兩平行隧道開挖面的不同距離對地面沉降影響的有限元分析

為了開封玉皇閣保護工程設計研究,對玉皇閣基坑降水進行了有限元分析,考慮了土體降水后固結和支護結構產生變形共同作用下基坑土體的沉降。結果表明,降水瞬時沉降、支護結構位移及土體固結都對地面沉降有影響:降水的影響范圍廣,土體沉降大且和降水后的地下水位高度有關;支護結構變形的影響區(qū)域較小,約在基坑深度范圍內;固結沉降較小。采取止水帷幕和坑內降水方法能有效降低坑外的地下水位降深,若同時采取坑外補水方式則更能有效彌補坑外地下水位的降差,對維護坑外周圍土體沉降有更好的作用。其結果可為古建筑保護的基坑降水工程提供參考。

通過plaxis分析路基硬殼層,對路基沉降和路基穩(wěn)定的作用,包括程序簡介、模型建立、沉降分析等。

文章以隧道開挖引起地表沉降變形為研究對象,采用flac3d有限差分軟件模擬隧道開挖施工過程,分析了在不同地質條件下不同開挖方法引起的圍巖或土體應力場、位移場變化,對比分析在不同的圍巖級別、開挖形狀等條件下隧道施工引起的地表沉降變形規(guī)律;同時利用最大隧道周邊位移值作為孔隙厚度,計算地層損失率,預測地表沉降槽,結果表明,地表沉降曲線與peck沉降理論曲線吻合較好;比較了4種地表開挖方法的地表沉降值,給出了在不同的地質條件下更加符合實際的開挖方法,為實際施工分析提供一定的理論依據(jù).

基坑開挖對臨近建筑物會產生較大影響,導致臨近建筑物基礎應力和變形發(fā)生變化。采取plaxis有限元軟件分析基坑開挖對臨近建筑物基礎的影響,選取了不同開挖深度基坑、基坑與建筑物不同間距作為初始條件,模擬基坑開挖的實際過程,討論基坑開挖對臨近建筑物基礎的承載力和變形的影響。結果表明,樁基礎所受影響程度與基坑深度,距離基坑遠近相關,同時受到上部結構的制約,需考慮上部結構與基礎的共同作用。

框架結構發(fā)生不同形式的基礎沉降對結構的正常使用會帶來較大的安全隱患,其對上部框架結構受力性能的影響日益引起關注。本文運用ansys有限元程序建立了計算基礎不均勻沉降的框架結構力學性能的有限元模型,分析了上部框架結構產生附加內力的規(guī)律,比較了局部沉降、直線整體傾斜沉降及盆式整體沉降等不同不均勻沉降形式對框架結構的受力性能影響的差異。結果表明框架結構中間柱腳發(fā)生沉降時,邊柱支座上部和中柱支座下部的鋼筋應力明顯增大,中柱間框架梁出現(xiàn)較大的豎向位移并由下而上逐層遞減,直線整體傾斜沉降對框架結構的內力作用最小,局部沉降對周圍構件的受力影響較大,盆式整體不均勻沉降對遠端作用較大。本文研究成果可為框架結構發(fā)生基礎不均勻沉降后的安全性分析和制定處治措施提供借鑒和參考。

結合某工程,建立盾構隧道從地下管線下方推進過程中的三維有限元模型,模擬盾構掘進時對管線的影響。結果表明:盾構掘進面與地下管線的距離、管線與隧道的相對埋深以及管土相對剛度等參數(shù)對管線的位移及內力的變化起重要作用,分析結果所得出的一些規(guī)律與結論,可供類似工程借鑒并作為采取具體管線保護措施的參考。

馬來西亞檳城二橋部分基礎采用斜樁雙承臺,由于其采用斜樁基礎,且樁基間距小于規(guī)范要求,沉降不方便計算。為控制其變形,需預估沉降值,通過有限元軟件建立其中兩個最具代表性的斜樁承臺的空間模型,分為單承臺和雙承臺兩種情況,分析兩種情況的沉降情況以及兩承臺間的相互影響,得出單承臺和雙承臺兩種情況下的沉降計算值以及變形情況,進而確定出雙承臺間的影響系數(shù)。同時比較樁身壓縮量與總沉降的關系,結果表明沉降主要是由樁身壓縮量引起,且總沉降滿足要求。

文章介紹了高鐵結構沉降、變形的評估準則;采用有限元方法分析該問題的研究思路以及有限元模型的建立方法;以實際項目為背景,通過有限元分析,計算得基坑施工中及竣工后對既有高鐵橋梁基礎沉降的影響,驗證施工方案的可行性。

鄰近建筑物受基坑開挖影響有限元分析——基坑開挖對鄰近建筑物的影響是個重要的課題，本文結合一個工程算例，利用平面有限元分析了深基坑開挖對鄰近淺基礎建筑物的影響，考慮了土體、圍護結構與建筑物的相互作用，其中包括支撐剛度、建筑物自身剛度、建筑物與基...

基坑開挖對鄰近建筑物的影響是個重要的課題,本文結合一個工程算例,利用平面有限元分析了深基坑開挖對鄰近淺基礎建筑物的影響,考慮了土體、圍護結構與建筑物的相互作用,其中包括支撐剛度、建筑物自身剛度、建筑物與基坑距離等因素的影響,并把這些因素進行了綜合比較。

深基坑工程涉及的土質條件及地下水條件復雜多變,基坑尺寸及支護形式繁多,眾多不利因素綜合作用導致了深基坑工程在開挖過程中產生的變形值難以預測。利用有限元分析軟件對遼寧地區(qū)某深基坑工程實例進行數(shù)值模擬,圍繞工程實例放坡結合樁錨支護擋墻在地鐵隧道影響下的結構水平位移,支護擋墻外側不同距離處的土體深層水平位移以及地鐵隧道在開挖過程中的結構位移等變化規(guī)律展開研究工作。

真空預壓影響區(qū)有限元分析——結合浹里陳大橋試驗段的測試結果，通過平面應變有限元的方法對真空預壓加固軟基中的有效影響深度與水平影響范圍進行了分析。分析結果表明，負壓的傳遞深度隨塑排的打設深度而增加。在井阻較小的情況下，負壓一般可傳遞到塑排以下4...

基坑開挖降水引起地表沉降的有限元分析——為了研究基坑開挖過程中滲流場和應力場及其導致的地面沉降和基坑底隆起的規(guī)律，根據(jù)有效應力原理和滲流理論，對深基坑開挖降水過程中開挖鄰近區(qū)域地面沉降等變形特性進行了彈塑性有限元模擬，為深基坑開挖設計提供了借...

利用有限元軟件abaqus,采用對隧道洞室周邊及開挖面的土體施加由盾構機引起的各種荷載的方法模擬天津市地鐵1號線盾構施工。計算結果表明,有限元模型能夠很好地模擬盾構施工過程。利用此模型研究隧道開挖對樁基礎的影響。隧道開挖引起的樁頂沉降、樁身側移主要發(fā)生在盾構機推進面逐漸接近樁的過程中,當盾構機推進面通過樁所在的位置后樁頂沉降、樁身側移增加不明顯;與隧道水平距離相同時,由于長樁能夠充分發(fā)揮樁身下部的側摩阻力,隧道開挖引起的長樁的樁頂沉降小于短樁的樁頂沉降;隧道開挖過程中12m長樁的樁身發(fā)生了整體傾斜,16、19m長樁的樁身出現(xiàn)了彎曲變形,16、19m長樁的樁身最大彎矩發(fā)生在地面下12～13m之間,即在隧道軸線附近;開挖過程中樁頂出現(xiàn)沿隧道推進方向的往復位移;樁頂作用的豎向荷載越大,由隧道開挖引起的樁頂沉降越大。

土壓平衡盾構在高水壓砂層中掘進時,施工措施不當會使開挖面發(fā)生涌水涌砂險情,進而引起較大的地表沉降,土體下沉會使得管片嚴重變形,威脅施工人員的生命安全。以武漢地鐵7號線小東門至武昌火車站盾構區(qū)間為研究背景,通過建立精細化數(shù)值模型,考慮水土流固耦合作用,研究土壓平衡盾構在砂土層中掘進時開挖面涌水對地表沉降及管片和螺栓內力的影響。結果表明:開挖面涌水量與地表沉降呈線性關系,與管片螺栓內力呈非線性增長關系,較大的涌水量使隧道拱頂處發(fā)生嚴重的擠壓變形,進而引起管片破損及螺栓屈服。因此,當開挖面發(fā)生涌水涌砂險情時,為防止地表嚴重下沉及管片破損,應盡快采取緊急措施減小涌水量。

為研究上海地區(qū)的沉降控制復合樁基的沉降影響因素,利用ansys對樁-土-板基礎模型進行有限元模擬,并探討不同的樁徑、樁長與樁距對沉降控制復合樁基的具體作用效果.研究結果表明:在設計沉降控制復合樁基時,樁距應大于等于6～7倍樁徑;樁徑的選取范圍最好是在300mm之內,以最大限度地利用樁的沉降控制效率;沉降控制復合樁的樁長與樁徑比以80～90為宜.

隨著城市發(fā)展和地下空間開發(fā),越來越多基坑工程橫跨在地鐵隧道上方。而基坑開挖將改變周圍土體的應力狀態(tài),使下臥隧道產生相應變形和內力,影響隧道的正常使用和地鐵的安全。以深圳某橫跨隧道上方的基坑工程為背景,通過三維有限元分析,對加固土體、設置抗拔樁、開挖分塊等措施對基坑回彈和隧道隆起的影響,進行分析研究,為優(yōu)化設計和施工提供有益的參考。

在煤礦開采引發(fā)的地面沉降的眾多因素中,地下水的抽排通常是重要的因素之一。本文以貴州松河井田為例,在考慮抽排水的因素影響下通過數(shù)學模型預測沉降量,從而完善沉降預測結果。

沉降是衡量地基工作好壞的一個重要指標,本文用有限元分析軟件ansys分析了影響cfg樁復合地基沉降的各種因素,得出一些結論,以供在實際中參考。

復合地基研究的關鍵在于各類復合地基中荷載傳遞機理、附加應力的分布規(guī)律及特點。而對這一問題的研究,以有限元為代表的數(shù)值模擬方法,可以模擬復合地基的物理幾何特性及各種工況,可以展示整個計算域的應力場和位移場,可以避免模型尺寸、形狀、荷載、參數(shù)等限制,并且可以模擬室內和現(xiàn)場難以達到的試驗條件和試驗方案,在工程中有著廣闊的應用天地。文中結合高速鐵路實際工程概況,應用midas/gts數(shù)值模擬軟件建立三維有限元模型,進一步對路堤荷載下cfg樁復合地基沉降變形和荷載分擔影響因素進行了系統(tǒng)分析,研究了cfg樁復合地基在各個施工階段對樁帽頂部與樁間土的沉降及受力的影響規(guī)律。

經(jīng)過實際實驗表示,鄰近基坑的建筑物與基坑邊互不垂直時,深基坑開挖對鄰近建筑物的變形和安全有著重要影響.本文通過建立基坑—建筑物三維有限元數(shù)值模型,分析了與基坑邊成不同角度條件下的淺基礎框架建筑受基坑開挖影響,重點研究了建筑物墻體傾斜值、水平位移、框架內力和主拉應變分布特點.

基坑開挖對鄰近橋梁結構的影響問題在如今施工中越來越頻繁出現(xiàn)。本文以實際項目為依據(jù),通過有限元建模,研究基坑開挖對鄰近橋梁樁基的影響,并分析加固措施對控制橋梁樁基變形所起的作用。提出控制基坑開挖對鄰近橋梁影響的有效工程措施,為類似的工程建設提供借鑒。