珠江黃埔大橋北汊橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗研究
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余天慶 １ 馬 威 １ 童智洋 ２ 鄭 綱 ２ （１．湖北工業(yè)大學 武漢 ４３００６８ ?。玻需F大橋局橋梁科學研究院 ４３００３４） 珠江黃埔大橋北汊橋索塔錨固區(qū) 足尺節(jié)段模型試驗研究 9 摘 要： 關鍵詞： 斜拉索在塔柱上的錨固區(qū)是將斜拉橋拉索承擔的上部結構自重和外荷載傳遞到主塔的重要結構。確保斜拉索 與主塔的錨固區(qū)的安全至關重要，也是斜拉橋成敗的關鍵因素之一。本文以珠江黃埔大橋為依托，簡要介紹 了大橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗的方案、過程和結果，同時還得出開裂荷載和極限承載荷載等重要結果。 通過有限元分析將試驗結果與數值分析結果進行比較，結果比較接近。 斜拉橋 索塔錨固區(qū) 模型試驗 有限元分析 １．實驗的目的 珠江黃埔大橋北汊橋為主跨３８３ｍ的獨塔斜 拉橋，斜拉橋索塔采用門型索塔，主塔拉索錨固 區(qū)為預應力混凝土箱形結構，
沈陽市富民橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗研究
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馬嶺河大橋索塔錨固區(qū)足尺模型試驗研究
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斜拉橋鋼-混組合索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究
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閔浦二橋主橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗研究熱門文檔
鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究
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鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究
鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究 鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究
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以鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)為研究對象,采用1:1足尺模型試驗與有限元分析相結合的方法,研究鋼錨箱與混凝土組合結構索塔在不同索力狀態(tài)下的受力特性和混凝土的抗裂性能,模型試驗最大荷載為1.6倍設計組合索力。研究結果表明:試驗荷載為1.0倍設計組合索力時,塔壁裂縫位于邊跨側索導管口上方,最大寬度為0.15mm,小于設計允許裂縫寬度,鋼錨箱上測點最大應力為94.6mpa,個別部位存在應力集中現象,但鋼結構整體處于結構彈性范圍內;試驗荷載為1.6倍設計組合索力時,塔壁最大裂縫寬度擴展至0.27mm,組合結構能繼續(xù)承載,說明結構有足夠的安全度。
斜拉橋索塔節(jié)段足尺模型試驗與分析研究
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杭州灣跨海大橋通航孔橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究
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閔浦二橋主橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗研究精華文檔
潤揚大橋北汊斜拉橋索塔節(jié)段足尺模型試驗研究
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潤揚大橋北汊斜拉橋索塔節(jié)段足尺模型試驗研究 劉 釗 孟少平 劉 智 吉 林 歐慶?！⊥酢?(東南大學) (江蘇省長江公路大橋指揮部) 摘要:通過潤揚大橋北汊斜拉橋索塔錨固區(qū)的節(jié)段足尺模型試驗,研究了塔身u形束的預應力施工工藝,進行 了索塔模型在u形預應力束及斜拉索作用下的應力量測與分析,給出了索塔的開裂及破壞荷載。對足尺模型進 行斜向加載模擬斜拉索作用、借助于輔助模型研究孔道摩阻、全方位布置傳感器測點等做法構成本次試驗研究 的特色。 關鍵詞:斜拉橋;索塔;足尺模型試驗 中圖分類號:u448121 文獻標識碼:a 文章編號:10002131x(2004)0620035207 full2scalemodeltestforpylonsegmentofthecable2stayed b
上海閔浦二橋索梁鋼錨箱錨固區(qū)應力分析 上海閔浦二橋索梁鋼錨箱錨固區(qū)應力分析
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斜拉索索梁錨固區(qū)域結構復雜,受力集中,是設計的關鍵。掌握錨固區(qū)域在斜拉索作用下的應力大小及分布是十分重要的。采用非線性接觸方法,對閔浦二橋索梁錨固區(qū)進行有限元計算分析,并對模型進行驗證,計算分析錨固區(qū)域的應力分布和傳力途徑,為實際橋梁的設計和施工提供可靠的依據并提供合理的建議。
潤揚大橋北汊斜拉橋索塔節(jié)段足尺模型試驗研究C8F3D1EFB4
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潤揚大橋北汊斜拉橋索塔節(jié)段足尺模型試驗研究 劉 釗 孟少平 劉 智 吉 林 歐慶保 王 強 (東南大學) (江蘇省長江公路大橋指揮部) 摘要:通過潤揚大橋北汊斜拉橋索塔錨固區(qū)的節(jié)段足尺模型試驗,研究了塔身u形束的預應力施工工藝,進行 了索塔模型在u形預應力束及斜拉索作用下的應力量測與分析,給出了索塔的開裂及破壞荷載。對足尺模型進 行斜向加載模擬斜拉索作用、借助于輔助模型研究孔道摩阻、全方位布置傳感器測點等做法構成本次試驗研究 的特色。 關鍵詞:斜拉橋;索塔;足尺模型試驗 中圖分類號:u448121 文獻標識碼:a 文章編號:10002131x(2004)0620035207 full2scalemodeltestforpylonsegmentofthecable2stayed b
斜拉橋索塔錨固區(qū)剪力釘受力機理試驗研究 斜拉橋索塔錨固區(qū)剪力釘受力機理試驗研究
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濟寧市梁濟運河大橋索塔錨固采用鋼錨箱結構,鋼錨箱四面均通過剪力釘與塔壁混凝土連接,受力較為復雜,通過制作實橋索塔錨固結構第8節(jié)段1∶1節(jié)段模型,并施加與該節(jié)段斜拉索索力大小及方向一致的荷載進行試驗,測試剪力釘的應力。試驗結果表明,剪力釘結構能夠達到傳遞剪力的目的,且具有足夠的安全儲備。錨固區(qū)端板剪力釘應力沿豎向表現為上、下小,中間大,索孔以上小,索孔以下大;側板為上部較小,下部較大。側板端部剪力釘縱向應力相對較大,中部較小。遠離錨固面中線側剪力釘橫向應力相對較大,靠近錨固面中線側較小。
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斜拉橋索塔新型錨固結構理論分析與模型試驗
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鐵羅坪特大橋主塔錨固區(qū)U形預應力試驗及施工研究
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鐵羅坪特大橋主塔錨固區(qū)u形預應力試驗及施工研究——鐵羅坪特大橋索塔上塔柱錨固區(qū)采用u形預應力設計。為確保錨固區(qū)預應力的施工質量，在u形預應力工程施工前，按照設計要求進行了現場試驗，通過試驗對設計的各種參數進行了驗證，結果均達到設計要求。文中介紹...
重慶奉節(jié)長江大橋索塔拉索錨固區(qū)施工
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文中主要介紹了奉節(jié)長江公路大橋索塔拉索錨固區(qū)設計和施工,并詳細闡述了該橋的拉索錨固區(qū)施工工藝。
淺談斜拉橋索塔錨固區(qū)環(huán)向預應力施工
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本文結合甬江大橋錨固區(qū)環(huán)向預應力施工實例,簡要介紹了環(huán)向預應力的特點,重點分析了預應力施工中的關鍵技術。
大橋索塔錨固區(qū)施工質量控制
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索塔錨固區(qū)是斜拉橋塔柱受力最為集中和復雜的施工部位，索導管、預應力管道、鋼筋、勁性骨架等布置眾多。定位安裝困難，混凝土施工難度較大，歷來是斜拉橋塔柱施工的重點和難點。
淺談斜拉橋索塔錨固區(qū)環(huán)向預應力施工
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以甬江大橋錨固區(qū)環(huán)向預應力施工實例,簡要介紹了環(huán)向預應力的特點,重點分析了預應力施工中的關鍵技術。
鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)抗裂設計 鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)抗裂設計
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鄂東長江公路大橋為主跨926m的九跨連續(xù)半漂浮體系雙塔混合梁斜拉橋,斜拉索塔端錨固方式采用鋼錨箱結構。文章簡要介紹了大橋主橋橋型布置、索塔錨固區(qū)方案構思及鋼錨箱構造設計,分析了鋼錨箱的工程應用及力學特性;簡述了索塔錨固區(qū)足尺模型試驗情況和主要計算結果,并對索塔錨固區(qū)抗裂設計進行了闡述。
索塔錨固區(qū)U型鋼束施工控制探討 索塔錨固區(qū)U型鋼束施工控制探討
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結合寧波市福明路跨鐵路寧波東站斜拉橋索塔錨固區(qū)u型預應力筋張拉工藝模型試驗,通過對索塔錨固區(qū)u型預應力筋施工控制研究,對此類預應力體系在斜拉橋索塔錨固區(qū)中的應用作了深入的探討。
抗浮巖石錨桿新型錨固劑錨固性能的模型試驗研究 抗浮巖石錨桿新型錨固劑錨固性能的模型試驗研究
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針對目前抗浮巖石錨桿常用錨固劑錨固性能差,單位錨固長度上提供的有效抗拔力低等不足,設計了一種新型的錨固劑。為了對該新型錨固劑的錨固能力進行測試,采用三種不同類型錨固料的巖石錨桿進行了抗拔力測試的模型試驗研究。試驗結果表明:該新型錨固劑的錨固性能遠遠好于其他兩種,并且該錨固劑的成本較低,是一種具有良好應用前景的新型錨固劑。同時還對影響錨桿錨固力的其他相關因素進行了分析。
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職位：電氣項目管理工程師
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