橋梁特殊檢測的普通鋼筋混凝土剛架拱橋工作性能評價

普通鋼筋混凝土連續(xù)板梁橋的設(shè)計,在跨徑不大(≤25m)時均能做到。但就跨徑是25m的板梁橋,是采用普通鋼筋混凝土還是采用預(yù)應(yīng)力混凝土,筆者就幾年的施工及設(shè)計經(jīng)驗,就此談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

中國普通鋼筋混凝土公路橋(六)

中國普通鋼筋混凝土公路橋(三)

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采用（０，１）規(guī)劃法對具有矩形或ｔ形截面的普通鋼筋混凝土梁進行優(yōu)化設(shè)計，截面尺寸采用整型的離散變量，取梁的總造價為目標(biāo)函數(shù)，約束條件包含了規(guī)范的所有要求。所舉算例展示了本方法的有效性和可靠性。

分析普通鋼筋混凝土梁幾種主要裂紋的成因、分布及其危害性,提出從設(shè)計、施工及使用三方面加強預(yù)防的措施,介紹幾種裂紋的整治方法。

鋼筋混凝土剛架拱橋是在雙曲拱橋、桁架拱橋和斜腿剛架拱橋的基礎(chǔ)上發(fā)展起來 的，由主拱腿、實腹段、腹孔弦桿、斜撐和橫系梁等構(gòu)件拼組而成裸肋，然后在 其上安裝帶有加勁肋的微彎板和懸臂板，并通過現(xiàn)澆混凝土橋面與裸肋結(jié)成整體 組合結(jié)構(gòu)。該橋型具有自重輕、材料省、整體性能好、外形美觀、裝配化程度高 等優(yōu)點。327國道k164+k177處利溝大橋原為4m～30m雙曲拱橋，橋?qū)拑H7.94m。1999年加寬 7.06m，列入山東省公路局養(yǎng)護改建工程。加寬部分下部為擴大式基礎(chǔ)，重力式石砌墩臺，上部為4m～30m 鋼筋混凝土剛架拱，該橋全長152.12m。利溝大橋加寬每孔采用三片拱肋，為臥式三片疊放澆筑，每拱片 為實腹段一段、拱腿、斜撐、弦桿各二段共分七段預(yù)制，兩臺汽車吊(25t)同時起吊、翻身，炮車、掛車運 輸，有支架安裝。實腹段與拱腿、弦桿與拱腿接頭以及裸肋與橫系梁接頭采

通過對珠江三角洲干線公路上已修建的幾座典型的普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁(以下簡稱“箱梁”)的結(jié)構(gòu)設(shè)計與使用情況介紹,對“箱梁”裂縫現(xiàn)象進行了討論和分析。

結(jié)合工程實例，介紹了土牛法模板的施工工藝、步驟及施工中應(yīng)注意的事項，指出在地質(zhì)條件較好的情況下，該工藝具有操作簡單，模板牢固程度高，造價低，工期短的特點。

實用標(biāo)準(zhǔn)文案 精彩文檔 tb 中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) tb/t2628-201x 代替tb/t2628-1995 鐵路混凝土梁第1部分 普通鋼筋混凝土梁 （征求意見稿） 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 精彩文檔 xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx 實施 國家鐵路局發(fā)布 實用標(biāo)準(zhǔn)文案 精彩文檔 目次 前言..................................................................ⅱ 1范圍..................................................................1 2規(guī)范性引用文件........................................................1 3技術(shù)要求...

根據(jù)普通鋼筋混凝土受彎構(gòu)件變形計算理論、材料力學(xué)彎曲變形理論以及在實踐中摸索總結(jié)的經(jīng)驗公式等,對該結(jié)構(gòu)橋梁施工預(yù)拱度最大拱高的計算選用以及預(yù)拱度的設(shè)置方法等進行簡要論述。

鋼筋銹蝕是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)性能退化的主要因素之一,現(xiàn)有關(guān)于鋼筋銹蝕微觀機理的研究還未達成共識。通過對混凝土中鋼筋的銹蝕機理研究及銹蝕成因分類影響的研究,得出銹脹力的模型的建立對于進一步認識鋼筋銹蝕和監(jiān)測混凝土耐久性有重要意義。

幾年來在推廣應(yīng)用預(yù)應(yīng)力v形折板的同時,非預(yù)應(yīng)力v形折板即普通鋼筋混凝土v形折板也逐步開始在工程上應(yīng)用,由于普通鋼筋混凝土v形折板施工簡便,材料容易解決,對沒有搞預(yù)應(yīng)力條件的單位同樣可以推廣采用v形折板。(參見《建筑學(xué)報》1973年第2期)幾年來在河北、山西、湖北、貴州等地已有所應(yīng)用,使用跨度一般在9米以下。實踐情況表明,這種構(gòu)件是受歡迎的,具有一定生命力。

通過實例,從普通鋼筋混凝土平截面假定出發(fā),推導(dǎo)了分層鋼筋間距較大的鋼筋混凝土懸臂板正截面強度計算公式,并對其計算裂縫作出分析,同時與常規(guī)計算作一比較,從而達到節(jié)省加固造價的目的。

本文依據(jù)普通鋼筋混凝土受彎構(gòu)件變形計算理論，材料力學(xué)彎曲變形理論以及在施工實際中摸索總結(jié)的經(jīng)驗公式，較為系統(tǒng)詳細地對普通鋼筋混凝土橋梁施工預(yù)拱度最大拱高的計算選用，預(yù)拱度的設(shè)置方法等進行簡要論述。

結(jié)合西安朱雀大廈工程概況,分析了該工程六層施工技術(shù)控制重點及難點,針對該部分結(jié)構(gòu)特點,介紹了大柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)中大跨度框架梁的鋼筋、模板、混凝土工程的施工控制措施,并對該部分進行了監(jiān)測,結(jié)果表明該大跨結(jié)構(gòu)質(zhì)量完好,大跨梁跨中沉降滿足設(shè)計要求。

摘要 本課程設(shè)計是設(shè)計普通鋼筋混凝土電桿。先查有關(guān)《規(guī)程》得到譬如氣象、導(dǎo)線、 地線及土壤的有關(guān)參數(shù)，再用列表法求得臨界檔距，并判斷有效臨界檔距和控制氣象 條件；以設(shè)計條件為已知狀態(tài)，查閱相關(guān)資料、文獻，確定出電桿的外形尺寸，計算 出電桿的7種情況下的荷載，最后對所設(shè)計的電桿進行強度校驗及配筋計算。本課 程設(shè)計的重點和難點內(nèi)容是關(guān)于電桿7種情況下的荷載的計算，還要利用有關(guān)cad 方面的知識進行繪圖，這對于我是一個很大的挑戰(zhàn)，對我以后的學(xué)習(xí)與工作都有很好 的指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞：混凝土電桿；電桿荷載；強度校驗 目錄 摘要··········································i 1設(shè)計條件和相關(guān)參數(shù)·····························1 1.1氣象條件·······················

本文敘述了鋼筋混凝土剛架拱橋的拱片予制、吊裝、安裝、施工方法。對施工中出現(xiàn)的問題加以分析,提出了改進措施。

鋼筋混凝土剛架拱橋在拱片起吊、安裝過程中，往往因起吊方法不對，易因彎矩不等造成斷裂或裂縫之弊端。就327國道利溝大橋加寬施工中，拱片起吊、安裝方法及要求，作簡要介紹。

鋼筋混凝土剛架拱橋拱片的預(yù)制質(zhì)量是確保橋梁整體質(zhì)量的關(guān)鍵,就327國道利溝大橋加寬工程中,拱片3片疊澆時地模、模板及鋼筋制作、混凝土澆筑等施工工藝作簡要介紹

淺談鋼筋混凝土剛架拱橋的維修加固——由于剛架拱橋本身承載潛力偏低，與其它類型的橋梁相比，病害出現(xiàn)率較高，鋼筋混凝土剛架拱橋加固維修問題已經(jīng)成為我們普遍關(guān)注的問題。本文就鋼筋混凝土剛架拱橋的維修加固談一些看法。

位于四川省彭州市境內(nèi)的川西大橋為8×45m的鋼筋混凝土剛架拱橋,2008年5月12日,汶川發(fā)生里氏8.0級地震,帶來了嚴重的震害,該橋也遭受一定程度的損壞。本文結(jié)合該橋的震后維修加固設(shè)計施工全過程,詳細介紹了該鋼筋混凝土剛架拱橋遭遇地震作用后的主要震害現(xiàn)象、通過結(jié)構(gòu)有限元分析結(jié)果對病害原因進行了分析,制定了震損后快速修復(fù)的加固設(shè)計方案以及相應(yīng)的加固施工技術(shù),可供同類結(jié)構(gòu)橋梁的震后快速加固修復(fù)或病害加固參考借鑒。