帕薩特B5車空調(diào)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)后車輛共振

例一、帕薩特b5的空調(diào)不工作據(jù)該車主反映,之前已經(jīng)先后到過幾家修理廠,都沒有能夠修好。接手后首先試了一下,空調(diào)確實(shí)沒有冷風(fēng),仔細(xì)一看,空調(diào)控制面板上的環(huán)境溫度竟然顯示的是零下49℃,其次在開關(guān)空調(diào)時(shí),控制面板要閃爍15秒鐘。根據(jù)維修資料的說明,這是空調(diào)系統(tǒng)存在故障的提示,接上解碼器,進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng),顯示故障碼:“00787

例一一輛上海帕薩特b5gsi行駛40000km,在怠速時(shí)或紅綠燈停車時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)一會(huì)兒工作,一會(huì)兒不工作。當(dāng)車速大于20km/h以上時(shí),系統(tǒng)工作正常。用v.a.g.1552檢測(cè)系統(tǒng)無故障。用壓力表測(cè)量系統(tǒng)壓力正常。觀察數(shù)據(jù)08-001顯示組,查看顯示組1(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)發(fā)現(xiàn),壓縮機(jī)不工作時(shí)顯示為0,正常時(shí)應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相等。使用v.a.g.1552進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)01,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示正常(查詢線路圖得知,空調(diào)控制單元發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)由發(fā)動(dòng)機(jī)ecut806號(hào)端子提供)。將電腦護(hù)罩拆下,檢查控制

文 ／ 欒 琪 文 豐型：帕薩特b5gsi轎車 敵?，F(xiàn)象．打開空調(diào)開關(guān)空調(diào)系 統(tǒng)不工作．檢查空調(diào)壓縮機(jī)不工作 敵庫欄查與排除．連接故障閱讀儀 vag1551 ．讀取空調(diào)控制單元故障碼 為00792．含義為空調(diào)裝置的壓力開關(guān) f129故障此故障的故障原因?yàn)椋?c1l通,j~f129導(dǎo)線插接件斷路／短 路 (2)制冷劑缺乏或制冷劑添加太 多 (3)壓力開關(guān)f129損壞 (4)玲凝器溫度過高． (5)空調(diào)控制單元故障。 我們沒立即按上述故障原因進(jìn)行檢 查繼續(xù)利用vag1551故障閱讀儀閱 讀空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)塊．?dāng)?shù)據(jù)塊的 00i顯示組第一顯示區(qū)的代碼為3代碼 3說明冷卻劑循環(huán)壓力過低．空調(diào)壓 縮機(jī)n25被空調(diào)裝置的壓力開關(guān)f129關(guān) 閉。 看來故障在壓力開關(guān)f129f129開 關(guān)有4十端子c

帕薩特b5系列轎車是上海大眾引進(jìn)德國大眾公司技術(shù)生產(chǎn)的高檔豪華轎車，該系列轎車的空調(diào)器主要有手動(dòng)式和自動(dòng)式兩大類。兩者的制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理基本相同。下面介紹的內(nèi)容中，主要以自動(dòng)式空調(diào)系統(tǒng)為例，分析自動(dòng)空調(diào)不制冷的故障原因及檢修方法。

故障現(xiàn)象一輛2002款上海大眾帕薩特領(lǐng)馭2.8lv6轎車(svw7283hki)轎車(裝備手自一體式自動(dòng)變速器),在冬天發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度的情況下,連續(xù)按下自動(dòng)空調(diào)控制面板(圖1)上的升溫按鈕,設(shè)置車內(nèi)溫度為最高,顯示器上顯示hi,無論出風(fēng)模式調(diào)節(jié)為何種模式,各出風(fēng)

故障現(xiàn)象:一輛2003款帕薩特b5轎車,駕駛員反映該車自動(dòng)空調(diào)低速行駛時(shí)不制冷,高速行駛制冷正常。故障診斷:對(duì)該車試車,故障與駕駛員所說基本相同。查故障碼有一個(gè),是風(fēng)滯壓力電機(jī)v71故障。

車型:帕薩特b51.8t。故障現(xiàn)象:空調(diào)不制冷。故障排除:首先連接制冷劑加注機(jī)的高、低壓表,起動(dòng)著車子,打開空調(diào)系統(tǒng),讓其工作運(yùn)行,發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的確如駕駛員所說的

帕 薩 特!" 轎 車 自 動(dòng) 空 調(diào) 系 統(tǒng) 工 作 原 理 及 故 障 診 斷 ! 河 北# 邢 世 凱 李 聚 霞 宋 菲 上海帕薩特!"轎車采用自動(dòng) 調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，不論氣候如何變 化，只需將溫度控制板調(diào)到所需的 溫度檔位上，即可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度恒 定。 $%自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)工作過程 自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的控制單 元（&’""）與操縱和顯示單元 （()*）、儀表板溫度傳感器 （+",）、鼓風(fēng)機(jī)（-.’）是一個(gè)不可 分割的整體，由操縱和顯示單元發(fā) 出指令，再將儀表板溫度傳感器、 陽光入射光電傳感器（+$/*）、新鮮 空氣道溫度傳感器（+)0）、中央出 風(fēng)溫度傳感器（+101）、腳部空間 出風(fēng)溫度傳感器（+10’）得來的信 息傳給控制單元，控制單元發(fā)出指 令，控制溫度活門的開度及新鮮空 氣鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)電機(jī)，-’）的轉(zhuǎn)速， 達(dá)到溫度控制的目的。同時(shí)

帕薩特b5轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的故障率較高,總結(jié)起來經(jīng)常遇到的故障有以下幾種。1蒸發(fā)器緩慢泄漏制冷劑蒸發(fā)器緩慢泄漏制冷劑的故障很難排查,即使把蒸發(fā)器拆下來充入氮?dú)饷芊夂蠼胨?也看不出泄漏跡象。如果不及時(shí)更換蒸發(fā)器,僅是重新加注制冷劑,一個(gè)月左右空調(diào)系統(tǒng)又會(huì)因制冷劑不足而制冷效果不佳。遇到這種故障,用熒光檢漏法可快速準(zhǔn)確地找到泄漏位置。向制冷劑中加注

上海帕薩特b5乘用車裝備有自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制單元(j255)從各傳感器得到信息,再把它們與j255中儲(chǔ)存的理論值進(jìn)行對(duì)比后輸出控制信號(hào),從而控制相關(guān)電器部件(終端控制)。j255位于自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)操作和顯示單元(e87)的后面,并與其制成一體。

故障現(xiàn)象:一輛上海大眾帕薩特b5型轎車,打開a/c開關(guān)時(shí),空調(diào)制冷效果不明顯,出風(fēng)溫度接近自然風(fēng);即使調(diào)大風(fēng)量,出風(fēng)口溫度變化也不大。故障檢查:上海大眾帕薩特

!""#年第$期!總第%&’期 變速器和驅(qū)動(dòng)橋上的通氣孔 要保持暢通!通氣孔的作用是將變 速器和驅(qū)動(dòng)橋工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣 排出!若通氣孔堵塞"腔內(nèi)壓力增 高"會(huì)引起各密封部位漏油! 注意保持分電器小毛氈的含 油量!分電器中的毛氈加上機(jī)油 后"是用來隨時(shí)潤滑分電器主動(dòng) 輪"從而減少主動(dòng)輪與斷電器膠木 磨損的"所以應(yīng)保持毛氈中的機(jī)油 含量! 蓄電池通氣孔要暢通!若該孔 堵塞"在充#放電時(shí)產(chǎn)生的氣體會(huì) 使蓄電池內(nèi)的壓力升高"易引起爆 炸! 保持曲軸箱通風(fēng)空濾器暢通! 曲軸箱裝有強(qiáng)制通風(fēng)的進(jìn)氣濾清 器"若該濾清器堵塞"會(huì)使曲軸箱 內(nèi)壓力失去平衡"造成竄氣增加" 機(jī)油加速變質(zhì)! 要保持雨刮器

故障現(xiàn)象:一輛2003款上海大眾帕薩特b5轎車,自動(dòng)空調(diào)顯示面板無法正常顯示,壓縮機(jī)不工作,用大眾診斷儀v.a.g1552無法進(jìn)入空調(diào)控制系統(tǒng)。故障診斷:接車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)不工作。由于該車裝有自動(dòng)空

一輛上海帕薩特b5轎車，裝備anq型4缸20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，其舒適的電子裝備中包括自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。據(jù)用戶反映，該車自購買之日起，僅使用約1個(gè)月空調(diào)提出了問題，打開空調(diào)開關(guān)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)沒有任何反應(yīng)。

故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特b5型轎車，因空調(diào) 不涼來我公司修理。 檢測(cè)排除接車后進(jìn)行試驗(yàn)，打開a/c開關(guān)，從儀 表板出風(fēng)口出來的風(fēng)為熱風(fēng)。又調(diào)大風(fēng)量，感覺出風(fēng)口的 溫度也隨之升高。先檢查空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路，用 手觸摸，管路溫度正常。之后又檢查冷氣系統(tǒng)氣流通道 部分。該系統(tǒng)外界新鮮空氣是通過灰塵與花粉過濾器進(jìn)入 進(jìn)風(fēng)口，再經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)送至蒸發(fā)箱，并在蒸發(fā)箱通過熱交 換變成冷氣進(jìn)入駕駛室內(nèi)。在空調(diào)制冷的工況下，暖風(fēng) 小水箱的風(fēng)門是關(guān)閉的，因此盡管小水箱始終與發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻系通過管路相通，但空調(diào)的冷氣系統(tǒng)仍能正常工作。小 水箱的風(fēng)門是由空調(diào)冷暖調(diào)節(jié)開關(guān)通過拉線控制的，如果 風(fēng)門拉線松脫就會(huì)造成小水箱風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致空調(diào)出 風(fēng)口溫度升高。經(jīng)檢查，風(fēng)門拉線工作正常，排除了風(fēng) 門拉線引發(fā)故障的可能性。由于該車在空氣內(nèi)、外循環(huán) 時(shí)制冷效果沒有什么差別，所以也就排除了塵土與花粉過 濾器堵塞的可能

汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)是汽車電氣技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)汽車維修人員的要求也就愈來愈高。學(xué)院現(xiàn)在在汽車電氣教學(xué)中的教學(xué)設(shè)備存在技術(shù)滯后的現(xiàn)象，陳舊的設(shè)備已不能滿足汽車迅猛發(fā)展的要求。因此，筆者在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的開發(fā)制作方面進(jìn)行了有益的嘗試，就大眾汽車最具代表性的帕薩特汽車空調(diào)開發(fā)進(jìn)行了深入的探討，在汽車電氣專業(yè)的教學(xué)中取得了實(shí)際的運(yùn)用。

!能夠延長蓄電池使用壽命的制水設(shè)備詳見插廣告!《汽車電器》"##$年第%期!" 經(jīng)驗(yàn)!建議!"#$%&$’($!)*++$,-&.’ 上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的帕薩特轎車，其 空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器、蒸發(fā)器等大件一般不容易損 壞，容易出毛病的是連接件、管路及一些閥體等。 制冷系統(tǒng)帕薩特轎車所用制冷劑為!"#$%， 其系統(tǒng)內(nèi)的密封圈顏色為黑色或彩色。制冷系統(tǒng)維 修前必須用&’(’)"**+將制冷劑抽吸出來，所有打 開的零部件，應(yīng)用堵塞封閉，防止潮氣進(jìn)入。 貯液器空調(diào)系統(tǒng)中制冷循環(huán)如打開一次就應(yīng) 更換貯液器，臨到安裝時(shí)才能將貯液器上堵塞取 下，因?yàn)樵诓幻芊獾馁A液器中，其內(nèi)的干燥劑會(huì)很 快吸飽大氣中的濕氣而失去作用。 節(jié)流閥拆卸空調(diào)管路上的節(jié)流閥時(shí)，先要抽 吸管路上的制冷劑；安裝節(jié)流閥時(shí)需

汽車空調(diào)風(fēng)扇電機(jī)的開發(fā)設(shè)計(jì) 常州牽引電機(jī)廠沈金華高玉珠 隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展 , 我國基本建設(shè)的 投資規(guī)模越來越大 , 公路建設(shè)尤為特出 , 人 們對(duì) 一 乘車環(huán)境的要求也越來越高 , 由普通型 車輛向空調(diào)型車輛發(fā)展 。 在國內(nèi)長途客運(yùn)車 輛中 , 空調(diào)車的比例越來越高 , 特點(diǎn)是豪華 的客車 , 其空調(diào)系統(tǒng)大多從國外進(jìn)口 , 不僅 價(jià)格昂貴 , 還耗費(fèi)了大量的外匯 。 為此常州 中和電氣有限公司對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù) 攻關(guān)及國產(chǎn)化 , 我廠為其開發(fā)配套的風(fēng)扇直 流電動(dòng)機(jī) 一, 每套系統(tǒng)配臺(tái)電動(dòng)機(jī) 。 基本參數(shù) 額定功率尸 額定電壓練二 額定轉(zhuǎn)速 、 工作制連續(xù) 工作特點(diǎn) 電動(dòng)機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)交流發(fā)電機(jī) , 經(jīng)可控硅整流的直流電源供電 。 由于電動(dòng)機(jī)是強(qiáng)迫空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的冷 卻風(fēng)流動(dòng) , 因此要求電機(jī)的轉(zhuǎn)速平衡 , 轉(zhuǎn)速 變化應(yīng)盡可能小所以設(shè)計(jì)為并勵(lì)電動(dòng)機(jī) 。 由于電動(dòng)機(jī)安裝

根據(jù)空調(diào)風(fēng)扇電機(jī)的特點(diǎn)，合理地選擇氣隙磁密、氣隙值、氣隙磁場(chǎng)橢圓率的大小和選擇合適的定轉(zhuǎn)子鐵心與端蓋的配合、軸承與軸轉(zhuǎn)及端蓋軸承室的配合，是確?？照{(diào)風(fēng)扇電機(jī)良好的運(yùn)行性能的關(guān)鍵。

故障現(xiàn)象一輛1992年款?yuàn)W迪1002.2e,配備5缸發(fā)動(dòng)機(jī),行駛里程近50萬公里。開空調(diào)風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn),水溫升高后風(fēng)扇正常工作。初步判定故障應(yīng)在相關(guān)熔斷絲、繼電器或線路上。故障檢查與排除經(jīng)檢查熔斷絲完好,3號(hào)位

一輛上海帕薩特b5乘用車,其電動(dòng)門窗不受控制。車主反映該車曾因在水中行駛熄火后,再也無法起動(dòng),車內(nèi)也進(jìn)了水,后被救援車拖到修理廠。因發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)水頂彎連桿,更換了發(fā)動(dòng)機(jī)總成,隨后該車工作正常。但出廠行駛了2天后,就出現(xiàn)上述故障,同時(shí)發(fā)現(xiàn)后備箱鎖也無法電動(dòng)開啟,開門后四個(gè)門的照明燈不亮,車內(nèi)閱讀燈不亮,關(guān)上門后左前門鎖上的指

用三維流場(chǎng)計(jì)算軟件,對(duì)空調(diào)用軸流風(fēng)扇的內(nèi)部流動(dòng)特性進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算,討論了不同的簡(jiǎn)化模型對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響。初步分析了風(fēng)扇內(nèi)部的流場(chǎng)結(jié)構(gòu),旨在為降低噪聲設(shè)計(jì)提供依據(jù)。性能試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了cfd計(jì)算的有效性,研究表明,流道結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整,可以提高風(fēng)量并有利于噪聲的降低。