客運(yùn)專線路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工技術(shù)

本文通過對(duì)戈壁地區(qū)路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工技術(shù)的介紹,詳細(xì)的講述了路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的施工工藝流程及注意事項(xiàng),為今后類似工程提供了施工依據(jù)。

新建鐵路 北京至石家莊客運(yùn)專線 （dk140+000.00～dk156+600） 測量技術(shù)方案 中國中鐵 編制人： 復(fù)核人： 審核人： 中鐵一局集團(tuán)京石鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 二零一零年七月保定 一、編制依據(jù) 1.《四電接口及綜合接地系統(tǒng)施工指導(dǎo)手冊(cè)》（京石鐵路客運(yùn) 專線有限公司2009.6）； 2.《高速路基上接觸網(wǎng)腕臂柱及下錨拉線基礎(chǔ)圖》（圖號(hào)：京 石客專施網(wǎng)-401）（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 2009.11）； 3.《電氣化鐵路接觸網(wǎng)h型鋼柱》圖號(hào)：通化（2008）1301 4.《北京至石家莊客運(yùn)專線區(qū)間路基段修改接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)留 表》（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司2010.3）； 5.《鐵路綜合接地系統(tǒng)》（通號(hào)（2009）9301）（中國中鐵二院 工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2009.2）； 6.《路基預(yù)留過軌設(shè)

本文主要針對(duì)原有接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工技術(shù)存在的安全質(zhì)量問題以及施工成本較高等情況進(jìn)行分析,從而提出了新的施工方法。并且對(duì)新的施工方法技術(shù)要點(diǎn)以及安全質(zhì)量控制問題做了有效分析。

新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段 站前工程cgzqsg-6標(biāo)段 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工技術(shù)交底 (作業(yè)層) 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 成貴鐵路cgzqsg-6標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 二〇一六年七月?宜賓 三級(jí)技術(shù)交底記錄表 記錄號(hào): 使用編號(hào)： 項(xiàng)目名稱： 交底地點(diǎn)時(shí)間年月日 交底單位接受單位 主持人主講人（簽字） 接受人（簽字）：見附后簽到表 交底內(nèi)容: 一、適用范圍及基礎(chǔ)類型 本交底內(nèi)容適用于成貴鐵路6標(biāo)二分部施工范圍內(nèi)（dk151+740-dk164+511）所有路基 接觸網(wǎng)支柱施工。 本標(biāo)段施工范圍內(nèi)，路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)分507-vi-3和507-vi-7兩種形式，施工時(shí) 分別參照《接觸網(wǎng)支柱h型鋼柱基礎(chǔ)圖成貴施網(wǎng)507-vi-3h型鋼柱a型法蘭盤支柱鉆孔基 礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》和《接觸網(wǎng)支柱h型鋼柱基礎(chǔ)圖成貴施網(wǎng)507-vi-7h

研究目的:接觸懸掛直接與速度相關(guān),為了適應(yīng)客運(yùn)專線鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)的需要,本文就前期研究成果以及廣深線、秦沈線的施工經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合國外情況,對(duì)客運(yùn)專線鐵路接觸網(wǎng)接觸懸掛施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究。研究結(jié)果:提出了客運(yùn)專線鐵路接觸網(wǎng)施工方法及質(zhì)量控制措施,其中已有部分施工方法及質(zhì)量控制措施納入相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)合武廣客運(yùn)專線路基接口接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工,從基礎(chǔ)開挖、下錨地腳螺栓安裝、綜合接地預(yù)留等施工環(huán)節(jié),總結(jié)接觸網(wǎng)支柱接口預(yù)留工程施工工藝和質(zhì)量控制技術(shù)參數(shù),為客運(yùn)專線路基接口各種類型接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)施工提供參考。

結(jié)合工作實(shí)踐,從路基地基處理(cfg樁)、路堤填筑、過渡段施工、路基邊坡防護(hù)、基床表層施工、沉降觀測等幾個(gè)方面總結(jié)了350km/h高速鐵路路基工程的施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn),以積累相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn),同時(shí)推廣cfg樁的應(yīng)用。

文章以鉆孔樁施工技術(shù)應(yīng)用于客運(yùn)專線接觸網(wǎng)的必要性作為出發(fā)點(diǎn),分析了鉆孔樁施工要求,并從成孔工藝流程、混凝土澆筑工藝流程、鉆孔等方面探討了客運(yùn)專線接觸網(wǎng)鉆孔樁施工技術(shù)相關(guān)工藝及流程,以期為提高客運(yùn)專線鉆孔樁施工效率和質(zhì)量提供一些參考。

文章以鉆孔樁施工技術(shù)應(yīng)用于客運(yùn)專線接觸網(wǎng)的必要性作為出發(fā)點(diǎn),分析了鉆孔樁施工要求,并從成孔工藝流程、混凝土澆筑工藝流程、鉆孔等方面探討了客運(yùn)專線接觸網(wǎng)鉆孔樁施工技術(shù)相關(guān)工藝及流程,以期為提高客運(yùn)專線鉆孔樁施工效率和質(zhì)量提供一些參考。

客運(yùn)專線隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工技術(shù) 蒙映合 摘要:本文結(jié)合大瑤山三號(hào)隧道施工情況重點(diǎn)介紹了在襯砌臺(tái)車模板接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道開設(shè)定位 螺栓孔和定位的施工方法，以及在施工中的質(zhì)量偏差控制和標(biāo)準(zhǔn)，為以后客運(yùn)專線隧道接觸網(wǎng)預(yù) 埋槽道的安裝提供幫助。 關(guān)鍵詞:客運(yùn)專線接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道定位螺栓孔 1、工程概況及設(shè)計(jì)情況說明 1.1、工程概況 武廣客運(yùn)專線大瑤山三號(hào)隧道位于樂昌市大源鎮(zhèn)、北鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍內(nèi)，全長8387m，屬于武漢到 廣州客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道。隧道凈空有效面積100m 2 ，襯砌厚度35-55cm。設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。 1.2、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋設(shè)計(jì)情況說明 1.2.1、接觸網(wǎng)懸掛安裝采用錨桿槽道形式進(jìn)行預(yù)留。 1.2.2、所有槽道的預(yù)埋金屬體應(yīng)接地連接。 1.2.3、預(yù)埋點(diǎn)具體里程與隧道施工縫統(tǒng)一布置，同時(shí)應(yīng)滿足接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)跨距等的要求。 1.3、接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道簡介

本文根據(jù)寧杭客運(yùn)專線的接觸網(wǎng)鉆孔樁施工，研究了其鉆孔樁施工技術(shù)的必要性，鉆孔樁施工的技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)，施工流程及工藝，以及鉆孔樁施工采取的具體措施，深入探討了客運(yùn)專線接觸網(wǎng)鉆孔樁施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，為未來施工提供技術(shù)指導(dǎo)。

根據(jù)合寧客專接觸網(wǎng)鉆孔樁的施工經(jīng)驗(yàn),考慮到250km/h客運(yùn)專線的質(zhì)量要求,從客專施工的必要性進(jìn)行分析,并總結(jié)其施工的工藝及流程、施工的技術(shù)及機(jī)具要求,為客運(yùn)專線接觸網(wǎng)鉆孔樁施工提供技術(shù)指導(dǎo)。

#電力/電氣化# 收稿日期:20050413 作者簡介:王森林(1956)),男,工程師。 秦沈客運(yùn)專線接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)綜述 王森林 (鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院電氣化及電力工程設(shè)計(jì)處,天津300251) 摘要:對(duì)秦沈客運(yùn)專線接觸網(wǎng)懸掛類型、線材配置、導(dǎo)線高度 及結(jié)構(gòu)高度、腕臂支持結(jié)構(gòu)、接觸網(wǎng)電分相形式、接觸網(wǎng)支柱基 礎(chǔ)等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析、總結(jié)。 關(guān)鍵詞:秦沈客運(yùn)專線;接觸網(wǎng);技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 中圖分類號(hào):u225文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 文章編號(hào):10042954(2005)06010302 ocltechnologystandardforqin-shenpassengerdedicated line wangsenlin abstractthisisananalysisand

為保證隧道襯砌不被接觸網(wǎng)的疲勞振動(dòng)等破壞,達(dá)到高速接觸網(wǎng)的精細(xì)安裝要求,新建設(shè)計(jì)速度超過250km/h的高速鐵路,如韓國ktx、德國紐倫堡—英戈?duì)柺┧?、法國和西班牙高速鐵路,國內(nèi)的武廣高速鐵路、鄭西高速

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京滬高速鐵路jhtj-2標(biāo) 技術(shù)交底記錄 工程項(xiàng)目 單位工程名稱 施工單位里程 交底時(shí)間年月日交底地點(diǎn) 交底內(nèi)容： 拉線基礎(chǔ)及接觸網(wǎng)支柱施工技術(shù)交底 一、說明 1、本交底適用于中鐵二局機(jī)筑公司德州制梁場滄德特大橋接觸網(wǎng)及拉線 基礎(chǔ)施工。 2、接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎(chǔ)使用與梁體標(biāo)號(hào)相同的c50混凝土。 3、澆筑過程請(qǐng)注意區(qū)分qj-a1與qj-a2，鋼筋及澆筑方式有區(qū)別。 二、施工要點(diǎn) 1、施工前先對(duì)接觸網(wǎng)支柱和拉線基礎(chǔ)底部的混凝土進(jìn)行鑿毛處理，露出新 鮮的混凝土表面層，清理出垃圾后用鼓風(fēng)機(jī)吹凈灰塵，在臨澆筑前必須用清水濕潤。 2、校正螺桿先對(duì)預(yù)埋螺桿進(jìn)行校正，校正尺寸要求如下圖所示（如果校正 過程出現(xiàn)疑難癥狀，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系工程部協(xié)助解決）。校正后拉線基礎(chǔ)及接觸網(wǎng)立柱 把上面的鍍鋅鋼模板套上（即預(yù)埋鋼板1），防止施工時(shí)造成螺栓桿的彎曲。 基本控制尺寸要

以武廣鐵路客運(yùn)專線為例,系統(tǒng)介紹接觸網(wǎng)專業(yè)所使用標(biāo)志牌的設(shè)計(jì)方案、材料的選用以及安裝建議,并對(duì)其安全性、可靠性給予評(píng)估。

技術(shù)交底記錄 編號(hào)： 工程名稱交底地點(diǎn)施工現(xiàn)場 交底組織單位交底負(fù)責(zé)人 施工單位接收負(fù)責(zé)人 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工技術(shù)交底 一、工程概況 段路基 （路基具體里程及路基長度見圖紙）。路基施工接觸網(wǎng)支柱44個(gè)，其中zj-a 型基礎(chǔ)16個(gè)，zj-b型基礎(chǔ)12個(gè)，zj-c型基礎(chǔ)8個(gè)，lxzj型單雙拉線基礎(chǔ)8個(gè)。 二、施工準(zhǔn)備 1、施工準(zhǔn)備 (1)施工前施工人員應(yīng)熟悉并復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范和招標(biāo)技術(shù)規(guī)范， 領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。 (2)施工機(jī)械設(shè)備、人員就位。組織施工人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范，施工前向 施工人員明確施工中應(yīng)注意事項(xiàng)，以防野蠻施工。 (3)進(jìn)場原材料須有合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告，并經(jīng)自檢合格后才能使用。 三、主要施工工藝及方法 zj-a、zj-b、zj-c、lxzj設(shè)計(jì)上口1m尺寸分別為700*700mm、700*700mm、 700*900mm、φ700mm，

武廣客運(yùn)專線路基cfg樁加固施工技術(shù) 中鐵十一局武廣客運(yùn)專線xxtji標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 作者：齊遠(yuǎn)超（13476888820） 摘要：結(jié)合武廣客專的建設(shè)，主要介紹cfg樁的施工程序，質(zhì)量控制要點(diǎn)， 常見質(zhì)量缺陷的原因及控制。 關(guān)鍵詞：武廣客專cfg樁施工技術(shù) 1前言 武廣客運(yùn)專線xxtjⅰ標(biāo)二工區(qū)內(nèi)軟土分布廣泛，巖溶地基（主要分布在 咸寧車站）較普遍，且?guī)r溶多呈串珠狀分布，為為控制路基工后沉降、保證滿足 無碴軌道技術(shù)和質(zhì)量要求，客運(yùn)專線路基部分地段采取了復(fù)合地基（cfg）進(jìn)行 基底處理。本工區(qū)內(nèi)cfg樁施工總長度達(dá)106328m，主要集中在新咸寧車站范 圍內(nèi)。 2施工技術(shù) 2.1cfg樁的形式及布置 cfg樁設(shè)計(jì)直徑一般為0.5m，呈正方形或三角形布置，樁長、樁間距按 各工點(diǎn)具體情況設(shè)計(jì)。樁頂鋪0.6m碎石墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)雙向高強(qiáng)土工隔柵。 樁長原則上

結(jié)合武廣客專的現(xiàn)場實(shí)踐,主要詳細(xì)介紹a、b組填料的施工程序、質(zhì)量控制要點(diǎn)和最佳機(jī)械組合,有一定的借鑒意義。

安全技術(shù)交底 成渝客運(yùn)專線cysg-4標(biāo)第一項(xiàng)目分部第1頁共2頁 工程名稱成渝客運(yùn)專線施工單位名稱一分部 施工班組附屬工班工種名稱接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)施工 施工部位路基安全總監(jiān) 安全技術(shù)交底內(nèi)容 1、隊(duì)伍進(jìn)場前，需與分部工程部聯(lián)系，查閱路基施工設(shè)計(jì)圖，仔細(xì)核對(duì)施工 作業(yè)點(diǎn)地質(zhì)情況，掌握底層結(jié)構(gòu)。 2、人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須正確佩戴安全帽，穿防滑鞋，衣著要規(guī)范。嚴(yán)禁疲 勞作業(yè)，酒后作業(yè)。 3、施工前首先要清理挖空范圍內(nèi)和周邊路基表面，保證作業(yè)面牢固平整。 4、施工前自行制作直徑1.5米，15cm高的鐵護(hù)筒對(duì)孔口進(jìn)行圍護(hù)，防止孔口 周邊的棄渣墜落入孔傷人造成事故。 5、安裝起吊設(shè)備應(yīng)牢固平穩(wěn)，使用沙袋承壓，避免挪動(dòng)傾覆。 6、孔內(nèi)吊運(yùn)物料或土方時(shí)，應(yīng)保持平穩(wěn)，不準(zhǔn)斜吊，過急或晃動(dòng)；出渣應(yīng)采 用安全不漏灑的膠桶，避免落物傷人

客運(yùn)專線鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工質(zhì)量的控制