上海軌道交通11號線延伸至江蘇昆山段規(guī)劃正式對外公示

一、站點綜合開發(fā)理念公交引導(dǎo)發(fā)展(transitorienteddevelopment,tod)策略,強調(diào)土地的綜合集約利用,主張公共交通優(yōu)先并沿公交線路緊湊布局土地利用,在以一定距離為半徑的范圍內(nèi)建成的具有相對高密度、多功能混合,以及適宜步行、自行車、公交使用的城市地區(qū)。

上海軌道交通1號線北延伸段應(yīng)用的是alstom(美國)的列車自動控制(atc)系統(tǒng)。主要介紹了這套系統(tǒng)中的軌旁設(shè)備及其在現(xiàn)場的應(yīng)用,同時還特別介紹了atc系統(tǒng)對1號線既有線段的改進:將原先配套用于6502設(shè)備的軌旁atc改進為能夠與安全型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備相匹配的系統(tǒng),并成功投入運營至今,整個系統(tǒng)運行穩(wěn)定。

通過分析上海軌道交通1號線開通前后土地利用變化及由此引發(fā)的人口分布變化,闡述了城市軌道交通對人口再分布的作用機制,并研究了軌道交通的具體影響范圍,影響力度,以及在城市不同區(qū)域?qū)θ丝谠俜植甲饔玫牟町?。實踐證明城市軌道交通對人口的疏散作用主要是通過沿線土地利用改變實現(xiàn)的。另對城市中心區(qū)、外圍區(qū)和郊區(qū)發(fā)展的影響不同,因而對城市不同區(qū)位人口的作用也存在差別。上海軌道交通1號線沿線土地利用,人口數(shù)量的變化程度證實了軌道交通對其沿線要素的影響所遵循的\"廊道效應(yīng)\"。

伴隨上海軌道交通的發(fā)展,軌道客流不斷增長,在城市交通中的地位越來越重要,但隨之而來的是服務(wù)水平下降,高峰時段嚴重擁擠。主要利用地鐵運營公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和交通卡刷卡原始數(shù)據(jù)對現(xiàn)狀客流最大的軌道交通1號線進行客流的特征分析,分析客流在時間、空間、斷面以及站點上的不均衡特征,尋求一般規(guī)律,希望能為運營管理和未來預(yù)報提供支持和建議。

近日,上海軌道交通12號線工程可行性報告已經(jīng)國家批復(fù),計劃于2012年建成。一、基本情況上海軌道交通12號線是上海市城市軌道交通網(wǎng)中貫穿上海西部與東北部的直徑線,西起閔行區(qū)七莘路站,經(jīng)徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、靜安區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū),東至浦東新區(qū)上川路站,共穿越8個行政區(qū)。全線長39.5公里,設(shè)有32座地下車站,并設(shè)有中春路

一、基本情況上海軌道交通13號線工程西起嘉定區(qū)的華江路站,東至浦東新區(qū)的羅山路站,正線全長33.60公里,設(shè)站26座。西端設(shè)北翟路車輛段,東端設(shè)川楊河停車場,全線正線及車站均采用地下線及地下車站,分為兩期建設(shè)。

2012年12月28日,由上海市市政工程建設(shè)發(fā)展有限公司承建的軌道交通9號線3期南延伸段工程建成投入試運營。工程自松江新城站(不含),新設(shè)松江體育中心站、醉白池站、松江南站站等3座車站。9號線南延伸工程將全部采用地下線位,由9號線一期起點站松江新城站至滬杭客運專線的松江南站

上海軌道交通9號線三期南延伸段建成投入試運營

上海軌道交通2號線東延伸段一期開通試運營

結(jié)合上海軌道交通2號線東延伸接駁工程的實踐,從接軌線路、結(jié)構(gòu)改造、機電改造等方面介紹了接駁工程方案。分析了工程實施過程中的難點與重點,并編制詳細的接駁工序?？偨Y(jié)接駁工程實施過程中的經(jīng)驗,提出了完善接駁工程的建議。

上海市交通委員會日前在對上海市人大代表的答復(fù)中透露，上海軌道交通崇明線已納人新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017—2025年），并正式向國家發(fā)改委報審。

上海軌道交通11號線北段一期工程軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

www.***.*** 上海軌道交通9號線線路介紹 海軌道交通9號線(軌道交通8號線)，也稱作申松線，以天藍色為標志色，列車編組采用6節(jié)編組方式。 該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負責(zé)建設(shè)，由上海地鐵第一運營有限公司負責(zé)運營。該線于2007年12月 29日一期通車。此后，先后開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。該線是一條東西走向為主的線路， 穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2014年8月，該線全長45.6公里，共 設(shè)23座車站，其中換乘車站5座，擁有車輛段1個。 1.線路信息：上海地鐵9號線共設(shè)有26個站點，線路日客流972,000人次。這條線路女性乘客比例較多， 由于一段經(jīng)過松江大學(xué)城，因此線路中高學(xué)歷學(xué)生具有一定占比，此外25-34歲擁有較高個人月收入的白領(lǐng)人 士人群較多。

www.***.*** 上海軌道交通9號線線路分析 海軌道交通9號線(軌道交通8號線)，也稱作申松線，以天藍色為標志色，列車編組采用6節(jié)編組方式。 該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負責(zé)建設(shè)，由上海地鐵第一運營有限公司負責(zé)運營。該線于2007年12月 29日一期通車。此后，先后開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。該線是一條東西走向為主的線路， 穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2014年8月，該線全長45.6公里，共 設(shè)23座車站，其中換乘車站5座，擁有車輛段1個。 1.線路信息：上海地鐵9號線共設(shè)有26個站點，線路日客流972,000人次。這條線路女性乘客比例較多， 由于一段經(jīng)過松江大學(xué)城，因此線路中高學(xué)歷學(xué)生具有一定占比，此外25-34歲擁有較高個人月收入的白領(lǐng)人 士人群較多。

如何方便將來大客流進出迪士尼,交通規(guī)劃方案已現(xiàn)端倪?！镀謻|中部地區(qū)公共交通配套工程環(huán)境影響評價》于1月18日發(fā)布,上海軌道交通11號線將接建迪士尼專線,從羅山路站經(jīng)三站直達迪士尼樂園。該線路全長約9.2km,其中高架段約7.5km,地面段約0.265km,地下段約1.43km。新設(shè)的3座車站中高

如何方便將來大客流進出迪士尼，交通規(guī)劃方案已現(xiàn)端倪。《浦東中部地區(qū)公共交通配套工程環(huán)境影響評價》于1月18日發(fā)布，上海軌道交通11號線將接建迪士尼專線，從羅山路站經(jīng)三站直達迪士尼樂園。該線路全長約9．2km，其中高架段約7．5km，地面段約0．265km，地下段約1．43km.

“迪士尼線”，即上海軌交11號線北段（羅山路一迪士尼樂園）工程初步設(shè)計方案順利通過專家評審，明年將全面開工。

介紹了上海軌道交通5號線南延伸工程無線通信系統(tǒng)的改造和擴建初步設(shè)計中的中區(qū)制多基站加光纖直放站配置方案。從直放站工作模式、系統(tǒng)運營維護和通信質(zhì)量等方面對該方案進行分析,建議下階段工作中無線組網(wǎng)采用全基站小區(qū)制方案。

上海軌道交通11號線工程ⅰ標 （中春路停車場出入場線） 測量監(jiān)理細則 編制: 審核: 20011年4月4日 1 目錄 一、總則 二、工程控制測量監(jiān)理測量要點 三、井下施工測量監(jiān)理要點 四、工作井及岸邊段施工測量監(jiān)理要點 （一）、垂直支撐立柱樁（灌注樁）定位 （二）、隧道圍護測量 （三）、結(jié)構(gòu)施工測量要點 五、建筑變形測量監(jiān)理要點 （一）建筑物、構(gòu)筑物變形測量： （二）基坑開挖和管線的沉降觀測 2 一、總則 1.編制依據(jù) 1.1上海市軌道交通１２號線一標施工圖紙及甲方招標文件 1.2《工程測量規(guī)范》gb50026-2007 1.3《建筑變形測量規(guī)程》jgj8-2007 1.4《國家一、二等水準測量規(guī)范》gb/t12897-2006 1.5《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》gb50308-1999 1.6上海市《工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)程》dg/tj

2016年12月23日，正在施工中的上海軌道交通13號線三期工程，成功“貼身穿越”了上海磁浮線，為全國首個從磁浮橋梁基礎(chǔ)間穿越的軌道交通盾構(gòu)區(qū)間。

為研究城市軌道交通開發(fā)利益的影響范圍和受益程度問題,對2002年上海軌道交通1號線沿線房地產(chǎn)價格進行了實際調(diào)查,通過分析車站周邊樓盤價格與樓盤距車站距離的關(guān)系,得出上海軌道交通1號線部分車站對沿線房地產(chǎn)價格的實際影響范圍。以利用出行時間表述可達性的城市軌道交通影響范圍計算模型的原理為基礎(chǔ),從基于廣義出行成本的可達性角度來建立城市軌道交通開發(fā)利益影響范圍的理論計算修正模型。利用新建立的模型對上海軌道交通1號線進行了實例計算,并與調(diào)查值進行了比較和分析,驗證了理論計算修正模型,并得到了相關(guān)的推論。

上海軌道交通3號線北延伸段投入試運營上海軌道交通運營里程達139km