全預(yù)制軌頂風(fēng)道在成都地鐵2號線工程中設(shè)計與應(yīng)用

車站軌頂風(fēng)道專項方案——本資料為車站軌頂風(fēng)道專項方案，word格式，共16頁……目錄目錄一．編制依據(jù)1二．工程概況1（一）長豐南路站1（二）金寨路站2（三）宿州路站2三.軌頂風(fēng)道支架設(shè)計3（一）支架搭設(shè)流程4（二）支架的要求4（三）支架的搭設(shè)6附...

第1頁，共2頁 蘇州軌道交通工程 承包單位：中鐵十三局集團有限公司合同號：蘇軌(2010)合計施字ⅱ-05號 監(jiān)理單位：中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司編號： 技術(shù)交底 工程名稱蘇州市軌道交通2號線ⅱ-ts-06標石路站軌頂風(fēng)道 交底部位石路站工序名稱軌頂風(fēng)道 交底提要： 軌頂風(fēng)道施工安排在地下主體結(jié)構(gòu)全部施工完成后進行。軌頂風(fēng)道分為兩大板塊，順行車方 向分布于車站軌行區(qū)上部。 交底內(nèi)容： 一、作業(yè)對象 石路站左線3-13軸軌頂風(fēng)道。 二、施工方法 軌頂風(fēng)道的吊墻及底板分兩次施工，首先施工風(fēng)道底板，之后施工吊墻，施工縫 留設(shè)在風(fēng)道底板面。 三、作業(yè)流程 鋼管支架搭設(shè)→風(fēng)道底板模板安裝→預(yù)埋鋼筋開鑿→結(jié)構(gòu)鋼筋制安→預(yù)留孔洞檢 查→驗收→澆筑底板砼→安裝吊墻模板→驗收→澆筑吊墻砼。 1、鋼筋施工 軌頂風(fēng)道鋼筋制安，要求與原來預(yù)留鋼筋的按設(shè)計及規(guī)范要

軌頂風(fēng)道施工技術(shù)交底 交底單位：南寧市軌道交通1號線土建施工06標項目經(jīng)理部 交底人： 收文人： 技術(shù)交底記錄 編號 表c2-2 工程名稱交底日期2014年11月26日 施工單位 分項工程名 稱 交底提要軌頂風(fēng)道與站臺板施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、工程概況 1.1概況 在清川站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)結(jié)束后進車站內(nèi)軌頂風(fēng)道的施工。本次施工范圍為樁號： ysk8+359.539至ysk8+576.289(端頭墻內(nèi)側(cè))共216.75米，此次施工主要包括軌頂風(fēng)道的施工。 站臺板及軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)簡況見下表： 結(jié)構(gòu)部位 厚度 （mm）強度抗?jié)B等級 鋼筋保護層厚度 （mm） 風(fēng)道結(jié)構(gòu)150c3535 預(yù)埋件及預(yù)留孔數(shù)量統(tǒng)計 結(jié)構(gòu)部位數(shù)量類型 軌頂風(fēng)道72預(yù)留風(fēng)孔 1.2工程特點 本工程主要施工難點如下： 1）施工場地較為狹窄，不利于施工材料的堆放，也不利

目錄 一、編制說明及依據(jù).......................................................1 1.1編制說明............................................................1 1.2編制依據(jù)............................................................1 二、工程概況.............................................................1 2.1工程簡介............................................................1 2.2施工分塊.........................

武漢地鐵21號線施工過程中,在百步亭花園路站軌頂風(fēng)道施工條件受制于盾構(gòu)施工的情況下,設(shè)計并使用了一種裝配式門架施工軌頂風(fēng)道,從而保證了軌頂風(fēng)道和盾構(gòu)掘進可以同步施工,大大縮短了施工工期,降低了施工成本。就該裝配式門式架體系的設(shè)計結(jié)構(gòu)、設(shè)計計算和應(yīng)用情況進行闡述,可為相似工程提供借鑒和參考。

介紹某地鐵車站軌頂風(fēng)道支架施工方案設(shè)計,利用midas/civil2012對滿堂扣件式鋼管腳手架進行力學(xué)受力分析與檢算,提出方案設(shè)計的改進建議。為今后類似條件的臨時支架方案設(shè)計提供參考。

成都地鐵2號線一期工程土建20標 東洪路車站基坑施工監(jiān)測總結(jié) 工程地點：東洪路車站 委托單位：中鐵二十三局集團成都地鐵2號線20標項目部 監(jiān)測單位：四川省建筑設(shè)計院 四川省建筑設(shè)計院 二○一一年二月十日 成都地鐵2號線一期工程土建20標 東洪路車站基坑施工監(jiān)測總結(jié) 工程編號：2009-149 法定代表人：陳中義 技術(shù)負責(zé)人：賀能 審核人：陳靜 項目負責(zé)人：鄭杰元 四川省建筑設(shè)計院 二○一一年二月十日 1 目錄 一、總體概述................................................................................................................2 1.1工程概況.........

地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)（fas）擔(dān)負著對建筑保護區(qū)內(nèi)早期火災(zāi)的探測、報警及消防聯(lián)動控制的功能。確保火災(zāi)前期防煙排煙系統(tǒng)的正常準確運行，對在發(fā)生火災(zāi)時人員疏散和消防救助，起到了重要的作用。本文主要參照成都地鐵一號線bas／fas設(shè)備，對二號線相關(guān)設(shè)備的聯(lián)動控制，提出一些個人的分析和看法。

【xxxxx集團有限公司】xxxxx站軌頂風(fēng)道專項施工方案 【xx市軌道交通2號線一期工程土建四標段】i 目錄 一、編制說明及依據(jù).......................................................1 1.1編制說明............................................................1 1.2編制依據(jù)............................................................1 二、工程概況.............................................................1 2.1工程簡介.........................................

共享知識分享快樂 頁眉內(nèi)容 目錄 一、編制說明及依據(jù).......................................................1 1.1編制說明............................................................1 1.2編制依據(jù)............................................................1 二、工程概況.............................................................2 2.1工程簡介............................................................2 2.2施工分塊..........

目錄 一、編制說明及依據(jù).......................................................1 編制說明................................................................1 編制依據(jù)................................................................1 二、工程概況.............................................................2 工程簡介................................................................2 施工分塊..................................

XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項施工方案 (3)

本文以地鐵車站軌頂風(fēng)道的工藝流程為基礎(chǔ)，依次介紹了軌頂風(fēng)道的鋼筋施工、模板施工、施工縫縫面處理、預(yù)埋件和預(yù)埋留孔、支架施工和混凝土施工，希望能對類似的現(xiàn)場施工提供寶貴的經(jīng)驗。

廣州市軌道交通二、八線延長線土建施工7標段[南浦站]工程 站臺板及軌頂風(fēng)道 施工方案 編制： 審核： 審批： 廣東水電二局股份有限公司 廣州市軌道交通二、八線延長線土建施工7標段 [洛溪、南浦站]項目經(jīng)理部 二008年三月 2 目錄 1、工程概況...........................................................................................................3 2、施工分塊及施工順序、工藝流程..................................................................3 3、鋼筋、模板及混凝土施工.....................................................

車站軌頂風(fēng)道施工交底(新)

重點論述了東延線高架結(jié)構(gòu)形式的選擇,對橋梁的上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)選型進行詳細介紹,并提出推薦的橋梁結(jié)構(gòu)形式。

軌頂風(fēng)道先澆法施工工藝的設(shè)計和應(yīng)用_劉婷

成都地鐵2號線西延線金周路站-金科北路右線區(qū)間近剛頃利貫通，這也是西延線第一個實現(xiàn)單線貫通的區(qū)間隧道。

西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表 cj2-5編號 施工技術(shù)交底記錄 合同號 地鐵里程 工程名稱交底日期 施工單位分項工程名稱 交底提要車站站臺板及軌頂風(fēng)道施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、施工概況 車站主體結(jié)構(gòu)縱向坡度2‰，頂板、中板、站臺板、底板均設(shè)置縱坡，4號線坡度方向南高 北底。軌頂風(fēng)道底板設(shè)橫向排水坡，采用結(jié)構(gòu)找坡，坡度為2％，從屏蔽門側(cè)坡向車站側(cè)墻。 車站主體結(jié)構(gòu)站臺板及軌頂風(fēng)道分段完成。腳手架采用碗扣式滿堂紅支架作為承載主體。滿 堂紅支架搭構(gòu)成空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，立桿沿豎向，橫桿沿橫向、縱向布置。施工時立桿做為主要的受 壓承載桿件，橫桿作為主要受剪桿件和連接桿件。模板采用2440×1220×12mm的木膠板，100 ×100、100*50方木作為背枋。 鋼筋級別采用hpb300級（φ）、hpb400級（）鋼筋。

文章從成都地鐵2號線車站裝修設(shè)計工作的模式出發(fā),基于地鐵車站公共空間的裝修設(shè)計,著重闡述了地鐵車站裝修設(shè)計工作的模式、總體管理與裝修設(shè)計工作之間的相互關(guān)系及管理的方式、方法。闡述了筆者的觀點和思路,并提出了地鐵車站裝修設(shè)計工作模式適用的條件、存在的主要問題及初步的解決思路。

以成都地鐵2號線東延線林家大堰高架車站為實例,將魚腹島式車站與側(cè)式車站的主體形式、橋墩形式進行了對比、分析,并從運營管理、客流組織、行車條件、配線條件、車站體量、城市景觀、獨柱墩體系下結(jié)構(gòu)體系合理性等方面進行綜合比較、研究,最終確定高架三層單柱墩側(cè)式車站方案作為實施方案,以期為同類型項目提供參考。

成都地鐵2號線二期（西延線） 2標給排水及消防監(jiān)理細則 一、總則 1為保證成都地鐵2號線二期工程﹙西延線﹚2標段建設(shè)項目施工監(jiān)理能有