拉薩火車站彩色混凝土掛板技術應用監(jiān)理控制要點

輕質陶?；炷翉秃蠏彀逶跐匣疖囌镜膽绵囎诓牛煨律?，楊震１工程簡介新改造的濟南火車站是山東省重點工程，它由主站房、綜合樓和高架候車室組成，其中綜合樓是多功能建筑，是火車站建筑面積最大、高度最高的主要建筑物，±０．００以下１層，建筑面積１４５７ｍ２...

鋼木結構吊頂施工技術在高海拔地區(qū)的應用國內(nèi)屬于首次,對拉薩火車站采用鋼梁支撐外包裹特殊處理的紅松木板裝飾的層疊造型吊頂?shù)氖┕ぐ惭b給予詳細的介紹。

太陽能熱水在拉薩火車站采暖系統(tǒng)的應用初評——文章介紹了運行效果檢測實況，系統(tǒng)設計總結，系統(tǒng)工程總結，并得出結論。

眾所周知我們平時在工程中對石材的保養(yǎng)主要是對石材進行涂蠟拋光,曾經(jīng)被人們當作一種行之有效的保養(yǎng)方法。但是,現(xiàn)在人們發(fā)現(xiàn)這種保養(yǎng)方法存在許多弊端,工作量較大也繁瑣。而使用機械將液體結晶硬化材料對石材進行保養(yǎng)處理是比較流行的一種石材保養(yǎng)方法。這種保養(yǎng)方法行業(yè)稱為\"石材結晶硬化處理\"。

青藏鐵路通車是舉國歡慶的大事,和鐵路關系密切的就是沿途的客運站建筑。論文中通過作者的自身感受,簡單的闡述了自己對拉薩火車站的一些看法,其中包括了拉薩客運站的整體規(guī)劃、內(nèi)部功能分區(qū)、以及外立面和內(nèi)部裝飾。并且對設計本身提出了自己的一些看法。

拉薩火車站太陽能熱水供暖系統(tǒng)實測與分析——對拉薩火車站太陽能熱水供暖系統(tǒng)進行了現(xiàn)場測試,計算和分析了測試數(shù)據(jù),并將結果與原設計進行了比對,對工程進行了總結,提出了應用太陽能熱水供暖系統(tǒng)時應注意的問題和應采取的相應技術措施。

材料合價機械合價 17b-6水滅火鋼管(溝槽 連接)dn150內(nèi) 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098鋼管507.96 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 27b-4水滅火鋼管(溝槽 連接)dn100內(nèi) 70420.5329437.111291.71978.9 bz098鋼管714 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 37-49鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn80內(nèi) 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963鍍鋅鋼管55.08 z00970鍍鋅鋼管接頭零件44.604 47-48鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn70內(nèi) 20323.646472.81783.2511.6 z00962鍍鋅鋼管

大體積混凝土施工方案 1 青島客站改造工程主站房 大體積混凝土施工方案 青島客站改造工程南區(qū)及西區(qū)a單元底板底標高為-16.73米， 板厚1000mm，箱形擋墻內(nèi)為1500、2000mm厚基礎底板。地梁為 1000×1000、1000*2500、1000*2000等規(guī)格。混凝土標號采用 c40p10，底板混凝土總方量約為15000立方米。大體積混凝土 范圍：底板厚度≥1米，箱形擋墻厚度≥1米。根據(jù)設計圖紙， 整個地下室設置了四條后澆帶，將底板分成了八個區(qū)域（如圖）， 我們根據(jù)施工情況分成四個施工段，即1、2區(qū)區(qū)域為第一施工 段，3、5區(qū)域為第二施工段，4、6區(qū)域為第三施工段，7、8區(qū) 域為第四施工段。底板澆筑混凝土方量大約為15000立方米，各 區(qū)混凝土數(shù)量詳見下表： 底板混凝土各區(qū)數(shù)量詳表 序號部位數(shù)量（m3）澆筑持續(xù)時間(h) 試塊留置數(shù)

對彩色混凝土外掛板國產(chǎn)化研究中提高混凝土密實性，控制表面氣泡，保證色彩均勻一致，研制混凝土表面保護劑等問題進行分析，并提出解決方法。

彩色混凝土外掛板國產(chǎn)化的問題及研究

彩色混凝土裝飾外掛板的掛件研制及安裝技術

本文闡述了大型仿毛石混凝土掛板的整體制作技術。該技術與二次成型技術相比能大大降低制作周期和材料成本，并使掛板的裝飾性、整體性得以明顯改善。

公共建筑設計原理論文 關于鄭州火車站西出站口及其周邊環(huán)境的調研報告 班級:建筑0903 姓名:祝晨琪 學號:200948150112 關于鄭州火車站西出站口及其周邊環(huán)境的調研報告 【摘要】為了滿足日益增長的鐵運客流和物流量，緩解鄭州火車站東出站口的 交通壓力，為西區(qū)市民提供乘車方便，鄭州火車站西出站口和西廣場已經(jīng)建成并 交付使用。配合著已經(jīng)拓寬的京廣路和解放路立交橋、即將竣工的京沙快速路和 地鐵一號線，相信這座中規(guī)中矩、散發(fā)著強烈的中原文化氣息的西站房可以緩解 火車站附近擁堵的交通問題，為人們的出行帶來方便。本文主要通過調研西站口 內(nèi)部空間及其總體環(huán)境布局，分析了西站口和西廣場的內(nèi)外交通以及其功能關系 和空間組合。 【關鍵詞】周邊環(huán)境內(nèi)外交通空間形態(tài)功能體驗 作為八大古都之一的鄭州，地處中原腹地，是全國重要的交通通信樞紐。100 多年前，兩條鐵路線的交

每個蘇州人，每個外地人，都覺得現(xiàn)在的蘇州火車站，根本就不配蘇州 這個城市。我也不例外。今天搜集到蘇州火車站的一些圖，跟大家一起 分享。 1906年蘇州火車站外景。 1941年修復后的蘇州站。 1954年蘇州火車站。 1979年蘇州火車站。 ●清光緒三十二年（1906年）五月廿五日，滬寧鐵路蘇州段通車時建蘇州站，當時站址 位于城北，與現(xiàn)蘇州站相近。車站站屋面積205平方米，有站臺2座，地道1處，設6個售 票窗口。建貨物倉庫1座，面積340平方米。有雨棚1個，面積174平方米。行車信號是人 工操作的臂扳信號機或手信號，車站夜掛油燈。 ●1933年，蘇州站面積擴建至923平方米。 ●1936年5月，鐵路蘇州站改稱吳縣站。 ●1937年11月19日，蘇州淪陷后，車站被日軍“軍管”，改稱為蘇州停車場司令部，因 原站屋被日軍炸毀，臨時性建筑24

清水混凝土建筑作為一種建筑表現(xiàn)形式能夠完整而有效的保留混凝土建筑本身具有的自然顏色和肌理，而這種藝術表現(xiàn)正好符合紀念館三期的整體設計理念“素面示人”。本文結合工程實例簡述清水混凝土板干掛的施工工藝。

火車站照明常用燈具分析報告 火車站作為長期服務的基礎設施，它是城市的百年基業(yè)。隨著國內(nèi)商業(yè)、室內(nèi)照明近 20年的蓬勃發(fā)展，火車站照明已經(jīng)不僅僅是滿足旅客購票、候車、出入站的一般照明的簡 單要求，而是更多地加入了人文因素，結合火車站的功能和建筑物設計元素，用燈光突出建 筑的宏偉氣勢和現(xiàn)代感，在候車大廳、通道上等公共區(qū)域，營造寬敞明亮、舒適安全的照明 環(huán)境，突顯空間的立體效果和延伸感。 一般來說，照明空間設計要充分考慮長期的運營變化與影響。還需要考慮建筑與技術， 形式與結構，人與自然的協(xié)調關系。建筑設計的大體量的采光天井、大面積的玻璃幕墻結構， 增加了充分的自然采光，是節(jié)能環(huán)節(jié)的重要改進，也因而讓人們與自然不再被生硬地分開。 透過玻璃人們能更舒服自然地感知外界，無論陽光云雨，日升日落。因此，室內(nèi)照明不應是 刻板僵化的，它應能遵循外界的變化并做出合理的反應。每天二十四小時，每

新鄭州火車站 ——中部地區(qū)交通樞紐站 工程總投資：40億元 工程期限：2008年——2020年 新鄭州站位于河南省鄭州市鄭東新區(qū)，距國際會展中心東南約3公里，在金水東路與商都路 之間，新107國道兩側，是京廣深客運專線石武段及徐蘭客運專線的十字交匯站。 新鄭州站設計范圍總面積為219.07公頃，建筑面積35萬平方米，站房投資約為40元億人 民幣，有站臺16座，共有34條股道。其中正線4條、到發(fā)線30條。1至8號站臺是北廣 線站臺，10至16號站臺是徐蘭客運專線站臺，9號站臺共用。站臺東西側是貴賓候車室、 車站辦公與設備用房。站房分為５層，包括地面層、高架一層、高架二層、地下一層、地下 二層。線下層為車站樞紐的換乘大廳，可成為聯(lián)系東西廣場的步行通道。南北兩側有旅客出 站通廊和停車場中部設置中轉旅客候車大廳，站點有6個地鐵軌道交通出入

本文結合廣州新客站工程的實際施工過程,簡要敘述了清水混凝土的特點和施工工藝與技術,并闡述了作者對清水混凝土的一些認識。

通過原材料選擇、混凝土配合比設計與性能檢測、實體模擬試驗,研制出了自密實飾面清水混凝土,并成功應用于武廣客運專線武漢站工程。結果表明,該混凝土不僅具有良好的自密實性能、力學性能、耐久性能,而且達到了飾面清水混凝土的表觀效果。

清水混凝土掛板施工工藝 一、前言 隨著建筑裝飾材料的發(fā)展與國外建筑設計思想的融入，清水混凝土裝飾效果越來越 受到設計師的青睞。但清水混凝土一次澆筑成型難度大，投入成本高，隨應市場的需求 和經(jīng)濟利益的考慮，預制清水混凝土掛板技術應運而生。 二、工藝特點 預制清水混凝土掛板具有模具化生產(chǎn)周期短的特點，同時因由專業(yè)廠家生產(chǎn)，技術 經(jīng)驗比交成熟，通過特殊工藝，可大大縮短養(yǎng)護周期，生產(chǎn)速度快，同時安裝過程簡單， 質量易于控制，安裝速度較快。 三、適用范圍 適用于建筑外墻裝飾及室內(nèi)墻面裝飾。 四、工藝原理 由專業(yè)廠家根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行測量和掛板設計，在廠家利用模具化生產(chǎn)方式預 制出清水混凝土掛板成品，并養(yǎng)護達到設計強度。在清水混凝土掛板預制過程中在板頭 及板腳部位埋入預埋件，現(xiàn)場安裝時通過測量定位后，將預制清水混凝土板調整到位， 并通過板頭與板腳的預埋件與結構上植入的預埋件焊接固定

清水混凝土掛板施工工藝 一、前言 隨著建筑裝飾材料的發(fā)展與國外建筑設計思想的融入，清水混凝土裝飾效果越來越 受到設計師的青睞。但清水混凝土一次澆筑成型難度大，投入成本高，隨應市場的需求 和經(jīng)濟利益的考慮，預制清水混凝土掛板技術應運而生。 二、工藝特點 預制清水混凝土掛板具有模具化生產(chǎn)周期短的特點，同時因由專業(yè)廠家生產(chǎn)，技術 經(jīng)驗比交成熟，通過特殊工藝，可大大縮短養(yǎng)護周期，生產(chǎn)速度快，同時安裝過程簡單， 質量易于控制，安裝速度較快。 三、適用范圍 適用于建筑外墻裝飾及室內(nèi)墻面裝飾。 四、工藝原理 由專業(yè)廠家根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行測量和掛板設計，在廠家利用模具化生產(chǎn)方式預 制出清水混凝土掛板成品，并養(yǎng)護達到設計強度。在清水混凝土掛板預制過程中在板頭 及板腳部位埋入預埋件，現(xiàn)場安裝時通過測量定位后，將預制清水混凝土板調整到位， 并通過板頭與板腳的預埋件與結構上植入的預埋件焊接固定

在社會經(jīng)濟不斷進步的過程中,能源消耗嚴重,不僅給環(huán)境和生態(tài)造成嚴重的破壞,更不利于人類實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。在這種情況下,人類活動中需要增加對節(jié)能設計的應用。本文以某火車站建筑為例,對火車站建筑節(jié)能設計中的要點進行了研究。