技術(shù)熱門文檔
北京機場A380機庫大屋蓋成功實現(xiàn)整體吊裝 (2)
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北京機場A380機庫大屋蓋成功實現(xiàn)整體吊裝 (2)
首都機場A380機庫多支點吊車安裝施工技術(shù) 首都機場A380機庫多支點吊車安裝施工技術(shù)
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1號a380機庫工程機庫大廳屋蓋結(jié)構(gòu)跨度176.3+176.3m,進深114.5m,屋蓋頂標高+39.800m。屋蓋結(jié)構(gòu)采用三層斜放四角錐鋼網(wǎng)架,下弦支承,網(wǎng)格尺寸6.0
首都機場A380機庫工程隱釘結(jié)構(gòu)復合板施工技術(shù) 首都機場A380機庫工程隱釘結(jié)構(gòu)復合板施工技術(shù)
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首都機場1號a380機庫大廳墻面采用隱釘結(jié)構(gòu)復合巖棉板,附樓墻面自上而下依次采用鋁單板、隱釘結(jié)構(gòu)玻璃棉波紋復合板、玻璃幕墻三種圍護結(jié)構(gòu)型式。在施工過程中對安裝精度及不同類型圍護結(jié)構(gòu)型式之間的交接配合等方面要求非常嚴格。
首都機場A380機庫工程綜合施工技術(shù) 首都機場A380機庫工程綜合施工技術(shù)
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首都機場a380機庫是首都機場3號航站樓的配套工程,是世界單體面積最大的飛機維修庫,總建筑面積70437m2。在結(jié)構(gòu)施工中,結(jié)合機庫工程的特點,針對不同部位和施工難點,在基礎(chǔ)樁、機庫地坪、格構(gòu)式混凝土柱、屋面防水、鋼結(jié)構(gòu)安裝等方面分別采取了多項施工技術(shù)措施,保證了工程的順利施工。
上海浦東機場A380機庫鋼結(jié)構(gòu)機庫大門吊裝技術(shù)精華文檔
首都機場A380機庫屋蓋整體提升施工技術(shù) 首都機場A380機庫屋蓋整體提升施工技術(shù)
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首都機場a380大型機庫屋蓋采用了整體提升的施工技術(shù)。該工程整體提升關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點主要包括采用逐點失效準則進行支撐系統(tǒng)和提升設備荷載工況計算;采用鋼屋蓋結(jié)構(gòu)、提升設備和提升支撐系統(tǒng)一體化建模進行提升工況分析;采用位置同步和載荷分配相結(jié)合的控制方案進行多組、多點同步控制提升;采用實時監(jiān)測技術(shù)進行屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提升施工應力監(jiān)控。
首都機場A380機庫屋蓋整體提升施工技術(shù)
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首都機場A380機庫屋蓋整體提升施工技術(shù)
首都機場A380機庫鋼屋蓋整體提升施工方案分析 首都機場A380機庫鋼屋蓋整體提升施工方案分析
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對首都機場a380機庫鋼屋蓋工程的五種整體提升方案給予介紹,通過方案的比選,提出最終的整體提升施工方案。并在所確定提升方案的基礎(chǔ)上,對提升點所布置的具體位置進行研究,最后對提升點布置原則和規(guī)律進行探討。
上海浦東波音機庫屋蓋整體提升施工技術(shù) 上海浦東波音機庫屋蓋整體提升施工技術(shù)
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浦東機場波音機庫屋蓋結(jié)構(gòu)跨度為163m,進深100m,由網(wǎng)架和門前鋼桁架構(gòu)成,施工過程中采用了\"地面拼裝,兩次整體提升\"的安裝方法。詳細論述了該方案及其空中停留保障措施、負載轉(zhuǎn)移等關(guān)鍵技術(shù),采用有限元軟件midas/gen全過程仿真計算整體提升過程;分析了兩次提升過程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力和節(jié)點位移變化規(guī)律,并采取措施實現(xiàn)同步提升,成功地將2000多t鋼屋架整體提升34m。
上海浦東國際機場波音機庫工程進入施工高峰期 上海浦東國際機場波音機庫工程進入施工高峰期
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由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來,目前已進入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結(jié)構(gòu)、圍護系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8
上海浦東機場A380機庫鋼結(jié)構(gòu)機庫大門吊裝技術(shù)最新文檔
上海浦東國際機場波音機庫工程進入施工高峰期
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由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來，目前已進入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結(jié)構(gòu)、圍護系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8號氧氣附件車間的圍護系統(tǒng)安裝。
上海浦東機場一跑道地基沉降規(guī)律
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journalofengineeringgeology工程地質(zhì)學報1004－9665/2012/20（1）-0131-07 上海浦東機場一跑道地基沉降規(guī)律* 王廣德①韓黎明①柴震林②魏弋鋒①曹杰①周正飛① （①中國民航機場建設集團公司機場工程科研基地北京100101） （②上海機場建設公司上海201202） 摘要目前，軟土地基沉降計算理論尚不完善，計算精度還較低。上海浦東機場一跑道地基為典型的軟土地基，從道面竣 工開始就進行了道面沉降觀測，已積累了11a的沉降觀測資料。這些資料對于認識軟土地基沉降變形規(guī)律具有重要意義。本 文通過對上海浦東機場一跑道道面沉降觀測資料的分析，論證了一跑道地基沉降變形規(guī)律、建立了地基沉降模型。一跑道地 基沉降以靜載沉降為主，同時，飛機動載沉降、水位變動沉降也不可忽視。飛機動載沉降可以從跑道橫斷
首都機場A380機庫屋蓋整體提升施工過程分析 首都機場A380機庫屋蓋整體提升施工過程分析
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首都機場a380機庫屋蓋采用3層斜放四角錐鋼網(wǎng)架。施工中通過對高空散拼、整體吊裝等施工方案的對比,確定采用整體提升施工方案。利用有限元軟件midas/gen對整體提升施工進行全過程仿真計算,分析了整體提升過程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力和節(jié)點位移變化規(guī)律,保證了施工過程的安全性與經(jīng)濟性。
浦東機場波音機庫鋼屋蓋結(jié)構(gòu)液壓整體提升施工技術(shù)
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浦東機場波音機庫鋼屋蓋結(jié)構(gòu)液壓整體提升施工技術(shù)——浦東機場波音機庫鋼屋蓋為大跨度網(wǎng)架+桁架結(jié)構(gòu)，桁架為下掛式桁架，常規(guī)施工方法難以滿足施工要求。在該結(jié)構(gòu)的施工過程中，通過對大跨度鋼屋蓋整體提升、吊點荷載轉(zhuǎn)移施工技術(shù)的研究與應用，取得良好的施工...
浦東機場波音機庫鋼屋蓋結(jié)構(gòu)液壓整體提升施工技術(shù) 浦東機場波音機庫鋼屋蓋結(jié)構(gòu)液壓整體提升施工技術(shù)
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浦東機場波音機庫鋼屋蓋為大跨度網(wǎng)架+桁架結(jié)構(gòu),桁架為下掛式桁架,常規(guī)施工方法難以滿足施工要求。在該結(jié)構(gòu)的施工過程中,通過對大跨度鋼屋蓋整體提升、吊點荷載轉(zhuǎn)移施工技術(shù)的研究與應用,取得良好的施工效果。
鋼結(jié)構(gòu)飛機庫大門空間建模技術(shù)及其屈曲特性分析 鋼結(jié)構(gòu)飛機庫大門空間建模技術(shù)及其屈曲特性分析
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基于鋼結(jié)構(gòu)飛機庫大門,進行了空間有限元模擬分析,應用大型通用有限元程序ansys對機庫大門建立了模型,解決了飛機大門設計的安全系數(shù);最后對大門的有限元模型進行了屈曲特性計算,得到了鋼結(jié)構(gòu)大門的安全系數(shù)數(shù)據(jù),可以對飛機庫大門的結(jié)構(gòu)性能做出評價,有助于今后建立類似機庫大門的設計檔案和安全評估。
上海浦東機場大面積混凝土施工工藝探討 上海浦東機場大面積混凝土施工工藝探討
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結(jié)合上海浦東機場第二跑道中的成功經(jīng)驗,針對水泥混凝土道面板每一道施工工序,就如何避免混凝土道面板平整度超標、收縮裂縫、表面處理不均勻、部分強度不足等質(zhì)量通病作了初步探討,總結(jié)出了一套對控制混凝土道面質(zhì)量通病行之有效的方法,對解決混凝土道面板質(zhì)量通病有一定借鑒意義。
04CJ02 飛機庫大門
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04CJ02 飛機庫大門
屋面網(wǎng)架提升技術(shù)在上海浦東國際機場波音機庫工程中的應用 屋面網(wǎng)架提升技術(shù)在上海浦東國際機場波音機庫工程中的應用
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上海浦東國際機場波音機庫屋面鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架面積自重較大,采用了\"地面散件組成,整體提升高空補缺\"的施工方案,而施工過程中如何保證整體提升網(wǎng)架安全是最大難點。介紹了工程實施中采取的技術(shù)措施,實踐證明,在保證工程質(zhì)量和安全的前提下,縮短了工期,降低了成本。
量面網(wǎng)架提升技術(shù)在上海浦東國際機場波音機庫工程中的應用 量面網(wǎng)架提升技術(shù)在上海浦東國際機場波音機庫工程中的應用
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上海浦東國際機場波音機庫屋面鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架面積自重較大。采用了“地面散件組成，整體提升高空補缺”的施工方案，而施工過程中如何保證整體提升網(wǎng)架安全是最大難點。介紹了工程實施中采取的技術(shù)措施，實踐證明，在保證工程腐量和安全的前提下，縮短了工期，降低了成本。
上海浦東機場A380機庫鋼結(jié)構(gòu)機庫大門吊裝技術(shù)相關(guān)
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職位：城市規(guī)劃設計-助理規(guī)劃師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
