蘭州中川機(jī)場擴(kuò)建工程二階段設(shè)計(jì)監(jiān)理中的幾點(diǎn)體會

通過地質(zhì)地貌、物探、槽探及鉆探等綜合探測研究,發(fā)現(xiàn)秦王川盆地西緣發(fā)育有一條nnw向隱伏斷層,且從中川機(jī)場擴(kuò)建工程區(qū)通過.詳細(xì)研究了斷層的規(guī)模、幾何分段和活動年代等有關(guān)問題,對該斷層對工程場地的影響進(jìn)行了評價(jià).

１工程概況蘭州中川機(jī)場位于蘭州市北永登縣境內(nèi)，秦王川盆地南端。機(jī)場始建于１９６８年，適于ｂａｅ—１４６、ｔｕ—１５４等中小機(jī)型的二級機(jī)場。限于當(dāng)時(shí)的歷史條件，機(jī)場建成使用近三十年來，不斷因巖土工程地質(zhì)條件引起道面及建筑物沉陷變形開裂等病害。同時(shí)，隨著...

本文通過蘭州中川民用機(jī)場擴(kuò)建工程，采用地震映象和瞬態(tài)面波新技術(shù)，探查出形狀各異、深淺多變、分布規(guī)律的１１８個不良地質(zhì)體。文中認(rèn)為采用常規(guī)工程勘察與工程物探新技術(shù)相結(jié)合的多種勘察手段，相互配合、相互補(bǔ)充、相互驗(yàn)證的綜合探測方法，才能避免漏探，以獲得最佳勘察效果。

經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展和人民生活水平的進(jìn)一步提高,促進(jìn)了甘肅省航空運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展,1994年蘭州(中川)機(jī)場旅客吞吐量為38.34萬人次,1995年已突破50萬人次。經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展對甘肅省航空運(yùn)輸提出了更高的要求。

為適應(yīng)航空業(yè)務(wù)量增長需要；加快構(gòu)建蘭州區(qū)域航空樞紐；提升機(jī)場綜合保障能力和服務(wù)水平；完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系；促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展；同意實(shí)施蘭州中川機(jī)場三期擴(kuò)建工程；本期工程按滿足2030年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸目標(biāo)設(shè)計(jì)；項(xiàng)目總投資335.5億元；

監(jiān)理大綱（技術(shù)標(biāo)） 一、工程概況 1.1建設(shè)單位：貴州省機(jī)場集團(tuán)有限公司、 貴陽龍

針對機(jī)場濕陷性黃土地基以及土基中人為形成的砂井、砂坑、空洞、塌落體等不良地質(zhì)體，討論了各種處理方法的適應(yīng)性，并推薦采用深層強(qiáng)夯處理方法．

2004年11月28日，歷時(shí)近3年的重慶機(jī)場擴(kuò)建工程劃上了圓滿完成．下午．國家竣工驗(yàn)收委員會主任、重慶市政府副市長趙公卿向重慶機(jī)場擴(kuò)建指揮部頒發(fā)了驗(yàn)收證書．標(biāo)志著重慶機(jī)場擴(kuò)建工程順利通過國家驗(yàn)收。據(jù)悉．本次驗(yàn)收后，機(jī)場擴(kuò)建工程仍然要根據(jù)國家驗(yàn)收委員會意見進(jìn)行整改．隨后才能試運(yùn)行。

8月3日上午，廣州白云國際機(jī)場擴(kuò)建工程開工儀式隆重舉行。中共中央政治局委員、省委書記汪洋出席儀式并宣布工程開工。中國民航局局長李家祥，省委副書記、省長朱小丹，廣州軍區(qū)空軍司令員張建平出席儀式并致辭。

信息快報(bào) 刪批f。啪 √ 水泥混凝土道面擴(kuò)縫倒角工藝在浦東 國際機(jī)場第三條跑道系統(tǒng)中的成功應(yīng) 用，表明該工藝具有技術(shù)領(lǐng)先、工藝 可靠、經(jīng)濟(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)。并將以此為 基礎(chǔ)形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工工法，在國 內(nèi)機(jī)場水泥混凝土道面建設(shè)中推廣運(yùn) 用。 滬杭高鐵正式開工建設(shè) 全長159km、總投資296．8億元 的滬杭客運(yùn)專線(滬杭高鐵)在上海 楓涇正式動工，力爭在2010年上海 世博會前完工。據(jù)悉，該線路最高設(shè) 計(jì)時(shí)速達(dá)350km，建成后上海至杭州 的運(yùn)行時(shí)間可從現(xiàn)在的1個多小時(shí)縮 至38分鐘。滬杭高鐵也是國內(nèi)首例 引入社會資本、央企參與鐵路投資大 單的項(xiàng)目。 據(jù)了解，滬杭客專是中長期鐵 路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，是全國鐵路 快速客運(yùn)網(wǎng)和長三角城際軌道交通網(wǎng) 的重要組成部分，為雙線電氣化鐵路， 線路穩(wěn)定性強(qiáng)、剛度均勻性好、線路 平順

首都機(jī)場擴(kuò)建工程是國家重點(diǎn)工程和奧運(yùn)工程，2003年8月國家批準(zhǔn)一項(xiàng)．2004年3月28日開工。本期擴(kuò)建工程以2015年為目標(biāo)年．滿足年旅客吞吐量6000萬人次．貨運(yùn)吞吐量180萬噸．飛機(jī)起降50萬架次。

<正>武漢天河機(jī)場擴(kuò)建工程(二期)項(xiàng)目規(guī)模按滿足2020年旅客吞吐量1300萬人次、貨物吞吐量32萬噸、年飛機(jī)起降12.2萬架次需要設(shè)計(jì)。其中新建航站樓11.64萬平方米,航站樓地下車庫2.92萬平方米,停車場3.8萬平方米,站坪25萬平方米,貨運(yùn)庫及輔助用房2萬平方米。

不停航施工具有施工效率低、施工時(shí)間短、協(xié)調(diào)工作量大、停航后施工、工期緊、專業(yè)多、施工堆場狹小、施工限制條件多等特點(diǎn)。以天河機(jī)場國際航站樓二期擴(kuò)建及t1航站樓拆除為例,討論分析了機(jī)場航站樓不停航施工管理,為類似工程提供借鑒和參考。

文章通過對gps系統(tǒng)簡介,特點(diǎn)及使用方法做了了闡述。同時(shí)結(jié)合工程實(shí)例,主要就gps測量技術(shù)在某機(jī)場擴(kuò)建工程中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了分析。

圉繇{勿礦建．屆．設(shè)嵯 淺談“沈陽桃仙國際機(jī)場擴(kuò)建工程航站樓 項(xiàng)目"設(shè)計(jì)監(jiān)理的體會 3 一 、概況 沈陽執(zhí)仙國際機(jī)場新航站樓是一座局部設(shè)有地 下室的鋼、砼混合結(jié)構(gòu)兩層式t字型建筑，空側(cè)為 前列式平面布局，并設(shè)有門位登機(jī)口9個，陸側(cè)設(shè) 有高架橋，新航站樓與原航站樓用連廊連接。地下 室為設(shè)備層；首層為國際、國內(nèi)旅客進(jìn)港大廳、行 李處理系統(tǒng)；二層為國際、國內(nèi)旅客出港大廳及候 機(jī)廳；另設(shè)夾層為進(jìn)港旅客通道。 為實(shí)現(xiàn)航站樓的高效管理，提高服務(wù)質(zhì)量、規(guī) 范新航站樓內(nèi)各行業(yè)的協(xié)調(diào)運(yùn)行．新航站樓內(nèi)設(shè)計(jì) 了一套完整、先進(jìn)、科學(xué)、合理的電子設(shè)備系統(tǒng)， 總建筑面積56724平方米，總投資為46502萬元， 滿足20o5年旅客吞吐量606萬人次、高峰小時(shí) 27印人次的需求。1999年4月8日奠基．目前正 在建設(shè)中(見附圖)。 二、設(shè)計(jì)階段監(jiān)理 設(shè)計(jì)

mottmacdonald在香港國際機(jī)場設(shè)計(jì)了一座“衛(wèi)星北庭”（northsatelliteconcourse），為香港與內(nèi)地之間以及與鄰近亞洲國家之間搭建起短途航運(yùn)服務(wù)的新門戶。由于場地條件有限，原本不具備十架飛機(jī)站點(diǎn)的地塊成了第一個挑戰(zhàn)。

城市發(fā)展必然會導(dǎo)致城市交通壓力增大，以北京為例，現(xiàn)在已經(jīng)成為了世界文明的“首堵”，所以城市道路互通式立交改擴(kuò)建設(shè)計(jì)就是必然要出現(xiàn)的。通過這種方式可以緩解城市交通壓力，從而讓人們的城市生活變得輕松自然。本文就城市道路互通式立交改擴(kuò)建設(shè)計(jì)來進(jìn)行簡單的分析，從而為城市道路交通環(huán)境的改善提供一些思路。

通過擴(kuò)寬升級改造舊路是提高區(qū)域之間通道通行能力的經(jīng)濟(jì)、快速、合理和有效方法。通常改造后道路平面基本沿著舊路走向,橫斷面由道路性質(zhì)和通行能力要求而定,而縱斷面具有較大的優(yōu)化設(shè)計(jì)空間,但目前國內(nèi)對改擴(kuò)建項(xiàng)目并沒有專門的規(guī)范供設(shè)計(jì)者參考。該文結(jié)合若干道路大修工程經(jīng)驗(yàn),談?wù)劤鞘械缆犯臄U(kuò)建工程設(shè)計(jì)的平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。

隨著社會生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程也在不斷的進(jìn)步，這就導(dǎo)致了社會中的機(jī)動車的增長速度在顯著的加快中，從而促使了城市道路中的交通情況發(fā)生了明顯的變化。由于過大的交通流量對于原有的道路來說是無法滿足的，所以這就需要在原有的市政道路上進(jìn)行相應(yīng)且又合理的擴(kuò)建。本文主要是從市政道路的現(xiàn)狀和特點(diǎn)以及擴(kuò)建工程的具體設(shè)計(jì)還有擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中要注意的問題這三個方面來詳細(xì)闡述了關(guān)于市政道路擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)體會。

結(jié)合工程實(shí)例,對改擴(kuò)建工程在方案的確定、重要部位的施工方法、工期及經(jīng)濟(jì)效益等幾方面進(jìn)行了具體的論述,闡明了改擴(kuò)建工程可以取得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

某機(jī)場擴(kuò)建工程管理總結(jié)——xxx機(jī)場擴(kuò)建工程建設(shè)管理總結(jié)1　　1.xxx機(jī)場擴(kuò)建工程建設(shè)內(nèi)容2　　2．xxx機(jī)場擴(kuò)建工程建設(shè)特點(diǎn)3　　2.2邊建設(shè)、邊運(yùn)營3　　2.3時(shí)間緊、難度大3　　2.4交叉多、協(xié)調(diào)難3　　3.xxx機(jī)場擴(kuò)建工程建設(shè)管理總體思路4　　4....

30 2004.11 cm jobsite 工 程 現(xiàn) 場 飛向2008 ——首都機(jī)場擴(kuò)建工程紀(jì)實(shí)報(bào)道 賀彩宏 31 2004.11 作為2008年北京奧運(yùn)會重要配 套項(xiàng)目的首都機(jī)場擴(kuò)建工程（以下簡 稱機(jī)場工程）正在緊鑼密鼓的施工當(dāng) 中?！督ㄖC(jī)械》一行2人，在一個晴 好的下午探訪了這個守衛(wèi)森嚴(yán)的工 程，撩開它神秘的面紗。 如果不是身臨其境，我們很難想 象這個工程的宏大。壯觀的施工場面 不斷地映入我們的眼簾，林立的塔機(jī) 和履帶式起重機(jī)擋住了視線，各種施 工設(shè)備匯成一片浩瀚的鋼鐵森林，一 直綿延到天的盡頭。所有的這些都吸 引我們急步前行，直至它的核心地帶。 素描機(jī)場工程 首都機(jī)場擴(kuò)建工程是經(jīng)國務(wù)院批 準(zhǔn)建設(shè)的國家重點(diǎn)工程，總投資達(dá) 198億元。它不僅有簡捷、流暢的設(shè) 計(jì)風(fēng)格，而且具有信息系統(tǒng)智能化、 捷運(yùn)系統(tǒng)完善的特點(diǎn)。其中捷運(yùn)系統(tǒng) 采用火車而非電梯運(yùn)送旅客，提高了 登機(jī)速