任意形式荷載作用下飽和土中樁的扭轉振動特性

衰減荷載作用下飽和軟土的固結分析——研究了衰減荷載作用下軟土一維固結問題，建立了小變形固結模型，探討了荷載衰減規(guī)律，分別求解了相應的小變形和大變形固結邊值問題；通過理論解答與6塊場地實測沉降的比較，表明用考慮荷載衰減的大變形固結理論計算軟土一...

爆炸荷載作用下兩相飽和土中結構響應試驗研究——通過試驗研究含氣量低于99．99％兩相飽和土及其中的結構響應問題。試驗在驢2．5mx5m的圓柱形模擬爆炸裝置中進行，爆炸采用tnt集團裝藥，炸藥埋設在飽和土中進行接觸爆炸，采用統(tǒng)-~ln埋深。在飽和土中設置正方...

循環(huán)荷載作用下飽和軟黏土的損傷模型——基于各向同性彈塑性損傷和prevost模型的基本理論，把彈塑性等向硬化、運動硬化和各向同性損傷結合起來，推導了循環(huán)荷載作用下不排水飽和軟黏土的彈塑性動力損傷本構模型。由循環(huán)累積塑性偏應變建立損傷演化方程，以描述...

通過現(xiàn)場實驗和數(shù)值模擬分析了軟土地基在爆炸荷載作用下長期和瞬間的變形特性,分析了影響爆炸效果的主要因素和條形藥包爆炸后沖擊波的顯著影響范圍,并討論了爆炸固結法處理軟土地基的作用機理,表明該法具有加快固結速度的特點,有利于提高施工速度,縮短工期。

以京滬高速鐵路為背景,針對樁筏結構實際工點進行了原位試驗,在路基柔性荷載作用下的沉降變形測試結果表明樁筏結構對豎向沉降和橫向變形都有很好的控制效果,能夠滿足高速鐵路路基變形控制要求;綜合實測與理論計算結果,分析得到樁筏結構的實際受力情況與理論計算結果基本吻合,驗證了理論計算方法的可行性。

循環(huán)荷載作用下飽和軟黏土應變軟化模型研究——循環(huán)荷載作用下，飽和軟黏土將發(fā)生應變軟化現(xiàn)象。而以往的研究中往往忽略土體的各向異性固結對軟黏土循環(huán)軟化特性的影響，并且以往對循環(huán)軟化的研究大多采用低頻循環(huán)荷載方式。通過對杭州飽和軟黏土進行應力控制的...

沖擊荷載作用下飽和砂土孔壓特性的簡化力學模型與分析——利用離散模型數(shù)值模擬了飽和砂土落地沖擊實驗弓f起砂樣內動孔隙水壓力的周期變化，指出了出現(xiàn)負壓截斷的原因，給出了孔隙水壓力的同期與裝砂結構固有頻率的關系以及沖擊載荷（對應于實驗中的砂土下落高...

雙向激振循環(huán)荷載作用下飽和軟黏土強度和變形特性研究——通過不排水循環(huán)三軸試驗分別對單、雙向激振下各向同性與各向異性固結的杭州軟黏土的動力特性進行研究。研究結果表明，隨著徑向循環(huán)應力比的增加，循環(huán)應變幅與孔壓幅值增加速度加快，導致土樣在較小循環(huán)...

循環(huán)荷載作用下混凝土殘余應變特性研究

沖擊荷載下飽和軟黏土的孔壓和變形特性——利用室內動力固結試驗裝置，對淤泥質飽和軟黏土施加沖擊荷載，分析在不同圍壓下施加不同的沖擊能量時試樣所受的沖擊應力、孔隙水壓力和軸向變形，發(fā)現(xiàn)錘重和落距的組合是影響沖擊應力的主要因素。試驗表明，軸向變形與...

循環(huán)荷載作用下混凝土殘余應變特性研究——對鋼纖維摻量為0、1．5％、2．o％、2．5％、3．o％的圓柱體混凝土試件進行了等應變增量循環(huán)加卸荷試驗，應變速率為10-3／s。試驗結果表明，在試驗開始的四次加卸載循環(huán)中，sfc25混凝土在各再加載點處的殘余應變最小，...

沖擊荷載下飽和粘土孔壓特性初探——沖擊荷載作用下．孔壓的增長與消散規(guī)律是研究動力固結法加固飽和帖土地基的基礎與理論支持，就此同題進行了沖擊荷載作用下飽和粘土孔壓增長與消散規(guī)律的一維模型試驗。試驗中考慮了不同擊數(shù)和不同沖擊能的影響，試驗的結論新...

列車移動荷載作用下分層地基響應特性——用分層半空間上周期性支撐的歐拉梁模型求解多層地基和鐵路軌道在列車運動荷載作用下的振動問題，通過fourier積分變換得到軌道運動的格林函數(shù)表達式，并用矩陣傳遞法導出地基對軌枕的支撐剛度，結合軌道和地基運動的整體...

以實際工程中的熱力管道支架柱為例,根據(jù)鋼結構穩(wěn)定性理論,建立起一套h型鋼柱雙向受力承載力分析和雙力矩應力變形計算方法,并運用有限元法中的矩形板殼單元,系統(tǒng)地分析了支架柱在壓彎扭荷載共同作用下的鋼柱承載力特征和變形狀態(tài)。綜合分析結果表明:支架在受力過程中,特別是在扭矩作用下,會出現(xiàn)小應變、大位移和大轉動的情況,具有明顯的幾何非線性特征;當應力較小時,即構件最大應力小于強度設計值時,采用雙力矩方法來分析可以滿足工程需要;分析結果與實際較為吻合,該方法具有較好的實用價值。

目前,國內外對樁的抗壓性能研究比較多,而樁的抗拔性能的相關報道和研究文獻相對較少.目前工程中的抗拔措施主要有壓重法、抗浮錨桿、降水抗浮、抗拔樁抗浮等,而抗拔樁抗拔承載力較高,應用比較廣泛.目前主要的抗拔樁有等截面抗拔樁、斜樁、擴底樁等,支盤樁作為一種抗拔性能良好的新樁型,目前也有一些研究和應用報道,但對其研究總的來講還處在起步階段.根據(jù)現(xiàn)有文獻的查閱分析,介紹了目前國內外對不同樁型的抗拔性能的研究情況,分析了不同樁型的抗拔機理和抗拔承載力的計算公式,最后得出了一些結論并提出了一些建議.

擴底樁在地下構筑物的抗浮和作用較大彎矩的建(構)筑物的基礎設計中廣泛應用?？拱螛逗涂箟簶兜墓ぷ鳈C理是不同的,斜拉荷載作用下擴底樁的工程性狀研究還很粗淺。筆者分別從抗水平力和抗拔兩個方面,綜合分析擴底樁的力與位移關系、樁身荷載傳遞規(guī)律、破壞模式、承載力與變形計算及其研究方法,包括現(xiàn)場試驗、模型試驗、理論分析、數(shù)值模擬等。

動荷載作用下砂土流化特性的研究進展——總結了有關砂土液化的研究成果，主要包括砂土的液化機理、砂土液化的判別方法、砂土中孔隙水壓力的發(fā)展模型以及室內和室外原位測試技術，并對將來的進一步的研究提出了一些建議和展望．

循環(huán)荷載作用下粉土的動力學特性——選用近海分布廣泛的粉土為研究對象，利用動三軸壓縮試驗結果得到了動荷載作用下粉土的應力-應變關系、孔壓發(fā)展模式及動強度與臨界循環(huán)次數(shù)之間的關系；探討固結圍壓和固結比對粉土動力學性質的影響。動力學試驗結果表明，動...

第42卷第2期中南大學學報(自然科學版)vol.42no.2 2011年2月journalofcentralsouthuniversity(scienceandtechnology)feb.2011 樁頂豎向荷載作用下樁土響應的數(shù)值分析 劉自由 1 ，林杭 2 ，江學良 1 (1.湖南城市學院土木工程學院，湖南益陽，413000； 2.中南大學資源與安全工程學院，湖南長沙，410083) 摘要：為了研究樁土之間的相互作用機理，利用數(shù)值方法建立樁土計算模型，分析樁頂荷載作用下樁側摩阻力分 布、樁體軸力分布、中性點位置的變化規(guī)律以及樁周土體的位移。研究結果表明：樁側負摩阻力沿樁身先增大后 減小，并逐漸過渡到正摩阻力；隨著樁頂荷載的增大，樁側負摩阻力逐漸減小，中性點位置上移；樁體軸力沿樁 身呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢；受到樁側摩阻力的作用，

基于量綱分析的沖擊荷載作用下飽和軟粘土孔壓增長模型研究——基于量綱分析法并結合廣州南沙某石化倉儲軟基處理工程，確定靜動力排水固結法軟基處理中影響孔隙水壓力的主要因素，并確定沖擊荷載作用下飽和軟粘土壓孔增長模型，以供該地基加固方法前期參數(shù)確定及...

移動荷載作用下飽和地基土上無限板的動力響應——利用biot波動理論、無限大板的彈性理論研究了移動荷載作用下飽和土地基上覆彈性板的動力響應問題。首先引入兩類勢函數(shù)解耦biot波動方程。由所引入勢函數(shù)及二維fourier變換，得出了土體位移、應力及孔壓在變換域...

大跨斜拉橋在移動荷載作用下的振動控制——多重調質阻尼器是由多個具有不同頻率、不同質量或不同阻尼的調質阻尼器構成的動力吸振器群，被廣泛應用于結構的被動控制中。采用頻域分析方法考慮tmd在多自由度結構中的布置，推演了具有多自由度結構振動控制振型廣義...