模糊層次法在高速公路特許經(jīng)營項目風(fēng)險評價中的應(yīng)用研究

[碩士]模糊層次分析法在國際epc電站項目風(fēng)險評價的應(yīng)用研究——學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位年度：2013　　【中文摘要】我國電建工程承包商憑借對電力建設(shè)項目的管理能力和國內(nèi)的電力設(shè)備完整的產(chǎn)業(yè)鏈、價格優(yōu)勢，獲得很多電站業(yè)...

bot是國際上出現(xiàn)的一種新的融資與項目管理模式,其特點是投資大、投資回收期長、參與方眾多和所涉及的不可預(yù)見因素較多,所以風(fēng)險巨大。對于高速公路bot融資,建立評價項目項目發(fā)起人風(fēng)險的指標(biāo)體系,并將模糊數(shù)學(xué)方法與層次分析法相結(jié)合,建立了模糊層次綜合評判模型。最后給出了算例,說明此方法是有效和可行的。

高速公路bot項目的投資風(fēng)險決策分析研究,是高速公路bot項目決策與管理的重要依據(jù)之一。從投資風(fēng)險的角度出發(fā),提出模糊綜合評價風(fēng)險決策方法,并通過實例檢驗,證明該方法具有較強的實用價值。

將模糊綜合評價法運用于工程項目風(fēng)險評價,通過建立多級模糊綜合評價模型,對工程中存在的大量模糊因素進行模糊評價,可增加評價結(jié)果的可靠性和科學(xué)性。并通過工程項目實例演算,驗證了該方法對風(fēng)險評價的有效性。

在工程項目的建設(shè)當(dāng)中,對于風(fēng)險管理工作來說,首先要進行的就是風(fēng)險評價,只有正確的評價出工程項目可能存在的風(fēng)險,才能夠提前做好準(zhǔn)備,制定相應(yīng)的風(fēng)險控制措施;目前,風(fēng)險評估的方法有很多,其中,應(yīng)用最為廣泛和良好的就是模糊層次分析法;在該方法當(dāng)中,融合了定量分析法、定性分析法等多種方法,在層次分析當(dāng)中,應(yīng)用了模糊數(shù)學(xué)三角模糊理論,從而對層次分析法中的不足進行了彌補,能夠提高工程項目風(fēng)險評價的效果。

風(fēng)險評價過程是否合理,結(jié)果是否準(zhǔn)確,對大標(biāo)段高速公路項目能否成功起著關(guān)鍵的作用.文章將改進層次分析法用于麻城至武穴高速公路項目,構(gòu)建了風(fēng)險評價模型與評價指標(biāo)體系,并提出了風(fēng)險應(yīng)對措施,為我國大型工程項目的風(fēng)險管理提供了新的思路.

在工程項目建設(shè)的過程中存在著技術(shù)、社會政治經(jīng)濟以及自然等各種危險源，可能出現(xiàn)各種風(fēng)險。針對工程項目建設(shè)中諸多不確定性因素進行分析，將模糊熵權(quán)用于工程項目風(fēng)險評價，能有效的利用數(shù)據(jù)，使工程項目風(fēng)險評價更加客觀、科學(xué)。結(jié)合模糊熵權(quán)進行案例分析，給工程項目管理人員一個有效的風(fēng)險評價方法。

近年來,我國的高速公路建設(shè)中越來越多的應(yīng)用bot方式進行融資,而bot方式因為其自身的特點,在實施過程中存在著諸多的風(fēng)險。本在建立了高速公路bot項目風(fēng)險評價綜合指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,運用多層次灰色評價法,合理的將定性與定量的方法相結(jié)合,對湖南醴潭高速公路bot項目的風(fēng)險進行了評價,得到了科學(xué)、可信的結(jié)果,為高速公路bot項目的風(fēng)險評價提供了一種有效的解決方法。

學(xué)號________________ 密級______________ 高速公路項目 風(fēng)險評價研究 bachelor'sdegreethesis ofwuhanuniversity studyonassessmentoftheriskin highwayproject may2010 鄭重聲明 本人呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所 取得的成果，所有數(shù)據(jù)、圖片資料真實可靠。盡我所知，除文中已經(jīng) 注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含他人享有著作權(quán)的 內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已 在文中以明確的方式標(biāo)明。本學(xué)位論文的知識產(chǎn)權(quán)歸屬于培養(yǎng)單位。 本人簽名：日期： 摘要 本文對高速公路項目的風(fēng)險管理展開研究，重點從風(fēng)險識別及其評估等方面 進行深入分析，運用層次分析法評價了高速公路的項

風(fēng)險是伴隨著項目的實施而產(chǎn)生的，工程的風(fēng)險管理貫穿于項目始終。而在工程項目的風(fēng)險識別和評估中，有些因素是清晰的，有些則是模糊不易量化處理的，本文引入模糊層次分析（fahp）的方法，通過構(gòu)造隸屬度矩陣，結(jié)合實例，為工程風(fēng)險等級的評價提供一種定性和定量分析結(jié)合的方法，指導(dǎo)管理者更好地進行風(fēng)險管理。實踐證明，這是一種行之有效的方法。

針對公路工程項目全周期(包括投資期、施工期和運營期)的風(fēng)險進行分析,將公路工程項目風(fēng)險分為環(huán)境風(fēng)險、過程風(fēng)險和決策目標(biāo)風(fēng)險,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了公路工程項目的風(fēng)險評價指標(biāo)體系,在模糊數(shù)學(xué)原理基礎(chǔ)上運用層次分析法,建立了公路工程項目風(fēng)險模糊層次分析模型.通過實證項目中的模型運用,驗證了此模型在公路工程項目風(fēng)險評價中的有效性和可行性.

1.ppp特許經(jīng)營項目土地稅收政策.由于我國的ppp特許經(jīng)營實踐尚處于起步階段,在土地稅收政策方面缺乏支持,需要擴展耕地占用稅、城鎮(zhèn)土地使用稅減免政策,將公共服務(wù)類項目納入其中.

協(xié)同項目風(fēng)險復(fù)雜,一般沒有歷史數(shù)據(jù)可參考,應(yīng)用對傳統(tǒng)項目的風(fēng)險評估方法對其進行評估不夠準(zhǔn)確。針對協(xié)同項目的特點,結(jié)合三角模糊數(shù)和層次分析法,建立了基于模糊層次分析法的協(xié)同項目風(fēng)險評價模型,并用實例驗證了該模型的有效性。

ppp模式作為高速公路建設(shè)領(lǐng)域的一種新的項目融資建設(shè)模式正逐步被推廣。為了進一步充實和完善高速公路ppp項目運作與決策經(jīng)驗,文章在調(diào)研國內(nèi)外學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上,以重慶涪陵至豐都高速公路項目為研究案例,針對ppp模式在高速公路建設(shè)項目中的風(fēng)險因素,在風(fēng)險識別的基礎(chǔ)上建立風(fēng)險指標(biāo)體系,利用模糊理論進行涪豐項目ppp模式相關(guān)風(fēng)險評價研究。結(jié)果表明:ppp模式下的風(fēng)險識別包括國家風(fēng)險、自然環(huán)境、市場風(fēng)險、項目風(fēng)險4個一級指標(biāo)和與一級指標(biāo)相對應(yīng)的23個二級指標(biāo)；應(yīng)用得分評級進行關(guān)鍵指標(biāo)篩選,建立的ppp模式風(fēng)險評價關(guān)鍵指標(biāo)體系相對公正、客觀；各級影響因素的權(quán)重與排序中,最為重要的一級指標(biāo)是項目風(fēng)險,政治因素、項目吸引力、費用支出分別在二級指標(biāo)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

運用層次分析法建立綜合評價指標(biāo)體系,確定各評價指標(biāo)的權(quán)重;運用模糊決策法確定風(fēng)險等級,進行綜合評判.由于只需對單個因素進行分析,通過對不同專家組對風(fēng)險的不同認(rèn)識的綜合及其程度模糊判定的量化確定風(fēng)險的級別,保證了風(fēng)險評價方法的科學(xué)性、客觀性和合理性.

工程項目的風(fēng)險管理水平已成為決定工程項目成功與否的關(guān)鍵因素,風(fēng)險分析與評價是目前風(fēng)險管理研究中的熱點領(lǐng)域。依據(jù)工程項目風(fēng)險因素的性質(zhì),將工程項目風(fēng)險因素指標(biāo)分為社會風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、自然風(fēng)險及管理風(fēng)險等五大類。以此為基礎(chǔ),提出同時采用層次分析法(ahp)和主成分分析法進行風(fēng)險發(fā)生概率的評價,在兩種評價方法結(jié)果不一致時,輔以模糊綜合評價技術(shù)對工程項目風(fēng)險進行分析評價,以提高工程項目風(fēng)險評價的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

在高速公路bot項目風(fēng)險評價問題中,評價過程是否合理,評價結(jié)果是否準(zhǔn)確是bot項目能否成功的關(guān)鍵。本文運用層次分析法原理,在此基礎(chǔ)上用指數(shù)標(biāo)度進行改進,對bot高速公路項目風(fēng)險進行綜合評價。通過此方法在哈爾濱繞城高速公路上的應(yīng)用,證明評價結(jié)果符合實際所面臨的風(fēng)險問題,驗證改進層次分析法在bot高速公路項目風(fēng)險評價中的有效性和可操作性,可為投資者和項目決策者提供科學(xué)合理的參考依據(jù)。

企業(yè)實施erp項目是一項投資巨大、影響面廣和系統(tǒng)性強的風(fēng)險性工程。因此企業(yè)在實施erp項目之前應(yīng)該進行相應(yīng)的風(fēng)險分析,以便做出正確的決策。綜合考慮所有風(fēng)險因素的影響程度,并設(shè)置權(quán)重區(qū)分各因素的重要性,通過構(gòu)建數(shù)學(xué)模型,推算出風(fēng)險的各種可能性程度,其中可能性程度高者為風(fēng)險水平的最終確定值。

把層次分析法(ahp)運用于工程項目風(fēng)險評價,建立層次結(jié)構(gòu)模型,可實現(xiàn)工程單個風(fēng)險因素的重要性排序、系統(tǒng)總體風(fēng)險度的評價以及風(fēng)險應(yīng)對方案的選擇。并通過工程項目實例進行風(fēng)險因素重要性排序的應(yīng)用演示。

基于模糊偏好關(guān)系的高速公路bot融資模式風(fēng)險評價——基于模糊偏好關(guān)系的高速公路bot融資模式風(fēng)險評價，本文提出了一種基于模糊偏好關(guān)系的風(fēng)險評價方法，為進一步簡化此方法評價過程中繁瑣的計算排序工作，文中應(yīng)用matlab程序，設(shè)計了方便友好的基于模糊...

任何項目都包含風(fēng)險,國際運動會也不例外,其中的風(fēng)險是錯綜復(fù)雜的。弄清國際運動會的風(fēng)險源,對國際運動會的科學(xué)風(fēng)險評價和會議的圓滿成功具有重要的現(xiàn)實意義和科學(xué)價值。鑒于國際運動會風(fēng)險源具有多因素、多層次、非線性的特點,提出了利用模糊數(shù)學(xué)理論解決風(fēng)險評價的思路。用模糊數(shù)學(xué)方法解決國際運動會風(fēng)險評價問題,就是用數(shù)學(xué)方法將運動會這一自身帶有模糊性的系統(tǒng)數(shù)量化。通過對大量世界級運動會的調(diào)查和數(shù)據(jù)分析,構(gòu)建起了國際運動會風(fēng)險評價的指標(biāo)因素體系。運用層次分析法確定了各評價指標(biāo)因素的相對權(quán)重,并借助模糊數(shù)學(xué)理論建立起國際運動會風(fēng)險評價數(shù)學(xué)模型,給出了模擬評價實例與評價過程,提出了國際運動會風(fēng)險管理策略。

本文重點探討層次分析法在公路bot項目風(fēng)險評價中的應(yīng)用,使投資者對項目的風(fēng)險有一個全面認(rèn)識,以便進一步研究風(fēng)險的應(yīng)對策略,使bot融資模式能更好地為我國的公路建設(shè)服務(wù)。