SMA路面配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù)在京珠高速粵境北段的應(yīng)用
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近年來,瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面由于具有良好的路用性能在國(guó)內(nèi)得到迅速推廣。本文以京珠高速粵境北段(小塘～甘塘)工程實(shí)踐為背景,介紹了瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)的組成、特點(diǎn)、材料要求、配合比設(shè)計(jì)及其施工質(zhì)量控制,對(duì)類似施工應(yīng)用有一定的借鑒和指導(dǎo)作用。
花清高速公路SMA路面配合比設(shè)計(jì)
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花清高速公路sma路面配合比設(shè)計(jì)——結(jié)合sma的特點(diǎn)，著重介紹了花清高速公路sma上面層材料情況夏配合比設(shè)計(jì)過程。
改性瀝青路面配合比設(shè)計(jì)和施工 改性瀝青路面配合比設(shè)計(jì)和施工
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以深平大道為例,重點(diǎn)介紹了改性瀝青配合比設(shè)計(jì)以及其施工過程,指出改性瀝青混合料路面是路面施工中的最后一道工序,配合比設(shè)計(jì)和施工直接影響路面的質(zhì)量和使用壽命,應(yīng)重點(diǎn)在級(jí)配,原材料選用及施工方面嚴(yán)格控制,從而確保瀝青路面的質(zhì)量。
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京珠高速公路粵境北段光面爆破施工技術(shù)探討 京珠高速公路粵境北段光面爆破施工技術(shù)探討
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京珠高速公路粵境北段石質(zhì)邊坡采用光面爆破取得了很好的效果.其中k60+280～+660段高邊坡通過對(duì)該工點(diǎn)的地質(zhì)條件分析,選擇合理的技術(shù)參數(shù)和施工工藝,取得了預(yù)期的效果,并提出一些體會(huì)和建議以供探討.
高速公路瀝青面層配合比設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探討 高速公路瀝青面層配合比設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探討
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本文結(jié)合筆者多年公路工程施工實(shí)踐,詳細(xì)闡述了高速公路瀝青面層配合比設(shè)計(jì),在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上確認(rèn)其級(jí)配組成并進(jìn)行驗(yàn)證,并對(duì)高速公路瀝青路面面層施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)探討和總結(jié)。
路面配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù)在京珠高速粵境北段的應(yīng)用熱門文檔
高速公路瀝青面層配合比設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探討
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高速公路瀝青面層配合比設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探討——本文結(jié)合筆者多年公路工程施工實(shí)踐,詳細(xì)闡述了高速公路瀝青面層配合比設(shè)計(jì),在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上確認(rèn)其級(jí)配組成并進(jìn)行驗(yàn)證,并對(duì)高速公路瀝青路面面層施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)探討和總結(jié)。
SMA路面配合比設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
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sma路面配合比設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用——結(jié)合安徽省阜合高速公路實(shí)例，在對(duì)sma瀝青混合料理論分析和試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用馬歇爾體積指標(biāo)設(shè)計(jì)方法，介紹了sma瀝青路面配合比設(shè)計(jì)過程中的關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用。
沈山高速公路SMA配合比設(shè)計(jì)
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沈山高速公路sma配合比設(shè)計(jì)——結(jié)合sma的特點(diǎn)，著重介紹了沈山高速公路三標(biāo)段sma上面層材料情況及配合比設(shè)計(jì)過程。
基于振動(dòng)成型法的半剛性基層配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù)探討 基于振動(dòng)成型法的半剛性基層配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù)探討
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水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)中確定壓實(shí)度控制參數(shù)的傳統(tǒng)方法是重型擊實(shí)法,與實(shí)際施工的振動(dòng)碾壓方法有明顯不同。而采用振動(dòng)成型法則與實(shí)際施工碾壓方式更為接近。依托韶贛高速公路b01標(biāo)路面工程對(duì)半剛性基層振動(dòng)成型法配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)進(jìn)行分析,為該方法的推廣使用提供技術(shù)參考。
京珠高速公路粵境北段隧道設(shè)計(jì)和不良地質(zhì)段施工 京珠高速公路粵境北段隧道設(shè)計(jì)和不良地質(zhì)段施工
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109.8km的京珠高速公路粵境北段共有15座隧道,總長(zhǎng)近14km,工程地質(zhì)十分復(fù)雜,施工難度大.本文介紹有關(guān)隧道的設(shè)計(jì)原則和施工工藝,以及典型不良地質(zhì)段的狀況.
路面配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù)在京珠高速粵境北段的應(yīng)用精華文檔
武強(qiáng)連接線水泥路面配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)
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武強(qiáng)連接線水泥路面配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)——通過水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)及施工實(shí)踐，對(duì)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)組成設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工技術(shù)要點(diǎn)加以總結(jié)。良好的工程效果證明其經(jīng)驗(yàn)很好，值得同行借鑒。
瀝青路面配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)研究
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本文主要是結(jié)合高速公路瀝青混凝土路面工程實(shí)際施工,主要分析瀝青混凝土路面面層的配合比設(shè)計(jì)及施工過程中的質(zhì)量與控制、路面面層施工技術(shù),對(duì)壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行了相關(guān)的探討。
多孔混凝土排水基層配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù)
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多孔混凝土排水基層是一種性能良好的新型道路基層結(jié)構(gòu),具有透水性好、強(qiáng)度較高、干縮小、抗凍性和抗沖刷性良好等優(yōu)點(diǎn)。以試驗(yàn)路工程為例,介紹了多孔混凝土配合比設(shè)計(jì)方法,總結(jié)出多孔混凝土排水基層的施工工藝及施工注意事項(xiàng)。施工完成后對(duì)其進(jìn)行檢測(cè),平整度為4.6mm,芯樣7d抗壓強(qiáng)度達(dá)4.67mpa,孔隙率達(dá)21.2%,得到了較理想的效果,為該項(xiàng)施工技術(shù)的推廣應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。
Sma路面配合比設(shè)計(jì)施工 (2)
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Sma路面配合比設(shè)計(jì)施工 (2)
Sma路面配合比設(shè)計(jì)施工
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Sma路面配合比設(shè)計(jì)施工
路面配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù)在京珠高速粵境北段的應(yīng)用最新文檔
SMA瀝青混合料路面配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù)分析 SMA瀝青混合料路面配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù)分析
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sma瀝青因具有良好的實(shí)用性能，廣泛應(yīng)用于新建道路及舊路改造、維修中，在我國(guó)的道路建設(shè)中發(fā)揮重要作用。本文對(duì)改性瀝青配合比設(shè)計(jì)和施工藝進(jìn)行了探討。
高速公路混凝土路面配合比設(shè)計(jì)分析 (2)
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高速公路混凝土路面配合比設(shè)計(jì)分析 (2)
高速公路混凝土路面配合比設(shè)計(jì)分析
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高速公路混凝土路面配合比設(shè)計(jì)分析
關(guān)于改性瀝青配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)
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sbs改性瀝青概述sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青(ah-70)的基礎(chǔ)上,摻加2.5%、3.0%、4.0%的sbs改性劑。改性后的瀝青與原瀝青相比,其高溫粘度增大,軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下,瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。在sbs改性瀝青生產(chǎn)過程中進(jìn)行了大量的室內(nèi)試驗(yàn),生產(chǎn)后對(duì)其技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)。
SBS改性瀝青配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)
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theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinare
改性瀝青配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)探討
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隨著sbs改性瀝青在我國(guó)的進(jìn)一步推廣,必將在我國(guó)的道路建設(shè)中發(fā)揮重要作用。本文對(duì)改性瀝青配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)探討進(jìn)行了探討。
重載高溫環(huán)境高速公路SMA配合比設(shè)計(jì)
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重載高溫環(huán)境高速公路sma配合比設(shè)計(jì)——結(jié)合京珠(北京-珠海)高速公路南方某段維修工程，探討瀝青瑪蹄脂碎石(sma)在南方炎熱地區(qū)重載交通高速公路維修工程中的應(yīng)用、混合料配合比設(shè)計(jì)及性能指標(biāo)的確定；針對(duì)南方濕熱地區(qū)與重載交通特點(diǎn)，對(duì)sma-13瀝青混合料材料...
高速公路路面面層瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)
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高速公路路面面層瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)——結(jié)合湖北省孝襄高速公路的施工和建設(shè)，論述了高速公路路面面層瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)方法，詳細(xì)介紹了路面上面層、中面層、底面層瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析。
高速公路路面面層瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)
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高速公路路面面層瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)
路面配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù)在京珠高速粵境北段的應(yīng)用相關(guān)
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職位：大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)
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