攔路港大橋主橋變截面箱梁單掛籃單支架施工技術

針對目前橋梁主橋箱梁應用掛籃懸澆施工技術過程存在的問題,文章以實際工程項目為例,分析了主橋箱梁掛籃懸澆的施工方案,并提出了技術應用控制的方法對策,其目的是為相關建設者提供一些理論依據(jù)。

本文介紹了南沙大橋主橋箱梁掛籃懸澆施工工藝、施工方法以及主要施工技術特點和施工測量控制

以一座主跨55m的6跨連續(xù)預應力混凝土箱梁橋為對象，介紹了橋梁采用分節(jié)段支架施工的主要施工工藝，從經(jīng)濟性和施工周期兩方面與懸臂澆筑法進行了對比。

結合某鐵路特大橋工程概況,采用支架法進行施工,著重介紹了支架施工的方案及其施工,指出該支架施工方便、直觀、安全性好,且經(jīng)濟效益顯著,值得推廣使用。

大連灣特大橋變截面箱梁掛籃合龍段施工方法——懸臂澆筑施工法近幾年來已成為現(xiàn)代大跨度橋梁建造的主要施工方法，廣泛應用于公路、鐵路跨越大江大河、深山峽谷、跨線施工等大跨度橋梁建設中。通過對大連灣特大橋跨金州編組站變截面箱梁掛籃懸灌施工，著重介紹懸...

呂冢塘大橋主橋主橋上部跨徑為60m+100m+60m變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁,采用菱形掛籃對稱懸澆方法施工,進度快,質量好,效益優(yōu)。

工程概況某大橋路線全長7528.470m。c標段部分為主橋及東引橋和接線工程。c標段橋梁起止樁號為k5+600-k6+00,全長700.0m。主橋上部采用跨徑為60m+3×100m+60m的兩跨預應力砼變截面連續(xù)剛構,即0#-5#墩。

（七）變截面連續(xù)箱梁掛籃懸臂澆注施工 1、施工方案概述 以主橋為例，箱梁總體施工工藝為： 0#塊采用支撐在承臺頂?shù)匿摴芘R時墩托架澆筑，以具備掛籃拼裝起始長度； 采用掛籃對稱懸澆；邊跨現(xiàn)澆段使用鋼管臨時支架澆注。合龍段采用吊架，按邊 跨、次邊跨、次中跨、中跨的順序完成合攏。 混凝土在拌合站統(tǒng)一拌制，利用6m3罐車經(jīng)棧橋運輸至現(xiàn)場施工位置，采用 臥泵對稱的輸送至模板內(nèi)；鋼筋在加工廠加工成型，施工現(xiàn)場安裝。 2、0#塊現(xiàn)澆施工 采用支撐在承臺頂面的鋼管立柱托架進行澆筑。 結合承臺、墩身、箱梁結構及布置特點，以滿足受力和變形要求進行托架的 設計。 0號塊支架預壓 支架安裝完畢，對兩側懸臂部分進行預壓（水箱加水），以消除結構非彈性 變形，檢驗結構的承載能力及穩(wěn)定性。預壓過程分級加荷，并進行詳細觀測。 0號塊底模安裝 底模采用大塊鋼模板直接支承在布設較密的型鋼上承受荷載。外側模架利用

（七）變截面連續(xù)箱梁掛籃懸臂澆注施工 1、施工方案概述 以主橋為例，箱梁總體施工工藝為： 0#塊采用支撐在承臺頂?shù)匿摴芘R時墩托架澆筑，以具備掛籃拼裝起始長度； 采用掛籃對稱懸澆；邊跨現(xiàn)澆段使用鋼管臨時支架澆注。合龍段采用吊架，按邊 跨、次邊跨、次中跨、中跨的順序完成合攏。 混凝土在拌合站統(tǒng)一拌制，利用6m3罐車經(jīng)棧橋運輸至現(xiàn)場施工位置，采用 臥泵對稱的輸送至模板內(nèi)；鋼筋在加工廠加工成型，施工現(xiàn)場安裝。 2、0#塊現(xiàn)澆施工 采用支撐在承臺頂面的鋼管立柱托架進行澆筑。 結合承臺、墩身、箱梁結構及布置特點，以滿足受力和變形要求進行托架的 設計。 0號塊支架預壓 支架安裝完畢，對兩側懸臂部分進行預壓（水箱加水），以消除結構非彈性 變形，檢驗結構的承載能力及穩(wěn)定性。預壓過程分級加荷，并進行詳細觀測。 0號塊底模安裝 底模采用大塊鋼模板直接支承在布設較密的型鋼上承受荷載。外側模架利用

博鰲南港大橋主橋掛籃懸澆施工——結合南港大橋工程概況，介紹了該橋主橋掛籃懸澆施工技術，對掛籃的構造和拼裝及試壓作了說明，從懸臂施工、掛籃行走、模板、測量等方面具體闡述了掛籃懸澆施工工藝，并提出了相應的注意事項，對今后類似工程的施工具有一定指導...

本文結合工程實例,分析介紹了箱梁主橋掛籃及懸臂澆筑施工技術的特點,并依照施工工藝流程詳細闡述了主橋掛籃及懸臂澆筑施工技術要點及質量控制措施,并就現(xiàn)澆直線段和合攏段施工進行了詳細闡述。

第1頁共11頁 新碼頭大橋掛籃施工 專項安全方案 中隧南方建設股份有限公司 竹山縣鮑雙線（zsbsx04）第04項目經(jīng)理部 2014年4月 第2頁共11頁 一、編制目的、依據(jù) 1、編制目的 明確掛籃施工危險源，針對施工危險源明確安全事項，發(fā)現(xiàn)安全隱患，把可 能存在的不安全因素和存在的安全隱患進行羅列，并根據(jù)專項方案的要求和內(nèi)容 落實到工程實際上，達到有效遏制重、特大事故發(fā)生目的，這構建和諧社會創(chuàng)造 良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。 2、編制依據(jù) （1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；（2）《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》和行 業(yè)有關管理規(guī)定；（3）《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》；（4）《新碼頭大 橋設計施工圖》。 二、工程概況 新碼頭大橋位于龍背灣水電站上游，是竹山鮑雙線公路重點控制工程，起止 里程k189+945.1～k190+160.9。 主橋為57m

第1頁 新碼頭大橋掛籃施工 專項安全方案 中隧南方建設股份有限公司 竹山縣鮑雙線（zsbsx04）第04項目經(jīng)理部 2019年4月 一、編制目的、依據(jù) 1、編制目的 明確掛籃施工危險源，針對施工危險源明確安全事項，發(fā)現(xiàn)安全隱患，把可 能存在的不安全因素和存在的安全隱患進行羅列，并根據(jù)專項方案的要求和內(nèi)容 落實到工程實際上，達到有效遏制重、特大事故發(fā)生目的，這構建和諧社會創(chuàng)造 良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。 2、編制依據(jù) （1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；（2）《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》和行 業(yè)有關管理規(guī)定；（3）《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》；（4）《新碼頭大 橋設計施工圖》。 二、工程概況 新碼頭大橋位于龍背灣水電站上游，是竹山鮑雙線公路重點控制工程，起止 里程k189+945.1～k190+160.9。 主橋為57m+100m+57m三跨預應力混凝土連續(xù)

潁河特大橋主橋掛籃懸臂澆筑施工技術——文章詳細敘述了潁河特大橋主橋掛籃進行懸臂澆筑的施工方法和工藝等。

文章詳細敘述了潁河特大橋主橋掛籃進行懸臂澆筑的施工方法和工藝等。

以滬昆客專萍鄉(xiāng)特大橋為工程背景,結合現(xiàn)場施工情況,對支架法現(xiàn)澆施工方案的確定和設計進行了分析,結合實體工程對支架設計中基底承載力、強度、剛度、撓度、穩(wěn)定性進行了計算分析。結果表明,各項指標滿足規(guī)范和設計要求,施工方案可有效指導連續(xù)梁各階段的施工。

施工技術交底 2009年10月20日 單位工程名稱濟寧市汶上縣xx大橋工程分部工程箱梁 分項工程名稱支架 交底內(nèi)容： 一、工程概況 1、工程簡介 1）、xx大橋工程概況 xx大橋位于濟寧市汶上縣尚書路東端，跨越汶上縣人工湖—xx，是一座 城市景觀橋，兼有城市橋梁和景觀橋梁的雙重角色。橋梁為 20+30+40+30+20=140米的五跨連續(xù)梁橋，中間跨和近中跨采用1.8此拋物線， 最大梁高為3.5米，等截面梁高1.6米，為了滿足橋下凈空與橋兩側道路相銜 接，本橋位于r=2700米的豎曲線上，豎曲線兩側坡度為1.5%，橋下凈空≥2.7 米。橋梁橫斷面布置為：0.5m（欄桿）+2m（人行道）+2m（非機動車道）+2*3.75m （機動車道）+2*3.75m（機動車道）+2m(非機動車道)+2

主要是對大橋主橋連續(xù)鋼構掛籃的設計特點以及施工工藝展開較為詳盡的分析和說明,希望能夠對今后相關方面工作的進行具有一定的指導和參考意義。

海印大橋施工技術介紹 五:掛籃

工程概況本項目橋梁梁長221.5m,計算跨度為60＋100＋60m,其中該橋梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬12.0m,箱梁底寬6.7m,頂板厚度除梁端附近外均為40cm,底板厚為40～120cm,按直線線性變化,腹板厚60～80cm、80～100cm,按折線變化。橋梁建筑總寬12.28m,中支點處梁高為7.85m,跨中10m直線段及邊跨15.75m,直線段梁高為4.85m,邊支座中心線至梁端0.75m,梁底下緣按二次拋物線變化。

工程概況本項目橋梁梁長221.5m,計算跨度為60+100+60m,其中該橋梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬12.0m,箱梁底寬6.7m,頂板厚度除梁端附近外均為40cm,底板厚為40～120cm,按直線線性變化,腹板厚60～80cm、80～100cm,按折線變化。橋梁建筑總寬12.28m,中支點處梁高為7.85m,跨中10m直線段及邊跨15.75m,直線段梁高為4.85m,邊支座中心線至梁端0.75m,梁底下緣按二次拋物線變化。

呂冢塘大橋主橋上部跨徑為60m+100m+60m變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁,采用菱形掛籃對稱懸澆方法施工,進度快,質量好,效益優(yōu)。