熱電制冷替代蒸氣壓縮制冷的汽車空調改良方案

當今汽車空調中最廣泛使用的制冷劑為r134a。隨著環(huán)保形勢的不斷嚴峻,r134a即將面臨被替代的命運。本文將對r134a的低gwp替代制冷劑r1234yf、ac5、ac6及r744的研究現(xiàn)狀作出綜述,介紹內容將包括低gwp制冷劑的主要性質、替代性能、材料兼容性及安全性等。在選擇汽車空調中的新制冷劑時,需充分考慮環(huán)境及經(jīng)濟因素,以確定合適的制冷劑。

國外汽車空調替代制冷劑研究狀況——汽車空調替代制冷劑的研究已經(jīng)經(jīng)歷了十多年的歷程，其間出現(xiàn)了一些不同的制冷劑，包括二氧化碳，r152，dp一1，ac一1，h液體和hfo1234yf。本文就曾研究和發(fā)表的這些替代制冷劑的研究狀況做了簡要的回顧。

汽車空調行業(yè)長期以來一直使用氟里昂12作為制冷劑，但在本世紀70年代，科學家們發(fā)現(xiàn)由于氟里昂等的大量使用和排放，已經(jīng)造成臭氧層的衰減、溫室效應的加劇，對人類造成極大的危害，本文主要討論氟里昂12及其替代物質r134a的性能對比，以及由于替代而給空調系統(tǒng)帶來的一系列變化．

文章介紹了制冷工質cfc-12,hfc-134a的特性,指出cfc-12對大氣臭氧層的破壞以及產(chǎn)生溫室效應的作用,通過有關數(shù)據(jù),闡述了hfc-134a是cfc-12最理想的替代工具,同時,指出在汽車空調中使用hfc-134a替代cfc-12存在的問題,并提出解決問題的具體措施,這對汽車空調系統(tǒng)的技術進步具有重要的促進作用。

人工高效多晶體半導體的出現(xiàn)以及獲得高優(yōu)值系數(shù)半導體技術的進步,促進了熱電制冷的廣泛應用,其中包括在船舶上的應用。介紹了熱電式制冷元件的熱電特性、制冷原理和熱電式制冷機在船用空調系統(tǒng)中的應用及其發(fā)展前景

熱電制冷技術的研究進展與評述——熱電制冷技術是一種環(huán)保型制冷技術，應用越來越廣泛，可以滿足一些特殊制冷場合的制冷要求，在先進電子封裝的高精度溫度控制、高品質電子元器件性能檢測和電子芯片冷卻的應用中體現(xiàn)了其他制冷方法所不具備的優(yōu)越性。通過查閱大...

微型熱電制冷器制造技術及其性能——文章介紹了微型熱電制冷器的分類以及結構和性能特點，重點闡述了cross-plane和in-plane兩類微型熱電制冷器的制作工藝及其研究現(xiàn)狀。微型熱電制冷器的制作工藝復雜，加工難度大，實際制冷性能與理論值還有一定差距。研制高優(yōu)...

通過已知的排氣量、容積比、渦旋厚度、高度以及起始角范圍,確定壓縮機的幾何參數(shù)和壓縮機的充油量,并根據(jù)動力學原理確定渦旋盤的重心、平衡重及驅動力矩等進行設計研制汽車空調制冷壓縮機.同時提供wxf—120型樣機的設計數(shù)據(jù)以資參考.

汽車空調的制冷劑量直接影響到制冷效果。空調制冷系統(tǒng)抽真空后,可按使用說明書規(guī)定加注制冷劑,一般小客車為800g左右。但因泄漏或修理等原因引起制冷劑在系統(tǒng)中的存量低于或高出說明書規(guī)定量時,可通過動態(tài)方法來檢查判斷。檢驗時,保持發(fā)動機快怠速運轉,打開制冷開關,使制冷系統(tǒng)工作,把開關開到最高檔位,并運轉數(shù)分鐘,然后觀察玻璃檢測口,以確定制冷劑的注入、排出量。

根據(jù)現(xiàn)代的轎車所采用的空調系的工作和控制原理,提出了空調系常見故障診斷的方法。

汽車空調cfc-12制冷劑的回收——文章介紹了制冷劑的回收，制冷劑回收前的準備，制冷劑cfc一12的回收技術，制冷劑的再循環(huán)(凈化)，制冷劑的再生，制冷劑的銷毀。

汽車空調在使用中往往因系統(tǒng)滲漏造成缺少制冷劑，或因更換故障部件放出系統(tǒng)全部制冷劑，于是系統(tǒng)修復后就必須重新向系統(tǒng)加注制冷劑。但加注制冷劑必須按工藝要求進行，否則會嚴重影響制冷效果。

●能夠延長蓄電池使用壽命的制水設備!　詳見插1廣告●　　　　　　 汽車空調不制冷故障的排除 　　　　中圖分類號:u4631851　　文獻標識碼:b　　文章編號:1003-8639(2002)02-0056-01(1) 　　一輛bj213汽車,打開空調后出風口無風,空 調不制冷,送本廠檢修。 經(jīng)檢查,鼓風機不轉。檢查熔斷器時發(fā)現(xiàn)鼓風 機25a熔斷器已燒斷,更換熔斷器后再開空調, 此時鼓風機運轉,但幾s后熔斷器再次燒斷。為確 定是鼓風機還是空調壓縮機電磁離合器引起的故 障,將電磁離合器線圈插頭拔下后開空調,這時鼓 風機運轉正常且不再燒熔斷器,但是插上電磁離合 器線圈插頭后,發(fā)現(xiàn)電磁離合器不吸合且一會兒又 燒斷熔斷器。拔下電磁離合器線圈插頭串接電流 表,測試電流達到30a,由此判斷燒熔

劣質制冷劑是指制冷劑中含水量大于0.025‰(jb453-64)以及不凝性氣體和其他雜質嚴重超標。這里所說的制冷劑主要是指氟利昂f12。目前市場上銷售的各種進口原裝、國產(chǎn)以及國內分裝的制冷劑名目繁多,只從外包裝上很難分辨出產(chǎn)品質量的優(yōu)劣,一般的單位也沒有專用儀器、設備來檢測制冷劑質量。因此,作為汽車修理廠或汽車空調專項修理部門,建議主要選用國內、國際知名廠家生產(chǎn)的制冷劑,以確保其質量。例如:美國杜邦、上海氯堿化工廠等企業(yè)生產(chǎn)的制冷劑。

汽車空調的制冷劑量直接影響到制冷效果?？照{制冷系統(tǒng)抽真空后,加注制冷劑量可按使用說明書規(guī)定,如一般小客車為800g左右。但因泄漏原因或馬虎修理引起制冷劑在系統(tǒng)中的存量低于或高出說明書規(guī)定的量,可通過動態(tài)檢查方法來判斷。檢驗時,保持發(fā)動機快怠速運轉,打開制冷開關,使制冷系統(tǒng)工作,把開關開到最高檔位,并運轉數(shù)分鐘,然后觀察玻璃檢測口,以確定制冷劑的注入、排出量。

熱電制冷器溫度控制方法的研究——為了提高采用熱電制冷器冷卻的微型裝置的控溫精度，達到無級連續(xù)調節(jié)冷端和被冷卻物體溫度的目的，本文根據(jù)熱電制冷器的變工況工作特性和變電壓工作特性，提出用控制工作電壓的方法調節(jié)制冷量．從而控制溫度。

基于熱電制冷的大功率led散熱性能分析——文章提出了一種新型的基于熱電制冷的大功率led熱管理方法。這種大功率led陣列模塊采用板上封裝技術制造。為了解決散熱問題，采用了熱電制冷器將led芯片產(chǎn)生的熱量轉移到周圍的環(huán)境中。利用熱電偶測量了大功率led陣列模...

在人類即將跨入21世紀的今天,人與環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展、信息產(chǎn)業(yè)等是人們談論最多、社會最為關注的幾大焦點。在世界工業(yè)化和現(xiàn)代化進程中,人類在享受著現(xiàn)代科學和技術成果的同時也發(fā)現(xiàn)了新的問題,有些科學成果和技術應用給人類生存的家園帶來了負面的影響,破壞了人類的生存環(huán)境。汽車作為人類20世紀產(chǎn)生、發(fā)展,壯大的現(xiàn)代

1．傳動皮帶松脫或斷開；2．壓縮機閥門損壞；3.壓縮機全面或局部凍結；4．膨脹閥失靈；5．制冷劑漏光；6.制冷系統(tǒng)有堵塞(過濾器或膨脹閥臟堵)；7．蒸發(fā)器盤管堵塞；8．軟管堵塞；9．保險絲已燒斷；10.線路上有斷線處；11.電磁離合器的線圈斷線或已燒毀；12．溫度控制器的感溫包泄漏、毛細管損壞或觸點燒損；13．風扇電動機線圈燒毀或有斷路；14．制冷劑充入過量。

眾所周知,目前汽車空調的制冷降溫作用主要采用蒸氣壓縮式制冷方式來實現(xiàn)的,即靠制冷劑物理狀態(tài)的循環(huán)變化而產(chǎn)生制冷效果。制冷劑又稱為致冷工質、冷媒。它的種類很多,目前汽車上主要采用r12(二氯二氟甲烷)作為制冷劑。

某特種設備熱電制冷熱端散熱實驗研究——熱電制冷元件是一種高熱流密度元件,在紅外測量、低溫超導、空間技術等領域有廣泛的應用。本文建立了實驗裝置并對高溫43℃下某特種設備熱電制冷熱端在幾種不同散熱方式下制冷效果進行了比較,證明了可通過改善傳熱條件來提...

本文針對汽車空調制冷系統(tǒng)的特點，通過對制冷系統(tǒng)的模擬計算與分析，闡述了采用ｒ２２替代ｒ１２后對汽車空調制冷系統(tǒng)的制冷效果、傳熱性能、管道壓降及系統(tǒng)匹配等方面產(chǎn)生的影響，得出了一些有益的結果，并提出了相應的改進措施