冷藏車用新型相變蓄冷材料的研究

本文比較了各種蓄冷方式的特點(diǎn),論述了國(guó)內(nèi)外有機(jī)高溫空調(diào)相變蓄冷材料的研究現(xiàn)狀,根據(jù)二元有機(jī)低共融混合物相變溫度的理論預(yù)測(cè)模型,以十二醇/癸酸混合物為例,對(duì)其相變溫度和相變潛熱進(jìn)行了預(yù)測(cè),并通過(guò)dsc實(shí)物測(cè)試,驗(yàn)證了預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。

本文闡述了納米流體、微膠囊及定形相變材料等新型相變材料的研究現(xiàn)狀,以及相變材料在空調(diào)蓄冷系統(tǒng)中的應(yīng)用,歸納出了相變過(guò)程的一般規(guī)律和特殊性問(wèn)題,對(duì)蓄冷設(shè)備的蓄冷量、蓄冷速率等參數(shù)的影響因素展開(kāi)了分析,并對(duì)混合蓄冷、相變蓄冷型太陽(yáng)能空調(diào)系統(tǒng)以及相變蓄冷型潛熱輸送空調(diào)系統(tǒng)等新型空調(diào)蓄冷系統(tǒng)進(jìn)行了介紹和評(píng)價(jià)。相變蓄冷材料有著適宜的相變溫度和較高的蓄冷密度,應(yīng)用于空調(diào)蓄冷系統(tǒng)可提高制冷機(jī)效率,對(duì)于建筑節(jié)能具有重要意義。

502006-2 城市車輛 城市車輛 博客公司成立于1932年，從事 制冷領(lǐng)域已有70多年的歷史，公司 現(xiàn)擁有職工250多名，產(chǎn)品已進(jìn)入 全球60多個(gè)國(guó)家。產(chǎn)自施華本-氟 林肯豪森的制冷壓縮機(jī)產(chǎn)品，廣泛 地運(yùn)用到了公交客車等交通運(yùn)輸工 具及固定設(shè)施上。今天，博客不僅 是車用制冷壓縮機(jī)領(lǐng)域最重要的供 應(yīng)商之一，而且也已成為車用制冷 和大巴空調(diào)壓縮機(jī)的專業(yè)生產(chǎn)廠商。 1結(jié)構(gòu)緊湊，堅(jiān)固輕巧，高運(yùn) 行性能高制冷能力 豪華大巴汽車領(lǐng)域是一個(gè)持續(xù) 發(fā)展的領(lǐng)域，在旅游豪華大巴、長(zhǎng) 途大巴和城市巴士配置空調(diào)已成為 一種趨勢(shì)。因運(yùn)行工況的不斷變化， 車用空調(diào)系統(tǒng)對(duì)壓縮機(jī)的要求極高， 例如，由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，可 導(dǎo)致膨脹閥無(wú)法處于最佳工作狀態(tài)， 其后果可能是：壓縮機(jī)吸氣端制冷 劑溫度過(guò)高；壓縮機(jī)內(nèi)吸入液態(tài)制 冷劑；也可能因?yàn)閴嚎s機(jī)停機(jī)時(shí)滯 留在壓縮機(jī)里的制冷劑無(wú)法排出， 導(dǎo)致壓縮機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生潤(rùn)

相變材料是一種新型的蓄冷材料,5～10℃的相變材料在空調(diào)蓄冷系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越受到重視,已成為國(guó)際研究的熱點(diǎn)。敘述了用于空調(diào)蓄冷的相變材料的選擇原則和有機(jī)、無(wú)機(jī)相變材料的優(yōu)缺點(diǎn),概括和評(píng)述了近年來(lái)相變蓄冷材料在開(kāi)發(fā)新型材料、提高導(dǎo)熱系數(shù)和降低過(guò)冷度等方面的研究進(jìn)展,并展望了空調(diào)蓄冷相變材料的研究趨勢(shì)。

研究了空調(diào)蓄冷技術(shù)對(duì)蓄冷相變材料各種性質(zhì)的要求,提出了一種新型的二元相變低共熔蓄冷介質(zhì)并進(jìn)行了性能測(cè)試,該介質(zhì)的凝固溫度為4.8～5.3℃,固—液相變潛熱為149kj?kg,主要成分為辛酸和月桂酸構(gòu)成的低共熔混合物,其特點(diǎn)是材料有良好的可重復(fù)使用性,潛熱和顯熱蓄冷量大,是一種有發(fā)展前途的蓄冷介質(zhì)。

相變蓄冷是中央空調(diào)系統(tǒng)常用的節(jié)能技術(shù)。篩選了相變溫度在4～6℃區(qū)間的材料作為冷水空調(diào)系統(tǒng)的蓄冷劑,最終選定十四烷,采用dsc對(duì)實(shí)驗(yàn)材料進(jìn)行了熱物性測(cè)試及老化測(cè)試;在自行搭建的恒溫水浴實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)中,對(duì)封裝在不同直徑的球形容器內(nèi)的十四烷進(jìn)行了蓄冷性能的實(shí)驗(yàn)測(cè)試。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:十四烷的過(guò)冷度很小;存在自然對(duì)流現(xiàn)象,其中65mm直徑的小球可以在所有測(cè)試條件下完成蓄冷;水浴溫度越低相變用時(shí)越少,得到了蓄冷量隨時(shí)間的變化規(guī)律;經(jīng)過(guò)270次的重復(fù)實(shí)驗(yàn),材料的熱物性衰減很小。結(jié)論對(duì)擴(kuò)展蓄冷技術(shù)在離心冷水機(jī)組的應(yīng)用具有指導(dǎo)作用。

所謂不銹鋼,覆蓋了很大一類合金,這類合金含鉻量超過(guò)10.5％(按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)en10088)并含有另外的金屬,特別是鎳。在抗腐蝕材料中,不銹鋼在絕大多數(shù)環(huán)境中表現(xiàn)出優(yōu)良的抗銹蝕能力。在腐蝕性環(huán)境中,不銹鋼生成一層惰性膜,這層膜緊緊地附著在不銹鋼表面防止周圍的物質(zhì)與材料直接接觸,而且該惰性膜與涂層相比還有一

新型車用復(fù)合材料減重60%

空調(diào)用納米復(fù)合相變蓄冷材料導(dǎo)熱性能的研究——文章對(duì)比分析了水蓄冷、冰蓄冷、共晶鹽蓄冷及氣體水合物蓄冷技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，提出在常規(guī)空調(diào)中采用納米復(fù)合材料相變蓄冷技術(shù)，針對(duì)目前空調(diào)用有機(jī)相變蓄冷材料普遍存在導(dǎo)熱系數(shù)低、傳熱性能差的缺點(diǎn)，采用在其中添加...

對(duì)比分析了水蓄冷、冰蓄冷、共晶鹽蓄冷及氣體水合物蓄冷技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn),提出在常規(guī)空調(diào)中采用納米復(fù)合材料相變蓄冷技術(shù),針對(duì)目前空調(diào)用有機(jī)相變蓄冷材料普遍存在導(dǎo)熱系數(shù)低、傳熱性能差的缺點(diǎn),采用在其中添加納米顆粒來(lái)改善介質(zhì)的導(dǎo)熱性能,對(duì)其導(dǎo)熱性能進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究.結(jié)果表明:加入納米tio2顆粒后,有效地提高了有機(jī)相變蓄冷材料的導(dǎo)熱系數(shù).

分析了當(dāng)前空調(diào)蓄冷材料的研究現(xiàn)狀及存在的一些問(wèn)題,提出一種新型的相變蓄冷材料,該材料相變溫度適宜,相變潛熱大,具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)用價(jià)值。通過(guò)對(duì)kcl溶液的相圖分析和熱力性能的研究,聯(lián)系實(shí)際應(yīng)用情況,研制出一種新型相變組合材料,其相變溫度在-5℃左右,相變潛熱為280kj/kg。性能穩(wěn)定,節(jié)能效果好,非常適合應(yīng)用于低溫送風(fēng)與相變蓄冷相結(jié)合的空調(diào)系統(tǒng)中。

介紹一種新型的相變潛熱載冷劑材料四丁基溴化銨(tbab)水溶液,以及基于應(yīng)用此材料的相變蓄冷與潛熱輸送技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)可縮減蓄冷空調(diào)系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模,大幅降低空調(diào)載冷系統(tǒng)輸送能耗,達(dá)到節(jié)能降耗的目的,值得在空調(diào)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

inventionbriefs發(fā)明衙訊 發(fā)生爆炸時(shí)，未纏帶子的某些部分人內(nèi)豆莞、胡椒、幣辣椒．丁香和姜 會(huì)被沖擊波沖出一十洞口。但是．沖 出的洞口邊緣不會(huì)產(chǎn)生裂縫兵器 公司認(rèn)為．這些裂縫是導(dǎo)致機(jī)附 毀的主要原因．因?yàn)闅饬髯饔迷谒?們之上會(huì)把飛機(jī)撕成碎塊。 雨佳譯 激光投影電視 國(guó)際專利申請(qǐng)96?8l16 德國(guó)施耐德電子公司正在開(kāi)發(fā) 一種用激光束產(chǎn)生電視圖像的投影 電稅儀。設(shè)公司在其專利申請(qǐng)中，說(shuō) 明r誼儀器怎樣從單一激光源獲得 紅、綠．藍(lán)三色光束三色光混音后 即可產(chǎn)生全色圖像 先用脈沖釹激光產(chǎn)生波長(zhǎng)為 1o53毫

數(shù)值模擬在多溫區(qū)冷藏車領(lǐng)域的應(yīng)用——多溫區(qū)冷藏車的研究和發(fā)展尚處于起步階段，仍有許多方面值得我們?nèi)パ芯亢吞接?。隨著數(shù)值模擬技術(shù)在制冷方面應(yīng)用的不斷成熟，可以借助計(jì)算機(jī)來(lái)對(duì)新型的多溫區(qū)冷藏車進(jìn)行數(shù)值分析及系統(tǒng)優(yōu)化。本文對(duì)多溫區(qū)冷藏車廂的溫度場(chǎng)...

針對(duì)一種自制的能夠與太陽(yáng)能空調(diào)系統(tǒng)匹配的相變蓄冷材料,建立了蓄冷球蓄/釋冷過(guò)程數(shù)學(xué)模型,得到穩(wěn)態(tài)及非穩(wěn)態(tài)工況下蓄冷球內(nèi)溫度分布、蓄/釋冷量、蓄/釋冷速率的變化規(guī)律及影響因素。同時(shí),在相應(yīng)工況下對(duì)單個(gè)蓄冷球進(jìn)行蓄/釋冷循環(huán)實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證理論結(jié)果。研究表明,自制蓄冷球能夠在170min完成相變?？s小球徑、降低冷凍水溫度、增大球壁熱導(dǎo)率及減小球壁厚度均可縮短蓄冷時(shí)間。穩(wěn)態(tài)運(yùn)行工況下,蓄冷球的蓄/釋冷量分別為17.30kj和16.46kj;太陽(yáng)能空調(diào)非穩(wěn)態(tài)運(yùn)行工況下,蓄冷球在165min完成相變,蓄冷量為16.34kj。

led(發(fā)光二極管)是近幾年來(lái)迅速崛起的一種低場(chǎng)型電致半導(dǎo)體發(fā)光器件,是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見(jiàn)光的半導(dǎo)體,它突破了白熾燈鎢絲發(fā)光與節(jié)能燈三基色粉發(fā)光的原理,而采用電場(chǎng)發(fā)光。汽車燈具從最原始的蠟燭燈,發(fā)展到普遍使用的白熾燈,近年又出現(xiàn)新型led燈。led

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隨著整個(gè)社會(huì)生活條件的改善,人們對(duì)新鮮蔬果、魚(yú)肉類的需求增大,冷鏈運(yùn)輸日益興起,冷藏(保溫)車、冷庫(kù)的發(fā)展也隨之得到極大的發(fā)展,產(chǎn)銷量逆勢(shì)上揚(yáng),市場(chǎng)前景極佳。本文主要介紹了一種簡(jiǎn)易的制板生產(chǎn)設(shè)備:利用真空泵抽真空在設(shè)備型腔內(nèi)形成部分真空的原理,從而間接利用大氣壓力來(lái)達(dá)到制板壓力需求。

目前冷藏船冷凍艙普遍采用的隔熱工藝是：在直線部分，從船殼起用玻璃棉等隔熱材料填充，表面蓋上薄板；在曲線部分，采用隔熱材料作內(nèi)襯。采用這種工藝，存在隔熱材料厚而增加船體重量以及隔熱效果不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。

簡(jiǎn)要介紹了車用新型co2空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其對(duì)軟管的性能要求,著重介紹了車用新型空調(diào)軟管的結(jié)構(gòu),襯層、粘接層、金屬屏蔽層、內(nèi)膠層、增強(qiáng)層和外膠層的材料選擇原則和技術(shù)指標(biāo),分析了新型空調(diào)軟管容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及提出了相應(yīng)的解決辦法。

相變材料蓄冷的經(jīng)濟(jì)性分析——文章針對(duì)氨基乙醇一水二元混合物在蓄冷空調(diào)中應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了研究，并與冰蓄冷系統(tǒng)和常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了比較；分析結(jié)果表明：相變材料蓄冷空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用最低，但初投資較高；如果相變蓄冷材料因批量生產(chǎn)而降低成本，則相變材...

機(jī)械冷板冷藏車?yán)浒迦诒^(guò)程數(shù)值計(jì)算——用焓法模型建立了冷板融冰過(guò)程的數(shù)學(xué)模型，采用控制容積法對(duì)方程進(jìn)行離散化，并用三對(duì)角矩陣算法求解出各節(jié)點(diǎn)的焓值和溫度，分析了冷板厚度和車內(nèi)空氣溫度對(duì)冷板融冰過(guò)程的影響。