客運專線預制后張法預應力混凝土鐵路箱梁外形外觀統(tǒng)計表

中國水利水電第三工程局有限公司陽曲制梁場 客運專線預制后張法預應力混凝土鐵路橋箱型簡支梁產品質量檢驗評分表 圖號：梁號：檢測日期：年月日 類號類別項號項點質量指標實測記錄標準分實得分 1靜載 試驗 δ1靜載試驗 抗裂安全系數(shù)kf≥1.20靜活載撓跨比 ψ·f實測／l≤1.05·f設計／l 合格 2 混凝土 耐久性 δ2預防堿—骨料反應 堿－硅酸反應快速砂漿棒膨脹率不大于 0.2％；水泥堿含量不大于0.6％；砼拌合 物砂漿棒膨脹率≤0.10％ δ3抗凍融循環(huán)≥200次，p≥60%,w≥95% δ4抗?jié)B性≥p20 δ5抗氯離子滲透≤1200c δ6護筋性不銹蝕 δ7抗裂性不開裂 3 混凝 土強 度及 彈性 模量 δ8梁體砼強度≥50mpa 9初張強度≥43.5mpa δ10終張/放

通過哈大客運專線鐵路無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁(雙線)的施工,介紹后張法預應力箱梁的施工工藝特點,并對施工中采用的新技術、新工藝、新材料,提供借鑒性意見。

就預應力混凝土預制箱梁表面外觀質量的控制措施做一探討,總結了影響混凝土外觀質量的因素,分析了水紋、魚鱗紋、冷縫、氣孔、蜂窩麻面等外觀缺陷產生的原因,針對其原因,采取相應的解決措施,以提高混凝土外觀質量,延長預制梁的使用壽命。

預制后張法預應力混凝土客運專線簡支箱梁鋼絞線伸長值的探討 1概述 近年來我國正在進行多條時速350km/h客運專線鐵路的建設，其中橋梁是客 運專線土建工程重要組成部分，具有比例大、高架橋、長橋多的特點。其主要功 能是為列車高速運行提供具有高平順性、穩(wěn)定的橋上線路，并盡量減少其養(yǎng)護維 修工作量，以確保行車安全和乘坐舒適。為此在后張法預應力混凝土簡支梁施工 中對梁體徐變、彈性上拱度等均有嚴格的要求，預應力施工便成為其關鍵的影響 因素之一，其保證手段有控制張拉應力、預應力筋伸長值、靜停時間三種方法。 為現(xiàn)場提供準確的理論伸長值是非常重要的工作，且鋼絞線理論伸長值的計算是 工程技術人員常遇到的問題之一,由于理論伸長值影響因素較多,計算時考慮周 密程度是得出數(shù)值準確與否的關鍵。對此據(jù)通橋[2008]2322a-ii無砟軌道后張 法預應力混凝土簡支箱梁（雙線）設計圖紙及鐵

預制后張法預應力混凝土客運專線簡支箱梁鋼絞線伸長值的探討 來源:中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司發(fā)表時間:2010-4-1作者：張家 均 摘要:[摘要]在客運專線預制箱型簡支梁施工中,依據(jù)鐵路橋涵鋼筋混凝土和預 應力混凝土結構設計規(guī)范與設計圖紙,從鋼絞線實際受力情況分析了其理論伸長 值的計算。通過比較得出,理論伸長值在實際張拉時與實際伸長值是十分吻合的, 均無超過±6%的范圍。 1概述 近年來我國正在進行多條時速350km/h客運專線鐵路的建設，其中橋梁是客 運專線土建工程重要組成部分，具有比例大、高架橋、長橋多的特點。其主要功 能是為列車高速運行提供具有高平順性、穩(wěn)定的橋上線路，并盡量減少其養(yǎng)護維 修工作量，以確保行車安全和乘坐舒適。為此在后張法預應力混凝土簡支梁施工 中對梁體徐變、彈性上拱度等均有嚴格的要求，預應力施工便成為其關鍵的影響 因素

現(xiàn)簡要分析梁場概況,并就其存在的問題,重點討論預應力的張拉工藝。

后張法預應力混凝土t梁預制 一、概述 本合同段共有xx米t型梁xxx片，預制廠選在kxx+xxx位置。預制廠設臺 座xx個。模板共加工x套，x套中板模板，x套邊板模板。 二、施工方案 預制場建在主線kxx+xx左（右）側，預制場內設js750混凝土拌和樓，梁 的預制臺座均采用混凝土固定臺座，臺面采用水磨石。預制場內安裝2臺載重 100噸跨度為xx米高為xx米的龍門吊負責場內混凝土運輸及構件的移動，梁的 成型采用廠制大塊鋼模，附著式振動器振動為主插入式振動器振動為輔，采用覆 蓋封閉式蒸汽養(yǎng)護,預應力雙向雙控張拉，壓漿機注漿。加工x套中梁模板，x 套邊梁模板，設立xx個臺座。 三、人員、料具、設備配備及工期定額 1、人員 序號工種數(shù)量備注 1鋼筋工36 2電焊工12 3木工15 4混凝土工25 5機械操作工6 6電工3 7普

隨著我國橋梁事業(yè)的蓬勃發(fā)展,混凝土施工技術水平日益提升,為扎實推進我國交通網絡建設奠定了堅實基礎。本文筆者結合自己多年鐵路橋簡支t梁預制施工經驗對后張法預應力混凝土施工技術進行了簡單介紹,以期能夠對有關鐵路橋簡支t梁預制施工提供技術參考。

論述客運專線32m雙線單箱梁的預制、三次張拉施工、梁體養(yǎng)護、真空輔助壓漿、裂紋控制等技術要點。

客運專線鐵路預應力混凝土現(xiàn)澆簡支箱梁設計 作者：王文利，wangwenli 作者單位：中鐵工程設計咨詢集團有限公司橋梁工程設計研究院,北京,100055 刊名：鐵道標準設計 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2009，""(9) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(5條) 1.新建時速300～350km客運專線鐵路設計暫行規(guī)定)(上、下) 2.新建時速200～250km客運專線鐵路設計暫行規(guī)定(上、下) 3.tb10002.1～tb10002.5-2005.鐵路橋涵設計規(guī)范 4.tb10203-2002.鐵路橋涵施工規(guī)范 5.李鐵翔.宋宏坤.李波客運專線32m簡支箱梁原位現(xiàn)澆施工技術[期刊論文]-鐵道標準設計2008(04) 相似文獻(7條) 1.期刊論文張惠元.zhanghuiyuan客專32m

企業(yè)標準作業(yè)指導書 6 客運專線后張法預應力混凝土雙線箱梁 試件標識作業(yè)指導書 文件編號：hdkztj-2-02 版號/修改狀態(tài)：a/0 編制： 審核： 批準： 受控編號： 中建四局第六建筑工程有限公司沈北制梁場 二〇〇六年二月 作業(yè)指導書 中建四局第六建筑工程有限公司沈北制梁場7 客運專線后張法預應力混凝土雙線箱梁 試件標識作業(yè)指導書 1、目的 對中建四局六公司沈北制梁場后張法預應力混凝土雙線箱梁、保護層等 的試件標識方法進行控制，以便于進行管理和追溯。 2、范圍 適用于中建四局六有限公司盜竊沈北制梁場后張法預應力混凝土雙線 箱梁、保護層等混凝土試件的標識。 3、部門職責 3.1、由試驗室負責試件制作和標識。 4、作業(yè)方法 4.1、混凝土灌注期間，試驗室隨機跟蹤監(jiān)督箱梁梁體、保護層等部位 混凝土的各項性能滿足施工需要和技術要求。 4.2、混凝土試件應隨

預制后張法預應力混凝土鐵路簡支t梁 培訓材料 中鐵電氣化局集團西安鐵路工程有限公司 青島膠州制梁場 2011年3月5日 第1頁共20頁 目錄 一、工業(yè)產品與工程施工的區(qū)別.........................................................................................................3 二、營業(yè)執(zhí)照和梁體編號.....................................................................................................................3 三、送鐵道部質檢中心項目和可以送地方檢驗項目................................

客運專線后張法預應力混凝土雙線箱梁 立、拆模作業(yè)指導書 1、目的 對中建四局六公司沈北制梁場后張法預應力混凝土雙線箱梁立、拆模作業(yè)進行控制，使 其符合現(xiàn)行有關設計圖及規(guī)范、標準的要求。 2、適用范圍 適用于中建四局六公司沈北制梁場后張法預應力混凝土雙線箱梁預制的立、拆模作業(yè)。 3、職責 3.1、工程部負責發(fā)放有效的施工圖紙，作業(yè)標準、技術要求并對作業(yè)工序進行控制， 檢查其工序產品是否合格。 3.2、安質部負責按標準、規(guī)范對工序最終產品檢查、驗證，并協(xié)助甲方及監(jiān)理檢查。 工序最終產品須經監(jiān)理簽認合格。 3.3、制梁車間負責按要求組織實施； 4、技術標準 《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》 《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210-2005） 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz213-2005） 《鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準》

鄭西客運專線后張法預應力混凝土連續(xù)箱梁支架法施工技術——本文針對連續(xù)梁施工中遇到的技術問題作了較詳細的分析，總結出一套較適用于后張法預應力混凝土連續(xù)箱梁支架法施工方法。　　

后張法預應力混凝土箱梁預制工法 王圣梅 1前言 預應力混凝土連續(xù)箱梁具有施工簡便、工廠化生產、安裝迅速的特點，在公路工程橋梁建設 中得到了廣泛應用。 2適用范圍 適用于后張法預應力混凝土箱梁施工。 3施工工藝流程及操作要點 3.1施工工藝流程圖（見圖3.1-1） 臺座預制 綁扎鋼筋骨架 支模 安裝波紋管 混凝土澆筑 穿鋼絞線 灌漿機具準備 制作混凝土試塊 養(yǎng)護、拆模 壓砼試塊 孔道壓漿 檢驗、標定張拉機具張拉預應力鋼束 制作水泥漿試塊 起吊裝車壓水泥漿試 圖3.1-1施工工藝流程圖 3.2準備工作 施工前，按技術規(guī)范要求對設計文件、圖紙、施工現(xiàn)場進行詳細核查，編寫作業(yè)指導書、進 行技術交底，合理安排施工進度計劃。根據(jù)施工進度，準備充足合格的各種原材料，加強對周轉 性材料的調配工作，同時根據(jù)進度要求合理調配各種機具，在使用前對設備進行調試，確保機械 性能良好。 3.3

介紹了大西客運專線4標段中交三航局祁縣制梁場后張法預應力混凝土箱梁預應力數(shù)控張拉施工技術及工藝要點。

預制后張法預應力混凝土簡支箱梁徐變上拱的觀測與控制——結合現(xiàn)場工程實例，擬通過對箱梁的大量拱度變形觀測，研究分析徐變形成的原因和過程，找出徐變上拱的影響規(guī)律．重點對影響箱梁徐變拱度的因索進行分析，提出合理的應對措施控制徐變上拱的影響．為箱梁施...

后張法預應力混凝土梁板

重載鐵路后張法預應力混凝土簡支t梁預制的預應力施工技術 摘要預應力施工技術在鐵路、公路、市政工程等領域中廣泛應用，結合山 西中南部鐵路后張法預應力混凝土簡支t梁預制施工，對t梁預制的預應力施 工工序進行總結，為今后類似的工程提供借鑒。 關鍵詞簡支梁；后張法；預應力；張拉；施工技術 1工程概況 山西中南部鐵路通道是我國乃至世界上第一條按30噸軸重設計、施工的重 載鐵路，全長1260公里，西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東省日照港， 年輸送能力為貨運20000萬噸/年，客車15對/日。本工程承擔負責山西中南部鐵 路通道起點至dk50+454.44之間的781孔t梁預制，其中有32mt梁707孔、 24mt梁74孔。t梁按照全新的的是晉中南橋2103圖紙施工，梁的混凝土強度、 梁高、梁腹板厚度、鋼筋量、橋梁預應力等較普通鐵路采用的后張法預

預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁廣泛應用于鐵路橋的建設,其中在秦沈客運專線大成特大橋建設中采用了24m、32m鐵路后張梁;在大鄭鐵路增建二線、平齊線、沈吉線等既有鐵路線改建的橋梁建設中,也廣泛采用了鐵路后張梁。在鐵路后張梁的施工生產中,預應力施工技術是關鍵,重點介紹預應力施工方法。

后張法預應力混凝土t梁已廣泛應用于大跨徑橋梁的上部結構。本文對t梁預制、張拉、壓漿等過程中的控制要點進行了總結，提出了質量控制的要點。

后張法預應力混凝土箱梁質量控制 【摘要】本文主要介紹了后張法預應力混凝土箱梁施 工的質量控制措施，按照本文的質量控制措施可確保預應力 混凝土箱梁產品的合格及使用安全。 【關鍵詞】預應力混凝土箱梁；后張法；質量控制 1工程概況 南水北調中線溫博ⅲ標共有公路橋3座：齊村南公路橋、 齊村東北公路橋、北西尚西公路橋；生產橋2座：北石澗北 生產橋、鹿村東生產橋。橋梁均為預應力箱梁，其中公路橋 為預制預應力箱梁，生產橋為現(xiàn)澆預應力箱梁。 預應力混凝土箱梁所需原材料、張拉設備、預應力筋加 工布置、砼澆筑、張拉工藝、壓漿封錨等工序，是后張法預 應力混凝土箱梁施工質量的控制要點，對預應力混凝土箱梁 的每個關鍵施工要點的控制，就能確保其產品質量。 2原材料的質量控制 2.1砼原材料控制 混凝土的原材料主要包括水泥、砂石骨料、摻和料及混 凝土外加劑等。其中水泥采用焦作堅固水泥廠生產的“堅固” 牌