平面線圈陣列傳感器的鋁板材料裂紋電渦流檢測(cè)

沖壓加工鋁板材料的開(kāi)發(fā)狀況

鋁板下單應(yīng)綜合圖紙分割，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際結(jié)構(gòu)放線實(shí)際尺寸 進(jìn)行分隔下料，一般由中間向兩側(cè)均分，轉(zhuǎn)角處收口板應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際測(cè)量尺寸進(jìn)場(chǎng)造型及尺寸的下單。大面板要綜合考慮到對(duì)縫處理。 陽(yáng)臺(tái)收口板需根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)進(jìn)行橫梁，特別是陽(yáng)角和陰角的處理。下 板應(yīng)考慮鋁板加工的問(wèn)題，一般鋁板寬度不宜超過(guò)1200，寬度太大 板面容易變形，長(zhǎng)度盡量保持在3米以內(nèi)。鋁板外陽(yáng)角和內(nèi)陰角位置 宜為一塊整板構(gòu)成，現(xiàn)場(chǎng)組合切割誤差大難度高。 石材板寬度不宜大于800mm，石材下單要充分考慮到石材面的 倒角倒邊。圓弧板要考慮對(duì)角線問(wèn)題，拱形吊底板要注意加設(shè)防墜網(wǎng)。 石材線條太多，柱腳厚度120mm、180mm、線條拼角種類繁多。 圓弧玻璃下單應(yīng)注意左右對(duì)稱加工情況，防止左右裝不齊，注 意玻璃膜面位置。超大型玻璃安裝需考量其安裝的復(fù)雜程度，例如c 區(qū)大玻璃8+2.28pvb+8+12a+8mm,尺寸

在氣體鉆井中,井口設(shè)備和地面管線普遍存在不可避免的氧腐蝕以及高速氣流攜帶鉆屑對(duì)設(shè)備和管線的沖蝕問(wèn)題[1]。特別是在井口管線的彎頭處,承受的來(lái)自鉆屑的碰撞次數(shù)更多以及受到的撞擊力更大,使得彎頭承受來(lái)自流體以及鉆屑的壓力更大,導(dǎo)致彎頭處受沖蝕減薄的速率比其他直線管道更快。而且實(shí)際鉆井中還可能遇到地層出水或地層產(chǎn)氣含h2s和co2等酸性氣體的情況,這些都會(huì)加大氣體鉆井的井控風(fēng)險(xiǎn)。文章介紹一種用陣列傳感器對(duì)管道彎頭的在役無(wú)損檢測(cè)研究方法,該方法是在國(guó)內(nèi)對(duì)彎頭研究基礎(chǔ)上的進(jìn)一步研究,具體結(jié)合氣體鉆井的實(shí)際工況,提出了一種可行性方法。

微型感應(yīng)線圈車輛傳感器

智能交通系統(tǒng)(its)是解決日益嚴(yán)重的高速公路和城市交通問(wèn)題的有效途徑。車輛檢測(cè)傳感器是its中最重要的交通數(shù)據(jù)采集設(shè)備之一。通過(guò)埋在地下或者安裝于道路兩旁的車輛檢測(cè)器,可以準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地獲得各種交通數(shù)據(jù)(包括車流量、車速度、車輛密度、占有率等)。在眾多車輛檢測(cè)器中,感應(yīng)線圈式車輛檢測(cè)器具有性能穩(wěn)定、性價(jià)比高、應(yīng)用方便等優(yōu)點(diǎn),因而目前在工程上應(yīng)用最廣。但其探測(cè)線圈體積龐大,安裝時(shí)需要阻斷交通,工程量大;線圈容易損壞。本文將采用微型線圈,并將單片機(jī)控制技術(shù)引入傳統(tǒng)的車輛傳感器中,從而有效地降低了安裝的工程量,開(kāi)發(fā)出適用性更強(qiáng)的車輛傳感器。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明,該傳感器可有效地檢測(cè)出車輛信號(hào)。

廣泛應(yīng)用的ly12m鋁合金板材在冷加工成型零件時(shí)常因產(chǎn)生裂紋而大量報(bào)廢。研究結(jié)果證明這是由于板材退火不當(dāng)所致。部分板材退火不足,工藝塑性過(guò)低,組織上未完全再結(jié)晶,成型變形量較大的零件,就會(huì)破裂。利用本文研究得出的補(bǔ)充退火工藝,可以通過(guò)對(duì)板材的處理,完全消除冷加工成型裂紋,制成優(yōu)質(zhì)零件。

潤(rùn)滑油中磨粒反映了機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)的大量信息,所以對(duì)磨粒進(jìn)行檢測(cè)具有很重要的工程應(yīng)用價(jià)值。依據(jù)潤(rùn)滑油中磨粒與電感線圈之間耦合關(guān)系,設(shè)計(jì)了一種三線圈電感式磨粒在線監(jiān)測(cè)傳感器。根據(jù)傳感器測(cè)量原理,該檢測(cè)電路設(shè)計(jì)主要包括調(diào)幅調(diào)相驅(qū)動(dòng)電路、前置放大電路、精密整流電路和后級(jí)濾波放大電路。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:該檢測(cè)電路結(jié)合后續(xù)ni信號(hào)采集模塊與labview數(shù)據(jù)處理,對(duì)鐵磁磨粒的分辨率達(dá)到100μm.

倍加福線圈觸發(fā)傳感器 lc10-1-d和lc10-2-d線圈探測(cè)器利用感應(yīng)線圈的原理檢測(cè)車輛的有無(wú)。 下面是一些常見(jiàn)應(yīng)用： 門(mén)控，柵欄控制； 車庫(kù)中車輛的位置檢測(cè)； 交通燈系統(tǒng)，交通流量監(jiān)控，車輛計(jì)數(shù)等信號(hào)的輸出； 自動(dòng)輸送系統(tǒng)中貨品位置的安全控制； 車輛的運(yùn)動(dòng)方向檢測(cè)（只適用于lc10-2-d） 工作原理： 嵌入地表的電線線圈組成了一個(gè)高頻感應(yīng)振蕩電路。如果有車輛的金屬部位靠 近電線線圈或者與其相接觸，振蕩電路的頻率就會(huì)發(fā)生變化。車輛通過(guò)零電勢(shì)繼電 器的信號(hào)輸出，被可靠的檢測(cè)出來(lái)。在復(fù)用模式中，通過(guò)評(píng)估兩個(gè)線圈的信號(hào)大小， 電線線圈的嵌套感應(yīng)也能得到實(shí)現(xiàn)（只適用于lc10-2-d）。線圈在使用一段時(shí)間后， 會(huì)自動(dòng)進(jìn)行定期校準(zhǔn)，所以，在外界溫度、濕度或者元件發(fā)生變化時(shí)，線圈的感應(yīng) 變化率會(huì)自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償。 倍加福防火型傳感器 對(duì)于防火門(mén)的應(yīng)用，倍加福有經(jīng)過(guò)了特殊認(rèn)證的光電傳

磨損顆粒是造成機(jī)械故障的重要因素,對(duì)磨粒的檢測(cè)一般采用螺線管傳感器。以螺線管傳感器為基礎(chǔ),研究線圈多層纏繞的情況,并提出一種三線圈內(nèi)外層結(jié)構(gòu)傳感器。依據(jù)電路理論,推導(dǎo)傳感器工作等效電路和多層線圈磁感應(yīng)強(qiáng)度、電感公式。基于maxwell軟件,比較內(nèi)外層式和平行式磨粒傳感器的磁場(chǎng),分析線圈纏繞層數(shù)對(duì)傳感器輸出特性的影響。仿真結(jié)果驗(yàn)證了公式的正確性,為多層線圈磨粒傳感器的設(shè)計(jì)、優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。

鋁板材 目錄 一、鋁及鋁板材的含義 二、鋁板材的分類 三、鋁板材應(yīng)用的概述 四、鋁板材應(yīng)用的介紹 五、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 編輯本段一、鋁及鋁板材的含義 1、鋁（al)是一種輕金屬,其化合物在自然界中分布極廣,地殼中鋁的資源 約為400～500億噸,僅次于氧和硅,具第三位。在金屬品種中，僅次于鋼鐵， 為第二大類金屬。鋁具有特殊的化學(xué)、物理特性，不僅重量輕，質(zhì)地堅(jiān)， 而且具有良好的延展性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、耐熱性和耐核輻射性，是國(guó)民 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)原材料。 鋁是地球上含量極豐富的金屬元素，其蘊(yùn)藏量在金屬中居第2位。至 19世紀(jì)末，鋁才嶄露頭角，成為在工程應(yīng)用中具有競(jìng)爭(zhēng)力的金屬，且風(fēng)行 一時(shí)。航空、建筑、汽車三大重要工業(yè)的發(fā)展，要求材料特性具有鋁及其 合金的獨(dú)特性質(zhì)，這就大大有利于這種新金屬－－鋁的生產(chǎn)和應(yīng)用。 2、鋁板材是鋁材種類中的一種，它是指用塑性加工方法將鋁坯錠經(jīng)過(guò) 軋制

鋁板材質(zhì)；1100、1050、1145、1060、1070、3003、5052、5083、6061、8011、等。 鋁板厚度為：0.15mm-500mm、寬度為：100mm-2000mm、長(zhǎng)度為：1000mm-9000mm， 鋁卷厚度為：0.05mm-15mm，寬度為：15mm-2000mm 保溫鋁板厚度：0.3mm-0.9mm寬度：500mm-1000mm長(zhǎng)度：不限 防滑花紋鋁板厚度：1mm-10mm寬度：1000mm-1500mm長(zhǎng)度：2000-3000mm 壓花鋁板厚度：0.1mm-0.9mm寬度：500mm-1200mm長(zhǎng)度：不限 我公司鋁材主要產(chǎn)品詳細(xì)向您推薦： 一.鋁板： 1、純鋁板：材質(zhì)：1050/1060/1070/1100/1200/厚度：0.1---20mm寬度：800---2200mm 2、合金鋁板：

為了解決精確測(cè)量小電流這一難題,對(duì)傳感頭rogowski線圈進(jìn)行研究設(shè)計(jì),通過(guò)對(duì)制作材料及制作方法上的改進(jìn),研制了一種適用于小電流測(cè)量的rogowski線圈作為電流互感器的傳感頭,并利用后續(xù)電路對(duì)rogowski線圈輸出的信號(hào)進(jìn)行處理,從而精確測(cè)量小電流,并給出試驗(yàn)結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果表明,該設(shè)計(jì)方案準(zhǔn)確可行,可以使該系統(tǒng)的精度滿足國(guó)標(biāo)0.2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

本文對(duì)我國(guó)使用單層鋁板材料的特點(diǎn)及幕墻施工技術(shù)進(jìn)行論述。

微型感應(yīng)線圈車輛傳感器 (2)

針對(duì)新概念火炮內(nèi)膛的溫度變化大、振動(dòng)、沖擊及電磁干擾強(qiáng)等環(huán)境惡劣的高膛壓測(cè)試,及現(xiàn)有的高膛壓測(cè)試技術(shù),尤其是高壓傳感器所存在的適應(yīng)能力差的缺陷,提出了一種新結(jié)構(gòu)的線圈式壓阻瞬態(tài)高壓傳感器,它包括2個(gè)感壓線圈和2個(gè)補(bǔ)償線圈,這4個(gè)線圈與傳感器外殼絕緣,形成半橋(雙臂)工作的模式,同時(shí)采取多種形式屏蔽技術(shù)的聯(lián)合設(shè)計(jì)構(gòu)成抗電磁干擾的屏蔽系統(tǒng).這種結(jié)構(gòu)不僅可以提高傳感器的靈敏度,而且可以通過(guò)防護(hù)和補(bǔ)償來(lái)抵抗外界各種干擾.試驗(yàn)表明該傳感器的非線性誤差在高、低、常溫狀態(tài)下均不大于0.3%,重復(fù)性誤差不大于0.5%.

在無(wú)損測(cè)量當(dāng)中,電渦流傳感器測(cè)量因?yàn)槟軌驅(qū)崿F(xiàn)工件在線非接觸測(cè)量,測(cè)量精度高、無(wú)污染、制作價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn),一直被作為一種重要的檢測(cè)設(shè)備,在渦流技術(shù)高速發(fā)展的今天,電渦流的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。電渦流傳感器是電渦流測(cè)量淬火層厚度的核心部分,傳感器的測(cè)量精度直接影響整個(gè)測(cè)厚設(shè)備的精度,傳統(tǒng)的電渦流傳感器包括測(cè)量探頭、整流濾波電路的設(shè)計(jì)、放大器的設(shè)計(jì)等,電渦流傳感器的精確測(cè)量也離不開(kāi)位移測(cè)厚標(biāo)定器,這里主要研究電渦流測(cè)厚核心電路的設(shè)計(jì)。

大地電磁測(cè)深需要較寬頻率范圍的感應(yīng)式磁傳感器來(lái)探測(cè)大深度范圍。感應(yīng)線圈做為感應(yīng)式磁傳感器最前端的磁敏感部分,線圈的電感值較大程度上決定了傳感器的上限頻率。通過(guò)對(duì)不同參數(shù)線圈的電感值進(jìn)行有限元仿真、測(cè)量,總結(jié)提出新的電感計(jì)算公式,計(jì)算值相對(duì)誤差最大為5.5%。根據(jù)電感計(jì)算公式,對(duì)線圈優(yōu)化設(shè)計(jì)后傳感器高頻段靈敏度可提高38%,頻帶擴(kuò)展1.3倍。根據(jù)靈敏度標(biāo)定與野外實(shí)驗(yàn)結(jié)果,自制傳感器可滿足大深度范圍探測(cè)的需要。

防水電渦流振動(dòng)位移傳感器

針對(duì)電磁超聲波如何在非鐵磁性金屬板中產(chǎn)生的問(wèn)題,研究了鋁板中電磁超聲波的產(chǎn)生和傳播機(jī)理。利用有限元分析軟件對(duì)鋁板受偏置磁場(chǎng)作用,鋁板內(nèi)感生出渦流,在渦流的作用下產(chǎn)生洛倫茲力,最后在該洛倫茲力的作用下鋁板內(nèi)的質(zhì)點(diǎn)發(fā)生位移形成電磁超聲波的4個(gè)過(guò)程進(jìn)行了仿真。仿真結(jié)果表明,通有高頻電流的線圈正下方會(huì)感生出交變的渦流;在平行于鋁板表面的靜電場(chǎng)作用下,鋁板表面上的質(zhì)點(diǎn)受到垂直于其表面的洛倫茲力作用;板內(nèi)質(zhì)點(diǎn)在此垂直力的作用下振動(dòng)產(chǎn)生電磁超聲波;查看質(zhì)點(diǎn)各個(gè)方向位移的變化直觀地看出電磁超聲波的衰減很大。最后通過(guò)對(duì)單個(gè)質(zhì)點(diǎn)位移的仿真分析得出了質(zhì)點(diǎn)位移最大的方向。

介紹了基于rogowski線圈的電子式電流互感器傳感頭的結(jié)構(gòu)、各部分的功能及其實(shí)現(xiàn)方法。通過(guò)理論分析和試驗(yàn)測(cè)試,對(duì)傳感頭的各種特性進(jìn)行了較為深入的研究。

根據(jù)電磁渦流檢測(cè)原理,對(duì)地下金屬管線無(wú)損檢測(cè)儀中的渦流傳感器進(jìn)行設(shè)計(jì),并針對(duì)無(wú)損檢測(cè)儀中渦流傳感器線圈結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)傳感器性能的影響進(jìn)行分析。建立空心線圈的有限元模型,對(duì)線圈尺寸影響因素進(jìn)行了分析。針對(duì)不同的結(jié)構(gòu)參數(shù),確定磁芯半徑與傳感器線圈阻抗變化的關(guān)系式,確定傳感器線圈參數(shù)對(duì)于傳感器線性度和靈敏度的影響,為渦流傳感器的線圈結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)提供參考。

為避免傳統(tǒng)式超聲波檢測(cè)渦流式空氣流量傳感器在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量時(shí)受大氣壓力和溫度變化等不利因素的影響,本文通過(guò)應(yīng)用時(shí)間差原理來(lái)設(shè)計(jì)超聲波檢測(cè)渦流式空氣流量傳感器,并通過(guò)理論推算與傳統(tǒng)式的作比較,證明了方案的可行性,為發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器的設(shè)計(jì)提供一種新的方法。