南京地鐵南北線一期工程TA10標(biāo)珠鼓區(qū)間施工情況匯報(bào)

第ⅰ篇總體策劃 內(nèi)容提要： 編制說明 工程概況 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)應(yīng)措施 施工總體部署 施工總平面布置與現(xiàn)場(chǎng)管理 現(xiàn)場(chǎng)管理與對(duì)外協(xié)調(diào) 進(jìn)度計(jì)劃 第1章編制說明 1.1編制依據(jù) ⑴主要依據(jù) a.xx地鐵南北線一期工程西延線xx標(biāo)xx站～xx站區(qū)間隧道工程土建施工 文件、圖紙及巖土工程初步勘察報(bào)告和補(bǔ)充通知。 b.xx地鐵南北線一期工程西延線施工設(shè)計(jì)《xx站~xx站基坑開挖施工圖》。 c.設(shè)計(jì)、施工文件明確的有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及xx市在安全 文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)定。 d.我公司在地鐵及市政工程施工中積累的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)地鐵施工的研究成果和 技術(shù)儲(chǔ)備。 e.《深基坑工程設(shè)計(jì)施工手冊(cè)》。 f.《建筑施工手冊(cè)》。 g.《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》。 h.《實(shí)用地下工程防水手冊(cè)》。 i.《地基處理手冊(cè)》。 j.《地基與基礎(chǔ)工程新技術(shù)實(shí)用手冊(cè)》。 k《建筑

通力電梯有限公司中標(biāo)南京地鐵南北線一期工程電梯項(xiàng)目,將向該項(xiàng)目提供18臺(tái)由通力ecodisc~(r)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的kone3000monospace~(r)無(wú)機(jī)房客梯。通力于1996年推出的世界上首臺(tái)無(wú)機(jī)房電梯kone3000monospace~(r),它具有以下環(huán)保特性:

南京地鐵一號(hào)線正在緊張地施工中,其規(guī)劃從小行至邁皋橋,全程共13個(gè)站點(diǎn)。蘇州迅達(dá)電梯有限公司作為本項(xiàng)目的扶梯供應(yīng)商,提供了全部站點(diǎn)共64部扶梯,其中62臺(tái)為迅達(dá)公司專門為地鐵、機(jī)場(chǎng)等客流量大及提升

第一篇實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)概述 第一章編制依據(jù)及編制原則 1.1編制說明 本施工組織設(shè)計(jì)是在充分熟悉合同文件、設(shè)計(jì)資料并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上編制的， 本著“技術(shù)領(lǐng)先、方案優(yōu)化、選型可靠、組織合理、措施齊全”的指導(dǎo)思想，圍繞保證安全、 控制質(zhì)量、加快進(jìn)度、保護(hù)環(huán)境和降低成本的目標(biāo)進(jìn)行編制的。 在編制過程中，我們充分利用了我司類似地鐵工程施工的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，力求施工組織設(shè) 計(jì)科學(xué)合理，施工方案安全穩(wěn)妥，各項(xiàng)措施針對(duì)性強(qiáng)，管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。 1.2編制依據(jù) （1）xx地鐵二號(hào)線一期工程xx標(biāo)土建工程項(xiàng)目合同文件； （2）xx地鐵二號(hào)線一期工程（xx站、xx站～xx站區(qū)間、xx站、xx站～xx站地下區(qū)間） 施工設(shè)計(jì)資料、巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告； （3）遵照的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范如下： 國(guó)標(biāo)gb/t19001標(biāo)準(zhǔn)；安全、環(huán)境和職業(yè)健康gb/t24001/28001 《地

南京地鐵四號(hào)線一期工程項(xiàng)目D4-TA15標(biāo)技術(shù)標(biāo)教程

對(duì)南京地鐵1號(hào)線一期工程施工的招投標(biāo)工作進(jìn)行總結(jié)、研究和探討,特別是對(duì)招投標(biāo)的策劃、程序和組織做詳盡闡述,對(duì)新的招標(biāo)模式、合同模式與評(píng)標(biāo)方法做深入分析

　介紹了南京地鐵南北線一期工程的工程概況及工程地質(zhì)條件。地鐵建設(shè)場(chǎng)址區(qū)沿線地形復(fù)雜,地鐵要頻繁穿過基巖和河漫灘軟土及古河床的飽水粉細(xì)砂層,由此引發(fā)較多的工程地質(zhì)問題。結(jié)合優(yōu)勢(shì)面分析理論討論了南京地鐵建設(shè)所遇到的主要工程地質(zhì)問題:區(qū)域穩(wěn)定性問題、砂土液化問題、圍巖穩(wěn)定性問題、工程水害與滲透變形問題、地基不均勻沉降問題,并針對(duì)具體問題提出了在地鐵施工中的相應(yīng)解決辦法。實(shí)踐證明,認(rèn)清工程建設(shè)中所存在的工程地質(zhì)問題并作出科學(xué)評(píng)價(jià),對(duì)工程建設(shè)的勘察、施工、設(shè)計(jì)都是至關(guān)重要的。

筑 龍 助 您 騰 飛 系 列 1 ww w. zh ul on g. co m ta16標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 5-8 第1章總論 1.編制依據(jù) 1.1南京地鐵南北線一期工程ta16標(biāo)段（南京站站）土建工程施工招標(biāo) 文件。 1.22001年5月30日業(yè)主組織召開的標(biāo)前會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。 1.32001年6月8日業(yè)主組織召開的招標(biāo)答疑會(huì)、《招標(biāo)文件補(bǔ)充通知》 （一）、（二）和（三）等。 1.4招標(biāo)文件中明文要求的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及有關(guān)現(xiàn)行的國(guó)家和省、 部施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 1.5鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)研

南京地鐵工程 承包單位：中煤第三建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司合同號(hào)：d4-ta13 監(jiān)理單位：上海建通工程建設(shè)有限公司編號(hào)：a3.1-（2013）- 施工組織設(shè)計(jì)/方案報(bào)審表a3.1 致：上海建通工程建設(shè)有限公司（監(jiān)理單位）： 茲報(bào)驗(yàn)： □1標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì) □2（子）單位工程施工組織設(shè)計(jì) □3分部（子分部）工程施工方案 □4分項(xiàng)工程施工方案 □5青龍站~東流站區(qū)間礦山法暗挖隧道洞門破除施工專項(xiàng)工程施工方案 □6（施工用）大型機(jī)械設(shè)備使用方案 本次申報(bào)內(nèi)容系第2次申報(bào)，申報(bào)內(nèi)容項(xiàng)目經(jīng)理部/公司技術(shù)負(fù)責(zé)人已批準(zhǔn)。 附件：施工組織設(shè)計(jì)/方案。 承包單位項(xiàng)目經(jīng)理部（章）： 項(xiàng)目經(jīng)理：日期： 項(xiàng)目監(jiān)理部簽收 人姓名及時(shí)間 承包單位簽收 人姓名及時(shí)間 監(jiān)理審核意見 項(xiàng)目監(jiān)理部（章）： 總監(jiān)理工程師：日期： 主管部門審核意

position-relatedconsumptionofcivilservantshasbeensweptbyfinance,consumer,regardlessofcost,extravaganceandwasteinthecivilserviceposition-relatedconsumption,abuse,corruptionandembezzlement,corruptionisimportant.then,undertheconditionsofmarketeconomy,howtoreformtheexistingcivildutyconsumptionmanagement,exploresasourcetoprevent

南京地鐵三號(hào)線ta01標(biāo)簡(jiǎn)支箱梁采用鋼管樁+貝雷梁支架和碗扣式滿堂支架施工。本文針對(duì)鋼管樁+貝雷梁支架和碗扣式滿堂支架的工藝措施進(jìn)行論述,對(duì)支架預(yù)壓予以說明。

南京地鐵一號(hào)線ta4標(biāo)施工技術(shù) 摘要：文章就盾構(gòu)施工中采取的一些特殊技術(shù)，如混凝土抗浮板、管片錯(cuò)縫拼裝、同步注 漿量控制等談一點(diǎn)作者的看法。 關(guān)鍵詞：超淺覆土層盾構(gòu)推進(jìn)管片拼裝 一、概況 南京地鐵一號(hào)線ta4標(biāo)是南京市地鐵建設(shè)的第一個(gè)區(qū)間隧道，從2001年6月開始掘進(jìn)，至 2001年12月底下行線施工完畢。區(qū)間隧道盾構(gòu)始發(fā)井位于南京市中山南路釣魚臺(tái)，接收 井為三山街車站端頭井，隧道全長(zhǎng)683m；采用從日本三菱重工引進(jìn)的φ6340土壓平衡鉸 接式盾構(gòu)施工，管片外徑為6200mm、內(nèi)徑5500mm，采用錯(cuò)縫拼裝施工工藝。 二、超淺覆土層盾構(gòu)掘進(jìn)施工 釣魚臺(tái)盾構(gòu)工作井距內(nèi)秦淮河約120m，根據(jù)歷史資料，地鐵穿越的部位河床底標(biāo)高為 3.700m，地鐵隧道(下行線)中心標(biāo)高為-0.933m，隧道外頂標(biāo)高為2.167m，即隧道頂部覆 土厚度

南京地鐵二號(hào)線ta08標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 1、編制說明 1.1編制原則 在招、投標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)南京地鐵二號(hào)線ta08標(biāo)工程的特點(diǎn)，結(jié)合公司的施工能力 和完成類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，以及技術(shù)、機(jī)具設(shè)備能力等方面因素，編制本工程的施工組織 設(shè)計(jì)文件。 1.2編制依據(jù) （1）南京地鐵二號(hào)線ta08標(biāo)土建工程設(shè)計(jì)文件，招、投標(biāo)文件，合同文件及南京地鐵相 關(guān)管理文件。 （2）現(xiàn)場(chǎng)勘察及咨詢所獲取的有關(guān)資料。 （3）國(guó)家及地方現(xiàn)行的相關(guān)施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （4）本單位的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備能力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力及類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 1.3采用的主要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) （1）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50299－1999） （2）《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb10204－2002） （9）《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gbj202－83） （11）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》

-1- 目錄 第一章工程概況...........................................................................................................................1 §1工程概況.............................................................................................................................1 1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)況..............................................................................................................

南京地鐵二號(hào)線ta08標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 1、編制說明 1.1編制原則 在招、投標(biāo)文件的基礎(chǔ)上,根據(jù)南京地鐵二號(hào)線ta08標(biāo)工程的特點(diǎn),結(jié)合公司 的施工能力和完成類似工程的施工經(jīng)驗(yàn),以及技術(shù)、機(jī)具設(shè)備能力等方面因素,編制 本工程的施工組織設(shè)計(jì)文件。 1.2編制依據(jù) (1南京地鐵二號(hào)線ta08標(biāo)土建工程設(shè)計(jì)文件,招、投標(biāo)文件,合同文件及南京 地鐵相關(guān)管理文件。 (2現(xiàn)場(chǎng)勘察及咨詢所獲取的有關(guān)資料。 (3國(guó)家及地方現(xiàn)行的相關(guān)施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 (4本單位的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備能力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力及類似工程所積累的施工經(jīng) 驗(yàn)。 1.3采用的主要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) (1《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50299-1999 (2《鐵路隧道施工規(guī)范》(tb10204-2002 (9《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gbj202-83 (11《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50

以南京地鐵1號(hào)線西延線工程的深基坑施工為背景,對(duì)咬合樁、smw、土釘墻等多種基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)方式的實(shí)施進(jìn)行分析、總結(jié),認(rèn)為該工程規(guī)模大,地下水位高,地質(zhì)條件差,且在近4km長(zhǎng)的建筑區(qū)域內(nèi),水文地質(zhì)情況相近,各種結(jié)構(gòu)形式有可比性。

南京地鐵一號(hào)線及其南延線的藝術(shù)設(shè)計(jì)以南京的地域文化特色為主題，在 主要車站設(shè)有主題文化墻，運(yùn)用雕塑、壁畫等多種藝術(shù)形式。 以下是部分車站文化墻的主題： 鼓樓站主題文化墻:六朝古都 南京站：金陵攬勝 玄武門：水月玄武 鼓樓：六朝古都 珠江路：民國(guó)敘事 三山街：燈彩秦淮 中華門：明城遺韻 中勝：云彩地錦 元通：璀璨新城 奧體中心：十運(yùn)之光、千里之行 小龍灣：蛟龍騰云 河定橋：東山再起 南京南站：博愛之都 百家湖：佳湖美景 竹山路：五彩竹林 車站文化 糖果車站 地鐵一號(hào)線糖果車站·珠江路站 珠江路·糖果車站 “糖果車站”緣起一個(gè)真實(shí)的感人故事：一對(duì)夫妻帶著患病的孩子到南京 兒童醫(yī)院治病后，乘地鐵返回。在珠江路地鐵站，患病的孩子哭著說想吃 糖，囊中羞澀的父母很為難。一名地鐵員工看到這一幕，從口袋中掏出為 自己兒子準(zhǔn)備的糖果，送到患病孩子的手中，并囑咐孩子要聽父母的話， 早日康復(fù)。從

結(jié)合南京地鐵1號(hào)線工程建設(shè)實(shí)踐,闡明材料采購(gòu)與管理對(duì)工程建設(shè)的進(jìn)度、成本、質(zhì)量和安全控制的影響,說明施工項(xiàng)目的生產(chǎn)要素管理是工程建設(shè)項(xiàng)目部管理的重要內(nèi)容,并對(duì)材料的采購(gòu)供應(yīng)模式和材料管理方式做出有益的探索

鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 48 圖３　　設(shè)計(jì)流程示意圖 １．０３　σ時(shí)，初估板厚可為設(shè)計(jì)板厚。 否則應(yīng)改初估板厚，重新計(jì)算，直 到滿足公式要求。 ３．２．３　　設(shè)計(jì)流程 設(shè)計(jì)流程如圖３所示。 ４　　設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題 （１）　集裝箱站的箱場(chǎng)、道路鋪 面不同于一般集裝箱貨場(chǎng)的鋪面， 它在中心站的建設(shè)投資中占相當(dāng) 大的比例，是中心站設(shè)計(jì)的重要組 成部分，是其各功能正常發(fā)揮的重 要保證，其質(zhì)量要求很高，要分析 不同用途分門別類進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （２）　鐵路集裝箱站的箱場(chǎng)、道 路鋪面設(shè)計(jì)暫無(wú)專門的規(guī)范，能夠 鐵路集裝箱站的箱場(chǎng)及道路鋪面設(shè)計(jì)　　　　李明煒 南京地鐵一號(hào)線 正式運(yùn)營(yíng) ２００５年９月３日，南京地鐵 一號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)。南京地 鐵一號(hào)線南起南京奧林匹克體 育中心，北至邁皋橋，貫穿城市 中心區(qū)，全長(zhǎng)２１．７２?。耄?，共設(shè)車 站１６座，其中地下車站１１座，地 面及高架車

南京地鐵培訓(xùn)總結(jié) 南京地鐵培訓(xùn)總結(jié) 為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對(duì)南京地鐵通信有了一定的了解；通 信包括傳輸子系統(tǒng)、無(wú)線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視 監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。 在來(lái)南京之前我從來(lái)也沒有接觸過地鐵，在實(shí)習(xí)前老師的課上，聽到老師 對(duì)現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢(shì)分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我 比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行 奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí) 習(xí)去聽去看就會(huì)有針對(duì)性，就能更好地理解問題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資 料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識(shí)很好的吸收了而且還能引發(fā) 很多新的思考。 南京地鐵站45天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為 未來(lái)大城市交通的發(fā)展趨勢(shì)。地鐵載客

1 目錄 第一章工程概況...............................................................12 第1節(jié)工程描述...........................................................12 1、概述..............................................................12 2、工程策劃..........................................................14 3、盾構(gòu)機(jī)與管片的提供................................................15 4、臨時(shí)工程.............................

-1- 南京地鐵一號(hào)線南京站站防水設(shè)計(jì)與施工 發(fā)布時(shí)間：2004-8-20作者：李志雄張達(dá)石馬天文 摘要結(jié)合南京地鐵一號(hào)線南京站站所處的工程環(huán)境及施工特點(diǎn)，介紹南京站站的防水設(shè)計(jì)原 則，并詳細(xì)闡述了南京站站所采用的防水形式及其施工工藝，對(duì)類似地鐵車站防水具有一定的借鑒作 用。 關(guān)鍵詞地鐵車站防水設(shè)計(jì)施工 1引言 近年來(lái)地鐵建設(shè)迅速發(fā)展，同時(shí)地下地鐵車站的防水形勢(shì)也越來(lái)越嚴(yán)峻。地下地鐵車站大都埋藏 較深，結(jié)構(gòu)空間大，稍有不慎，極易發(fā)生滲漏。而地下車站的防水屬于隱蔽工程，事后處理起來(lái)相當(dāng) 困難。因此要想結(jié)構(gòu)防水達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，就必須在防水設(shè)計(jì)和施工上下工夫，力爭(zhēng)做到防患于未然， 確保萬(wàn)無(wú)一失。南京地鐵一號(hào)線南京站站靠近玄武湖，地下水位較高，并且工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件 較復(fù)雜。該地下車站在防水上通過精心設(shè)計(jì)和施工，達(dá)到了所要求的防水標(biāo)準(zhǔn)，即結(jié)構(gòu)不滲不漏，表 面