寧波軌道交通1號線一期工程GPS控制網建立及精度分析

近日，寧波人期待已久的軌道交通1號線正式動工，這意味著再過5年，寧波將擁有一條全新的交通大動脈，這座“東方商埠”又將增添一個新的時尚元素。1號線一期工程西起高橋鎮(zhèn)，貫穿寧波市區(qū)直至東外環(huán)路站，線路正線長20.878km，其中高架站5座，地下車站15座，工程初步設計概算總額約為135億元，預計2014年通車。

近日,寧波人期待已久的軌道交通1號線正式動工,這意味著再過5年,寧波將擁有一條全新的交通大動脈,這座\"東方商埠\"又將增添一個新的時尚元素。

針對寧波軌道交通1號線變電所低壓全所失電及低壓柜部分抽屜被燒毀情況,從設備的繼電保護設置及開關柜裝配兩方面進行分析:低壓柜進線及母聯(lián)繼電保護的設置可以對各種形式的金屬性短路進行有效保護;低壓柜進線繼電保護整定值與配電變壓器35kv饋線開關及低壓饋線開關有很好的選擇性配合;故障是由于低壓開關觸頭與銅排接觸不良產生電弧短路造成的.在分析的基礎上提出解決方案:對低壓開關觸頭與銅排連接的一次插件及斷路器脫扣性能進行檢查;增加母線間隔離板以提高開關柜的防電弧等級;適當減少繼電保護動作時間;增加弧光保護;增加35kv開關后備保護動作,閉鎖低壓備自投啟動的閉鎖條件等.

寧波市軌道交通2號線一期工程總體設計審查會 專家組審查意見 寧波市軌道交通工程建設指揮部于2009年12月5日至7日，在寧波市萬豪 酒店組織《寧波市軌道交通2號線一期工程總體設計審查會》（以下簡稱《總體

針對寧波市軌道交通2號線一期列車正線運營時由于接觸網網壓波動導致列車發(fā)生網壓過壓故障的情況,分析其故障原因,并結合系統(tǒng)特性進行了仿真,提出改進方案,優(yōu)化后的網壓保護策略試驗證明運行效果良好。

全面介紹合肥城市軌道交通一號線gps平面控制網的布設方案、外業(yè)施測、基線向量解算、控制網平差及精度分析等。

寧波軌道交通3號線一期工程于2014年12月24日正式動工建設。3號線一期工程是寧波市軌道交通第二輪建設規(guī)劃的首個開工項目，也是串聯(lián)鄞州中心區(qū)、江東核心區(qū)和江北區(qū)的南北向骨干線。該線路南起鄞州區(qū)陳婆渡站，北止江北區(qū)大通橋站，全長約16．72km，共設1座車輛段和15座地下車站。工程初步設計批復慨算總投資148．7億元，計劃于2019年建成通車試運營。

詳細介紹了武漢市軌道交通4號線二期工程gps控制網的設計、外業(yè)觀測和數據處理,分析了本次gps控制網的成果精度,并就gps技術在城市軌道平面控制測量中的應用提出了有益的意見。

本文通過杭州市軌道交通一期工程gps首級控制網的建立及分析,提出對于長線型工程如何提高控制網精度的方法與措施,并就gps技術在城市軌道控制測量中的應用總結了幾點經驗。

寧波軌道交通2號線一期工程tj2103標區(qū)間隧道監(jiān)測方案 1 浙江省工程勘察院 第1章工程概況...................................................................................................................1 1.1工程簡介........................................................................................................................1 1.2隧道周邊環(huán)境..................................................................................

寧波軌道交通3號線一期工程于2014年12月24日正式動工建設。3號線一期工程是寧波市軌道交通第二輪建設規(guī)劃的首個開工項目，也是串聯(lián)鄞州中心區(qū)、江東核心區(qū)和江北區(qū)的南北向骨干線。該線路南起鄞州區(qū)陳婆渡站，北止江北區(qū)大通橋站，全長約16．72km，共設1座車輛段和15座地下車站。工程初步設計批復慨算總投資148．7億元，計劃于2019年建成通車試運營。

近日，國家發(fā)展改革委批復同意寧波市軌道交通一號線一期工程可行性研究報告，這意味著寧波市民期待已久的軌道交通即將全面開工建設。

從地形地貌、地層巖性、區(qū)域地質構造及穩(wěn)定性等方面對寧波軌道交通1號線一期工程ⅰ標段的巖土工程特性進行綜合分析,提出各地層物理力學參數建議值,重點分析樁基方案、車站基礎方案和地下區(qū)間隧道施工方案等巖土工程問題,為工程建設提供了設計依據,并提出了施工建議和對策。1號線一期工程ⅰ標段巖土工程勘察為寧波市軌道交通設計和施工積累了寶貴經驗。

項目編號：czs201307016。項目名稱：常州市軌道交通1號線一期工程。標段編號：czs201307016103。標段名稱：常州市軌道交通1號線一期工程機電及弱電設備安裝監(jiān)理m1．fw-jd—jdjl02標段。建設單位名稱：常州市軌道交通發(fā)展有限公司。項目類型：工程監(jiān)理。發(fā)包類型：公開招標。

針對城市軌道交通平面控制測量的特點,結合深圳市軌道交通9號線西延線gps控制網布測實踐,介紹城市軌道交通gps控制網的主要精度指標、布設原則、外業(yè)采集、數據處理等,對類似工程gps平面控制測量具有一定的指導意義.

軌道交通11號線是上海市軌道網絡中構成線網主要骨架的4條市域線之一。北段二期工程線路規(guī)劃起點為長寧區(qū)華山路站終點位于浦東新區(qū)羅山路站。gps定位技術一經應用于測量工程,就以其靈活性,全天候,高精度,自動化的顯著優(yōu)勢使其成為控制測量中的主要技術。該文通過對軌道交通11號線北段二期gps控制網的研究,系統(tǒng)地介紹了gps控制網運用于軌道交通項目控制測量的基本原理、主要技術措施。較為詳細地介紹了gps控制網的設計方案、具體布測實施和gps控制網成果的精度分析及檢驗。

本文全面介紹了蘇州軌道交通2號線延伸線、4號線及支線工程gps平面控制網的布設方案,包括gps控制網布設與觀測、基線解算及檢核、控制網平差及精度分析和可靠性檢驗等,同時對軌道交通gps平面控制網建立的有關問題提出一些建議。

1 昆明市軌道交通6號線一期工程 環(huán)境影響報告書 （簡本） 建設單位：昆明軌道交通有限公司 評價單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司 甲級國環(huán)評證甲字第2605號 2010年1月武漢 2 目錄 1、工程概況 2、主要環(huán)境影響分析 3、擬采取的環(huán)保措施 4、初步評價結論 5、公眾意見征集說明 3 1工程概況 1.1建設項目前期工作簡介 1.1.1項目名稱 本項目名稱：昆明市軌道交通6號線一期工程。 1.1.2項目建設單位 建設單位：昆明市軌道交通有限公司。 1.1.3項目建設地點 昆明市軌道交通6號線一期工程位于官渡區(qū)，是連接昆明市主城區(qū)與 新建國際機場的軌道快線。線路起點為東部汽車客運站，沿機場高速公路 路側，經兩面寺村、金馬村、瓦角村、大板橋村至昆明新國際機場，線路 全長約17.9km。共設東部客運站站、大板橋站、航空港

通過對杭州市軌道交通二期工程gps首級控制網的建立及分析，提出對于長線型工程如何提高控制網精度的方法與措施．并就gps技術在城市軌道控制測量中的應用總結若干經驗。

介紹了武漢市軌道交通1號線一期工程高架車站的建筑、結構設計。對現行《地鐵設計規(guī)范》和城市軌道交通系統(tǒng)中采用高架線的問題表述了意見。

記者昨日從市規(guī)劃局獲悉，1月28日，市規(guī)劃局組織召開了《寧波市軌道交通4號線綜合規(guī)劃》審查會。市發(fā)改委、市住建委、市交通委、市城管局、市軌道建設指揮部、線路沿線各屬地政府以及各區(qū)軌道辦、規(guī)劃分局等部門相關負責人參加了會議。

通過對寧波軌道交通2號線汽車市場站基坑開挖施工的介紹與分析,闡述施工的重點、難點及相應的對策與措施,并根據實際工作的總結,提出合理的、具有適應性的技術方案。