氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)在高速公路擴(kuò)建工程中應(yīng)用

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及交通流量的迅速增加，我國許多前期修建的道路工程已經(jīng)無法滿足當(dāng)前行車和運(yùn)輸需求，面臨著擴(kuò)改建。本文從氣泡混合輕質(zhì)土的概念入手，探討了其在道路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用，并闡述了其有關(guān)質(zhì)量控制措施。

在道路建設(shè)工程中,采用氣泡混合輕質(zhì)土施工技術(shù)是一種比較常見的施工形式。主要是在現(xiàn)如今的高速公路建設(shè)工作中,公路的面積在不斷拓展,加寬車道是一種提升車流量的重要方式。在已有的公路兩旁進(jìn)行加寬很有可能會造成路基拼接的不均勻,甚至?xí)霈F(xiàn)縱向裂縫的形式。因此,要想實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的穩(wěn)定性和高效性,工作人員應(yīng)該充分考慮到公路建設(shè)工作的共性問題。主要對氣泡混合輕質(zhì)土施工技術(shù)在道路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用情況進(jìn)行深入介紹和分析,僅供參考。

在道路建設(shè)工程中,采用氣泡混合輕質(zhì)土施工技術(shù)是一種比較常見的施工形式。主要是在現(xiàn)如今的高速公路建設(shè)工作中,公路的面積在不斷拓展,加寬車道是一種提升車流量的重要方式。在已有的公路兩旁進(jìn)行加寬很有可能會造成路基拼接的不均勻,甚至?xí)霈F(xiàn)縱向裂縫的形式。因此,要想實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的穩(wěn)定性和高效性,工作人員應(yīng)該充分考慮到公路建設(shè)工作的共性問題。主要對氣泡混合輕質(zhì)土施工技術(shù)在道路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用情況進(jìn)行深入介紹和分析,僅供參考。

為解決征地難、局部路段填土壓實(shí)困難以及軟基路段新老路基拼接產(chǎn)生的差異沉降較大等問題，廣清高速公路擴(kuò)建工程采用氣泡混合輕質(zhì)土填筑體對路堤進(jìn)行加寬。文章對廣清高速公路擴(kuò)建工程中氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的設(shè)計要點(diǎn)及相關(guān)設(shè)計細(xì)節(jié)進(jìn)行了介紹及探討，以期為今后氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的應(yīng)用與推廣提供參考。

介紹了氣泡混合輕質(zhì)土的概念、主要性能、施工方法及質(zhì)量控制。并以廣佛雅瑤至佛開三堡段高速公路擴(kuò)建工程氣泡混合輕質(zhì)土試驗(yàn)段為例,介紹了氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)在高速公路軟基段加寬中的應(yīng)用。

氣泡混合輕質(zhì)土由于其容重小、穩(wěn)定性好等特征,已逐漸被廣泛應(yīng)用在各個工程領(lǐng)域。結(jié)合上海青浦區(qū)駁岸工程實(shí)例,闡明氣泡混合輕質(zhì)土的形成原理及其施工技術(shù),介紹了氣泡混合輕質(zhì)土在駁岸工程中的應(yīng)用,為類似工程的施工提供參考和借鑒。

根據(jù)fcb氣泡混合輕質(zhì)土在浙江省內(nèi)高速公路首次應(yīng)用的實(shí)踐,詳細(xì)介紹了氣泡混合輕質(zhì)土的技術(shù)特征、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及工程解決方案,為治理高等級公路軟基路堤橋頭跳車、特殊路段節(jié)省土地資源和新老路基拼接施工不均勻沉降、山區(qū)高擋墻臺后回填等技術(shù)難題,提供了一種新的技術(shù)措施和解決方法,可供類似工程借鑒和參考。

氣泡混合輕質(zhì)土具有輕質(zhì)高強(qiáng)、隔熱保溫、防火、隔音、抗水減震等特性。結(jié)合工程實(shí)例,介紹了氣泡混合輕質(zhì)土施工原理、施工方法及過程等。

氣泡混合輕質(zhì)土是一種人工制作的土工填土材料,具有密度比一般土體小,而強(qiáng)度可以達(dá)到甚至超過良好土體,強(qiáng)度和密度還可以按照需要進(jìn)行一定的調(diào)整等良好的力學(xué)特性、隔熱、隔音等性能。本文基于申嘉湖杭高速公路深厚超軟地基上路段k2+428斷面工程實(shí)例,介紹氣泡混合輕質(zhì)土換填施工工藝,并對采用fcb氣泡混合輕質(zhì)土換填加固技術(shù)控制的路基進(jìn)行加固效果分析,研究表明,fcb氣泡混合輕質(zhì)土在公路工程中能夠有效的減小沉降速率與控制工后沉降。

對廣清高速公路改擴(kuò)建工程中氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的設(shè)計要點(diǎn)以及相關(guān)設(shè)計細(xì)節(jié)進(jìn)行了介紹及探討,以期為今后氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的應(yīng)用與推廣提供指導(dǎo)。

前言高等級公路軟弱土地基段橋頭跳車一直是困擾著工程界的質(zhì)量通病。橋頭跳車現(xiàn)象造成行駛車輛產(chǎn)生顛簸和跳躍,影響行車安全甚至造成交通事故,而且跳躍和沖擊又會對橋梁和道路產(chǎn)生附加荷載,造成對公路路面、伸縮縫、橋頭搭

隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)的不斷推進(jìn)以及城市化進(jìn)程的不斷提升,當(dāng)前的公路路面的建設(shè)水平以及無法滿足日益提升的運(yùn)輸需求,這個時候氣泡混合輕質(zhì)土的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這個問題.本文針對當(dāng)前氣泡混合輕質(zhì)土的特性以及其在公路工程活動中的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行淺要分析,以期能夠促進(jìn)其在公路工程中的應(yīng)用質(zhì)量水平.

高速公路軟弱土地基段橋頭跳車等質(zhì)量通病一直困擾著工程界。文中從減輕路堤重量著手,介紹國內(nèi)外最新輕質(zhì)填土材料——?dú)馀莼旌陷p質(zhì)土新技術(shù)的設(shè)計與施工方法,并提出了氣泡混合輕質(zhì)土施工質(zhì)量的檢驗(yàn)方法,為濱海地區(qū)軟基處理方法提供了一項(xiàng)新的思路。

高速公路建設(shè)中,深層軟基的處理主要采用排水固結(jié)法和復(fù)合地基法。排水固結(jié)法主要有堆載預(yù)壓、砂井+堆載預(yù)壓、塑料排水板+堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓等。復(fù)合地基法常用的是水泥漿液攪拌樁、預(yù)應(yīng)力管樁、cfg樁、塑料套管混凝土樁等。

結(jié)合工程概況,經(jīng)過減荷方案的分析比選,決定采用氣泡混合輕質(zhì)土作為局部減荷回填材料,并對其特性、施工技術(shù)指標(biāo)及其施工質(zhì)量控制、成品保護(hù)等方面進(jìn)行了論述,工程實(shí)踐表明,氣泡混合輕質(zhì)土的成功應(yīng)用,圓滿地解決了地下通道回填的安全性和經(jīng)濟(jì)性問題。

氣泡混合輕質(zhì)土是一種新型混凝土材料,在公路建設(shè)中有著廣泛的引用前景。由于具有優(yōu)越的施工性能,可應(yīng)用于橋涵臺背、道路擴(kuò)建、陡坡路段以及降低承載力路段的填筑。

主要討論輕質(zhì)材料中的氣泡混合輕質(zhì)土在高等級公路路基加寬中的應(yīng)用技術(shù),分析了氣泡混合輕質(zhì)土的特點(diǎn)及制作方法,以廣東省某高速公路路基加寬工程為例,介紹了氣泡混合輕質(zhì)土路基加寬段軟基的處理和加寬段施工工藝。

針對常規(guī)道路加寬的不足,簡單介紹了氣泡混合輕質(zhì)土的概念、主要性能、加寬優(yōu)勢及施工質(zhì)量控制方法,并結(jié)合擴(kuò)建工程氣泡混合輕質(zhì)土試驗(yàn)段施工過程及監(jiān)測結(jié)果,對采用氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)進(jìn)行高速公路加寬的可行性和優(yōu)勢做了分析,以推廣該技術(shù)的應(yīng)用。

鋼筋種植技術(shù)應(yīng)用于高速公路擴(kuò)建工程,能較好地解決新老橋梁、新老結(jié)構(gòu)物之間的連接和行車荷載均勻傳遞的問題,有效地防止或削弱新老混凝土之間的裂縫產(chǎn)生。本文就滬寧高速公路擴(kuò)建工程通過在原有的橋梁和結(jié)構(gòu)物上種植鋼筋,改善新老混凝土結(jié)構(gòu)體的受力性能進(jìn)行了分析,對其應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)。

以申嘉湖杭高速公路(練杭段)堆載預(yù)壓處理段路基沉降速率較大斷面采用氣泡混合輕質(zhì)土置換高速公路路堤為例,采用土體彈塑性本構(gòu)模型及bjerrum等時e-lgp曲線理論,對置換后地基土體的應(yīng)力路徑變化進(jìn)行理論分析,地基土處于超固結(jié)狀態(tài);通過現(xiàn)場實(shí)測沉降資料,置換前處理段沉降觀測點(diǎn)月沉降量在14mm~18mm,置換后沉降觀測點(diǎn)月沉降量在2mm~4mm,沉降速率收斂較快,處理后效果明顯,能夠有效減少工后沉降。結(jié)果表明,采用氣泡混合輕質(zhì)土置換高速公路路堤不僅施工方便,質(zhì)量容易控制,而且處理效果顯著,是一種有效的減少軟土地基工后沉降的控制方法。

作為近年開發(fā)利用的一種新型填筑材料,氣泡混合輕質(zhì)土具有輕質(zhì)高強(qiáng),高流動性,施工方便的特點(diǎn)。在公路工程路堤填筑中具有工后沉降小、節(jié)約耕地、工期短、可盡快投入使用等優(yōu)點(diǎn),可作為高填方路堤填料的優(yōu)選材料。

作為一種新型混凝土材料,氣泡混合輕質(zhì)土不僅在公路建設(shè)中應(yīng)用非常廣泛,還在別的領(lǐng)域有著廣泛的引用前景。氣泡混合輕質(zhì)土的施工性能非常優(yōu)越,對于橋涵臺背、道路擴(kuò)建、陡坡路段以及其他需要降低承載力路段的填筑都有著很好的施工效果。