如何在工可和設(shè)計階段合理控制高速公路建設(shè)用地數(shù)量

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),對保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康快速發(fā)展、改善人民生活具有十分重要的作用。隨著建設(shè)步伐的加快,公路建設(shè)受到了建設(shè)資金和土地資源制約的問題也變得越來越突出,甚至已成為高速公路持續(xù)、健康、快速發(fā)展的主要約束因素

通過對大慶至廣州高速公路湖北省麻城至浠水北段沿線滑坡、崩塌和膨脹土等地質(zhì)災(zāi)害危險性評估實例,介紹了地質(zhì)災(zāi)害危險性預(yù)測評估技術(shù)在建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估中的應(yīng)用,并對高速公路建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性預(yù)測評估技術(shù)提出了幾點看法。

　連霍公路(甘肅省臨澤至清水段)建設(shè)項目地質(zhì)災(zāi)害危險性評估,著重對發(fā)育在公路沿線一定范圍的泥石流(洪水)、土壤鹽漬化(鹽脹變形)、風(fēng)蝕沙埋等較為特殊的主要地質(zhì)災(zāi)害類型,從其發(fā)育特征、分布規(guī)律及成因進(jìn)行了深入分析,結(jié)合地質(zhì)災(zāi)害穩(wěn)定性、易發(fā)性及危害程度進(jìn)行了危險性現(xiàn)狀評估為擬建項目防治地質(zhì)災(zāi)害提供了依據(jù),并對今后在該地區(qū)進(jìn)行建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估有一定借鑒意義

本文以銀川、西安、武漢公路大通道十堰至漫川關(guān)段高速公路建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險評估為例對高速公路建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作的理論與實踐做了積極的探討。

介紹了高速公路建設(shè)工程節(jié)約用地。

高速公路建設(shè)項目耗資巨大,因此需對其各個階段進(jìn)行投資控制。本文通過對設(shè)計階段投資控制的目標(biāo)、關(guān)鍵點以及途徑與方法進(jìn)行分析,全面研究高速公路建設(shè)項目設(shè)計階段的投資控制,為高速公路建設(shè)項目在設(shè)計階段的投資控制提供現(xiàn)實指導(dǎo)。

高速公路建設(shè)壓占、挖損大量的臨時用地,結(jié)合其土地破壞特點,從工程措施與生物措施兩方面對高速公路建設(shè)臨時用地進(jìn)行復(fù)墾典型設(shè)計,提出取土場、棄土(渣)場、施工便道及施工生產(chǎn)生活區(qū)的復(fù)墾典型工程技術(shù)措施,及邊坡與平臺復(fù)墾典型生物措施,將對高速公路臨時用地復(fù)墾工程理論與實踐發(fā)展有一定促進(jìn)作用。

項目公司的投資控制管理必須貫穿于高速公路建設(shè)各階段。通過實例,分析高速公路投資控制管理的得失,論述建設(shè)各階段投資控制的做法。

高速公路已經(jīng)成為衡量一個區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和潛力的標(biāo)準(zhǔn),但高速公路建設(shè)存在投資大、工期緊施工質(zhì)量要求高等特點,因而控制工程造價也凸顯重要。而在施工實施中設(shè)計概算往往不能真正控制項目總投資,其原因包括高速公路工程造價具有大額、動態(tài)和兼容的特點,同時在決策階段確定的投資總額往往因種種因素導(dǎo)致與實際發(fā)生額存在偏差,因而有效控制決策階段工程造價利于對后期工程投資控制,實現(xiàn)其造價目標(biāo)有重要意義。

高速公路已經(jīng)成為衡量一個區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和潛力的標(biāo)準(zhǔn)，但高速公路建設(shè)存在投資大、工期緊施工質(zhì)量要求高等特點，因而控制工程造價也凸顯重要。而在施工實施中設(shè)計概算往往不能真正控制項目總投資，其原因包括高速公路工程造價具有大額、動態(tài)和兼容的特點，同時在決策階段確定的投資總額往往因種種因素導(dǎo)致與實際發(fā)生額存在偏差，因而有效控制決策階段工程造價利于對后期工程投資控制，實現(xiàn)其造價目標(biāo)有重要意義。

本文主要結(jié)合高速公路建設(shè)管理體制的改革要求,以及高速公路建設(shè)項目管理的實際需要,站在高速公路建設(shè)項目業(yè)主的角度,借鑒建筑工程中的全過程投資控制理論,對高速公路建設(shè)過程中各主要階段的投資控制中存在的問題進(jìn)行深入分析和探討,從而為高速公路建設(shè)投資控制提出切實可行的節(jié)約投資的具體方法和策略

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快,高速公路建設(shè)工作逐漸走入高速發(fā)展的階段。作為支持高速公路進(jìn)程和日常工作開展的建設(shè)資金,其管理活動的開展需要工作人員結(jié)合具體的建設(shè)情況來完善其資金控制體系。從目前我國的項目建設(shè)要求上看,資金的合理分配與管理是有利于建設(shè)方的成本控制和后期的資金核算的,資金控制體系在多年的使用和實踐中,逐漸顯露出其弊端,由此,筆者將對高速公路建設(shè)資金的控制體系作簡要的研究,根據(jù)其出現(xiàn)的問題提出相應(yīng)的解決措施。

市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使得高速公路項目投資建設(shè)規(guī)?？焖贁U(kuò)充,怎樣強(qiáng)化高速公路項目建設(shè)資金的有效管控,確保經(jīng)費(fèi)的合理高效應(yīng)用,提升投資效益則成為當(dāng)前我們應(yīng)重點考量的問題。本文基于這一目標(biāo)展開分析,制定了有效控制高速公路建設(shè)資金的科學(xué)策略,對提升高速公路整體建設(shè)水平,實現(xiàn)綜合效益目標(biāo),促進(jìn)高速公路建設(shè)行業(yè)的持續(xù)全面發(fā)展,有重要的實踐意義。

目前,我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)得到了飛速的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的這種發(fā)展趨勢,國家對高速公路建設(shè)的要求也越來越高,建設(shè)一個良好的資金控制體系,是保證高速公路順利建設(shè)的基礎(chǔ)和保障。因此,在高速公路的建設(shè)中,對資金體系的合理控制已經(jīng)成為了重中之重。通過對高速公路建設(shè)資金體系的研究,針對我國目前高速公路建設(shè)中資金控制所面臨的問題,進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃,完善高速公路建設(shè)資金控制體系。

農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的一項重要的組成部分,同時也是我國農(nóng)村建設(shè)中的一項重要任務(wù)。它能夠有效的保障農(nóng)村地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。農(nóng)村公路作為我國農(nóng)村地區(qū)與外界聯(lián)系和運(yùn)輸?shù)那?長期以來得到了國家充分的重視。在\"十五\"開展以來,國家先后頒布了一系列的措施以及投入了大量的資金,實施了眾多農(nóng)村公路改造的工程、通達(dá)工程等,使我國大部分農(nóng)村地區(qū)發(fā)生了翻天覆地的變化。雖然我國農(nóng)村公路的整體面貌有所提高,總體水平卻不夠理想。本文針對在農(nóng)村公路建設(shè)過程中對土地的需求等方面進(jìn)行了探討,發(fā)現(xiàn)并討論在項目建設(shè)中存在的問題,提出對農(nóng)村公路的建設(shè)進(jìn)行全方面的用地控制策略。

農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的一項重要的組成部分,同時也是我國農(nóng)村建設(shè)中的一項重要任務(wù)。它能夠有效的保障農(nóng)村地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。農(nóng)村公路作為我國農(nóng)村地區(qū)與外界聯(lián)系和運(yùn)輸?shù)那?長期以來得到了國家充分的重視。在\"十五\"開展以來,國家先后頒布了一系列的措施以及投入了大量的資金,實施了眾多農(nóng)村公路改造的工程、通達(dá)工程等,使我國大部分農(nóng)村地區(qū)發(fā)生了翻天覆地的變化。雖然我國農(nóng)村公路的整體面貌有所提高,總體水平卻不夠理想。本文針對在農(nóng)村公路建設(shè)過程中對土地的需求等方面進(jìn)行了探討,發(fā)現(xiàn)并討論在項目建設(shè)中存在的問題,提出對農(nóng)村公路的建設(shè)進(jìn)行全方面的用地控制策略。

高速公路建設(shè)合理工期的確定是工程管理的重要環(huán)節(jié)，本文分析了它的影響因素，提出了工期確定的原則和方法。

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土工合成材料在公路中的應(yīng)用日趨廣泛,在處理軟弱地基、排水、路基護(hù)坡、加筋擋土墻,特別是在治理橋頭跳車方面都有很成功的應(yīng)用。其最大特點是可以完成巖土工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問題,如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。實踐證明土工格室與其它土工合成材料相比是一種新型的、具有更多的優(yōu)越性、實用性強(qiáng)、價格適宜、應(yīng)用效果很好的公路建設(shè)新材料。

高速公路建設(shè)中的工程變更分析——高速公路建設(shè)中的工程變更分析，本文簡要介紹了高速公路建設(shè)中工程變更產(chǎn)生的主要原因，工程變更對整個建設(shè)項目造價的影響，減少工程變更采取的措施以及變更工程的造價管理。

洞新高速公路建設(shè)情況匯報 （2011年8月22日） 自開工建設(shè)以來，洞新公司堅持一手抓工程質(zhì)量安全管 理，一手培植富有洞新特色的公司文化，各項工作均取得了 驕人的業(yè)績，得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注和好評。去年，洞新公 司獲評“全國加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點工程勞動競賽”優(yōu) 質(zhì)工程、省十一五交通杯勞動競賽先進(jìn)單位、省交通運(yùn)輸行 業(yè)“模范職工之家”、省直工委創(chuàng)先爭優(yōu)聯(lián)絡(luò)點、省直機(jī)關(guān)文 明單位；公司協(xié)調(diào)部獲評全國交通建設(shè)系統(tǒng)“工人先鋒號” 和省交通運(yùn)輸行業(yè)“工人先鋒號”，新寧工作站獲評省交通 運(yùn)輸行業(yè)“工人先鋒號”，公司合約部及新寧工作站、武岡 工作站同獲省直機(jī)關(guān)“青年文明號”稱號，成為省直機(jī)關(guān)一 個單位同時有3個下屬單位獲評這一殊榮的首例；公司的文 化建設(shè)亮點工作曾兩次被省直機(jī)關(guān)簡報予以推介。此外，洞 新高速建設(shè)工作還引起了各級新聞媒體的廣泛關(guān)注，人民日 報、中央電視臺、中國交通報、

白永段高速公路建設(shè)項目 二o一二年總監(jiān)辦工作計劃 一、項目工程建設(shè)概況 回顧二o一一年，同年六月份，中標(biāo)的施工單位、監(jiān)理單位陸續(xù)進(jìn)入施工場，開始駐 地建設(shè)及施工前準(zhǔn)備工作。由于路線起點k1+694——k23+900段及k77+000——終點 k95+562段，其兩段共長46.767公里變更設(shè)計，通知已進(jìn)場中標(biāo)的第12——第14施工標(biāo)段 的施工單位及管轄監(jiān)理第一和五監(jiān)理駐地辦，暫且退場等候通知。 項目中段工程k23+900——k77+000段標(biāo)的施工單位，內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團(tuán)股份有 限公司下設(shè)第二——第八施工分部完成施工前準(zhǔn)備工作及施工現(xiàn)場“三通一車”工作在具備 開工條件的情況下，經(jīng)監(jiān)理駐地辦審批分項工程開工報告后，同年七月份各施工分部陸續(xù)試 開工建設(shè)。通過，三個多月的試開工建設(shè)，各施工分部克服了施工中征地、拆遷、社會問題， 克服了沿線取土料場