全國高邊坡(滑坡)工程治理技術(shù)講座研討會

某高邊坡滑坡治理的效果分析——某邊坡位于水庫右岸公路以上，土層主要為軟弱的砂巖和泥頁巖，歷史上形成的古滑坡體由于受褶皺和斷裂構(gòu)造及地下水的影響，基巖表層進(jìn)一步風(fēng)化、卸荷和泥化，再次發(fā)生滑動．通過分析該邊坡滑坡的治理，計算該邊坡在治理前后的穩(wěn)定...

高邊坡地質(zhì)滑坡災(zāi)害治理途徑 [摘要]：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種工程項目的建設(shè)也在不斷增加，由于工程受多方 面因素的影響，有時會發(fā)生地質(zhì)滑坡災(zāi)害，造成人員的傷亡和材料的損毀。為了 避免不必要的損失，必須要在工程進(jìn)行過程中進(jìn)行相應(yīng)防護(hù)從而控制災(zāi)害的發(fā) 生。本文從高邊坡地滑坡的原因著手分析，介紹滑坡災(zāi)害的有效治理途徑。 [關(guān)鍵字]：高邊坡；滑坡；災(zāi)害治理 滑坡產(chǎn)生的主要原因是受重力作用或地下水活動的影響，當(dāng)滑坡面上的剪應(yīng) 力超過滑坡面的抗剪力時斜坡上土層或者砂石就會大量滑落?；卢F(xiàn)象的出現(xiàn)往 往會造成人員傷亡或產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失，容易阻礙交通或?qū)е鹿こ探ㄔO(shè)無法順利進(jìn) 行，有時甚至?xí)斐蓺缧缘臑?zāi)難。因此滑坡災(zāi)害的治理和防治對當(dāng)今社會而言 有很大的社會意義和經(jīng)濟(jì)意義。 一、滑坡原因分析 高邊坡地質(zhì)滑坡具體可以根據(jù)坡體體積、滑動速度、滑坡規(guī)模等標(biāo)準(zhǔn)分為多 種，每一種出現(xiàn)的地區(qū)、發(fā)生原因、

邊坡工程治理技術(shù)全套課程講義（380頁）——本課程從多角度較全面地闡述了邊坡工程設(shè)計的基本理論、基本技能與設(shè)計方法，使學(xué)生掌握巖土工程設(shè)計的基本思路、原理與常用設(shè)計方法，使學(xué)生掌握巖土工程設(shè)計與工程地質(zhì)之間的內(nèi)在聯(lián)系。培訓(xùn)學(xué)生從事巖土工程設(shè)計的...

本文根據(jù)昭通地區(qū)近年來多次多處發(fā)生的滑坡災(zāi)害的成因分析,提出了\"監(jiān)測為首、排水為輔、預(yù)測預(yù)警、科學(xué)決策\"滑坡災(zāi)害防治的新技術(shù)路線。

路塹高邊坡、滑坡治理,高架橋是山區(qū)高速公路的兩大特點。要做好路塹高邊坡施工,尤其是不穩(wěn)定路塹高邊坡、滑坡治理施工的技術(shù)含量與經(jīng)濟(jì)意義,可與高架橋相提并論。

邊坡穩(wěn)定性理論分析及滑坡治理技術(shù)——滑坡在我國是一種常見的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，對于在城市區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的潛在的滑坡災(zāi)害往往會對城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的人身安全構(gòu)成巨大的威脅，因此開展滑坡的穩(wěn)定性分析、治理方面的研究工作對于保證邊坡的長期穩(wěn)定至關(guān)重要本文...

由于水土流失等自然現(xiàn)象經(jīng)常導(dǎo)致礦區(qū)形成滑坡體，通過分析礦區(qū)滑坡體的成因以及引用新型生態(tài)袋邊坡治理技術(shù)的介紹，詳細(xì)的介紹了新型生態(tài)袋邊坡治理技術(shù)的操作過程，以及應(yīng)用新型生態(tài)袋邊坡治理技術(shù)對礦區(qū)滑坡體的治理效果，防止水土流失，使礦區(qū)邊坡生態(tài)環(huán)境得到改善，新型生態(tài)袋邊坡治理技術(shù)應(yīng)該大力推廣。

在高速公路工程的建設(shè)過程中,滑坡作為一種地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn),近幾年伴隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,高速公路工程的建設(shè)越來越多,同時,滑坡現(xiàn)象也越來越多,對于滑坡災(zāi)害問題的治理也成為公路工程中一項亟待解決的問題。在滑坡的治理中,抗滑樁的應(yīng)用越來越廣泛,抗滑樁支護(hù)成為治理滑坡的一種重要手段?？够瑯吨ёo(hù)具有易于施工、固定效果好等特點,用抗滑樁作為阻止滑坡的結(jié)構(gòu)物,通過精確合理的設(shè)計和施工,抗滑樁支護(hù)取得了良好的效果,帶來了很多的綜合效益。

通過對某礦區(qū)水土流失及滑坡體形成原因分析,介紹了生態(tài)袋邊坡治理技術(shù)在滑坡體中的應(yīng)用,特別對生態(tài)袋護(hù)坡治理技術(shù)操作步驟進(jìn)行了詳細(xì)闡述;經(jīng)過多次連續(xù)強(qiáng)降雨后,治理后邊坡堅實穩(wěn)固,坡體表面植被長勢良好,使該礦區(qū)呈現(xiàn)出生態(tài)景觀和人工生態(tài)功能區(qū)。生態(tài)袋邊坡治理技術(shù)在某礦區(qū)滑坡體中的應(yīng)用,有利于解決礦山開采與生態(tài)環(huán)境破壞的矛盾;對滑坡體進(jìn)行防護(hù),取得了防止水土流失、邊坡綠化和美化的效果,具有推廣實用價值。

高邊坡路墊滑坡治理施工方法——結(jié)合謝家梁隧道下行線itt口邊坡的工程實際，就抗滑樁、仰斜排水孔的治理，山體滑坡的施工方法及相關(guān)技術(shù)要求作了闡述，以提高治理滑坡的質(zhì)量。

高速公路滑坡與高邊坡病害的防治 滑坡和高邊坡病害的防治，實質(zhì)上是一個采用工程措施保持或恢復(fù)邊坡自 身平衡的過程。在山區(qū)高速公路建設(shè)中，大量自然邊坡被人為改造后，部分會出 現(xiàn)或可能出現(xiàn)整體或局部失穩(wěn)變形現(xiàn)象，危及路基構(gòu)筑物安全，此時就須對邊坡 進(jìn)行治理。在高速公路病害防治中和在公路深挖方路段，根據(jù)病害的特點，需要 從以下幾個方面著手： 一、高速公路滑坡與高邊坡病害的防治原則 在公路深挖方路段，病害的防治需要從以下環(huán)節(jié)著手。 1.1在公路立項階段，山嶺重丘區(qū)公路建設(shè)項目的深挖方路段高邊坡的加 固和防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相應(yīng)地提高，把公路邊坡的長期穩(wěn)定性和對山區(qū)生態(tài)環(huán)境的綜合 治理有機(jī)結(jié)合起來； 1.2在公路設(shè)計階段，加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)查，合理選線，盡量避開不良的地質(zhì)體， 無法繞避的則對有可能出現(xiàn)的邊坡病害提前預(yù)防和治理； 1.3在公路施工階段，采取合理的施工方法和順序，及時對邊坡進(jìn)行加固

大型古滑坡體具有較強(qiáng)的隱蔽性，一旦復(fù)活變形具有危險性高、破壞性強(qiáng)的特點。本文在工程實踐中，總結(jié)了古滑坡體的表觀特征和復(fù)活變形特征，并提出治理大型古滑坡體的綜合技術(shù)，包括臨時應(yīng)急措施、地質(zhì)勘探技術(shù)、安全監(jiān)測措施以及工程治理技術(shù)措施，在類似工程中具有較強(qiáng)的參考和指導(dǎo)意義。

主要對滑坡工程地質(zhì)勘查內(nèi)容及滑坡防治措施進(jìn)行了探析?；路乐问且豁椌C合性治理工程。在滑坡的防治措施中,主要有截排水、削坡及對坡體的穩(wěn)固,而對坡體的穩(wěn)固主要采用下檔、中固、上護(hù)的基本方法,主要表現(xiàn)在治水和滑坡上部的削坡減載;增加阻滑力的措施主要采用坡腳壓載和各類支擋措施。

路塹高邊坡滑坡處治及施工控制要點 龍巖雙永高速公路有限責(zé)任公司楊金生 摘要：本文作者結(jié)合工程實例闡述某高邊坡滑坡處治及施工控制要點 關(guān)鍵詞：高邊坡、滑坡處治措施、施工要點 1、工程實例及地質(zhì)情況 滑坡位置位于龍巖市永定縣坎市鎮(zhèn)北西側(cè)約2km處?；露卫锍虡?號為k207+210～k207+330，原設(shè)計為5級邊坡，坡率為1:1～1.25，采用 錨桿鍍鋅網(wǎng)植草灌、cf植被網(wǎng)、噴播植草灌等措施進(jìn)行防護(hù)。邊坡已按 設(shè)計要求開挖至設(shè)計路面處，坡面已防護(hù)，由于連續(xù)多日降雨出現(xiàn)滑 坡，直接導(dǎo)致右幅路基隆起。滑坡開口向東南，長約55m，寬約100m， 高約30m，后緣處最大錯坎高約3.5m，面積約為4900m2,鉆孔中的滑坡體 厚度為6.4~11.70m，滑坡體積約為27000m3；滑坡體成分主要為含角礫 粉質(zhì)粘土、殘積粘性土和砂土狀強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，為中型中層土質(zhì)滑 坡。平面

福建省寧德寧武高速公路a4合同段mk54＋850～mk54＋950為深挖路塹邊坡，坡體土質(zhì)疏松，易坍塌，為確保邊坡穩(wěn)定，坡體采用預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁加固，本文通過施工過程總結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方法和技術(shù)，供今后同類工程施工參考。

高邊坡及滑坡安全專項方案 第一章編制說明 一、編制依據(jù) 為規(guī)范高邊坡安全施工，切實保障施工人員及設(shè)備 安全，防止事故發(fā)生。根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》 第二十六條和建設(shè)部《危險性較大工程安全專項施工方案編 制及專家論證審查辦法》的規(guī)定，結(jié)合本工程特點，制定高 邊坡工程安全專項施工方案。 上述工程施工前，技術(shù)人員向施工隊，作業(yè)人員進(jìn) 行書面安全技術(shù)交底，雙方簽字，并由專職安全生產(chǎn)管理人 員進(jìn)行監(jiān)督。 二、采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 1、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 2、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 3、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》 4、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 三、工程概況 本工程起于在建的宣城南環(huán)線與現(xiàn)狀宣涇線交叉 處，終點與規(guī)劃桃花潭西路相接，（含連接線）路線全長 45.124km（終點樁號k45+175.66）。全線設(shè)置斷鏈三處，分 別為k38+380.539=k38+450

高邊坡雨季滑坡、坍塌等應(yīng)急預(yù)案——預(yù)案適用范圍為因各種原因造成的邊坡滑坡、坍塌事件，包括雨季雨水沖刷造成的滑坡、坍塌。　　5.應(yīng)急預(yù)案　　高邊坡施工開挖、支護(hù)過程中,特別是在雨季，往往容易發(fā)生局部跨塌或發(fā)生大面積滑坡事故,造成施工人員、設(shè)備損...

邊坡滑坡監(jiān)測方案 2015—09—17編制 www.***.*** 1．概述 為實現(xiàn)無人值守的邊坡監(jiān)測自動化，我公司推出了應(yīng)用于邊（滑）坡或大壩等的基于系 統(tǒng)集成技術(shù)的邊坡自動化監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種綜合性的自動化遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，可對邊坡 巖土體內(nèi)部沉降、傾斜、錯動、土壤濕度、孔隙水壓力變化等進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，及時捕捉邊坡 性狀變化的特征信息，通過有線或無線方式將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時發(fā)送到監(jiān)測中心。結(jié)合地表監(jiān)測 的雨量、位移等信息，由專用的計算機(jī)數(shù)據(jù)分析軟件處理，對邊(滑)坡的整體穩(wěn)定性做出判 斷，快速做出諸如山體邊坡崩塌、滑坡等災(zāi)害發(fā)生的預(yù)警預(yù)報，更加準(zhǔn)確、有效地監(jiān)測災(zāi)情 發(fā)生，且可為保證地質(zhì)安全和整治工程設(shè)計提供信息參考。 2監(jiān)測方案系統(tǒng)構(gòu)成 系統(tǒng)由傳感器（滲壓計、多點位移計、鋼筋計、固定式測斜儀、雨量計、土體位移計、 www.***.*** 拉線式位移計）、mcu-

路塹邊坡滑坡治理 1工程概況 耒宜高速公路搬合同段是京珠高速公路的一部分，是國家重點工程之一。 在樁號k300+480-k300+740左側(cè)邊坡出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，其中k300+480-300+640左 側(cè)山溝里在我部進(jìn)場施工時就發(fā)現(xiàn)該山溝里地表塌陷明顯，土體滑坡的痕跡，土 層開裂等現(xiàn)象，初步斷定為山體滑移，經(jīng)詢問當(dāng)?shù)卮迕裨撋襟w滑移發(fā)生于1997 年5月份。經(jīng)現(xiàn)場仔細(xì)考察該滑坡體面積約有13114m2，滑坡體面積中心距路基 中線約90m，滑坡體上裂縫分布廣泛，縫寬約為10-30cm，滑坡體周邊裂縫處垂 直滑移約150-200cm，滑坡體低谷中有豐富的地下水，當(dāng)?shù)厝罕娫诖藝貪膊撕?用塑料管越路引水，雨季時地表匯水量較大，該滑坡體雖然位山溝里，且山溝出 口較窄，但滑坡體發(fā)展趨勢明顯，對路基可能構(gòu)成威脅。1999年4月9日至1999 年4月11日大雨

[收稿日期]2003—06—15 [作者簡介]韋世卓(1968—),男,海南?？谌?工程師,主要從事公路橋梁工程勘察設(shè)計工作。 公路路塹邊坡滑坡治理 韋世卓 (海南省公路勘察設(shè)計院,海南?？凇?70102) [摘　要]介紹了公路路塹邊坡滑坡的治理方法,如截水溝、滲溝、水平鉆孔等排水工程和抗滑擋土墻、預(yù)應(yīng)力 錨索加固等支擋工程,并通過海南東、西線高速公路路塹邊坡滑坡治理實例,提出了合理有效的滑坡綜合整治措 施。 [關(guān)鍵詞]公路;滑坡治理;排水;抗滑擋土墻;預(yù)應(yīng)力錨索 [中圖分類號]u418.5　　　[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]b　　　[文章編號]1002—1205(2003)04—0092—03 remediationofslopesideathighwaycuts we

我國鐵路建設(shè)中,常遇到高路塹土方施工,在施工中由于地理條件、地質(zhì)資料的缺失、業(yè)主工期要求等等各方面的原因,時常碰到施工結(jié)束和鐵路線運營10年后,邊坡防護(hù)、排水設(shè)施或是邊坡整體性在惡劣的自然條件和人為因素下發(fā)生不同程度的破壞,此時棘手任務(wù)是,抓緊時間組織合理、有效、安全的治理施工。治理施工目的很明確,就是為了保證既有線正常運營,保證國家和個人的財產(chǎn)和人生安全不受侵害。高邊坡治理只要措施有減載、截水和支擋,施工中一切的注意事項和規(guī)范要求都要為此服務(wù)。

對路基高邊坡工程地質(zhì)條件進(jìn)行了闡述,提出了采用掛網(wǎng)噴混凝土及預(yù)應(yīng)力錨桿框架的治理方案,并著重說明了預(yù)應(yīng)力錨桿框架施工要點和施工方法。