偏心受壓預(yù)應(yīng)力張拉臺座在板梁預(yù)制施工中的應(yīng)用

通過對橋梁預(yù)制場預(yù)應(yīng)力張拉臺座的施工,就張拉臺座施工工藝、措施進(jìn)行論述,以便施工時對質(zhì)量安全有效的控制。

馬壩大橋預(yù)應(yīng)力空心板張拉臺座設(shè)計及施工 摘要：馬壩大橋先張法預(yù)應(yīng)力空心板張拉臺座的設(shè)計及施工。 一、工程概況 馬壩大橋是國道106線馬壩炮師至獅子巖段改建工程項(xiàng)目中的一座大橋，跨越馬壩河， 全長171.2米，寬21.5m，其上部結(jié)構(gòu)為跨徑20米先張法預(yù)應(yīng)力空心板，全橋8跨，全橋共 160片空心板梁，采用槽式張拉臺座進(jìn)行空心板的預(yù)制施工。 二、空心板張拉臺座的設(shè)計 （1）預(yù)制場的設(shè)置 空心板梁預(yù)制場設(shè)在馬壩大橋8#臺后廣州方向已平整壓實(shí)的路基上，預(yù)應(yīng)力張拉臺座 設(shè)在左幅路基上，張拉臺左外邊預(yù)留3米左右的位置為起梁、移梁等設(shè)施用地，鋼筋加工棚、 砂、碎石、水泥堆放場地、攪拌站設(shè)在路基右側(cè)，在路基中間預(yù)留一條5米左右的施工便道， 根據(jù)該橋場地和工期及梁的數(shù)量，確定采用3長線、4片梁/線的槽式張拉臺座進(jìn)行空心板的 預(yù)制。（如圖1所示） （2）、預(yù)應(yīng)力空心板張拉臺座的設(shè)計

1 預(yù)應(yīng)力空心板張拉臺座施工方案 預(yù)應(yīng)力空心板張拉臺座施工方案 張拉臺座由壓桿、橫向連續(xù)梁、端部重力墩、底板及端部橫梁構(gòu)成。 1、初定張拉臺座尺寸及砼標(biāo)號 張拉臺座主要受力構(gòu)件為壓桿，由c30砼澆筑，取其截面尺寸：邊桿為30cm ×50cm，中桿為40cm×50cm，壓桿之間凈距?。?梁寬)1.24m+(工作空位)0.3m ×2=1.84m；為保證臺座剛度和穩(wěn)定性設(shè)置了橫向連續(xù)梁，由c30砼澆筑，其 間距為5.0m（或5.5m），其截面尺寸為40cm×20cm；出于安全保守設(shè)計，臺 座端部設(shè)置了重力墩，由c20片石砼澆筑；底板為厚15cmc20砼，5cm厚c20 砼細(xì)石砼臺座面層； 張拉臺座長寬尺寸（如圖2所示） 臺座長：(梁)4×16.0m+(梁間距)3×1.0m+(臺座端部)2×2.7m=72.4m； 臺座寬：槽寬[(1.24m+0.3m×

1 預(yù)應(yīng)力空心板張拉臺座設(shè)計及施工 2 馬壩大橋預(yù)應(yīng)力空心板張拉臺座設(shè)計及施工 摘要：馬壩大橋先張法預(yù)應(yīng)力空心板張拉臺座的設(shè)計及施工。 一、工程概況 馬壩大橋是國道106線馬壩炮師至獅子巖段改建工程項(xiàng)目中的一座大橋，跨越馬壩河， 全長171.2米，寬21.5m，其上部結(jié)構(gòu)為跨徑20米先張法預(yù)應(yīng)力空心板，全橋8跨，全橋共 160片空心板梁，采用槽式張拉臺座進(jìn)行空心板的預(yù)制施工。 二、空心板張拉臺座的設(shè)計 （1）預(yù)制場的設(shè)置 空心板梁預(yù)制場設(shè)在馬壩大橋8#臺后廣州方向已平整壓實(shí)的路基上，預(yù)應(yīng)力張拉臺座 設(shè)在左幅路基上，張拉臺左外邊預(yù)留3米左右的位置為起梁、移梁等設(shè)施用地，鋼筋加工棚、 砂、碎石、水泥堆放場地、攪拌站設(shè)在路基右側(cè)，在路基中間預(yù)留一條5米左右的施工便道， 根據(jù)該橋場地和工期及梁的數(shù)量，確定采用3長線、4片梁/線的槽式張拉臺座進(jìn)行空心板的 預(yù)制。（如圖

張拉臺座及鋼橫梁計算書 一．16米空心板臺座： 1．荷載： a.中柱：n=195.3*15/2*2=2930kn b.邊柱：n=195.3*15/2=1465kn 2．中柱采用25#砼(60*60cm)，設(shè)計為軸心受壓柱，考慮施 工的偏差，按5cm偏心受壓驗(yàn)算。 全長l=90米，橫系梁按6米間距設(shè)置，由于系梁為半斷面 聯(lián)系，所以取l0=2*6=12米（按偏安全考慮）。截面采用 60*60cm,則l0/b=12/0.6,3-51，ф=0.75 按對稱配筋設(shè)計（根據(jù)92年12月版的簡明建筑設(shè)計手冊， 計算引用表號均為本書上的）。 e0/h0=50/560=0.0893 l0/h=12000/600=20 查表3-54，kle=2.832 n1=n/bh0fcm=2930/(600*560*13.5)=0.646 m1=n1

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁具有構(gòu)造簡單、節(jié)省材料、加工方便、成本低等優(yōu)點(diǎn),在大、中跨徑橋梁中得到廣泛應(yīng)用,張拉臺及底座是預(yù)應(yīng)力板梁施工的重要組成部分,直接影響著板梁的質(zhì)量與外觀。本文以湟西(湟源——西海)公路為例對張拉臺的設(shè)計與施工進(jìn)行了論述。

35 先張預(yù)應(yīng)力空心板張拉臺座設(shè)計計算 預(yù)制板臺座采用一般墩式臺座形式，下面對其主要受力部位進(jìn)行受 力計算： 一、尺寸擬定說明 1、墩式臺座有鋼筋砼加強(qiáng)墩，臺面及鋼橫梁組成（尺寸如圖所示）， 加強(qiáng)墩與臺面共同受力。加強(qiáng)墩采用c30鋼筋混凝土澆筑，其端部采用 45cm×60cm×2cm加強(qiáng)鋼板來分散壓力，臺面下部為10cm厚的c30混凝 土，臺面上部為10cm厚c50混凝土。臺座驗(yàn)算附后。 10tg2e g1 l2 l1 2、鋼橫梁 鋼橫梁采用56c號工字鋼，兩根重疊，工字鋼上下用2cm厚鋼板焊 接加固，以增加橫梁的鋼性。正面亦用2cm鋼板加固，并在鋼板上按設(shè) 計尺寸預(yù)留鋼絞線的位置。鋼梁要求位置準(zhǔn)確，保證鋼絞線的中心與壓 柱中心位于同一直線上。鋼橫梁的驗(yàn)算附后。 二、臺座驗(yàn)算 1、臺墩抗傾覆能力驗(yàn)算。如上圖所示，可按下式驗(yàn)算（忽略土地 4570 35

公路橋梁的高速發(fā)展,產(chǎn)生了很多新的施工工藝和方法,板梁采取先張法預(yù)應(yīng)力施工仍然是路橋工程建設(shè)中常見的一種方式。筆者結(jié)合某跨湖大橋擴(kuò)建工程案例,憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn),對該工程存梁臺座采用倒梁法設(shè)計、制梁臺座采用槽式張拉方案對作一下簡要的介紹,供同仁互相學(xué)習(xí)。

文中關(guān)于空心板的預(yù)制之槽式張拉臺座進(jìn)行設(shè)計、計算、驗(yàn)算,并對張拉臺座的制作及施工要求作簡要闡述。

文章首先闡述了預(yù)應(yīng)力張拉的技術(shù)簡介，然后分析了預(yù)應(yīng)力張拉在路橋施工中存在的問題，最后介紹了預(yù)應(yīng)力張拉在路橋施工中的技術(shù)應(yīng)用。道路橋梁的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著密切的關(guān)系，發(fā)展經(jīng)濟(jì)就要先修好道路。在道路橋梁的修建過程中，預(yù)應(yīng)力張拉是最重要的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)專業(yè)性要求特別高，特別需要施工隊(duì)伍認(rèn)真的對待。

張拉臺座施工工藝和方法 (一)預(yù)應(yīng)力空心板張拉臺座的制作 (1)預(yù)制場的設(shè)臵 空心板梁預(yù)制場設(shè)在馬壩大橋8#臺后廣州方向己平整壓實(shí)的路基上，預(yù)應(yīng)力 張拉臺座設(shè)在左幅路基上，張拉臺左外邊預(yù)留3米左右的位臵為起梁、移梁等設(shè) 施用地，鋼筋加工棚、砂、碎石、水泥堆放場地、攪拌站設(shè)在路基右側(cè)，在路基 中間預(yù)留一條5米左右的施工便道。此處材料、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)出方便，水電充 足，空心板梁存儲吊裝條件良好(詳見附圖馬壩大橋預(yù)制場地平面布臵圖)。 (2)、預(yù)應(yīng)力空心板張拉臺座的設(shè)計 1、空心板采用槽式張拉臺座進(jìn)行預(yù)制，該張拉臺座長88.40m，寬6.1m，設(shè)3 條預(yù)制板生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線一次張拉可生產(chǎn)4片空心板，一次最大生產(chǎn)量為12 條空心板?！?2、該張拉臺座．由壓柱、橫向連續(xù)梁、端部重力墩、底板及端部橫梁構(gòu)成。 主要受力構(gòu)件為壓桿，其截面尺寸：邊柱為45cm×50cm，中柱

根據(jù)施工實(shí)踐,簡要地介紹了先張法槽式張拉臺座中的砼傳力柱的設(shè)計思路。同時舉例說明傳力柱橫截面的尺寸、配筋及橫向聯(lián)系梁的長度、間距。對于傳力柱端部受力不均勻的問題,用增加縱向受壓鋼筋面積、增設(shè)鋼板及加密箍筋的方法給予解決。

先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉臺座設(shè)計計算書 一、計算簡圖（如下圖）： 二、張拉臺座穩(wěn)定性驗(yàn)算（包括傾覆穩(wěn)定性和滑動穩(wěn)定性驗(yàn)算） 1、計算公式 （1）、傾覆穩(wěn)定性按下式驗(yàn)算： k0=m1/m=m1/ne≥1.50 （2）、滑動穩(wěn)定性按下式驗(yàn)算： kc=n1/n≥1.30 式中：k0—抗傾覆安全系數(shù)； kc—抗滑動安全系數(shù)； m1—抗傾覆力矩，由臺座自重和土壓力等產(chǎn)生； m—傾覆力矩，由預(yù)應(yīng)力筋的張拉力產(chǎn)生； n—預(yù)應(yīng)力筋的張拉力； e—張拉力合力作用點(diǎn)到傳力墩傾覆轉(zhuǎn)動點(diǎn)o的力臂； n1—抗滑動的力，由臺面承受的水平反力、土壓力和摩擦力 等組成。 2、有關(guān)計算數(shù)據(jù) （1）、臺座受力計算寬度：b=6.80m（見上圖）； （2）、臺座前土體的容重：γ=1.8t/m3; （3）、臺座前土體的內(nèi)摩擦角：φ=35?； （4）、臺座與土體間的摩擦系數(shù)：f=0.40（臺座

張拉臺座是先張法施以預(yù)應(yīng)力的主要設(shè)備，它承受預(yù)應(yīng)力筋在構(gòu)件制作時的全部張拉力。張拉臺 座必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)≥1.5，抗移系數(shù)應(yīng)≥1.3。同時固定橫梁與 活動橫梁必須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于鋼梁的最大撓度。先張法是在臺座上張拉預(yù)應(yīng) 力鋼材，然后澆筑水泥混凝土以形成預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的施工方法。在經(jīng)濟(jì)效益上，先張法施工可節(jié)約 后張法施工所消耗大量預(yù)應(yīng)力錨具、波紋管等材料，經(jīng)濟(jì)論證先張法臺座適合大型預(yù)制場，或大 型橋梁板梁用先張法施工，可大大節(jié)省工程成本。先張法臺座按構(gòu)造形式分為框架式、槽式、墩 式，施工中以框架式臺座應(yīng)用最廣。 工程概況。寧波港北侖港四期集裝箱碼頭公路橋，橋梁設(shè)計荷載為汽－20，集裝箱牽引拖掛 車。橋面寬50m，橋梁基礎(chǔ)為1000mm口徑鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土16 m空心板梁結(jié)構(gòu)?？招?/p>

通過對預(yù)應(yīng)力張拉法的簡單介紹和分類,重點(diǎn)對橋梁t型梁板的后張拉法施工技術(shù)進(jìn)行了闡述,對后張拉法施工的流程及關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)分析,并對預(yù)應(yīng)力張拉法在施工中應(yīng)用的發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析。

簡述預(yù)制t梁預(yù)應(yīng)力張拉施工 摘要：建筑工程之中，t梁預(yù)應(yīng)力張拉有著十分重要的作用與地位，能夠?qū)?建筑工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定程度的影響，因此，對t梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)與工 藝進(jìn)行研究具有十分重要的意義。文章將重點(diǎn)介紹預(yù)制t梁預(yù)應(yīng)力張拉施工， 以供同行參考。 關(guān)鍵詞：預(yù)制t梁，預(yù)應(yīng)力，張拉施工 1、前言 近幾年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，各種新技術(shù)、新工藝層出不窮。我國建 筑業(yè)抓住這一發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)行行業(yè)整體水平的提升，不斷引入新技術(shù)與新工藝促 進(jìn)了預(yù)制t梁行業(yè)的發(fā)展。大跨度橋梁具有減少事故用地,環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),預(yù)應(yīng)力施 工是橋梁施工的重點(diǎn),解決了預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量隱患,就等于延長了橋梁的生命 2、預(yù)應(yīng)力施工的控制要點(diǎn) 2.1預(yù)應(yīng)力施工材料和設(shè)備要求 在對預(yù)應(yīng)力施工所用材料進(jìn)行選擇時，原則是材料要符合國家標(biāo)準(zhǔn)。原材料、 成品和半成品要有出廠合格證，試驗(yàn)工程師組織技

dk680+2084孔20m 公鐵立交工程雙井子1號公路中橋預(yù)應(yīng)力張拉方案 一、編制依據(jù) 1、太中銀鐵路第十項(xiàng)目標(biāo)段設(shè)計圖 2、公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范jtjo4-2000 3、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線gb/t5224-1995 4、公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范jtjo23-85 5、公路工程橋梁質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)cjj2-90 二、工程概況 dk680+2084孔20m公鐵立交工程雙井子1號公路中橋工程，橋梁板長 20米，共24塊板，其中中板16塊，邊板8塊，設(shè)計砼強(qiáng)度c50，板高0.9米, 板寬0.99米,為后張鋼筋預(yù)應(yīng)力空板。鋼絞線采用φj15.24mm低松弛鋼絞線 (astm-a416-92標(biāo)準(zhǔn)的270級)。標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度rby=1860mpа。錨具采用ovm15-4型， 油泵型號××，千斤頂型號

在路橋施工中，預(yù)應(yīng)力中的張拉技術(shù)要求施工的專業(yè)強(qiáng)度較大，這就導(dǎo)致在路橋施工中遺留有部分問題。本文對預(yù)應(yīng)力張拉工藝流程進(jìn)行了簡要闡釋，針對預(yù)應(yīng)力張拉施工進(jìn)行了深入分析，對預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量、操作要點(diǎn)以及安全防護(hù)措施進(jìn)行了重點(diǎn)探究。

箱梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿技術(shù)交底書 交底單位名稱：中鐵四局東方大道快速路高架項(xiàng)目3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 編號： 工程名稱東方大道快速路高架項(xiàng)目3標(biāo) 設(shè)計文件圖號 施工部位箱梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿 交底日期2012年12月22日 技術(shù)交底內(nèi)容： 一.適用范圍： 本交底適用于本標(biāo)段內(nèi)施工的所有箱梁張拉。 二.施工工藝流程 三．張拉前的準(zhǔn)備工作 張拉前的準(zhǔn)備工作主要包括張拉設(shè)備（包括千斤頂、壓力表、油泵等）的配套選用及校 支梁底模 鋪設(shè)普通鋼筋 安裝控制高度架立筋 鋪放波紋管 穿入鋼絞線 鋪設(shè)樓板鋼筋 節(jié)點(diǎn)安裝 隱檢驗(yàn)收 澆筑砼 砼達(dá)到張拉強(qiáng)度張拉預(yù)應(yīng)力筋 張拉無誤后波紋管孔道灌漿 鋼絞線定長下料 固定端擠壓錨組裝 運(yùn)至現(xiàn)場并垂直運(yùn)輸至鋪放部位 固定波紋管，安裝排氣孔 支梁側(cè)模及板底模 預(yù)應(yīng)力筋端部處理 驗(yàn)、鋼絞線實(shí)際伸長值及油表讀數(shù)計算以及張拉前構(gòu)件的檢查和清理等。張拉機(jī)具的選用及 標(biāo)定

第1頁共7頁 后張法預(yù)應(yīng)力施工常見通病的成因及預(yù)防 （汕頭公路橋梁工程總公司） 摘要：本文通過總結(jié)后張法預(yù)應(yīng)力施工過程中的常見病害成因分析， 并提出相應(yīng)預(yù)防措施。 關(guān)鍵詞：后張法預(yù)應(yīng)力通病成因預(yù)防 后張法預(yù)應(yīng)力施工中常見通病的成因和預(yù)防 在預(yù)應(yīng)力后張法施工過程中，比較常見的通病有：（1）砼強(qiáng)度不 足。（2）滑絲、斷絲。（3）孔道漏漿、堵塞，壓漿不飽滿。下面粗淺 地談一談這些問題的成因和預(yù)防。 一、砼強(qiáng)度不足 1、原因分析 （1）原材料質(zhì)量不過關(guān)。由于預(yù)應(yīng)力砼要求砼強(qiáng)度等級等級都 比較高，普通的為c40、c50，有的甚至更高達(dá)到c80。一般情況下 如砂、石料級配、強(qiáng)度、含泥量、針片狀超過規(guī)范要求，或?yàn)樗嗖?合格。 （2）砼配合比不準(zhǔn)確。一般表現(xiàn)為計量方法不科學(xué)，砂、石、 水、水泥、外加劑均應(yīng)為重量比，而現(xiàn)場施工有時候由于施工人員馬 虎大意，或監(jiān)理人員不嚴(yán)格要求，導(dǎo)

966# 初讀數(shù) (mpa)第一行程 5.7445.5 30163133 5.7445.5 30164134 5.7445.5 31165134 5.7445.5 32162130 施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人： 構(gòu)件名稱一號橋橋1#梁張拉混凝土強(qiáng)度46.3（mpa） 千斤頂編號標(biāo)定日期 標(biāo)定資 料編號油壓表編號初應(yīng)力讀數(shù)（mpa）超張拉油表讀數(shù)（mpa） 計算 伸長值（㎜） 理論 伸長值（㎜） 張拉日期2011年5月3日 安裝時油表讀數(shù) （mpa） 頂塞油表讀數(shù) （mpa） 45.81501002#2011.3.12 qij2011- 01795.74n1=138 n2=139 滑、斷絲 情況處理情況 二倍初應(yīng)力 時讀數(shù)第二行程 超張拉 （%） 回油時回縮 量(㎜)安裝應(yīng)力(mpa) n1-1

對雙向張拉的預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板張拉臺座進(jìn)行設(shè)計研究與計算,結(jié)果表明：所設(shè)計的張拉臺座抗傾覆性滿足要求,按極限承載力對地梁配筋,驗(yàn)算了其抗裂度滿足要求.按照型鋼混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,對張拉墻體進(jìn)行抗彎抗剪計算,其安全系數(shù)較高.對所設(shè)計的型鋼混凝土張拉臺座進(jìn)行空間有限元分析,得到應(yīng)力、應(yīng)變、位移等一系列評價結(jié)構(gòu)安全性的重要信息,計算值小于設(shè)計值,進(jìn)一步驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性.