七星河大橋矩形空心薄壁高墩翻模施工

本文結(jié)合酉陽快速通道工程花山1號大橋矩形空心薄壁高墩的施工情況,對矩形空心薄壁高墩的翻模模板、施工質(zhì)量、砼外觀等施工工藝進(jìn)行了歸納分析和總結(jié)。

矩形薄壁空心墩翻模施工——介紹了鄭西鐵路客運(yùn)專線楊家村特大橋矩形薄壁空心墩翻模施工技術(shù)，分析了翻模施工的原理，提出了該工程的測量監(jiān)控措施及外觀質(zhì)量控制措施，指出與搭設(shè)落地腳手架等施工方法比較，翻模施工工藝較成熟，成本較低，工期易得到保證。

介紹了鄭西鐵路客運(yùn)專線楊家村特大橋矩形薄壁空心墩翻模施工技術(shù),分析了翻模施工的原理,提出了該工程的測量監(jiān)控措施及外觀質(zhì)量控制措施,指出與搭設(shè)落地腳手架等施工方法比較,翻模施工工藝較成熟,成本較低,工期易得到保證。

高速公路橋空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)——對雅(安)瀘(沽)高速公路(二3合同段煙溪溝大橋92m雙柱武空心薄壁高墩施工進(jìn)行分析，從模板施工方案的選定、翻模的設(shè)計(jì)及構(gòu)成和翻模的施57_工藝等方面進(jìn)行了論述，詳細(xì)闡述了空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)的具體應(yīng)用，為今后類...

對雅(安)瀘(沽)高速公路c3合同段煙溪溝大橋92m雙柱式空心薄壁高墩施工進(jìn)行分析,從模板施工方案的選定、翻模的設(shè)計(jì)及構(gòu)成和翻模的施工工藝等方面進(jìn)行了論述,詳細(xì)闡述了空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)的具體應(yīng)用,為今后類似工程的施工提供了指導(dǎo)。

高墩施工方法有多種,但在實(shí)際施工中具體應(yīng)用哪幾種還須依據(jù)工程的具體情況進(jìn)行全方位的綜合評價比選,方能達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的目標(biāo)。結(jié)合王村高架橋空心薄壁高墩的施工,重點(diǎn)介紹空心薄壁墩施工方案的選擇及翻模施工的主要施工工藝和關(guān)鍵工序的主要技術(shù)措施。

本文結(jié)合工程實(shí)例，對橋梁空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)作一些探討。

在巴中至南充高速公路d3合同段項(xiàng)目建設(shè)中空心薄壁高墩采用了翻模施工方法。強(qiáng)調(diào)了模板及機(jī)具設(shè)備選擇的重要性,闡述了混凝土外觀質(zhì)量控制的必要性和主要施工方法。根據(jù)施工對空心薄壁高墩翻模施工工藝、施工方法、過程控制等進(jìn)行了總結(jié)。

空心薄壁是橋梁高墩設(shè)計(jì)中應(yīng)用最為廣泛的形式之一,其具有結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作方便等特點(diǎn),采用塔吊進(jìn)行鋼模起吊翻模施工,可有效保證橋墩結(jié)構(gòu)質(zhì)量,不斷提高橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益.基于此,本文主要結(jié)合實(shí)例對橋梁空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)進(jìn)行分析,以提高橋墩的施工質(zhì)量,保證橋梁工程的應(yīng)用價值.

空心薄壁高墩翻模施工技術(shù) 貴州省六盤水至盤縣高速公路老鷹巖特大橋，地處深山峽 谷，全橋長816.6m，主墩高度均在110m以上，其中2#主墩墩 高126m。采用雙肢薄壁空心截面，墩頂65m段采用等截面，余 下部分橫橋向按1：80放坡，兩肢間凈距8m，采用0.5m厚薄壁 連接為整體。 針對變截面空心薄壁高墩，目前施工中常用的主要有三種模 板體系：滑模體系、爬模體系、翻模體系?；ｓw系施工必須是 動態(tài)連續(xù)的,不能間斷,且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,設(shè)備投入量大,耗用大量滑 升支承桿材料和測量施工定位的勁性骨架材料,成本較高；爬模 體系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)埋件定位要求高，澆筑的混凝土整體性較差， 外觀質(zhì)量差，成本也較高；翻模體系施工進(jìn)度快、結(jié)構(gòu)整體性好, 能保證工程質(zhì)量，模板定位準(zhǔn)確，安全可靠，比滑模和爬模經(jīng)濟(jì) 且操作簡單。 1技術(shù)原理 采用大塊定型鋼模板，設(shè)置上下兩層，每層模板高

結(jié)合工程實(shí)例,闡述了矩形薄壁空心橋墩翻模施工技術(shù)的工藝原理及流程,探討了該施工技術(shù)的操作要點(diǎn),提出了質(zhì)量控制措施和注意事項(xiàng),并指出翻模施工技術(shù)具有工藝完善、成本低、質(zhì)量好的特點(diǎn)。

空心薄壁高墩翻模法施工脫模后混凝土養(yǎng)護(hù)措施研究 【摘要】本文以云桂鐵路南丘河大橋110m空心薄壁高墩為研究 背景，通過使用養(yǎng)護(hù)吊架系統(tǒng)對采用翻模法施工的墩身在脫模后進(jìn)行 安全、快捷的包裹養(yǎng)護(hù)工作，并進(jìn)行模板對拉孔封堵、墩身通風(fēng)口疏 通等作業(yè)，取得了良好的效果。 1本研究所依托的工程概況 近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技水平的飛速發(fā)展，特別是西部交通 建設(shè)過程中，在山區(qū)大跨徑橋梁施工時經(jīng)常會遇到空心薄壁高墩?？?心薄壁墩具有截面積小、截面模量大、自重輕、結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度較好 的特點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)形式具有明顯的優(yōu)越性，可以較少的材料獲得較大的 截面抵抗矩，既能充分發(fā)揮材料的力學(xué)性能，又能較經(jīng)濟(jì)的滿足剛度 要求，結(jié)構(gòu)整體性好，因此在山區(qū)，特別是對抗震有較高要求的山區(qū)， 空心薄壁墩往往被大量采用。如今，墩高達(dá)百米以上的空心薄壁墩已 不罕見。空心薄壁高墩施工方法主要有滑模施工法、爬模施工法、翻 模施

科技信息ｓｃｉｅｎｃｅｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ２００７年第１６期 １．工程概況 崇遵高速公路韓家店ⅰ號特大橋是一座整幅式預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)剛構(gòu)橋，其上部結(jié)構(gòu)為８×３０＋１２２＋２１０＋１２２連續(xù)剛構(gòu)，全長 ７０７．２１ｍ。主橋９＃墩、１０＃墩為雙薄壁墩，壁厚均為２．５ｍ，寬為１２．６ｍ， ９墩號墩高７３．６６１ｍ，１０號墩墩高為６３．９９１ｍ，９＃、１０＃墩兩薄壁墩設(shè) 兩道７ｍ×１１ｍ×１．４ｍ的系梁。過度墩８＃墩為單薄壁墩，壁厚３．０ｍ，寬 １２．２ｍ，墩高４１．７９８ｍ。主橋墩采用內(nèi)腳手架配大塊模板翻模施工方 案，此方案具有施工工藝簡單、工程質(zhì)量好、安全、勞動強(qiáng)度低、施工速 度快，經(jīng)濟(jì)效果好等特點(diǎn)。 ２．翻模系統(tǒng)構(gòu)造 該套翻模系統(tǒng)由大塊定型鋼模、內(nèi)工作平臺及提升系統(tǒng)等組成。 內(nèi)腳手架配大塊模板施工平面、立面見圖１、２。 圖１

.. ..... 陳水碾左線大橋 空心薄壁高墩翻模施工方案 在山區(qū)修建高等級公路，橋、隧相連，長大隧道、高墩高架橋是不 可免的。由于山區(qū)高架橋墩的特點(diǎn)，下部結(jié)構(gòu)一般都采用空心薄壁墩， 結(jié)構(gòu)輕，具有良好的抗彎、抗扭能力，橋墩剛度和穩(wěn)定性高，適用于不 同體系的施工，且對于大中跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋而言具有良好的 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，并可以改善上部結(jié)構(gòu)的受力狀況。空心薄壁高墩施工重 點(diǎn)是解決模板選型、模板安裝及拆除、混凝土運(yùn)輸、墩身垂直度控制等。 1、工程概況 樂雅高速公路地處山區(qū)，橋址處地形崎嶇，山勢高險(xiǎn)陡峻。tj10合 同段陳水碾左線大橋7、8#設(shè)計(jì)為樁基礎(chǔ)，7#墩設(shè)計(jì)為3.14m×2.0m方 樁基礎(chǔ)；8#墩設(shè)計(jì)為樁徑1.8m樁基，墩下承臺有4根樁基，承臺尺寸 10.3m×7.0m×3.0m；最大墩高51.24米，采用鋼筋混凝土變截面空心 方墩、墩頂尺寸

阿山河特大橋空心薄壁墩翻模施工技術(shù)

k2+635仕望河大橋右線5#墩高墩翻模施工總結(jié) 1工程概況 k2+635仕望河大橋（右線）是路線跨越仕望河所設(shè)的一座大橋，橋梁位于r=1250 米、ls=300米左偏平曲線上，橋梁橋墩采用輻射狀布設(shè)，在橋臺處背墻前緣線與梁 端線平行布設(shè)。橋梁起點(diǎn)樁號為k2+228.00，終點(diǎn)

結(jié)合某橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目,簡要討論了橋梁工程薄壁高墩的施工工藝和施工技術(shù).并通過對薄壁高墩技術(shù)的分析,結(jié)合薄壁高墩技術(shù)的施工流程和步驟,得出了薄壁高墩技術(shù)施工的關(guān)鍵點(diǎn),希望能對類似的工程起到借鑒作用.

薄壁空心墩是目前橋梁高墩設(shè)計(jì)中廣泛采用的一種形式,其結(jié)構(gòu)簡單經(jīng)濟(jì)實(shí)用,墩身可以達(dá)到150米以上。采用塔吊進(jìn)行大塊鋼模起吊翻模施工,既能保證橋墩結(jié)構(gòu)質(zhì)量,大大提高施工進(jìn)度,且施工中經(jīng)濟(jì)效益較為顯著。本文結(jié)合三明長深高速公路連接線馬林大橋施工情況,對翻模法進(jìn)行介紹。

液壓翻動模板在矩形薄壁空心高墩應(yīng)用中,施工速度快,外觀質(zhì)量好。筆者根據(jù)祁臨高速公路第八合同段上莊溝大橋的施工實(shí)例,對其液壓翻模工藝原理、施工工藝和施工控制作了介紹。

薄壁高墩翻模施工在橋梁建設(shè)中已廣泛應(yīng)用,其施工技術(shù)不僅能提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度,而且能降低工程成本,提升經(jīng)濟(jì)效益。本文本以萬源至達(dá)州高速公路為例,探討空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)。

薄壁空心墩翻模施工工法 1前言 近年來由于高速鐵路的興起，加之普通鐵路對線路平順度要求不斷 提高，橋梁高墩逐年增多，墩身高度已經(jīng)由20~50米發(fā)展到超百米， 甚至近200米，高墩施工亟待標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，以保證工程質(zhì)量和施工 安全。另外，在高墩橋梁施工中，墩身工期一般處于關(guān)鍵線路，對總工 期有重要影響，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成為需要解決 的問題之一。 本工法是中鐵建工集團(tuán)在新建遼源至長春鐵路工程伊丹河特大橋空 心墩橋梁施工過程中形成的，經(jīng)總結(jié)，形成本工法。 實(shí)踐證明，本工法具有優(yōu)質(zhì)高效的優(yōu)點(diǎn)，技術(shù)先進(jìn)，有明顯的社會 和經(jīng)濟(jì)效益。 2工法特點(diǎn) 2.1本工法在吊車—翻模施工技術(shù)、混凝土輸送泵一次泵送混凝土 技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用了簡易外模懸臂施工平臺+設(shè)置筒內(nèi)支架方法，并 配合1節(jié)外模和1節(jié)內(nèi)模，筒內(nèi)支架“一架三用”，可提高施工效率， 降低施工成本，加快施工進(jìn)

根據(jù)阿墨江特大橋空心薄壁墩的實(shí)際情況,對翻模施工進(jìn)行全面的分析探討,總結(jié)出一套完整的施工經(jīng)驗(yàn),可供同行參考。