盆式支座的試驗研究

kpz公路橋梁盆式支是交通部公路規(guī)劃設(shè)計院對1998年獲得交通部科技進 步獎的gpz系列盆式支座根據(jù)多年使用中暴露出的不足和按國際慣例修改后的 新型支座，其設(shè)計具有下列特點： 1、kpz系列盆式橡膠支座的設(shè)計主要采用英國bs－5400標(biāo)準(zhǔn)，并同時滿 足我國現(xiàn)行盆式支座標(biāo)準(zhǔn)的要求，使本產(chǎn)品和國際同類產(chǎn)品接軌，保證了小噸位 活動支座在恒載作用下磨擦系數(shù)小于標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的數(shù)值。 2、產(chǎn)品采用極限狀態(tài)設(shè)計，可以滿足正常使用極限狀態(tài)下的有效性和較小 的轉(zhuǎn)動力矩。 3、將密封圈改為多層黃銅帶，以保證正常使用極限狀態(tài)下密封的有效性和 較小的轉(zhuǎn)動力矩。 4、為改進導(dǎo)向活動支座的導(dǎo)向滑移性能、本系列支座采用了中部導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。 5、根據(jù)盆式橡膠支座工作中受力情況，將錨固螺栓改為定位螺栓。安裝時 不允許使用焊接法。 6、底盆及±50mm位移量的頂板外形優(yōu)化為園形，在保證混凝土抗壓強度 基礎(chǔ)上，減

gpz（2009）盆式橡膠支座—中華人民共和國家標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式支座》 (gb/t391-2009標(biāo)準(zhǔn))的通用設(shè)計系列通用圖代號為gpz（09t）1500~60000 （dx、sx、gd），系列支座型號為gpz（2009）0.4~060（dx、sx、gd）。 下面，我們就來看看gpz（09t）盆式橡膠支座的設(shè)計依據(jù)及參數(shù)吧。 gpz（09t）盆式橡膠支座的設(shè)計依據(jù)： 1、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（jtgd62-2004）。 2、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)計規(guī)范》（jtj025-86)。 3、《橋梁球型支座》（gb/t17955-2009）。 4、《公路橋梁盆式支座》（jt/t391-2009)。 gpz（09t）盆式橡膠支座的設(shè)計參數(shù) 1、支座豎向設(shè)計承載能力：0.4mn～60mn。 支座的規(guī)格系列按承受的豎向荷載大小共分為33級

盆式支座使用安裝要求

gpz（ⅱ）系列公路橋梁盆式橡膠支座 安裝技術(shù)要領(lǐng) 1.安裝準(zhǔn)備 1.1盆式支座下面建議設(shè)置支承墊石，并按支座底板地腳螺栓間距與 底柱規(guī)格預(yù)留螺栓孔位置，要求支承墊石表面平整。施工時支承 墊石頂面的標(biāo)高要注意預(yù)留支座底板下環(huán)氧砂漿墊層厚度。支座 底板以外墊石做成坡面，以防積水。 1.2盆式支座安裝前應(yīng)作全面檢查并進行清潔。支座安裝前不得隨意 拆卸支座。 2.安裝步驟與注意事項 2.1地腳螺栓安裝方式： a.用固定架在澆筑墩臺時直接預(yù)埋，必須保持尺寸、角度的絕對 正確。 b.建議采用預(yù)留方孔。方孔一邊間距大于底板尺寸，便于安裝時 灌入混凝土，預(yù)留時注意中心尺寸一定要準(zhǔn)確。此方法便于安 裝，在安裝時首先調(diào)整水平高度和中心距離。 2.2在支座設(shè)計位置處劃出中心線，同時在支座、底板上也標(biāo)出中心 線。 2.3將地腳螺栓穿入底板（頂板）地腳螺栓孔并旋入底柱內(nèi)，底板和 底柱之間墊以直

對盆式橡膠支座的豎向變形試驗方法、荷載與變形的曲線關(guān)系、殘余變形測試以及試驗加載速率等進行了試驗研究,通過對大量試驗結(jié)果的分析,對盆式橡膠支座的試驗提出了一些意見和建議,以期提高盆式橡膠支座檢測的準(zhǔn)確性。

. .. 普通盆式支座和球形鋼支座的區(qū)別 盆式橡膠支座是利用被半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的 性質(zhì)特點，來實現(xiàn)橋梁上部的轉(zhuǎn)動，同時依靠中間鋼板上的四氟乙烯滑板與上座板的不銹鋼 板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔(dān)， 而間接作用于鋼制底盆及四氟乙烯滑板與不銹鋼之間的滑移上。從長期試驗的數(shù)據(jù)看，橡膠 處于三向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為50000kg/cm2，比無側(cè)向約束的抗壓彈性模量增大近 20倍，因而盆式支座承載能力大為提高，解決了板式橡膠支座承載能力的局限，能滿足大 的支承反力、大的水平位移及轉(zhuǎn)角要求。 球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（f4、球面四氟板）及橡 膠擋圈組成的一種特殊盆式橡膠支座產(chǎn)品。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得 名,由于球型支座中間鋼

通過廣州某大跨度剛構(gòu)橋更換4000kn盆式支座的實例,詳細說明盆式支座更換技術(shù)。

團體標(biāo)準(zhǔn) 《橋梁用磁力降噪多向變位梳齒板伸縮裝置》 編 制 說 明 標(biāo)準(zhǔn)編制組 二○一七年十二月 目錄 一、工作概況?????????????????????????1 二、主要技術(shù)內(nèi)容???????????????????????2 三、主要試驗（驗證）的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，預(yù)期的經(jīng)濟 效果???????????????????????????11 四、采用國際標(biāo)準(zhǔn)的程度及水平的簡要說明????????????17 五、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)???????????????18 六、其他應(yīng)予以說明的事項???????????????????18 1 一、工作概況 1、任務(wù)來源 磁力減震降噪多向變位梳齒板伸縮裝置結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、安裝更換方便、可以有 效降低噪音水平延長使用壽命，且能夠?qū)崿F(xiàn)多方向的變位要求。將永久磁鐵首次引入的伸 縮裝置領(lǐng)域，用永

在某連續(xù)箱形橋梁施工過程中,由于施工過程疏忽,造成6個盆式支座發(fā)生不同程度的傾斜偏位,其中傾斜最大處使盆式支座上鋼板高差達到35mm,大大超出規(guī)范允許值,并使梁體的受力無法與設(shè)計吻合,需要通過對支座進行更換,使支座受力符合設(shè)計要求。該文介紹了橋梁盆式支座更換實例,可供類似工程參考。

結(jié)合江海高速公路海安南互通主線跨g204大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁更換盆式支座的實例,介紹了單墩頂升工藝的施工過程,詳細描述了該工藝中頂升的過程控制。與傳統(tǒng)的整橋同步頂升進行對比,單墩頂升更加簡捷,便于施工,對同類工程有借鑒意義。

本文主要介紹200噸盆式橡膠試驗支座的室內(nèi)試驗部分。根據(jù)本試驗成果已設(shè)計制造了盆式橡膠固定與活動支座各18套,于1979年11月在廣羅線箱板河1號大橋上安裝通車。今年六

天津海河蚌埠橋的各個支座都具有獨特的受力特點,其中2#、5#墩支座三是特殊設(shè)計的大噸位壓剪盆式橡膠支座,不僅需要承擔(dān)豎向荷載,還要承擔(dān)巨大的水平荷載作用,不同于以往的普通支座。因此,必須對支座及其錨固構(gòu)造進行試驗研究,確保支座構(gòu)造合理且能滿足結(jié)構(gòu)承載要求。設(shè)計了普通千斤頂和預(yù)應(yīng)力方式組合加載的試驗方案,對2#、5#墩支座三進行足尺模型試驗研究,得到支座豎向壓縮變形、支座盆環(huán)徑向變形等隨加載歷程而變化的規(guī)律。試驗結(jié)果表明,該支座在達到和超過設(shè)計荷載時沒有損壞,錨固構(gòu)造未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象,相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)滿足規(guī)范要求。最后利用ansys對支座進行有限元分析,分析比較試驗值與理論計算值。研究表明該支座具有較好的受力性能。

公路橋梁盆式支座的安裝 公路橋梁盆式支座安裝時可采用地腳螺栓連接或焊接連接兩種方法。支座在安裝前方可拆箱， 并檢查支座各部位及裝箱清單。支座在安裝前不得隨意拆卸。對于活動支座的安裝，一定要注意支 座安裝時的滑移方向與設(shè)計方向一致。 地腳螺栓連接 1、盆式支座下面建議設(shè)置支承墊石，同時按支座底板地腳螺栓（gpzⅱ系列為地腳底栓） 間距及規(guī)格預(yù)留螺孔，預(yù)留螺孔直徑地腳螺栓（gpzⅱ系列為地腳底柱）的三倍（3d），深度為地 腳螺栓（gpzⅱ系列為地腳底柱）長度l＋50mm。 2、gpz系列盆式支座：在預(yù)留螺孔內(nèi)注入環(huán)氧樹脂砂漿，在初凝前，安中心線安放盆式支 座并保證支座四角高差不大于2mm，同時從支座的地腳螺栓孔中插入擰上螺母的地腳螺栓，待完 全凝固后擰緊螺母。 3、gpzⅱ系列盆式支座：地腳螺栓穿入底座或頂板孔內(nèi)并旋入底柱內(nèi)，將支座就位并調(diào)整 水平，用環(huán)氧樹脂砂

通過闡述盆式支座的施工質(zhì)量控制,并對橋梁盆式支座的破壞案例原因的分析,介紹盆式支座更換技術(shù)。

腐蝕是橋梁盆式支座的常見病害之一,針對引起盆式支座腐蝕失效的各個因素,結(jié)合大氣腐蝕、防腐涂裝失效等機理,建立以盆式支座腐蝕失效為頂事件的故障樹,通過布爾代數(shù)運算得到故障樹的最小割集,從而得出導(dǎo)致支座腐蝕發(fā)生的主要因素,分析表明大氣環(huán)境腐蝕因素、支座后期維護不善、支座局部構(gòu)造不合理是導(dǎo)致支座腐蝕的主要因素,并針對這些原因提出了相應(yīng)的改進措施和建議,以降低支座腐蝕失效發(fā)生的可能性。

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)諸多企業(yè)裝配生產(chǎn)線普遍存在著裝配作業(yè)效率不高的情況,為提高裝配效率,本文提出了將計算機和工作研究相結(jié)合的方法對裝配線進行分析研究,突破傳統(tǒng)的手工研究方法。首先通過現(xiàn)場調(diào)研與攝像,然后利用達寶易軟件對裝配線上的瓶頸工序進行動作分析和時間研究,刪除無效動作,改善不合理之處,優(yōu)化作業(yè)時間,以提高裝配效率。最后結(jié)合某企業(yè)盆式支座裝配線的具體實例,對其進行分析、改善和優(yōu)化,將裝配線上的裝配效率的百分比提高了16.60%,從而驗證了本方法的可行性。

本文首先介紹了gpz(09t)公路橋梁盆式支座系列通用圖產(chǎn)生的背景、主要技術(shù)指標(biāo),單向、雙向、固定3種支座類型的結(jié)構(gòu)組成,接著介紹了2座2.5mn單向支座的驗證性試驗,試驗數(shù)據(jù)表明符合2009新標(biāo)準(zhǔn)要求。文中重點介紹了該系列產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點——多重防塵功能、零件互換及通用性以及中間鋼板的設(shè)計特色。附表列出了3種支座類型的主要設(shè)計參數(shù),并指導(dǎo)工程人員如何通過本系列通用圖對支座類型、承載力水平進行選擇。該系列通用圖注重工程實用性,為工程人員擴大了選擇面。

本文將詳細解答關(guān)于盆式支座規(guī)范在建設(shè)工程領(lǐng)域的相關(guān)問題，包括盆式支座的定義、設(shè)計要求、安裝方法等內(nèi)容。

本文將詳細介紹盆式支座在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。從盆式支座的定義、結(jié)構(gòu)、材料選擇、安裝及維護等方面進行詳細說明，同時對比其他類型的支座，以便讀者更好地理解盆式支座的特點和優(yōu)勢。

本文將詳細介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中盆式支座更換的過程和注意事項。通過對比不同類型的支座及其特點，為讀者提供參考和指導(dǎo)。讓我們一起來了解盆式支座更換的相關(guān)知識吧！

本文將詳細介紹盆式支座與板式支座在建設(shè)工程領(lǐng)域的區(qū)別。通過對兩種支座的結(jié)構(gòu)、功能、適用范圍以及優(yōu)缺點等方面進行比較，幫助讀者更好地理解和選擇適合的支座類型。

本文將詳細介紹建設(shè)工程領(lǐng)域中盆式支座安裝的過程和技術(shù)要點。通過對比不同類型的支座及其安裝方法，幫助讀者了解盆式支座的優(yōu)勢和適用場景，并提供詳細的安裝說明，以確保工程質(zhì)量和安全性。