橋梁全壽命設(shè)計(jì)理論在預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工組織設(shè)計(jì) 一、我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的現(xiàn)狀與發(fā)展 1、預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 各種形式的預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋在橋梁建設(shè)中占有主導(dǎo)地位，而且有著 廣闊的發(fā)展前景。 按結(jié)構(gòu)體系劃分一般有：簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、t形剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)、剛構(gòu) 連續(xù)組合梁以及v型墩剛構(gòu)等。按截面形式劃分有：i形梁、t形梁、形梁、 槽形梁、箱形梁等，大跨度超靜定梁橋絕大多數(shù)采用箱形截面。 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力明確、施工方便，仍將是我 國(guó)量大面廣的中小跨徑橋梁的首選結(jié)構(gòu)。一般認(rèn)為，簡(jiǎn)支梁橋的合理跨徑在 50m以下，超出這一范圍，梁高會(huì)急劇加大，失去其經(jīng)濟(jì)合理性。 與簡(jiǎn)支梁相比，其它超靜定梁則具有較大的跨越能力，那就是預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)Φ匦巍⒌刭|(zhì)和通航要求 適應(yīng)性強(qiáng)、施工方便、較經(jīng)濟(jì)，已成為國(guó)內(nèi)大跨徑橋梁的首選橋型。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與連

現(xiàn)階段，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋在我國(guó)大、中跨徑橋梁中占據(jù)越來(lái)越重要的地位。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)在其使用年限內(nèi)，由于初始缺陷、頻繁超載作用以及交通事故、自然災(zāi)害的侵襲，造成了橋梁的病害。同時(shí)，隨著橋梁運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增長(zhǎng)，橋梁損傷及耐久性問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。因此，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)橋梁實(shí)際工作狀態(tài)做出檢測(cè)評(píng)估，以便采用合理、實(shí)用的方法對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)、維修和加固、拓寬技術(shù)改造，進(jìn)而為公路橋梁運(yùn)營(yíng)的安全性提供保障。

針對(duì)病害預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋承載能力評(píng)估時(shí),傳統(tǒng)定值分析方法給承載能力評(píng)估帶來(lái)不確定性影響等不足,基于隨機(jī)仿真和模糊綜合評(píng)定理論,建立病害預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋結(jié)構(gòu)的承載能力評(píng)估模型理論方法。該方法通過(guò)將影響承載能力評(píng)估的相關(guān)因素指標(biāo)視為服從一定概率分布的隨機(jī)變量,應(yīng)用基于隨機(jī)仿真模擬的模糊綜合評(píng)定方法,得到承載能力的近似概率分布特征和具有一定失效概率的承載能力評(píng)估結(jié)果。通過(guò)某4×35m連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土病害梁橋結(jié)構(gòu)的檢測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)該方法進(jìn)行分析驗(yàn)證。分析結(jié)果表明：按現(xiàn)行評(píng)定規(guī)程所得的承載能力計(jì)算值明顯大于由模糊隨機(jī)綜合法取90%保證率所得到的承載力,該方法所得到的承載能力值較規(guī)范計(jì)算值偏安全。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工綜合 方案 2 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工方案 一、編制說(shuō)明 （一）、編制依據(jù) 1、改建鐵路襄渝線安康至重慶段增建第二線第七標(biāo)段工程合同書。 2、現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)、鐵路工程定額、概預(yù)算編制辦法。 3、龍溪河2號(hào)右線大橋相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)計(jì)文件，設(shè)計(jì)資料。 4、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得的相關(guān)資料。 5、類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有的勞力、設(shè)備配置、技術(shù)力量等。 （二）編制原則 1、在標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)下進(jìn)行施工組織安排，并力爭(zhēng)提前 完成。 2、科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)，合理安排施工順序，組織平行作業(yè)，各工 序緊密銜接，保證各工序施工始終處于計(jì)劃控制之下。 3、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因時(shí)因地考慮，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，合理安 排運(yùn)輸裝卸與儲(chǔ)存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。 4、堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)格監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng) 態(tài)管理，開(kāi)展文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的裂縫成因及其對(duì)策 【摘要】本文分析了橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋產(chǎn)生裂縫的原因，并提出了防止裂縫的 主要的技術(shù)措施 【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土裂縫成因?qū)Σ?預(yù)應(yīng)力梁橋（包括簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)）目前是我國(guó)修建最多的橋梁。在這 些橋梁的修建過(guò)程中和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)梁體不同部位出現(xiàn)龜裂、橫向、縱向和 斜向裂縫。裂縫一但出現(xiàn)，輕則影響結(jié)構(gòu)的耐久性、重則直接影響結(jié)構(gòu)的承載能力，甚 至危及結(jié)構(gòu)的安全，值得予以重視，并應(yīng)弄清裂縫產(chǎn)生的原因，首先采取措施預(yù)防裂縫 發(fā)生，一旦裂縫發(fā)生，則必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?，予以及時(shí)的觀察監(jiān)測(cè)和處理，以保證橋 梁的安全和耐久性能。 一、預(yù)應(yīng)力梁橋的裂縫種類及其原因 1、預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋的裂縫種類及其原因 （1）龜裂 預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋在預(yù)制時(shí)容易產(chǎn)生龜裂，其原因除了由于混凝土配比不合適，個(gè)別 混凝土澆筑不均勻外，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中灑水不及時(shí)，覆蓋不

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的裂縫成因及其對(duì)策 預(yù)應(yīng)力梁橋（包括簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)）目前是我國(guó)修建最多的橋梁。在這些橋梁的修建過(guò)程中和 運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)梁體不同部位出現(xiàn)龜裂、橫向、縱向和斜向裂縫。裂縫一但出現(xiàn)，輕則影響結(jié)構(gòu) 的耐久性、重則直接影響結(jié)構(gòu)的承載能力，甚至危及結(jié)構(gòu)的安全，值得予以重視，并應(yīng)弄清裂縫產(chǎn)生的原 因，首先采取措施預(yù)防裂縫發(fā)生，一旦裂縫發(fā)生，則必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?，予以及時(shí)的觀察監(jiān)測(cè)和處理， 以保證橋梁的安全和耐久性能。] 一、預(yù)應(yīng)力梁橋的裂縫種類及其原因 1、預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋的裂縫種類及其原因 （1）龜裂 預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋在預(yù)制時(shí)容易產(chǎn)生龜裂，其原因除了由于混凝土配比不合適，個(gè)別混凝土澆筑不均勻 外，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中灑水不及時(shí)，覆蓋不嚴(yán)，采用蒸養(yǎng)時(shí)過(guò)快的升、降溫等均可能產(chǎn)生梁體表面龜裂。 （2）縱向裂縫 縱向裂縫多發(fā)生在運(yùn)營(yíng)期間，其原因除了張拉力過(guò)大（設(shè)計(jì)不合理或施工超張拉）外

我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)的發(fā)展

針對(duì)省道103高速公路上的大橋均采用等跨徑、等截面的連續(xù)箱梁形式,施工工藝采用先簡(jiǎn)支、后連續(xù)的方法,文章就其體系轉(zhuǎn)換過(guò)程介紹了先簡(jiǎn)支、后連續(xù)的受力原理及其施工工藝。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋病害分析研究——指出預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋是目前我國(guó)應(yīng)用最為廣泛的橋梁類型，但是由于服役時(shí)間的增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)性能下降，大量的公路橋梁產(chǎn)生了各種不同的病害，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁橋所常見(jiàn)的病害及其產(chǎn)生原因進(jìn)行了研究總結(jié)，為研究預(yù)應(yīng)力混凝土梁...

大跨預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋下?lián)系某梢蚣按胧阅程卮箢A(yù)應(yīng)力混凝土梁橋?yàn)楣こ瘫尘?，著重從混凝土的收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失、結(jié)構(gòu)剛度等方面分析了各參數(shù)對(duì)撓度的影響，最后提出了控制結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期下?lián)系南嚓P(guān)防治措施，從而為同類型研究積累經(jīng)驗(yàn)。

我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)的發(fā)展

升拓技術(shù)—預(yù)應(yīng)力混凝土梁裂縫檢測(cè)升拓資料庫(kù)—x—預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁檢測(cè)技術(shù)02 走進(jìn)升拓感受未來(lái)sensingthefuture 四川升拓檢測(cè)技術(shù)有限責(zé)任公司1 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁裂縫檢測(cè) （四川升拓檢測(cè)技術(shù)有限責(zé)任公司x，四川成都610045） 摘要：本文包括了對(duì)跨線橋的預(yù)應(yīng)力混凝土裂縫檢測(cè)實(shí)例，我們對(duì)其裂縫深度進(jìn)行了 檢測(cè)和驗(yàn)證，主要采用的方法是表面波法進(jìn)行檢測(cè)，該方法可對(duì)隧道、擋土墻、基礎(chǔ)等 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以及大壩中的各類裂縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。 關(guān)鍵詞：橋梁裂縫檢測(cè)，預(yù)應(yīng)力混凝土裂縫檢測(cè)，橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)，預(yù)應(yīng)力混凝土 梁檢測(cè)，預(yù)應(yīng)力混凝土梁裂縫檢測(cè)，四川升拓檢測(cè)技術(shù) 根據(jù)大量的觀測(cè)資料，在混凝土結(jié)構(gòu)物中出現(xiàn)的裂縫，大多數(shù)在竣工后1-2年內(nèi)已 產(chǎn)生。選擇適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)方案和時(shí)機(jī)，掌握其深度與其長(zhǎng)度、寬度都是非常重要的。運(yùn)用 四川升拓檢測(cè)技術(shù)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的混凝

施工技術(shù)交底記錄 單位工程名稱：年月日 交底項(xiàng)目預(yù)應(yīng)力混凝土梁制作交底人 施工班組 內(nèi)容摘要：1、配合比情況；2、冬、雨季施工注意要點(diǎn)；3、工藝標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量 要求；4、保證質(zhì)量具體措施；5、容易忽略的其他問(wèn)題。 一、施工操作工藝 1、工藝原理 （1）先張法 將預(yù)應(yīng)力筋張拉至設(shè)計(jì)控制應(yīng)力，用夾具臨時(shí)固定在臺(tái)座橫梁上，在臺(tái)面上完成非 預(yù)應(yīng)力筋的安裝及混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)，待混凝土達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度后，放張預(yù)應(yīng)力筋， 通過(guò)預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間的粘著力而使混凝土的構(gòu)件建立預(yù)壓應(yīng)力。 （2）后張法 制作構(gòu)件時(shí)按設(shè)計(jì)的位置預(yù)留孔道，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，將預(yù)應(yīng)力筋穿 入孔道，進(jìn)行張拉，利用錨具將將應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件端部，然后向孔道內(nèi)壓力灌漿， 預(yù)應(yīng)力筋通過(guò)錨具使構(gòu)件混凝土建立預(yù)壓應(yīng)力。 2、工藝流程 （1）先張法 清理臺(tái)面—涂刷隔離劑—鋪放鋼絲—張拉—安放鋼筋骨架—安裝模板—澆筑

midascivil2010梁橋?qū)ｎ}—混凝土梁橋 integratedsolutionsystemforbridgeandcivilstrucutres 懸臂施工階段分析 目錄 1.橋梁概況·········································3 2.結(jié)構(gòu)概況·········································4 3.結(jié)構(gòu)組、邊界組、荷載組的定義·····················9 4.建立結(jié)構(gòu)模型·····································11 5.邊界··············································12 6.荷載·············································

塑料波紋管作為一種新型成孔材料正在我國(guó)得到推廣使用,有關(guān)該材料的關(guān)鍵參數(shù)及施工工藝尚有待于補(bǔ)充完善。本文對(duì)蘇通大橋所用塑料波紋管的孔道摩阻系數(shù)及張拉持荷時(shí)間進(jìn)行了試驗(yàn)研究,研究結(jié)果可供有關(guān)方面參考。

作為人類社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,公路道橋?qū)儆谕苿?dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要交通命脈,當(dāng)前建筑施工技術(shù)條件下,預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)成為橋梁工程開(kāi)發(fā)的重要應(yīng)用形式,本文針對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)在橋梁建設(shè)中的具體應(yīng)用及其質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析和闡述。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制階段的應(yīng)力分析

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的全壽命設(shè)計(jì)理念研究(1)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的配束設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過(guò)程,按照傳統(tǒng)的方法進(jìn)行配束是一項(xiàng)十分繁瑣的工作。以配束后鋼束的用量最小為目標(biāo)函數(shù),把結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的配束設(shè)計(jì),采用\"鋼束用量最小法\"作為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的配束設(shè)計(jì)方法,并提出了計(jì)算步驟。結(jié)果表明,這種方法具有思路清新、易于操作、調(diào)整靈活等特點(diǎn),與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法相比,降低了困難度,而且可得出比較經(jīng)濟(jì)的配束結(jié)果。

.. 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工方案 一、編制說(shuō)明 （一）、編制依據(jù) 1、改建鐵路襄渝線安康至重慶段增建第二線第七標(biāo)段工程合同書。 2、現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)、鐵路工程定額、概預(yù)算編制辦法。 3、龍溪河2號(hào)右線大橋相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)計(jì)文件，設(shè)計(jì)資料。 4、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得的相關(guān)資料。 5、類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有的勞力、設(shè)備配置、技術(shù)力量等。 （二）編制原則 1、在標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)下進(jìn)行施工組織安排，并力爭(zhēng)提前 完成。 2、科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)，合理安排施工順序，組織平行作業(yè)，各工 序緊密銜接，保證各工序施工始終處于計(jì)劃控制之下。 3、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因時(shí)因地考慮，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，合理安 排運(yùn)輸裝卸與儲(chǔ)存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。 4、堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)格監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng) 態(tài)管理，開(kāi)展文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。 5、嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的施工規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工方案 一、編制說(shuō)明 （一）、編制依據(jù) 1、改建鐵路襄渝線安康至重慶段增建第二線第七標(biāo)段工程合同書。 2、現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)、鐵路工程定額、概預(yù)算編制辦法。 3、龍溪河2號(hào)右線大橋相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)計(jì)文件，設(shè)計(jì)資料。 4、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得的相關(guān)資料。 5、類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有的勞力、設(shè)備配置、技術(shù)力量等。 （二）編制原則 1、在標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)下進(jìn)行施工組織安排，并力爭(zhēng)提前 完成。 2、科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)，合理安排施工順序，組織平行作業(yè)，各工 序緊密銜接，保證各工序施工始終處于計(jì)劃控制之下。 3、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因時(shí)因地考慮，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，合理安 排運(yùn)輸裝卸與儲(chǔ)存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。 4、堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)格監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng) 態(tài)管理，開(kāi)展文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。 5、嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的施工規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范及驗(yàn)

專業(yè)資料 word完美格式 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工方案 一、編制說(shuō)明 （一）、編制依據(jù) 1、改建鐵路襄渝線安康至重慶段增建第二線第七標(biāo)段工程合同書。 2、現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)、鐵路工程定額、概預(yù)算編制辦法。 3、龍溪河2號(hào)右線大橋相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)計(jì)文件，設(shè)計(jì)資料。 4、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得的相關(guān)資料。 5、類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有的勞力、設(shè)備配置、技術(shù)力量等。 （二）編制原則 1、在標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)下進(jìn)行施工組織安排，并力爭(zhēng)提前 完成。 2、科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)，合理安排施工順序，組織平行作業(yè)，各工 序緊密銜接，保證各工序施工始終處于計(jì)劃控制之下。 3、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因時(shí)因地考慮，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，合理安 排運(yùn)輸裝卸與儲(chǔ)存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。 4、堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)格監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng) 態(tài)管理，開(kāi)展文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。 5、嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部