木質工字梁翼緣和腹板梯形槽接口的垂向承載能力

結合某30m砼t梁通用圖的設計,利用空間有限元軟件對t梁翼緣板的防撞能力進行了分析,并與規(guī)范規(guī)定的方法進行了對比,提出了保證t形梁翼緣板防撞能力的措施。

寬w(mm)高h(mm)厚度t(mm)a1(mm2)a2(mm2)a3(mm2)a4(mm2)yc1(mm)yc2(mm)yc3(mm) 1210450.918938.88188.1944.5522.50.45 2210450.918938.88188.1944.5522.50.45 3210451.02104320944.522.50.5 4210451.02104320944.522.50.5 5210451.123147.08229.7944.4522.50.55 6210451.123147.08229.7944.4522.50.55 7210451.225251.122410.5644.422.50.6 8210451.2

隨著經濟社會的發(fā)展,既有橋梁的健康狀況日益受到人們的關注,而承載能力評定是評價橋梁健康狀況最重要的內容。評估橋梁的承載能力,荷載試驗是最直觀的方法。通過內力影響線的反演法能夠模擬橋梁結構的真實狀態(tài),從而更加準確的評估橋梁的承載能力。

對箱型柱-h型鋼梁常規(guī)節(jié)點進行了低周往復循環(huán)加載試驗和基于橢球面斷裂模型及耦聯(lián)的橢球面屈服模型的數(shù)值模擬和斷裂分析。結果顯示:箱型柱對梁的強約束,使梁翼緣對接焊縫應力集中嚴重,裂紋起始于幾何突變劇烈的對接焊縫側邊。箱型柱-h型鋼梁常規(guī)節(jié)點呈脆性斷裂,節(jié)點塑性轉角達不到臨時指南fema要求的0.03rad。以考慮焊接缺陷和焊接殘余應力的結構鋼橢球面斷裂模型為判據(jù),提出了梁翼緣擴大頭和長槽孔箱型柱-h型鋼梁節(jié)點構造,進行了低周往復循環(huán)加載試驗和數(shù)值分析。結果表明:擴大頭構造顯著減緩了對接焊縫側邊的應力集中程度,長槽孔促使箱型柱-h型鋼梁節(jié)點在梁削弱截面形成塑性鉸。當對接焊縫擴大頭和梁翼緣長槽孔構造參數(shù)適當時,箱型柱-h型鋼梁節(jié)點的塑性轉角可達到fema要求的0.03rad,承載力和常規(guī)節(jié)點相當。

使用計算機turboc編譯環(huán)境編寫該梯形槽法蘭強度校核程序，用該程序對一組法蘭進行強度校核，并對比手工計算結果。程序檢驗結果表明該程序對梯形槽法蘭進行強度校核可靠、準確、便捷，提高了梯形槽法蘭設計的工作效率。

計算了密封開裂失效法蘭內部最大應力,為失效分析提供技術資料。使用《gb150-1998》waters法蘭設計方法及有限元ansys數(shù)值計算方法,分別計算出該失效法蘭的最大應力,并進行對比分析。結果表明:兩種方法計算的法蘭錐頸最大軸向彎曲應力,誤差最大;計算的法蘭環(huán)上的徑向應力誤差最小。兩種方法計算的法蘭最大應力相差較小,兩種計算結果相互驗證、相互支持,所得數(shù)據(jù)可以作為分析法蘭失效原因的資料。

預制t梁翼緣板鋼筋防止上浮裝置可以有效的控制翼緣板鋼筋的外露長度,同時可以有效的控制翼緣板上下保護層的厚度。該方法操作簡單,成本較低,同時減少了工人在施工過程中對每道翼緣板鋼筋間距及外露鋼筋長度的定位,避免了繁瑣的工序,又可以很好的保證t梁翼緣板施工質量。

軸向承載能力 在普通螺紋螺母標準或規(guī)范中，橫梁螺母承載能力的指標為保證載荷； 而在mj螺紋螺母標準或規(guī)范中，橫梁螺母承載能力的指標為軸向載 荷。雖然兩者名稱不同，但代表的意義是相同的，都表示在標準載荷 作用下，螺母不應產生任何破壞。 螺母破壞載荷的確定與螺栓一樣，也是通過理論計算并經過充分的 試驗驗證而確定的，所有標準或規(guī)范中規(guī)定的破壞載荷，只要螺紋參 數(shù)、強度等級相同，其值基本上是統(tǒng)一的。 普通螺紋螺母的保證載荷要與普通螺紋螺栓的保證載荷區(qū)分開來， 兩者有本質的不同。普通螺紋螺栓的保證載荷是指載荷不大于屈服載 荷時，螺栓在該載荷作用下，不產生明顯的永久伸長，此時尚未達到 破壞。因此，螺母的保證載荷對應的是螺栓的破壞拉力，是表示螺母 承載能力的唯一指標。 對于早期部分，mj螺紋螺母標準或規(guī)范中，除了軸向載荷（一般 指100%軸向載荷）外，還會給出80%軸向載荷的要求

為能形象直觀反應橋梁的承載能力狀況,保證公路橋梁運行安全,并更加科學地對橋梁進行養(yǎng)護管理,提出了現(xiàn)役橋梁承載能力的灰靶理論分級評價方法.通過實際采集沈陽市（鐵西區(qū)橫跨衛(wèi)公明渠的）8座舊橋的荷載試驗數(shù)據(jù),合理選取撓度比、應變比、相對殘余撓度、相對殘余應變、振動頻率比和阻尼比這6個狀態(tài)指標建立灰靶,選取標準模式作為靶心,利用灰靶理論計算各橋梁的靶心度進行分級評價,結果顯示八座橋梁分為3個等級,與現(xiàn)行的公路橋涵技術評定等級相吻合,證明了橋梁承載能力的灰靶理論評價方法的可行性和有效性.

本文總結了目前針對既有橋梁承載力的分析方法及其優(yōu)缺點,歸納出既有橋梁結構承載力的研究現(xiàn)狀和主要的研究成果。在此基礎上提出當前橋梁結構承載力研究中存在的主要問題,并提出該領域未來的發(fā)展方向。

主要從檢查井蓋的分級、承載能力試驗方法2個方面分析、比較新國標和原有部標、行標的區(qū)別,并分析指出:由于承載能力試驗標準的提高,能夠通過國家標準gb/t23858-2009《檢查井蓋》[1]規(guī)定的承載能力試驗的檢查井蓋,在使用過程中必然具有更高的安全裕度;可能會有一批原來可以通過cj/t3012-1993《鑄鐵檢查井蓋》[2]承載能力試驗的產品無法通過新國標規(guī)定的承載能力試驗;材料的改良和結構形式的調整是檢查井蓋生產廠家面臨的重要任務。

本文研究以各向同性材料為面板的木材夾層板的抗彎承載能力,預測該種夾層板在加載的過程中的失效的路徑,并得出該種夾層板的抗彎承載能力的數(shù)學表達式,還給出一種驗算該種夾層板抗彎承載能力的流程。所得出的數(shù)學表達式為解析解。通過夾層板的四點彎曲試驗檢驗該理論。研究出的結論可以應用到:(1)驗算受到分布荷載的該種層合板的跨中的抗彎承載能力;(2)設計受到分布荷載的該種層合板。

梯形槽法蘭被廣泛使用于高壓加氫裝置中,其性能良好。但梯形槽法蘭的結構形式對密封面的加工精度和配合精度要求較高。梯形槽法蘭的泄漏途徑是通過墊圈與兩法蘭密封面的接觸不完整而產生的。其產生泄漏的原因主要是制造、保管和安裝、操作、設計。根據(jù)產生泄漏的原因,提出了切實可行的對策措施。

分段張弦梁結構承載能力研究——優(yōu)越的受力性能使張弦梁結構在工業(yè)及民用建筑工程中得到了廣泛應用。但張弦結構存在跨中梁高過大，難以滿足某些場合的建筑設計要求的缺點。為了能夠既利用張弦梁結構的優(yōu)點，又避開跨中梁高過大的缺點，提出分段張弦結構的設計概...

橋粱檢測與評估主要目的是判斷橋梁結構的可用性。橋梁結構承栽力的評定以橋梁的實際測量基礎為依據(jù)，不同類型的橋梁測量內容要求也不盡相同。在具體的工作中橋梁承栽能力檢測評定主要有兩種方法分別是：技術狀況評定、主荷載試驗法評定。從橋梁承載力分析入手，著重分析了兩種橋梁承載力分析方法的利弊。

全鋼大模板 (86系列) 變形計算和承載能力驗算 榆林鼎智工貿有限公司 二0一一年二月 版本號2011版主控部門技術部 編號計算田紀峰 發(fā)文號編緝田紀峰 控制類別非控批準廉永紅 鼎智基礎技術文件 鼎智工貿工程技術文件榆林鼎智工貿有限公司 計算：田紀峰批準：廉永紅2011年2月 №:1 鋼大模板的變形計算和承載能力計算 （86型） 1．墻大模板的結構構造 1．1結構構造 86型鋼大模板的結構構造。 單元板詳圖見附錄一，組拼大模板詳圖見附錄二。 86型鋼大模板：面板采用δ=6mm厚，且材質為q235—a的原平鋼板；豎肋、 橫肋和邊肋均采用8#普通型熱軋槽鋼；背楞采用10#普通型熱軋槽鋼。 1．2模板部件的力學特性數(shù)據(jù) 86型模板部件都是采用q235—a材質，其強度設計值f=215n/mm2，彈性模量 e=2

現(xiàn)階段,有相當數(shù)量的簡支梁橋出現(xiàn)了不同程度的老化、破損等病害,舊橋檢測和加固成為當前橋梁工程的主要內容。以簡支梁橋為例通過橋梁現(xiàn)有狀況的評定對簡支梁橋的檢測展開研究,通過檢測結果對橋梁承載能力進行評價。

橫梁承載能力表 規(guī)格重量慣性矩橫梁長度mm 矩型管kg/mcm∧41200150019002000220023002500270030003300350037004000 60*40*1.52.2614.81201769479327 80*40*1.73.1233.5817431086741629538 80*40*1.83.3935.418381145782663568 80*40*2.03.5538.9720231260860730625 100*50*2.04.4977.51402325071711145112421005831 抱焊橫梁承載能力表 80*50*1.54.5654.644292834176612051022875708585

既有橋梁結構承載能力的評估涉及橋梁狀態(tài)評定、養(yǎng)護與管理、維修與加固等,不僅是橋梁工程師的基本職責,也是廣大業(yè)主所非常關心的。本文指出了橋梁評估與設計的基本區(qū)別,介紹了橋梁承載力評估的靜力方法,分析了中美兩國橋梁評估規(guī)范的異同。接著提出了一套既有橋梁結構承載能力評估的動力方法,該方法結合現(xiàn)場環(huán)境振動試驗和有限元分析,具有顯著的優(yōu)點。文中采用2個典型橋例,分析了不同評估方法的結果與結論。最后依據(jù)發(fā)展要求,討論了進一步研究的主要方向。

介紹目前我國常用的評定橋梁承載能力的方法及相關規(guī)范進行理論計算。

通過動載試驗和理論分析來了解橋梁結構在試驗荷載作用下的實際工作狀態(tài)，判斷和評價橋梁結構的承載能力和使用條件，分析橋梁各項性能使用情況，對橋梁質量做出合理的評價，為橋梁運營及改造提供科學的依據(jù)。

本文主要研究基于受損rc橋梁荷載橫向分布重分布的剩余承載能力分析。對這個方向的研究概況進行了總結，并對橋梁的損傷形式進行了細致研究，在此基礎上進行了橋梁荷載橫向分布的計算，并對其剩余承載能力進行了分析，為橋梁結構損傷后承載力評價方式提供參考。