雙層澆筑式瀝青混凝土在西攀高速公路龍?zhí)翞乘淼乐械膽?yīng)用

澆筑式瀝青混凝土是近年來開始采用一種新型路面結(jié)構(gòu)形式,以澆筑式瀝青混凝土為核心,首先分析了施工特性,然后介紹了在高速公路施工中的具體應(yīng)用,最后指出質(zhì)量控制措施,以供參考。

澆筑式瀝青混凝土具有良好的適應(yīng)變形能力、抗沖蝕能力、抗老化能力及整個(gè)心墻無須設(shè)置結(jié)構(gòu)縫,且工藝簡單、質(zhì)控容易、造價(jià)低,在水利水電工程中的應(yīng)用日益廣泛,基于此,筆者以klsk水利樞紐為例,對(duì)澆筑式瀝青混凝土所使用的材料、配合比、施工工藝等技術(shù)進(jìn)行探討.

從路用性能、鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)、施工工藝等方面入手,對(duì)比分析了澆筑式瀝青混凝土與環(huán)氧瀝青混凝土的性能特點(diǎn)和施工特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)性,以指導(dǎo)實(shí)際施工中根據(jù)不同情況及施工要求合理選用相應(yīng)的瀝青混凝土。

2009年第10期 (總第188期) 黑龍江交通科技 heilongjiangjiaotongkeji no.10,2009 (sumno.188) 澆筑式瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用分析 朱云剛 (廈門怡鷺工程有限公司) 摘要:論述了橋面鋪裝的作用、施工程序、原料的生產(chǎn)、運(yùn)輸及攤鋪法。 關(guān)鍵詞:澆筑式瀝青混凝土;鋼橋面;工藝;角度裝 中圖分類號(hào):tu528.42;u443.33文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):1008-3383(2009)10-0134-02 收稿日期:2009-04-14 作者簡介:朱云剛,男,中級(jí)工程師,研究方向:路橋施工。 我國在技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展較晚,1995年開始進(jìn)行澆筑式瀝 青混凝土技術(shù)研究,經(jīng)過大量的試驗(yàn),不同程度地掌握了澆 筑式瀝青混

澆注式瀝青混凝土在一定溫度下,呈流淌狀態(tài),不需碾壓,只需用簡單攤鋪整平機(jī)具即可完成施工,并能達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度和平整度。同時(shí),由于它獨(dú)特的防水、抗老化、抗疲勞性能以及對(duì)鋼橋面板優(yōu)良的追從性和粘結(jié)性能,在國內(nèi)外廣泛應(yīng)用于鋼橋面鋪裝。

為研究澆筑式瀝青混凝土鋪裝技術(shù),以某橋梁鋪裝層為研究背景,通過對(duì)澆筑式瀝青混凝土材料性能及施工技術(shù)總結(jié),研究了澆筑式瀝青混凝土的貫入度、流動(dòng)性及低溫性等性能。結(jié)果表明:隨著澆筑式瀝青混凝土油石比的增加,50℃貫入度及50℃貫入度增量隨之增加；劉埃爾流動(dòng)性隨之減??；當(dāng)混合料油石比為7.8%,試驗(yàn)溫度為-10℃時(shí),彎曲極限應(yīng)變?yōu)?.51×10-3,滿足設(shè)計(jì)要求。

論述了橋面鋪裝的作用、施工程序、原料的生產(chǎn)、運(yùn)輸及攤鋪法。

澆筑式瀝青混凝土心墻與傳統(tǒng)的防滲結(jié)構(gòu)相比較,是一種較好的防滲型式。工程量較小、防滲性能可靠、施工工期短、施工速度快是澆筑式瀝青混凝土心墻的特點(diǎn)。在冬季,不受冰凍的影響,有較強(qiáng)的變形能力,能較好的適應(yīng)堰體的變形,并且在較低的氣溫下也能施工,有利于整個(gè)工程的施工進(jìn)度。

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑工程領(lǐng)域也在不斷發(fā)展和進(jìn)步，而瀝青混凝土則是組成建筑工程的重要方面。本文主要就橋面鋪裝工程中澆筑式瀝青混凝土的使用進(jìn)行介紹，并結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的看法和建議，從而不斷加強(qiáng)瀝青混凝土的施工質(zhì)量，不斷提高橋面鋪裝工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度等。

澆筑式瀝青混凝土在橋面鋪裝中的應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)狀

澆筑式瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用研究

結(jié)合大跨徑正交異形板鋼橋面特點(diǎn)及鋪裝特殊要求,介紹了澆筑式瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的鋪裝體系設(shè)計(jì)、施工流程,得出澆筑式瀝青混凝土適用于我國鋼橋面鋪裝的結(jié)論。

澆注式瀝青混凝土因其具有良好的抗流變性,并能夠滿足防滲、適應(yīng)變形、耐久性等多方面的優(yōu)點(diǎn)而被廣泛地應(yīng)用于處于低溫環(huán)境中的中低高度的土石壩心墻工程中。在進(jìn)行澆注式瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)采用正交設(shè)計(jì)的方法可以實(shí)現(xiàn)以最少的試驗(yàn)組數(shù)找出滿足設(shè)計(jì)要求的參數(shù)指標(biāo),并通過方差分析和極差分析來驗(yàn)證試驗(yàn)的水平及試驗(yàn)的精度。

敘述了澆筑式瀝青混凝土攪拌保溫輸送車研制開發(fā)過程中在保溫、攪拌、行走等方面的特別之處,并與國外類似產(chǎn)品進(jìn)行了對(duì)比。

結(jié)合揚(yáng)州市開發(fā)路跨京杭運(yùn)河大橋,針對(duì)橋面鋪裝早期破損問題,對(duì)鋼橋面板采用澆筑式瀝青混凝土的關(guān)鍵施工工藝進(jìn)行了介紹.

澆注式瀝青混凝土在20世紀(jì)90年代被引進(jìn)我國，其應(yīng)用的主要工程有江陰長江大橋和香港青馬大橋以及臺(tái)灣省的新東大橋和高屏溪大橋，其中大陸和香港的兩座大橋都由英國人設(shè)計(jì)施工，但時(shí)間不長均出現(xiàn)了不同程度的損壞．由此可見澆注式瀝青混凝土在我國尚還處于研究階段。2003年．國內(nèi)某單位引進(jìn)了澆注式混凝土的運(yùn)輸和攤鋪設(shè)備，在東營勝利黃河大橋完成了國內(nèi)第一座澆注式瀝青混凝土的鋼橋面鋪裝，但由于在施工工藝，材料制備方面經(jīng)驗(yàn)不足．在施工工程中出現(xiàn)了比較多的問題．而其中的某些問題嚴(yán)重影響了澆注式瀝青混凝土的施工質(zhì)量。

利用superpave簡單性能試驗(yàn)機(jī)(spt)對(duì)澆筑式瀝青混凝土在不同溫度和荷載作用頻率下的動(dòng)態(tài)模量進(jìn)行了試驗(yàn)研究,并分析了溫度和荷載頻率對(duì)動(dòng)態(tài)模量和相位角的影響。根據(jù)時(shí)間-溫度等效原理,通過非線性最小二乘擬合,確定了澆筑式瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量主曲線,通過主曲線獲得任何溫度下、試驗(yàn)設(shè)備無法測(cè)試頻率范圍內(nèi)的澆筑式瀝青混凝土的動(dòng)態(tài)模量,為澆筑式瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供相應(yīng)的材料參數(shù)。

澆筑式瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用研究 (2)

澆筑式瀝青混凝土是一種在高溫拌合后具有良好的流動(dòng)性、采用澆筑方法施工、無需碾壓成型的懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土。由于它獨(dú)特的防水、抗老化、抗疲勞性能以及對(duì)鋼橋面板優(yōu)良的追從性和粘結(jié)性能，在國內(nèi)外廣泛應(yīng)用于鋼橋面鋪裝。在現(xiàn)實(shí)的使用中，將澆筑式瀝青混凝土與現(xiàn)有的施工技術(shù)合理的結(jié)合匹配在一起，將能夠有效的提升橋面鋪設(shè)的建設(shè)質(zhì)量。

文章介紹了澆筑式瀝青混凝土的特點(diǎn),探討了采用不同結(jié)合料的澆筑式瀝青混凝土的工程性能,闡述了采用澆筑式瀝青混凝土進(jìn)行橋面鋪裝維修施工的工藝流程,并結(jié)合重慶鵝公巖長江大橋橋面鋪裝工程實(shí)例,探討了澆筑式瀝青混凝土的使用效果。

介紹了澆筑式瀝青混凝土在重慶朝天門大橋橋面鋪裝工程中的應(yīng)用情況,并對(duì)其施工工藝進(jìn)行了闡述,指出澆筑式瀝青混凝土具有良好的防水、抗疲勞性能以及對(duì)鋼橋面板良好的追從性和粘結(jié)性能,可廣泛應(yīng)用于橋面鋪裝。

介紹澆筑式瀝青混凝土在國內(nèi)外新建橋面鋪裝和國內(nèi)橋面維修中的應(yīng)用情況,提出澆筑式瀝青混凝土最新發(fā)展動(dòng)態(tài),列舉新型澆筑式瀝青混凝土在國內(nèi)橋面維修中的最新工程實(shí)例,為以后澆筑式橋面鋪裝的發(fā)展提供研究方向。