昆明鐵路樞紐擴能改造工程讀書鋪至昆明間四線鋪設(shè)完工

文章介紹了侯馬北鐵路樞紐現(xiàn)狀概況,通過現(xiàn)場調(diào)研,并對侯馬北樞紐及編組站的通過能力、解編能力進行分析的基礎(chǔ)上,得出目前該樞紐存在的主要問題,結(jié)合現(xiàn)狀提出了樞紐擴能改造建議。

闡述了大同鐵路樞紐概況及改造范圍、改造工程難點,并對9項主要工程做了全面介紹,對所產(chǎn)生的良好效益作了具體評價。

分析天津鐵路樞紐設(shè)備、能力現(xiàn)狀,提出天津鐵路樞紐擴能需要進行南倉西疏解工程;建設(shè)南倉—天津西雙線特大橋;提高鐵路后方通道的能力;加速客運專線建設(shè)、完善客運站功能、建設(shè)京津四線等8項工程,以全面擴大天津樞紐的能力。

近日，備受廣大市民關(guān)注的西南鐵路網(wǎng)中重要的地區(qū)性樞紐南寧鐵路樞紐i標(biāo)工程全面鋪開。南寧樞紐工程投資近100億元，區(qū)間時速按250km／h?？蜆?biāo)準(zhǔn)，樞紐內(nèi)時速按120km／h設(shè)計，總工期為44個月，計劃于2013年底竣工；工程由兩部分組成，分別是云桂線引入南寧樞紐和湘桂鐵路柳南客專、南黎鐵路引入南寧樞紐。

在既有線擴能改造的設(shè)計過程中,避免重復(fù)建設(shè),減少廢棄工程,必須引起設(shè)計部門的足夠重視。通過對大準(zhǔn)線點岱溝附近既有鐵路擴能改造方案的分析,認(rèn)為近期工程承上啟下尤其重要,既要充分考慮既有線現(xiàn)狀,又要結(jié)合遠(yuǎn)期規(guī)劃,為遠(yuǎn)期工程創(chuàng)造條件。

scientificandtechnologicalinno- vationpromotetheharmoniousde- velopmentofchina’srailway accordingtothe11thfive-year planoftheministryofrailways，to 2010．chinaw?bu_ld7000k_lome- terspassengerdedicatedlines．ini- tiallyformedtherapidpassenger transportnetworkiinkingthemain citiesofchinamakingpassenger dedicatedlinesasthebackbone．a(chǎn)s thepass

為實現(xiàn)鐵路樞紐暢通,以鐵路網(wǎng)能力適應(yīng)性為背景,闡述目前鐵路樞紐發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題,在此基礎(chǔ)上,對鐵路樞紐布局、功能、服務(wù)、配套保障等方面的發(fā)展趨勢進行研判,基于全路在建的鐵路樞紐技術(shù)改造項目調(diào)查及分類研究,依據(jù)確保安全第一、做好統(tǒng)籌兼顧、加強點線能力匹配、保障樞紐運輸暢通的鐵路樞紐技術(shù)改造基本原則,針對不同類別的鐵路樞紐技術(shù)改造工程項目,提出強化新線引入及聯(lián)絡(luò)線功能布局、提高編組站及區(qū)段站改造質(zhì)量、細(xì)化客運站改造方案、完善樞紐其他設(shè)施配套等確保鐵路樞紐暢通的對策。

根據(jù)吉林鐵路樞紐現(xiàn)狀和相關(guān)線路的發(fā)展建設(shè),分析樞紐存在的主要問題。結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和相關(guān)鐵路建設(shè)情況,依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市綜合交通規(guī)劃,提出客內(nèi)貨外、客貨分線的樞紐布局,并對技術(shù)作業(yè)站改造、控制區(qū)間能力加強、貨運布局調(diào)整進行了研究。

太原鐵路樞紐西南環(huán)線明洞施工講義——本講義主要內(nèi)容有明洞施工技術(shù)和施工方案，并涵蓋了施工中的注意事項和預(yù)防措施！明洞明洞施工步驟技術(shù)要求預(yù)防措施

<正>11月3日,合肥鐵路樞紐\"咽喉\"工程開工建設(shè)。合肥鐵路樞紐南環(huán)線及南客站工程是國家綜合鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵道部\"十一五\"規(guī)劃重要建設(shè)項目——滬漢蓉快速鐵路通道的組成部分,也是合肥綜合交通運輸體系中的重要組成部分。

秦皇島鐵路樞紐改造工程由于堅持分步過渡改造、組織客貨迂回運輸、將后續(xù)正式工程建設(shè)進行前奏施工等方法,減少了對正常運輸?shù)挠绊?保證了施工安全,也保證了良好的運輸秩序,成為樞紐改造的成功案例,為今后既有線樞紐站改造工程施工組織提供了思路和方法。

秦皇島鐵路樞紐改造工程由于堅持分步過渡改造、組織客貨迂回運輸、將后續(xù)正式工程建設(shè)進行前奏施工等方法,減少了對正常運輸?shù)挠绊?保證了施工安全,也保證了良好的運輸秩序,成為樞紐改造的成功案例,為今后既有線樞紐站改造工程施工組織提供了思路和方法。

文章根據(jù)濟南鐵路樞紐現(xiàn)狀,結(jié)合樞紐總圖規(guī)劃、在建及擬建工程概況、客運作業(yè)量以及城市總體規(guī)劃,提出了濟南至青島（以下簡稱濟青）高速鐵路引入濟南鐵路樞紐的方案。通過重點研究濟青高速鐵路引入濟南站和濟南東客站2個方案,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較,推薦濟青高速鐵路引入濟南東客站方案。通過修建濟青京滬聯(lián)絡(luò)線、濟南站至濟青高速鐵路聯(lián)絡(luò)線,解決了京滬高速鐵路往濟青高速鐵路青島方向的直通客車徑路以及濟南站辦理部分濟青高速鐵路始發(fā)終到客車的列車徑路問題,有效完善了樞紐布局,增強了運輸組織的靈活性。

根據(jù)包頭鐵路樞紐既有設(shè)備概況、在建及擬建工程，結(jié)合包頭市城市總體規(guī)劃及運量預(yù)測，分別研究包頭至銀川高速鐵路布置在既有包蘭線北側(cè)（北方案）、南側(cè)（南方案）和沿包蘭線引入（中方案）3個方案，通過綜合比較建議選用中方案。在此基礎(chǔ)上，研究沿樞紐既有鐵路通道新建客線（方案ⅰ）和利用樞紐既有線、新建貨車外繞線（方案ⅱ）2個具體線位方案，將方案ⅱ分為貨車外繞線沿黃河北岸（方案ⅱ—1）、南岸（方案ⅱ-2）布置，通過比較提出方案ⅱ—1更合理。

以舉例站場進路信號機為例,分析了樞紐中場間信號機不能發(fā)碼的原因,并結(jié)合列車運行監(jiān)控裝置(lkj)控制模式提出了解決方案.從設(shè)計的角度,提出了車載設(shè)備與地面信號設(shè)備應(yīng)同步設(shè)計的新思路.

新建寧波鐵路樞紐北環(huán)線工程 項目概況： 1.建設(shè)地點、規(guī)模 新建寧波鐵路樞紐北環(huán)線工程位于浙江省寧波市，設(shè)計范圍為既有蕭甬線洪塘鄉(xiāng)站（不 含）沿既有鎮(zhèn)海支線至沈家，跨甬江后線路折向西南與既有北侖線并行，繼續(xù)往南至云龍與 甬臺溫鐵路接軌，

在商合杭鐵路、合安九城際鐵路等客運專線引入合肥鐵路樞紐時,通過對樞紐客運徑路的全面分析,確定合理的客運站分工方案,并進行能力適應(yīng)性分析,找到樞紐客運系統(tǒng)存在的問題。通過擴大研究范圍,將合肥鐵路樞紐存在的問題通過轉(zhuǎn)移至鄰近地區(qū)解決。既節(jié)約了工程投資,又理清了樞紐徑路,合理確定車站分工,使點線能力協(xié)調(diào),對鐵路網(wǎng)能力的發(fā)揮和合肥鐵路樞紐的發(fā)展至關(guān)重要。

根據(jù)天津市區(qū)位與經(jīng)濟特征,以及天津鐵路樞紐在路網(wǎng)中的地位和作用,為適應(yīng)\"雙城雙港\"的戰(zhàn)略決策和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的要求,對天津鐵路樞紐總圖規(guī)劃進行調(diào)整和優(yōu)化,提出構(gòu)建\"四主七輔\"的客運系統(tǒng)、\"一主四輔\"的解編系統(tǒng)和\"四主四輔四專業(yè)\"的貨運系統(tǒng)布局,協(xié)調(diào)鐵路布局與城市規(guī)劃相結(jié)合的密切關(guān)系,注重\"點線\"能力協(xié)調(diào),使鐵路樞紐能力由\"限制型\"轉(zhuǎn)變?yōu)閈"適應(yīng)型\

我國改革開放三十多年來,社會經(jīng)濟得到了持續(xù)快速發(fā)展,城市化水平不斷提高,城市人口和城市規(guī)模越來越大,鐵路在某些方面對城市規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展的影響也越來越突出。如何處理好城市規(guī)劃與鐵路建設(shè)的關(guān)系,達(dá)到兩者和諧發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展,已引起有關(guān)部門的高度關(guān)注。筆者結(jié)合天津城市總體規(guī)劃和天津鐵路樞紐特點,借鑒其他城市鐵路樞紐總圖規(guī)劃

基于京津城際鐵路、津秦客運專線、京滬高速鐵路已經(jīng)或即將引入天津鐵路樞紐,結(jié)合天津市城市有關(guān)規(guī)劃,對天津鐵路樞紐客運布局進行了調(diào)整。根據(jù)京滬高速鐵路、京津城際鐵路、津秦客運專線的推薦引入方案,闡述了天津樞紐的客運站總布局和客運站分工,以及從各方案的設(shè)計研究得到的啟示。

目前我國各大城市的鐵路樞紐逐漸向著綜合化和多元化方向發(fā)展,城市鐵路樞紐的整體服務(wù)水平會受到客運站位置、不同客運站點的分工、鐵路樞紐的規(guī)模以及鐵路線路等設(shè)備設(shè)施具體布局等各個方面的影響。只有不斷加強對鐵路樞紐中所有資源的整合利用,才能不斷增強其對整個城市交通的適應(yīng)力,進一步更好地服務(wù)于人民。

近年來,隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，增加了大量的新建鐵路引入既有線樞紐站擴能改造工程,而既有線樞紐站擴能改造工程的特點是時間緊、任務(wù)重、涉及部門多,且必須保證鐵路正常運營的前提下進行施工作業(yè)。