南京地鐵南北線一期工程TA10標珠鼓區(qū)間施工情況匯報

第ⅰ篇總體策劃 內(nèi)容提要： 編制說明 工程概況 工程特點、重點、難點及對應措施 施工總體部署 施工總平面布置與現(xiàn)場管理 現(xiàn)場管理與對外協(xié)調(diào) 進度計劃 第1章編制說明 1.1編制依據(jù) ⑴主要依據(jù) a.xx地鐵南北線一期工程西延線xx標xx站～xx站區(qū)間隧道工程土建施工 文件、圖紙及巖土工程初步勘察報告和補充通知。 b.xx地鐵南北線一期工程西延線施工設(shè)計《xx站~xx站基坑開挖施工圖》。 c.設(shè)計、施工文件明確的有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標準，以及xx市在安全 文明施工、環(huán)境保護等方面的規(guī)定。 d.我公司在地鐵及市政工程施工中積累的經(jīng)驗及對地鐵施工的研究成果和 技術(shù)儲備。 e.《深基坑工程設(shè)計施工手冊》。 f.《建筑施工手冊》。 g.《建筑施工計算手冊》。 h.《實用地下工程防水手冊》。 i.《地基處理手冊》。 j.《地基與基礎(chǔ)工程新技術(shù)實用手冊》。 k《建筑

通力電梯有限公司中標南京地鐵南北線一期工程電梯項目,將向該項目提供18臺由通力ecodisc~(r)馬達驅(qū)動的kone3000monospace~(r)無機房客梯。通力于1996年推出的世界上首臺無機房電梯kone3000monospace~(r),它具有以下環(huán)保特性:

南京地鐵一號線正在緊張地施工中,其規(guī)劃從小行至邁皋橋,全程共13個站點。蘇州迅達電梯有限公司作為本項目的扶梯供應商,提供了全部站點共64部扶梯,其中62臺為迅達公司專門為地鐵、機場等客流量大及提升

第一篇實施性施工組織設(shè)計概述 第一章編制依據(jù)及編制原則 1.1編制說明 本施工組織設(shè)計是在充分熟悉合同文件、設(shè)計資料并結(jié)合現(xiàn)場實際情況的基礎(chǔ)上編制的， 本著“技術(shù)領(lǐng)先、方案優(yōu)化、選型可靠、組織合理、措施齊全”的指導思想，圍繞保證安全、 控制質(zhì)量、加快進度、保護環(huán)境和降低成本的目標進行編制的。 在編制過程中，我們充分利用了我司類似地鐵工程施工的經(jīng)驗和教訓，力求施工組織設(shè) 計科學合理，施工方案安全穩(wěn)妥，各項措施針對性強，管理體系運轉(zhuǎn)順暢。 1.2編制依據(jù) （1）xx地鐵二號線一期工程xx標土建工程項目合同文件； （2）xx地鐵二號線一期工程（xx站、xx站～xx站區(qū)間、xx站、xx站～xx站地下區(qū)間） 施工設(shè)計資料、巖土工程詳細勘察報告； （3）遵照的技術(shù)標準及規(guī)范如下： 國標gb/t19001標準；安全、環(huán)境和職業(yè)健康gb/t24001/28001 《地

南京地鐵四號線一期工程項目D4-TA15標技術(shù)標教程

對南京地鐵1號線一期工程施工的招投標工作進行總結(jié)、研究和探討,特別是對招投標的策劃、程序和組織做詳盡闡述,對新的招標模式、合同模式與評標方法做深入分析

　介紹了南京地鐵南北線一期工程的工程概況及工程地質(zhì)條件。地鐵建設(shè)場址區(qū)沿線地形復雜,地鐵要頻繁穿過基巖和河漫灘軟土及古河床的飽水粉細砂層,由此引發(fā)較多的工程地質(zhì)問題。結(jié)合優(yōu)勢面分析理論討論了南京地鐵建設(shè)所遇到的主要工程地質(zhì)問題:區(qū)域穩(wěn)定性問題、砂土液化問題、圍巖穩(wěn)定性問題、工程水害與滲透變形問題、地基不均勻沉降問題,并針對具體問題提出了在地鐵施工中的相應解決辦法。實踐證明,認清工程建設(shè)中所存在的工程地質(zhì)問題并作出科學評價,對工程建設(shè)的勘察、施工、設(shè)計都是至關(guān)重要的。

筑 龍 助 您 騰 飛 系 列 1 ww w. zh ul on g. co m ta16標段南京地鐵南京站站土建工程 5-8 第1章總論 1.編制依據(jù) 1.1南京地鐵南北線一期工程ta16標段（南京站站）土建工程施工招標 文件。 1.22001年5月30日業(yè)主組織召開的標前會及現(xiàn)場調(diào)查。 1.32001年6月8日業(yè)主組織召開的招標答疑會、《招標文件補充通知》 （一）、（二）和（三）等。 1.4招標文件中明文要求的技術(shù)規(guī)范和標準，以及有關(guān)現(xiàn)行的國家和省、 部施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準。 1.5鐵道部第四勘測設(shè)計研

南京地鐵工程 承包單位：中煤第三建設(shè)（集團）有限責任公司合同號：d4-ta13 監(jiān)理單位：上海建通工程建設(shè)有限公司編號：a3.1-（2013）- 施工組織設(shè)計/方案報審表a3.1 致：上海建通工程建設(shè)有限公司（監(jiān)理單位）： 茲報驗： □1標段工程施工組織設(shè)計 □2（子）單位工程施工組織設(shè)計 □3分部（子分部）工程施工方案 □4分項工程施工方案 □5青龍站~東流站區(qū)間礦山法暗挖隧道洞門破除施工專項工程施工方案 □6（施工用）大型機械設(shè)備使用方案 本次申報內(nèi)容系第2次申報，申報內(nèi)容項目經(jīng)理部/公司技術(shù)負責人已批準。 附件：施工組織設(shè)計/方案。 承包單位項目經(jīng)理部（章）： 項目經(jīng)理：日期： 項目監(jiān)理部簽收 人姓名及時間 承包單位簽收 人姓名及時間 監(jiān)理審核意見 項目監(jiān)理部（章）： 總監(jiān)理工程師：日期： 主管部門審核意

position-relatedconsumptionofcivilservantshasbeensweptbyfinance,consumer,regardlessofcost,extravaganceandwasteinthecivilserviceposition-relatedconsumption,abuse,corruptionandembezzlement,corruptionisimportant.then,undertheconditionsofmarketeconomy,howtoreformtheexistingcivildutyconsumptionmanagement,exploresasourcetoprevent

南京地鐵三號線ta01標簡支箱梁采用鋼管樁+貝雷梁支架和碗扣式滿堂支架施工。本文針對鋼管樁+貝雷梁支架和碗扣式滿堂支架的工藝措施進行論述,對支架預壓予以說明。

南京地鐵一號線ta4標施工技術(shù) 摘要：文章就盾構(gòu)施工中采取的一些特殊技術(shù)，如混凝土抗浮板、管片錯縫拼裝、同步注 漿量控制等談一點作者的看法。 關(guān)鍵詞：超淺覆土層盾構(gòu)推進管片拼裝 一、概況 南京地鐵一號線ta4標是南京市地鐵建設(shè)的第一個區(qū)間隧道，從2001年6月開始掘進，至 2001年12月底下行線施工完畢。區(qū)間隧道盾構(gòu)始發(fā)井位于南京市中山南路釣魚臺，接收 井為三山街車站端頭井，隧道全長683m；采用從日本三菱重工引進的φ6340土壓平衡鉸 接式盾構(gòu)施工，管片外徑為6200mm、內(nèi)徑5500mm，采用錯縫拼裝施工工藝。 二、超淺覆土層盾構(gòu)掘進施工 釣魚臺盾構(gòu)工作井距內(nèi)秦淮河約120m，根據(jù)歷史資料，地鐵穿越的部位河床底標高為 3.700m，地鐵隧道(下行線)中心標高為-0.933m，隧道外頂標高為2.167m，即隧道頂部覆 土厚度

南京地鐵二號線ta08標施工組織設(shè)計 1、編制說明 1.1編制原則 在招、投標文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)南京地鐵二號線ta08標工程的特點，結(jié)合公司的施工能力 和完成類似工程的施工經(jīng)驗，以及技術(shù)、機具設(shè)備能力等方面因素，編制本工程的施工組織 設(shè)計文件。 1.2編制依據(jù) （1）南京地鐵二號線ta08標土建工程設(shè)計文件，招、投標文件，合同文件及南京地鐵相 關(guān)管理文件。 （2）現(xiàn)場勘察及咨詢所獲取的有關(guān)資料。 （3）國家及地方現(xiàn)行的相關(guān)施工規(guī)范及驗收標準。 （4）本單位的技術(shù)力量、機械設(shè)備能力、經(jīng)濟實力及類似工程所積累的施工經(jīng)驗。 1.3采用的主要規(guī)范標準 （1）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（gb50299－1999） （2）《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb10204－2002） （9）《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》（gbj202－83） （11）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》

-1- 目錄 第一章工程概況...........................................................................................................................1 §1工程概況.............................................................................................................................1 1.1項目簡況..............................................................................................................

南京地鐵二號線ta08標施工組織設(shè)計 1、編制說明 1.1編制原則 在招、投標文件的基礎(chǔ)上,根據(jù)南京地鐵二號線ta08標工程的特點,結(jié)合公司 的施工能力和完成類似工程的施工經(jīng)驗,以及技術(shù)、機具設(shè)備能力等方面因素,編制 本工程的施工組織設(shè)計文件。 1.2編制依據(jù) (1南京地鐵二號線ta08標土建工程設(shè)計文件,招、投標文件,合同文件及南京 地鐵相關(guān)管理文件。 (2現(xiàn)場勘察及咨詢所獲取的有關(guān)資料。 (3國家及地方現(xiàn)行的相關(guān)施工規(guī)范及驗收標準。 (4本單位的技術(shù)力量、機械設(shè)備能力、經(jīng)濟實力及類似工程所積累的施工經(jīng) 驗。 1.3采用的主要規(guī)范標準 (1《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(gb50299-1999 (2《鐵路隧道施工規(guī)范》(tb10204-2002 (9《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》(gbj202-83 (11《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb50

以南京地鐵1號線西延線工程的深基坑施工為背景,對咬合樁、smw、土釘墻等多種基坑圍護結(jié)構(gòu)方式的實施進行分析、總結(jié),認為該工程規(guī)模大,地下水位高,地質(zhì)條件差,且在近4km長的建筑區(qū)域內(nèi),水文地質(zhì)情況相近,各種結(jié)構(gòu)形式有可比性。

南京地鐵一號線及其南延線的藝術(shù)設(shè)計以南京的地域文化特色為主題，在 主要車站設(shè)有主題文化墻，運用雕塑、壁畫等多種藝術(shù)形式。 以下是部分車站文化墻的主題： 鼓樓站主題文化墻:六朝古都 南京站：金陵攬勝 玄武門：水月玄武 鼓樓：六朝古都 珠江路：民國敘事 三山街：燈彩秦淮 中華門：明城遺韻 中勝：云彩地錦 元通：璀璨新城 奧體中心：十運之光、千里之行 小龍灣：蛟龍騰云 河定橋：東山再起 南京南站：博愛之都 百家湖：佳湖美景 竹山路：五彩竹林 車站文化 糖果車站 地鐵一號線糖果車站·珠江路站 珠江路·糖果車站 “糖果車站”緣起一個真實的感人故事：一對夫妻帶著患病的孩子到南京 兒童醫(yī)院治病后，乘地鐵返回。在珠江路地鐵站，患病的孩子哭著說想吃 糖，囊中羞澀的父母很為難。一名地鐵員工看到這一幕，從口袋中掏出為 自己兒子準備的糖果，送到患病孩子的手中，并囑咐孩子要聽父母的話， 早日康復。從

結(jié)合南京地鐵1號線工程建設(shè)實踐,闡明材料采購與管理對工程建設(shè)的進度、成本、質(zhì)量和安全控制的影響,說明施工項目的生產(chǎn)要素管理是工程建設(shè)項目部管理的重要內(nèi)容,并對材料的采購供應模式和材料管理方式做出有益的探索

鐵道運輸與經(jīng)濟 48 圖３　　設(shè)計流程示意圖 １．０３　σ時，初估板厚可為設(shè)計板厚。 否則應改初估板厚，重新計算，直 到滿足公式要求。 ３．２．３　　設(shè)計流程 設(shè)計流程如圖３所示。 ４　　設(shè)計應注意的問題 （１）　集裝箱站的箱場、道路鋪 面不同于一般集裝箱貨場的鋪面， 它在中心站的建設(shè)投資中占相當 大的比例，是中心站設(shè)計的重要組 成部分，是其各功能正常發(fā)揮的重 要保證，其質(zhì)量要求很高，要分析 不同用途分門別類進行設(shè)計。 （２）　鐵路集裝箱站的箱場、道 路鋪面設(shè)計暫無專門的規(guī)范，能夠 鐵路集裝箱站的箱場及道路鋪面設(shè)計　　　　李明煒 南京地鐵一號線 正式運營 ２００５年９月３日，南京地鐵 一號線正式投入運營。南京地 鐵一號線南起南京奧林匹克體 育中心，北至邁皋橋，貫穿城市 中心區(qū)，全長２１．７２?。耄?，共設(shè)車 站１６座，其中地下車站１１座，地 面及高架車

南京地鐵培訓總結(jié) 南京地鐵培訓總結(jié) 為期45天的實習已經(jīng)接近尾聲了，我對南京地鐵通信有了一定的了解；通 信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務電話子系統(tǒng)、閉路電視 監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。 在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師 對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我 比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實習之行 奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實 習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資 料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā) 很多新的思考。 南京地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為 未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客

1 目錄 第一章工程概況...............................................................12 第1節(jié)工程描述...........................................................12 1、概述..............................................................12 2、工程策劃..........................................................14 3、盾構(gòu)機與管片的提供................................................15 4、臨時工程.............................

-1- 南京地鐵一號線南京站站防水設(shè)計與施工 發(fā)布時間：2004-8-20作者：李志雄張達石馬天文 摘要結(jié)合南京地鐵一號線南京站站所處的工程環(huán)境及施工特點，介紹南京站站的防水設(shè)計原 則，并詳細闡述了南京站站所采用的防水形式及其施工工藝，對類似地鐵車站防水具有一定的借鑒作 用。 關(guān)鍵詞地鐵車站防水設(shè)計施工 1引言 近年來地鐵建設(shè)迅速發(fā)展，同時地下地鐵車站的防水形勢也越來越嚴峻。地下地鐵車站大都埋藏 較深，結(jié)構(gòu)空間大，稍有不慎，極易發(fā)生滲漏。而地下車站的防水屬于隱蔽工程，事后處理起來相當 困難。因此要想結(jié)構(gòu)防水達到相應的標準，就必須在防水設(shè)計和施工上下工夫，力爭做到防患于未然， 確保萬無一失。南京地鐵一號線南京站站靠近玄武湖，地下水位較高，并且工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件 較復雜。該地下車站在防水上通過精心設(shè)計和施工，達到了所要求的防水標準，即結(jié)構(gòu)不滲不漏，表 面