上海浦東國際機場擴建場外供油輸油管線通球試壓
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上海浦東機場擴建場外供油工程主要保障機場供油,管線長度18.066km,其設計供油能力500萬t,輸油管線于2007年4月25日正式開工,經(jīng)過一年多建設于2008年4月開始試壓,試壓按《油氣長輸管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50369-2006)第14節(jié)的要求執(zhí)行,詳細敘述了該管線通球掃線和壓力試驗的相關工作內(nèi)容。
上海浦東國際機場供油工程的設計特點 上海浦東國際機場供油工程的設計特點
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上海浦東國際機場供油工程，在指揮部的領導下精心管理，精心設計，嚴格招投標，工程質(zhì)量被評為優(yōu)良，且大大節(jié)省了投資。工程決算總計3．6億元，批準總概算為5．2億元，節(jié)省投資1．6億元。在優(yōu)化設計方面是有其特點的，現(xiàn)就其中兩項作簡要的淺釋。
通往藍天的路 記上海浦東國際機場擴建工程 通往藍天的路 記上海浦東國際機場擴建工程
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在浦東機場進出場高架前俯視,西側(cè)靜臥的一期航站樓振翅欲飛、充滿力度;雄姿初展的是二期航站樓,連續(xù)舒展的翅膀更加柔和而靈動。這一遙相呼應、動感十足的造型變化,恰恰寓意著上海經(jīng)濟的騰飛。
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上海浦東國際機場某場地準備合同
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上海浦東國際機場某場地準備合同——一、工程概況 工程名稱：***有限公司上海浦東國際機場*** 工程地點：上海浦東國際機場機務維修區(qū)w2、w3地塊 工程內(nèi)容：飛機改裝維修機庫及附屬設施的建設 建筑面積：73758平方米?！ 《?..
上海浦東國際機場擴建場外供油輸油管線通球試壓熱門文檔
上海浦東國際機場外側(cè)促淤工程地基的沉降控制 上海浦東國際機場外側(cè)促淤工程地基的沉降控制
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灘涂圈圍造地工程通常包括:促淤、圍堤和吹填3部分。促淤施工處于第1階段,其先期的沉降計算和分析,除能有效指導施工、確保工程安全和按期竣工外,對今后修建御海大堤和圈圍內(nèi)灘地吹填設計
江森服務上海浦東國際機場二期擴建工程
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機電信息2007年第01期總第139期 !",$%&’()*+,-./0123456 789:;,=)*+>-./0?@abcdefg hijkl1ehm&’no(metasys)rfghst uv’wno。yz[\,]^_‘jabcdeef g/h8b。i%&’jja10k10kvebcde elmnfg/h。op/hjq!@rsctu0。 )*+>-./0eabcdvwfghsxy z{mr|}~yz{m。abefgh???? 2015?4000???e?????。abcdb??? ???:????b???t2fgh????a?? ??。?fgh??k?h??￠z????4000? ??,￡¤￥?=2200???;§???¨yt2fg he?￥b???a??,k?-??=1800??? ?,?(t2fgh?ˉ??！銁±23′eb?cdμ
上海浦東國際機場二期擴建工程采用江森自控系統(tǒng)
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上海浦東國際機場二期擴建工程簽約江森自控
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新聞熱線：（010）68635203e-mail：cjb3297@263.net 企業(yè)縱橫enterpriseshowcase 近日,江森自控與上海浦東國際機 場進出口有限公司簽訂合同,為上海浦 東國際機場二期擴建工程的航站樓,提 供先進的樓宇自控系統(tǒng)(metasys)和 航站樓燈光照明控制系統(tǒng)。憑借江森自 控在全球智能建筑領域的技術、約克品 牌在暖通空調(diào)行業(yè)的地位和為客戶提供 “一站式”服務的能力,江森自控的整合 優(yōu)勢得到客戶的認可,為這座亞洲最大 的國際航空港打造一個高效節(jié)能、綠色 環(huán)保、舒適安全、高性價比的運營環(huán)境。 江森自控將提供10臺10kv的約克品 牌的離心式冷水機組,這些機組將于近 期運往工地現(xiàn)場。 上海浦東國際機場的擴建工程包 括航站樓運行管理中心和交通信息
上海浦東國際機場使用手冊(施工管理章節(jié))
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上海浦東國際機場使用手冊(施工管理章節(jié))
上海浦東國際機場擴建場外供油輸油管線通球試壓精華文檔
上海浦東國際機場大型建筑項目管理實踐
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大型建筑項目管理實踐 上海浦東國際機場是一個超大型的城市基礎設施建設項目,一期工程于 1995年6月正式啟動,1999年9月16日建成通航。浦東國際機場 定位于亞太地區(qū)的國際樞紐機場,總體規(guī)劃有四條長4000米、寬60 米的主跑道;四座規(guī)模各約為30萬平方米的單元式航站樓。第一期工程 建設一條主跑道、一座航站樓及相應的配套設施,設計的旅客處理能力為 2000萬人次/年;貨物處理能力75萬噸/年。浦東國際機場建設指 揮部作為機場建設的項目業(yè)主,在工程建設過程中,深化改革,對在當今 社會環(huán)境中大型工程項目管理的方法,進行了有益的探索、研究與實踐。 一、工程建設社會化管理的組織模式 項目的管理組織在建設這樣宏大的工程中起著決定性的作用。按照傳 統(tǒng)的工程建設的管理組織方式,業(yè)主班子將是一個龐大而又復雜的組織機 構(gòu)。在設計
淺談上海浦東國際機場擴建工程中高壓旋噴樁的應用
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高壓旋噴樁是利用鉆機把帶有噴嘴的注漿管鉆入土層的預定位置,將漿液或水以高壓流的形式從噴嘴中射出,沖擊破壞土體.適用于地質(zhì)條件復雜、地層分布不穩(wěn)定、樁基持力層起伏較大的工程中.它能快速加固地基強度,使其荷載均勻分布,是一種快速、高效的地基處理方法,被工程界廣泛應用.
上海浦東國際機場波音機庫工程進入施工高峰期 上海浦東國際機場波音機庫工程進入施工高峰期
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由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來,目前已進入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結(jié)構(gòu)、圍護系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8
上海浦東國際機場使用手冊(施工管理章節(jié))教程
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上海浦東國際機場使用手冊(施工管理章節(jié))教程
上海浦東國際機場擴建場外供油輸油管線通球試壓最新文檔
國內(nèi)外輸油管線
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國內(nèi)外輸油管線
上海浦東國際機場波音機庫工程進入施工高峰期
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由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來，目前已進入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結(jié)構(gòu)、圍護系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8號氧氣附件車間的圍護系統(tǒng)安裝。
上海浦東國際機場(一期)航站區(qū)工程建設監(jiān)理實踐
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介紹浦東國際機場航站區(qū)工程建設全過程、全方位監(jiān)理中,綜合運用獨立、平行檢測手段和各種控制措施,對建設工程的工期、質(zhì)量和投資進行有效控制,形成一套規(guī)范化的管理體系、監(jiān)理方法和監(jiān)理措施的做法和體會,以探求對國家投資興建的大型基礎設施工程可行的監(jiān)理模式
上海浦東國際機場二期工程施工總結(jié)
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上海浦東國際機場二期工程 t2航站樓虹吸式雨水排水工程施工總結(jié) 上海市安裝工程有限公司
上海浦東國際機場吹砂灘地地基處理工藝效果分析??
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通過上海浦東國際機場商飛配套四跑道工程淺層加固處理試驗工程的工程實踐,探究＂堆載預壓＋高真空降水＋沖擊碾壓＂工藝在浦東吹砂灘地軟土地基處理的適用性及工藝效果分析,為浦東機場后續(xù)擴建工程大面積地基處理提供了可行的施工工藝。
上海浦東國際機場軟土地基處理技術 上海浦東國際機場軟土地基處理技術
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上海浦東機場為河口、砂嘴、砂島相地貌類型,軟土覆蓋層厚,地質(zhì)情況較差。針對上述情況,筆者結(jié)合上海浦東國際機場4、5跑道項目實施過程中的工程經(jīng)驗,參照相關內(nèi)容的施工技術研究成果,詳細地論述了上海浦東機場跑道軟土地基處理技術,希望該技術在后續(xù)的建設中,對松軟地基的處理有所貢獻。
上海浦東國際機場二期航站區(qū)工程的技術創(chuàng)新
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針對上海浦東國際機場二期航站區(qū)超大型工程的階段性施工情況,為滿足工期、清水混凝土質(zhì)量、大型鋼屋架安裝精度的要求,通過對工序流程和工程特點、難點的分析,介紹了施工總體部署、基坑圍護優(yōu)化、清水混凝土施工、預應力施工、混凝土裂縫控制、鋼結(jié)構(gòu)施工等6個方面的技術創(chuàng)新及工程實踐成果。
上海浦東國際機場F級跑道施工技術
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上海浦東國際機場第2條跑道是國內(nèi)建成的第1條f級跑道。針對工程量大,質(zhì)量要求高、技術含量高、氣候條件復雜的特點,介紹f級跑道基層、面層施工工藝。通過對原材料的選擇、面層混凝土配合比的優(yōu)化以及基層、面層施工工藝的改進等方面的研究,最終使上海浦東國際機場第2條跑道的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量取得了明顯提高和良好效果。
上海浦東國際機場擴建場外供油輸油管線通球試壓相關
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職位：駐場施工員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
