漏泄通信技術(shù)的礦井機(jī)車信號傳輸設(shè)計

文章從礦井斜坡道交通信號監(jiān)控系統(tǒng)原理及組成出發(fā),分析了直擴(kuò)通信抗噪聲干擾的能力,指出其特別適用于環(huán)境惡劣和高干擾環(huán)境的煤礦井下。本項目首次將直擴(kuò)通信技術(shù)運(yùn)用于礦井斜坡道交通信號監(jiān)控系統(tǒng)中,重點運(yùn)用直擴(kuò)系統(tǒng)的同步與抗干擾技術(shù),很好地解決了一般系統(tǒng)安全性和準(zhǔn)確性低的問題。本系統(tǒng)的應(yīng)用提高了礦山信息管理的可靠性,達(dá)到國內(nèi)礦井斜坡道安全運(yùn)輸監(jiān)控的領(lǐng)先水平。

本文首先對機(jī)車信號車載系統(tǒng)的概述進(jìn)行簡要分析,再就機(jī)車信號車載系統(tǒng)在鐵路行車中發(fā)展現(xiàn)狀展開探討,最后就機(jī)車信號車載系統(tǒng)在鐵路行車中的設(shè)計與實現(xiàn)進(jìn)行研究,以期為鐵路事業(yè)的健康、穩(wěn)定、高效發(fā)展獻(xiàn)出微薄之力.

機(jī)車信號車載系統(tǒng)在鐵路行車中的應(yīng)用,可以更及時的向機(jī)車工作人員提供機(jī)車行駛狀態(tài)信息,以及機(jī)車附近行車情況,作為下一步管理策略制定的依據(jù),確保行車命令的正確性.本文基于機(jī)械信號車載信息特點,對其在鐵路行車中的應(yīng)用要點進(jìn)行了簡單分析.

針對采用天線作為cdma無線通信系統(tǒng)覆蓋設(shè)備時存在信號繞射及穿透能力較差,在彎曲度及高低起伏大的巷道無法保證無線信號的覆蓋距離及信號質(zhì)量,無法隨意增大礦用cdma基站發(fā)射功率來滿足無線覆蓋要求的問題,提出了一種利用漏泄電纜進(jìn)行井下cdma無線信號覆蓋的解決方案。該方案中,井下cdma基站輸出的射頻信號通過二功分器連接到漏泄電纜,可實現(xiàn)巷道的無線信號覆蓋。實際應(yīng)用表明,采用該方案信號覆蓋穩(wěn)定,通信效果良好。

漏泄電纜在井下移動通信中應(yīng)用的研究 3 張　濤,陳建宏 (中南大學(xué)資源與安全工程學(xué)院,　湖南長沙　410083) 摘　要:闡述了井下無線電波傳播特性,指出井下無線通信 受阻的根本原因在于存在各種衰落。根據(jù)漏泄電纜通信理 論,將漏泄電纜技術(shù)應(yīng)用到井下移動通信中,設(shè)計一個可用 于井下通信的抗衰落能力強(qiáng)的移動通信系統(tǒng)———漏泄電纜 移動通信系統(tǒng)。漏泄電纜技術(shù)的應(yīng)用,將可實現(xiàn)井下無線數(shù) 據(jù)、圖像及話音的高質(zhì)量傳輸,為礦山的安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有 力保障。 關(guān)鍵詞:漏泄電纜;移動通信;礦井 中圖分類號:td655　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 文章編號:1005-2763(2006)06-0079-03 studyonapplicationofleakagecableinmine mobilecommunic

闡述了井下無線電波傳播特性,指出井下無線通信受阻的根本原因在于存在各種衰落。根據(jù)漏泄電纜通信理論,將漏泄電纜技術(shù)應(yīng)用到井下移動通信中,設(shè)計一個可用于井下通信的抗衰落能力強(qiáng)的移動通信系統(tǒng)———漏泄電纜移動通信系統(tǒng)。漏泄電纜技術(shù)的應(yīng)用,將可實現(xiàn)井下無線數(shù)據(jù)、圖像及話音的高質(zhì)量傳輸,為礦山的安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力保障。

通用機(jī)車信號有源接線盒電源電路的改進(jìn)

如何解決機(jī)車信號在站內(nèi)無碼區(qū)段錯誤顯示紅黃燈問題的探討-論文

礦井巷道電波傳播環(huán)境非常復(fù)雜,為了更加準(zhǔn)確地描述礦井無線通信信道的時變多徑特性,對傳統(tǒng)的礦井巷道信道統(tǒng)計模型進(jìn)行改進(jìn),將多徑相位分量建模為時間變量,建立時變多徑信道模型。上述模型,對信道容量進(jìn)行分析比較,并對mimo-ofdm系統(tǒng)的抗多徑衰落性能進(jìn)行仿真。數(shù)學(xué)分析和仿真結(jié)果表明,多徑相位分量建模為時間變量的信道模型更準(zhǔn)確地描述了多徑衰落礦井巷道,采用mimo-ofdm技術(shù)增加了系統(tǒng)容量,提高了系統(tǒng)性能。

4g通信下光傳輸通信技術(shù)的發(fā)展 【摘要】4g意味著更多技術(shù)、行業(yè)和應(yīng)用的融合，4g將不再局限于電信行業(yè)， 還可應(yīng)用于金融、醫(yī)療、教育、交通等行業(yè)。4g將向?qū)拵o線化和無線寬帶化 演進(jìn)，其通信終端手機(jī)將不僅是一個通信工具，它可以做更多的事情。而光傳輸 則具有很強(qiáng)的使用價值，所以光纖系統(tǒng)的光傳輸具有十分重要的時代意義。 【關(guān)鍵詞】4g通信；光傳輸；通信技術(shù)； 1.4g移動通信技術(shù)特點 1.1更高的通信速率 3g的數(shù)據(jù)傳輸速率可以達(dá)到21mbps；據(jù)有關(guān)專家預(yù)估，4g最高的數(shù)據(jù)傳輸 率能達(dá)到100mbps。 1.2具有更寬的網(wǎng)絡(luò)頻譜 為了更好的實現(xiàn)4g通信技術(shù)的應(yīng)用，通信運(yùn)行商就需要在3g通信網(wǎng)絡(luò)基 礎(chǔ)上大大提高通信網(wǎng)絡(luò)的帶寬，這樣做的原因很簡單，4g通信技術(shù)需要的帶寬 大概是3g技術(shù)的20倍左右。 1.3通信速度較快 相較于3g通信技術(shù)，4g讓

在研究礦井視頻監(jiān)控系統(tǒng)特點的基礎(chǔ)上,比較了光纖、同軸電纜和雙絞線的優(yōu)缺點,選取礦用雙絞線作為監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸線。分析了將adsl技術(shù)應(yīng)用于井下的可行性,并提出解決問題的思路。

在研究礦井視頻監(jiān)控系統(tǒng)特點的基礎(chǔ)上,比較了光纖、同軸電纜和雙絞線的優(yōu)缺點,選取礦用雙絞線作為監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸線。分析了將adsl技術(shù)應(yīng)用于井下的可行性,并提出解決問題的思路。

1漏泄同軸電纜技術(shù)規(guī)范 1.1.適用范圍 本技術(shù)規(guī)范書適用于客運(yùn)專線gsm-r系統(tǒng)漏泄同軸電纜的購置、安裝、調(diào) 試、開通、質(zhì)量保證期及質(zhì)量保證期滿后的相關(guān)技術(shù)服務(wù)。 1.2.總體要求 ★及安裝附件的設(shè)計、制造及安裝應(yīng)符合下列中華人民共和國相關(guān)現(xiàn)行標(biāo) 準(zhǔn)： ★鐵路通信漏泄同軸電纜（tb/t3201-2008）標(biāo)準(zhǔn)。 鐵路通信工程質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)（tb10418-2000）。 國際電聯(lián)itu-t及itu-r的相關(guān)建議。 iec相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 其他未詳盡部分均按中華人民共和國相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 以上標(biāo)準(zhǔn)如有更新，按最新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 ★制造廠生產(chǎn)的ⅲ型漏纜應(yīng)具有在客運(yùn)專線鐵路gsm-r系統(tǒng)良好的運(yùn)行業(yè) 績，能提供鐵路局或鐵路（集團(tuán)）公司電務(wù)處的gsm-r漏纜用戶報告。 1.3.漏泄同軸電纜主要技術(shù)要求 1.3.1.電氣性能 采用《鐵路通信漏泄同軸電纜》（tb/t3201-20

提出了一種電力線擴(kuò)頻載波通信系統(tǒng)。該通信技術(shù)在礦井通信系統(tǒng)中具有良好應(yīng)用效果,并且具有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)及傳輸距離遠(yuǎn)等特點,可降低礦井通信投入的成本,增加鋪設(shè)的使用范圍,提高監(jiān)測裝置的使用效率,有效改善了煤礦井下通信的傳輸質(zhì)量,在礦井通信系統(tǒng)中的具有廣泛的應(yīng)用前景。

為了提高我國礦井通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸鏈路的各種特性,采用分析論證的方法討論了使用電力線通信的方式,來代替現(xiàn)有的單獨鋪設(shè)通信鏈路各種通信方式。通過分析論證表明,電力線通信的方式在礦井通信系統(tǒng)中使用的可能行,并且電力線通信系統(tǒng)可以使礦井通信系統(tǒng)通信鏈路的鋪設(shè)的成本降低,可鋪設(shè)的范圍增大,提高監(jiān)測設(shè)備的利用效率,降低出現(xiàn)因鏈路故障導(dǎo)致通信系統(tǒng)失效的可能性。該技術(shù)在礦井通信系統(tǒng)中的應(yīng)用有相當(dāng)?shù)目捎^前景。

鐵路信號系統(tǒng)控制對鐵路運(yùn)行和調(diào)度具有重要作用,在經(jīng)過機(jī)械聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖發(fā)展階段后,容錯技術(shù)、電子技術(shù)的快速發(fā)展使得計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)用日益廣泛,通過遠(yuǎn)程控制通信模塊的增加實現(xiàn)了遠(yuǎn)程通信、故障的分析和判斷等諸多工作.因此,需要加強(qiáng)遠(yuǎn)程控制通信技術(shù)的研究,優(yōu)化功能模塊設(shè)置.文章首先分析了鐵路信號系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制通信要求,然后闡述了鐵路信號系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制通信系統(tǒng)的應(yīng)用,并結(jié)合實例進(jìn)行分析.

鐵路信號系統(tǒng)對于保障鐵路的安全運(yùn)行有著重要作用,其經(jīng)過機(jī)械聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖的階段以后,隨著容錯技術(shù)、電子技術(shù)的快速發(fā)展,計算機(jī)連鎖系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛,其利用遠(yuǎn)程控制通信技術(shù)實現(xiàn)遠(yuǎn)程通信、故障分析和診斷等功能,因此應(yīng)加大對遠(yuǎn)程控制通信技術(shù)在鐵路信號系統(tǒng)中的應(yīng)用研究。本文簡要介紹了鐵路信號系統(tǒng),分析了鐵路信號系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制通信設(shè)計,闡述了遠(yuǎn)程控制通信技術(shù)在鐵路信號系統(tǒng)中的應(yīng)用,以供參考。

鐵路運(yùn)輸行車的實踐表明,機(jī)車信號、地面信號、低頻信息三者之間保持正確的顯示關(guān)系,對于保障行車安全的可靠性至關(guān)重要。隨著列車速度的加快,機(jī)車信號系統(tǒng)提高運(yùn)輸效率、保證行車安全程度的效果尤顯突出,對機(jī)車信號工作的正確性、可靠性要求也越來越高。本文以朔黃線um71自動閉塞區(qū)段為例,對機(jī)車信號的顯示與地面固定信號、移頻軌道電路低頻信息的關(guān)系進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,對確保機(jī)車信號系統(tǒng)工作正確性及現(xiàn)場設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)具有積極的指導(dǎo)意義。

駝峰移頻機(jī)車信號工程施工

針對駝峰單軌條機(jī)車信號在應(yīng)用中出現(xiàn)的問題，進(jìn)行了分析，并提出施工注意事項。

無線通信用于自由空間，能夠?qū)崿F(xiàn)移動中的通信，其根本原因是自由空間對無線電波來講是良好的傳輸媒介。而在封閉空間（地下窒、隧道等），由于空間各個面相距很近，巷道壁、地下室的墻壁、地面、天花板對電磁波有強(qiáng)列的吸收、衰減作用，因此在封閉空間中電磁波不能像在自由空間那樣傳播。

近年來,隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)的飛速發(fā)展,移動通信系統(tǒng)也逐漸成為礦井生產(chǎn)調(diào)度、安全監(jiān)控和搶險救災(zāi)的重要工具,無線多媒體通信已經(jīng)成為未來礦井通信技術(shù)的發(fā)展趨勢。現(xiàn)有視頻編碼技術(shù)并沒有很好解決容錯性能和編碼效率之間的矛盾,必須突破傳統(tǒng)視頻編碼思路的局限,引入新的編碼思路和技術(shù)。文中對視覺理論編碼中的感知視頻編碼技術(shù)、感知碼率控制方法、感知視頻容錯編碼技術(shù),以及解碼端錯誤隱藏技術(shù)等相關(guān)領(lǐng)域研究工作進(jìn)行綜述分析;提出基于視覺顯著度模型的幀級、宏塊級兩級碼率分配策略。