沙土路基

公路沙土路基施工技術(shù)探討 摘要:由于沙土具有非塑性、非親水性等特點,因此沙土路基施工 必須采用和常規(guī)路基填料不同的施工工藝和壓實方法,以確保沙土路 基的施工質(zhì)量。本文結(jié)合工程項目沙土路基的施工,介紹了沙土路基 填筑和壓實的施工工藝。并結(jié)合項目的施工經(jīng)驗,提出沙土路基施工 過程中應(yīng)該注意的事項,以期與讀者共同探討。 關(guān)鍵詞:沙土路基壓實 1項目施工概況 工程內(nèi)容是修建雙層瀝青表面處治路面,道路設(shè)計行車道寬度 6.7m,兩側(cè)路肩各1.5m,路面全寬9.7m;道路結(jié)構(gòu)自下而上依次為一般 路基、150mmg7路基選擇層、125mm厚c4底基層、125mme2基層、 雙層瀝青表面處治面層。共需要施工沙土路基28萬立方,最大路基填 筑高度為3.5m。 本地區(qū)為南部非洲內(nèi)陸地區(qū),海拔高度約950m左右。年均降水量 200mm左右,降雨多集中在12月-2月。 2

滬昆線杭州地區(qū)粉沙土路基病害的整治探討——滬昆線杭州地區(qū)鐵路路基地質(zhì)條件為東海杭州灣入海譬沉積泥沙形成，路堤多為粉砂土填筑。由于粉砂土路基在雨季容易被雨水沖刷和遇水軟化液動等特點，對行車安全不利。因此，對該地區(qū)粉砂土路基的預(yù)防和整治措施值得探...

沖擊式壓路機所使用的沖擊壓實技術(shù)是一種用非圓形的、大功率、連續(xù)性滾動沖擊壓實路基的技術(shù)。沖擊式壓路機具有運行速度快,施工工序少、工期短、成本低、應(yīng)用范圍廣等特點,能夠提高路基強度,防止不均勻沉降造成的路面破壞。本文結(jié)合博茨瓦納38km公路項目工程實例,介紹沖擊式壓路機對沙土路基進行碾壓處理的施工方案,取得較好的碾壓效果。

道路路基（素土路面）單元工程質(zhì)量評定表 工程名稱： 單位工程名稱單元工程量 分部工程名稱施工單位 單元工程名稱、部位檢驗日期 年月日 項次檢驗（檢查）項目質(zhì)量標準檢驗（檢查）記錄 主 控 項 目 1路床（槽）面清理和處理 路床（槽）面樹根、草皮、亂石、水井 泉眼等已處理，地質(zhì)符合設(shè)計和有關(guān)規(guī) 定要求 2軟土地基清理和處理 軟土、水井泉眼、地質(zhì)探坑等進行開挖、 清理至原狀土質(zhì)，按設(shè)計要求的填筑材 料及配合比、分層厚度進行填筑夯實 3取樣檢驗符合設(shè)計要求 4 素土、水泥、石灰、砂、碎石等原 材料及配合比 符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定 5結(jié)合面處理符合設(shè)計和規(guī)范要求 一 般 項 目 1碾壓施工方法和程序符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定 2養(yǎng)護符合設(shè)計及規(guī)范要求 項次檢驗（檢查）項目設(shè)計值允許偏差(mm)實測值 合格 數(shù) 合格率 （%） 一 般 項 目 3鋪筑厚

1 粉沙土填料路基施工工法 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工單位、設(shè)計和監(jiān)理單位關(guān)注 的問題，但全國各地地質(zhì)情況不盡相同，因此，路基填料的選擇和施工工藝也 千差萬別。填料性質(zhì)的差異，短則幾百米，長則幾公里或上百公里。一般路基 施工中對填料僅作性質(zhì)判別和分類，只要其性質(zhì)能滿足路基承載力要求和沉降 量要求均可使用。然而施工中有些填料雖然性質(zhì)優(yōu)良但施工控制時較難操作， 例如：工業(yè)礦渣，粉煤灰，粉沙土等。粉沙土只要施工方法得當，同樣可以使 用。我們負責施工的河南扶項高速公路no.9合同段k28+073~k28+260段路基就 選擇了粉沙土作為路基填料，我們經(jīng)過反復(fù)試驗、總結(jié)形成本工法。 二、工法特點 1.可操作性強，完善、簡便。 2.工程質(zhì)量有保證，工后沉降量小，沉降均勻，穩(wěn)定時間短。 3.能夠滿足施工規(guī)范及設(shè)計要求，料源較廣。 4.施工進度快，效率高。 三、適用范

1 粉沙土填料路基施工工法 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工單位、設(shè)計和監(jiān)理單位關(guān)注的問題，但全國各地地質(zhì)情 況不盡相同，因此，路基填料的選擇和施工工藝也千差萬別。填料性質(zhì)的差異，短則幾百米，長則幾公里 或上百公里。一般路基施工中對填料僅作性質(zhì)判別和分類，只要其性質(zhì)能滿足路基承載力要求和沉降量要 求均可使用。然而施工中有些填料雖然性質(zhì)優(yōu)良但施工控制時較難操作，例如：工業(yè)礦渣，粉煤灰，粉沙 土等。粉沙土只要施工方法得當，同樣可以使用。我們負責施工的河南扶項高速公路no.9合同段 k28+073~k28+260段路基就選擇了粉沙土作為路基填料，我們經(jīng)過反復(fù)試驗、總結(jié)形成本工法。 二、工法特點 1.可操作性強，完善、簡便。 2.工程質(zhì)量有保證，工后沉降量小，沉降均勻，穩(wěn)定時間短。 3.能夠滿足施工規(guī)范及設(shè)計要求，料源較廣。 4.施工進度快，效率高。 三、適用范圍

黃土地區(qū)路基 1.黃土地區(qū)路基工程的特點 黃土是指第四世紀以來在干旱和半干旱地區(qū)沉積的，以粉粒為主，富含鈣質(zhì) 的粘性土，呈棕黃色、灰黃或黃褐色。黃土覆蓋世界大陸面積的12%左右，分布 于溫帶沙漠外緣的半干旱地區(qū)、中緯度森林、荒漠草原地帶，呈現(xiàn)斷續(xù)分布。中 國黃土的分布面積，比世界上任何一個國家都大，而且黃土地形在中國發(fā)育得最 為完善，規(guī)模也最為宏大。中國西北的黃土高原是世界上規(guī)模最大的黃土高原； 華北的黃土平原也是世界上規(guī)模最大的黃土平原。中國黃土總面積達63．1萬平 方公里，占全國土地面積的6%。 黃土的工程特性： ①、黃土的孔隙比一般為0.7~1.1，具有肉眼可見的大孔隙，并具有垂直節(jié)理，可保持 天然垂直邊坡； ②、黃土的顆粒組成以粉粒為主，質(zhì)地均勻，不含大于0.25mm顆粒； ③、黃土含有10%~30%的碳酸鈣，有的黃土中含有大量鈣質(zhì)結(jié)核； ④、黃土天然含水率低

凍土路基主要病害及凍土路基穩(wěn)定措施研究——本文基于筆者多年從事凍土路基施工的相關(guān)工作經(jīng)驗，以凍土路基中的主要病害及凍土路基穩(wěn)定措施為研究對象，論文以筆者曾經(jīng)參與建設(shè)的某公路凍土路基為背景，探討了凍土路基的兩大主要病害，進．~al4個方面分析了凍土...

中國工程預(yù)算網(wǎng)www.***.***筑業(yè)軟件 1.4沙土路基 1.4.1適用范圍 適用于風沙或沙漠地區(qū)新建和改建高速公路、一級公路路基施工，其他等級公路可參照執(zhí)行。 1.4.2施工準備 1.4.2.1技術(shù)準備 1.認真審核施工設(shè)計圖紙，做好圖紙會審工作，并經(jīng)有關(guān)方面簽認。 2.結(jié)合工程情況編制實施性施工組織設(shè)計(方案)，報請有關(guān)單位批準，向施工人員做好技術(shù)交底工 作。 3.對路基范圍內(nèi)地質(zhì)、水文情況進行詳細調(diào)查。通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍。 4.根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對取自挖方或用于路堤填料位置的沙土每隔一定距離進行復(fù)查和取樣 試驗。對于土方

包西線榆林段鐵路路基多采用當?shù)厣惩聊雺憾?，大跨度立交橋施工難度較大。本文以榆林市榆林大道、環(huán)城北路兩處4座大跨度立交橋施工為例，對立交橋預(yù)制、挖孔樁開挖、線路架空、立交橋頂進施工中遇到的施工難點進行分析，制定方案，解決了現(xiàn)場問題。

關(guān)于特殊路基——濕陷性黃土路基問題的 討論 摘要:濕陷性黃土易產(chǎn)生沉降變形,且承載力低，要求在進行路基施工時,嚴 格遵循該類土質(zhì)的壓縮變形特性、濕陷變形特性和強度變化規(guī)律,并以此來合 理、科學安排路基工程施工的前期準備、施工期間及施工后期的各項工作,提高 黃土地區(qū)路基工程施工的效率和質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：公路路基濕陷性黃土路基施工質(zhì)量控制 一、濕陷性黃土的特征與危害 濕陷性黃土是一種在干燥情況下，具有較高強度和較低壓縮性， 遇水后在一定力作用或在自重作用下強度驟降的一種特殊巖土。它的 這種特性,會對結(jié)構(gòu)物帶來不同程度的危害,使路基及結(jié)構(gòu)物大幅度 沉降、折裂、傾斜,嚴重影響其安全和使用。它廣泛分布于我國甘肅、 寧夏、陜西和山西等黃土高原地區(qū)。 濕陷性黃土對公路工程的工程危害主要表現(xiàn)為遇水后的不均勻 沉降，引起公路路面大面積開裂、下陷，從而引起其他次生

土路基整平石灰穩(wěn)定土路基灰土路基混凝土路面砼路面施工&&&& 一、施工總規(guī)劃 本項目主要建設(shè)內(nèi)容是農(nóng)田道路、防護林工程等。 施工過程中做好測量、放線和高程水準的控制，保證工程位置和尺寸的準確； 按設(shè)計圖紙和土石方施工規(guī)程規(guī)范的要求組織施工，遇到特殊地質(zhì)，與設(shè)計條件不符 時，應(yīng)通知設(shè)計單位，及時調(diào)整涉及方案。 工程產(chǎn)生的棄渣盡量不占或少占農(nóng)田。 二、測量放樣 1、地形測量將依據(jù)布設(shè)的施工控制網(wǎng)以及基準點來進行本工程區(qū)所有建物地形圖的測 繪，特殊地段將根據(jù)工程施工的需要測繪不同比例尺的地形圖。 原始地面測量工作將在施工定線中一次完成，根據(jù)測量結(jié)果結(jié)合設(shè)計圖紙繪制開挖圖。 2、施工放樣 施工放樣以監(jiān)理工程師批準和認可的設(shè)計圖紙為準，在實地測設(shè)建筑物的平面位置、 高程、尺寸等。依據(jù)布設(shè)的施工控制網(wǎng)以及基準點，采用經(jīng)緯儀和水準儀相結(jié)合來完成測 量放樣作業(yè)。 三、路基施工 （一）土路基施工技術(shù)要

市政道路施工中的軟土路基處理 【摘要】：路基是公路工程的主體,軟土地基的處理是市政道路 工程施工中不容忽視的問題。文章介紹了.軟地基處理考慮因素， 提出了市政道路建設(shè)中軟土地基的處理方法，概述了加固軟土地基 的重點。 【關(guān)鍵詞】：市政道路；施工；路基處理 【abstract】:embankmentisthemainbodyofthehighway engineering,ofthesoftsoilfoundationmunicipalroad projectconstructionprocessisnotallowtoneglectin question.thispaperintroduces.softfoundationtreatment considerfactors,putforwardtheu

道路軟土路基處理措施 摘要：筆者根據(jù)多年工程實際經(jīng)驗認為，在道路施工過程中，分析了道路軟 土地基處理中主要解決的是沉降的問題。結(jié)合軟土地段的實際情況，靈活應(yīng)用各 種處理方法，確保道路軟土地基的穩(wěn)定性。闡述了道路軟土地基施工及處理方法。 關(guān)鍵詞：市政道路；施工；軟土路基；處理 abstract:accordingtotheengineeringpracticalexperienceformanyyearsthat, inroadconstructionprocess,analyzesthewayinthetreatmentofthesoftsoil foundationismainlytosolvetheproblemofsettlement.combinedwiththepractical situati

軟土地基的處理是道路設(shè)計經(jīng)常遇到的情況.道路的建設(shè)過程難免會經(jīng)過軟土地質(zhì)的區(qū)域。為了保證道路施工的質(zhì)量，改善軟土地基的地質(zhì)情況十分的重要。為此，我們從軟土地基的實際情況出發(fā)，分析解決軟土地基問題的具體措施.本文章介紹了軟土路基的性質(zhì)及類型，對其施工過程中的要求以及處理方法進行了論述，總結(jié)軟土路基幾種處理方法的優(yōu)點，以解決軟土路基施工困難的問題，提高軟土地基的質(zhì)量。

針對公路填土路基施工的一些常見問題進行了探討。

論公路軟土路基的處治——軟土路基加固是根據(jù)不同的地質(zhì)情況采取不同的處理方案，軟基處理施工，技術(shù)難度較大，質(zhì)量要求高，如掌握不好，極易出現(xiàn)偏差且因其為隱蔽工程，本文探討了如何對軟土路基進行加固處治。

在我國的部分地區(qū)存在著濕陷性黃土的地質(zhì)現(xiàn)象，在這些地區(qū)開展公路工程建設(shè)時往往需要面臨較大的路基處理施工難題。這是由濕陷性黃土路基的力學性質(zhì)所決定的。但是若不對其進行有效處理，由會嚴重影響到公路工程施工質(zhì)量，因而必須要對實際工況進行全面分析并采取有效地基處理措施。

軟土路基沉降的優(yōu)性組合預(yù)測——通過分析實測數(shù)據(jù)來預(yù)測沉降是實際工程中較多采用的方法。單一的預(yù)測方法各有其適用性，同時也存在著不足，據(jù)此提出既能綜合利用多種預(yù)測方法提供的信息又能提高預(yù)測精度的組合預(yù)測。不同機理的沉降預(yù)測方法組合時，以誤差的平方...

淺議軟土路基施工——路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，其應(yīng)有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。本文將從軟土路基施工存在的主要問題和軟土路基加固方法進行介紹。

淺談軟土路基加固技術(shù)——針對軟基處理問題是當前公路建設(shè)中的一個重要的巖土問題，系統(tǒng)的總結(jié)了傳統(tǒng)的路基加固技術(shù)，并介紹了各種技術(shù)的加固機理和自身特點，以期為軟土路基加固方法的選擇奠定基礎(chǔ)。

砂性土路基應(yīng)力-應(yīng)變分析——通過對砂土的動力特性進行比較系統(tǒng)的研究，指出砂土作為路基填料與一般土質(zhì)的區(qū)別，可為砂土路基施工提供參考。