如何決定運行中的汽輪機油是否需要更換

質(zhì)量等級 粘度等級（gb3141）32466810032466810032 運動粘度（40℃） mm2/s 28.8- 35.2 41.4- 50.6 61.2- 74.8 90.0-11028.8- 35.2 41.4- 50.6 61.2- 74.8 90.0-11028.8- 35.2 粘度指數(shù)不小于 閃點（開口），% 不低于180180195195180180195195180 傾點，℃ 酸值，mgkoh/g不大于 中和值，mgkoh/g不大于 機械雜質(zhì) 水分 破乳化值（40-37-3）ml 54℃，不大于 82℃，不大于 15 — 15 — 30 — — 30 15 — 15 — 30 — — 30 15 — 起泡性試驗，ml/ml 24℃不大于 93℃不大于 后2

L-TSA汽輪機油

油系統(tǒng)是保證火電或核電機組安全運行的關(guān)鍵組成部分,而油渦輪是大型和巨型機組油系統(tǒng)的核心部件,目前國內(nèi)大都通過進口或引進技術(shù)生產(chǎn)獲得其產(chǎn)品,而對油渦輪的內(nèi)部流動機理與設(shè)計方法研究較少。根據(jù)油渦輪部件的基本結(jié)構(gòu)與工作原理,通過借鑒徑流式與沖動式渦輪的設(shè)計理論,提出了基于速度三角形與沖量定理建立的油渦輪基本原理模型及其特征方程,找出了其關(guān)鍵影響因素,將其與轉(zhuǎn)輪葉片相對于射流的運動規(guī)律相結(jié)合,建立了油渦輪的參數(shù)化設(shè)計模型。在分析油渦輪設(shè)計邊界條件的基礎(chǔ)上,給出了油渦輪的基本設(shè)計流程,并利用經(jīng)過精度驗證的性能預(yù)測模型,通過設(shè)計實例及其產(chǎn)品試驗說明了設(shè)計方法的可行性與有效性。

通過對汽輪機油箱帶水問題的分析,來解決日常工作中的麻煩,文章就氣封間隙環(huán)節(jié)、排煙系統(tǒng)展開分析,從而實現(xiàn)油中帶水問題的解決,實現(xiàn)相關(guān)優(yōu)化措施的健全。這對現(xiàn)實生活工作的展開是非常必要的,需要引起我們的重視,進行有效的設(shè)備改進,以保證汽輪機設(shè)備應(yīng)用環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行。汽輪機油中帶水嚴重時會危及汽輪機組安全的穩(wěn)定運行,為此分析了氣封間隙大、排煙系統(tǒng)、周封套、汽缸、軸承室負壓等可能引起油中帶水的原因,并分別提出了相應(yīng)的改進辦法。

19世紀40年代美國為生產(chǎn)軍用飛機提出的標準，到現(xiàn)在已有半個世紀，其標準本身考慮 了各個尺寸范圍的污染顆粒分布，即按100ml油樣中不同尺寸范圍的顆粒個數(shù)分級，分為 14個等級，即00、0、1、2—12。每上一級清潔度提高一倍。 液壓油清潔度。 iso標準及nas1638標準對照表 isocodenas1638 19/1610 18/159 17/148 16/137 15/126 14/12 14/115 13/104 12/93 11/82 10/8 10/71 10/6 9/60 nas1638油液潔凈度等級（100ml液壓油液中顆粒數(shù)） 污染度等級顆粒尺寸范圍（μm） 5-1515-2525-5050-100>100 0012522410 025044820

汽輪機油系統(tǒng)防火事故預(yù)案第1頁共5頁 汽輪機油系統(tǒng)防火事故預(yù)案 一總則 為了保證？汽輪機組的安全生產(chǎn)和穩(wěn)定運行，認真貫徹電力生產(chǎn)“安全第一”和消防工作 的“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，特制定此汽輪機油系統(tǒng)防火管理細則。 二汽輪機油系統(tǒng)防火的技術(shù)措施 1、汽輪機油系統(tǒng)的設(shè)計、制造和安裝應(yīng)符合國家電力生產(chǎn)有關(guān)規(guī)范和防火要求。生產(chǎn)現(xiàn) 場必須滿足下列要求，否則必須限時整改： ◎汽輪機油系統(tǒng)應(yīng)盡量減少法蘭、閥門和接頭，除了檢修時必須拆卸的部位采用法蘭 連接外，絕大部分應(yīng)采用焊接結(jié)構(gòu)； ◎汽輪機油系統(tǒng)管路應(yīng)有足夠多的支吊架，并有一定的伸縮補償，來消除或減少油管 路的振動； ◎汽輪機油系統(tǒng)的管道、閥門、接頭、法蘭等部件的承壓等級應(yīng)高于工作壓力的2倍 以上，并且采用鋼制閥門，禁止采用鑄鐵或鑄銅閥門； ◎汽輪機油系統(tǒng)的閥門、法蘭應(yīng)加裝白鐵皮防護罩，并且法蘭應(yīng)采用止扣法蘭； ◎油管路與高

關(guān)于電廠運行中汽輪機油質(zhì)量標準的運用

智利燃氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)點工程 chilegas-steamcombinedcirculationpowergeneration project 汽輪機油循環(huán)作業(yè)指導(dǎo)書 operationinstructionforturbineoil circulation 編制： draftedby: 審核： reviewedby: 審定： verifiedby: 批準： approvedby: 浙江省工業(yè)設(shè)備安裝集團有限公司 智利燃氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)電工程項目經(jīng)理部 chilegas-steamcombinedcirculationpowergenerationproject managementdepartmentofzhejiangindustrialequipmentinstallation groupco.,ltd. 2011年

附錄a汽輪機油系統(tǒng)重大危險源評估標準 a.1范圍和主要危險有害因素 a.1.1范圍 本標準適用于電站汽輪機和汽動給水泵的潤滑油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)油系 統(tǒng)以及發(fā)電機密封油系統(tǒng)和油管道附件的安全評估。 a.1.2主要危險有害因素 汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)；汽輪機油系統(tǒng)重大設(shè)備事故。 a.2規(guī)范性引用文件 74水電生字第50號文關(guān)于汽輪機油系統(tǒng)防火技術(shù)措施 dl5000-2000火力發(fā)電廠設(shè)計技術(shù)規(guī)程 dl/t5147-2001電力系統(tǒng)安全自動裝置設(shè)計技術(shù)規(guī)定 dl/t608-1996200mw級汽輪機運行導(dǎo)則 dl/t609-1996300mw級汽輪機運行導(dǎo)則 dl/t892-2004電站汽輪機技術(shù)條件 dl5027—1993電力設(shè)備典型消防規(guī)程 gb7596—2000電廠用運行中汽輪機油質(zhì)量標準 gb/t13399-1999汽輪機安全監(jiān)視裝置技術(shù)條件 isbn

汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 批準： 審核： 編寫：牛阿斌 平海發(fā)電廠有限公司 2010年5月 1 目錄 1總則 2概況 3應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容 3.1應(yīng)急指揮機構(gòu)及其職責 3.2危急事件的預(yù)防 3.3應(yīng)急預(yù)案的啟動 3.4危急事件的應(yīng)對 3.5生產(chǎn)、生活維持或恢復(fù)方案 2 汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 1總則 1.1本著“安全第一，預(yù)防為主，”的方針，堅持防御和救援相 結(jié)合的原則，以危急事件的預(yù)測，預(yù)防為重點，以對危急事件過 程處理的快捷準確為目標，以全力保證人身，電網(wǎng)和設(shè)備安全為 核心，以建立危急事件的長效管理和應(yīng)急處理能力，將汽輪機油 系統(tǒng)火災(zāi)損失降低到最低限度，按照“保人身、保主設(shè)備、保電 網(wǎng)”的原則，結(jié)合《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求》 內(nèi)容和有關(guān)實施細則制定我廠《汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》 1.2汽輪機油系統(tǒng)一旦發(fā)生火災(zāi)，失去控制

采用液相銹蝕實驗方法(合成海水)考察了常用防銹劑和不同汽輪機油復(fù)合劑在不同基礎(chǔ)油中的防銹性能。采用柱色譜分離技術(shù)對加氫基礎(chǔ)油進行組分分離,得到飽和烴、芳烴和膠質(zhì)組分,并考察了芳烴和膠質(zhì)組分的防銹性能。結(jié)果表明,基礎(chǔ)油組成不同,防銹劑和汽輪機油復(fù)合劑的防銹效果差異很大,并且某些類型防銹劑對汽輪機油的破乳化性能產(chǎn)生負面影響。加氫基礎(chǔ)油中的芳烴組分對防銹性能有負面作用;加氫基礎(chǔ)油光照后的氧化產(chǎn)物中含有羰基基團,對汽輪機油的防銹性能具有改善作用。

電廠用運行中汽輪機油質(zhì)量標準

汽輪機油機械雜質(zhì)指標的確定及其控制

運行中汽輪機新油質(zhì)量標準

新余市生活垃圾焚燒發(fā)電項目工程 油系統(tǒng)管路沖洗方案 編制： 審核： 批準： 校核： 施工單位：福建省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司 總包單位：湖南省電力勘測設(shè)計院 . 目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概述 三、施工程序 四、油循環(huán)采取的臨時措施 五、油系統(tǒng)沖洗前應(yīng)具備的條件 六、油循環(huán)范圍 七、汽輪機油循環(huán)步驟及注意事項 八、油循環(huán)合格的條件 九、勞動力需求計劃 . 10、施工工具計劃 11、施工進度計劃 12、質(zhì)量保證及質(zhì)量通病措施 13、文明施工及安全措施 14、危險點分析及應(yīng)急措施 1.編寫依據(jù) gb/t-7596-2000電廠汽輪機油質(zhì)量標準 gb10968—89汽輪機投運前油系統(tǒng)沖洗技術(shù)條件 2.沖洗范圍 a.潤滑油流經(jīng)的全部管路(包括油凈化設(shè)備的連接管路)； b.所有潤滑油系統(tǒng)的閥門(包括過壓閥)； c.油泵； d.油箱； e.濾油器； f.冷油

通過實驗考察了t746防銹劑對汽輪機油使用性能的影響,指出了t746防銹劑在汽輪機油中的最佳添加劑量為0.02%～0.03%.添加劑量并不是越多越好,如t746防銹劑的添加量太大,會使油品的開口閃點下降,運動粘度上升,破乳化時間增加,油品酸值增大.

火電廠汽輪機油系統(tǒng)清潔度的控制

本文論述了汽輪機油箱底盤新設(shè)計方法，通過油箱底盤結(jié)構(gòu)兩個方案的比較后，采用較為合理的方案。同時詳細討論了供油裝置、管道方面設(shè)計。

針對江蘇省新投運的1000mw機組汽輪機油顆粒度超標的異常情況,分析了新投運機組汽輪機油被污染的原因,提出在新油驗收、基建安裝調(diào)試、機組檢修等階段應(yīng)采取的預(yù)防汽輪機油顆粒污染的措施.

汽輪機調(diào)節(jié)汽門油動機的油缸在運行中出現(xiàn)漏油故障。文章對故障出現(xiàn)的原因進行了分析。如何能安全可靠地消除故障,又能避免企業(yè)經(jīng)濟損失?技術(shù)人員經(jīng)過研究,提出了在不停機的情況下在線更換油缸的方案,并且比較順利地實施了這一方案,消除了故障。證明在不停機的情況下更換調(diào)門油動機油缸是可行的。最后,提出了在控制油系統(tǒng)上的改進措施,以便于以后更好地處理此類故障。

結(jié)合靖遠電廠二期３００ｍｗ汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)的安裝經(jīng)驗及作用本人的經(jīng)驗，根據(jù)新安裝機組油系統(tǒng)安裝的質(zhì)量要求以及一安裝現(xiàn)場的實際條件，對引進型３００ｍｗ機組油系統(tǒng)的；安裝工藝提出了建議。該文從系統(tǒng)安裝和沖洗兩方面闡述了作者對潤滑油系統(tǒng)管道及設(shè)備、抗燃油系統(tǒng)管道安裝以及系統(tǒng)沖洗工藝的建議，供從事同類型機組安裝及檢修和有關(guān)人員參考。

300MW級汽輪機油系統(tǒng)試運行及油循環(huán)的要求