快開盲板新型頭蓋的應力分析及優(yōu)化設計
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4.4
針對快開盲板的一種新型的變厚度頭蓋 ,運用有限元應力分析尋求出最大應力點 ,并對其關鍵尺寸DN和R的關系進行優(yōu)化 ,得出其R與DN的最佳關系點 ,得出這一最優(yōu)關系下的最大應力近似計算關系 ,為這一新型盲板頭蓋的應用打下基礎。
卡箍型快開盲板頭蓋優(yōu)化設計及失效風險分析
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利用ansys對卡箍型快開盲板頭蓋關鍵尺寸進行優(yōu)化,并結(jié)合實際操作工況,應用montecarlo數(shù)值模擬技術對拱形頭蓋進行了失效風險分析,得到其失效概率。優(yōu)化后的拱形頭蓋體積與優(yōu)化前相比減小了34.7%,失效概率僅為0.0072%,達到了開啟便捷且安全可靠的設計目的。
卡箍型快開盲板頭蓋的可靠性設計
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針對快開盲板頭蓋常規(guī)性設計中不能反映載荷波動的缺點,利用可靠性的分析方法,考慮工作壓力和材料屈服強度的不確定性因素,分析隨機參數(shù)的分布特征,應用montecarlo數(shù)值計算方法對其進行模擬實際操作工況抽樣,結(jié)合有限元應力分析求出的危險截面的應力值,進行強度校核。最終得出盲板頭蓋可靠度在99%以上時,最大工作壓力范圍為5.5~6.1mpa。同常規(guī)設計相比最大工作壓力值有較大的提高,證明這種概率性設計方法是客觀有效的。
插扣型快開盲板耦合應力分析
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4.7
根據(jù)盲板結(jié)構(gòu)及載荷特點,建立周期性邊界條件力學模型,利用ansys有限元分析軟件對結(jié)構(gòu)進行熱應力耦合分析。在取得線性化應力分析結(jié)果的基礎上,依據(jù)jb4732—1995《鋼制壓力容器—分析設計標準》,選取不同路徑對插扣型快開盲板進行強度校核,結(jié)果表明強度滿足要求。
盲板蓋優(yōu)化設計
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4.6
依據(jù)jb4732—1995《鋼制壓力容器—分析設計標準》,選取三條路徑對卡箍型快開盲板蓋進行強度校核,結(jié)果表明強度滿足要求。利用ansys優(yōu)化分析模塊,對盲板蓋結(jié)構(gòu)尺寸進行優(yōu)化設計。計算過程中,分別設定設計變量、狀態(tài)變量及目標函數(shù),迭代12次后得到最優(yōu)解,使盲板蓋質(zhì)量比優(yōu)化前減少了15.31%。
基于ANSYS的盲板應力分析計算
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4.5
根據(jù)盲板結(jié)構(gòu)及載荷特點,建立軸對稱邊界條件的力學模型,利用ansys有限元軟件對該結(jié)構(gòu)進行應力分析。在取得線性化應力分析結(jié)果的基礎上,依據(jù)jb4732-95《鋼制壓力容器——分析設計標準》,選取路徑對快開盲板進行強度校核,結(jié)果表明,強度滿足要求。
卡箍式快開盲板的優(yōu)化
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4.6
本文應用有限元分析軟件ansys中的優(yōu)化設計模塊,對mbkg700型卡箍式快開盲板的結(jié)構(gòu)在規(guī)定的參數(shù)范圍內(nèi)進行優(yōu)化設計,探尋快開盲板的優(yōu)化設計方法,結(jié)果證明優(yōu)化分析能在保證強度的前提下有效地減輕重量和提高設計效率,使結(jié)構(gòu)接近等強度設計,提高了產(chǎn)品的品質(zhì),對盲板的設計具有重大的理論意義和實際指導作用。
基于有限元的卡帶式快開盲板應力分析與可靠性研究
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4.6
快開盲板是一種能快速開啟和關閉的機械裝置。主要基于有限單元法對卡帶式快開盲板總體結(jié)構(gòu)進行應力分析和強度校核,應用montecarlo數(shù)值計算方法對其進行模擬實際操作工況抽樣,得出盲板各部分結(jié)構(gòu)工作時的安全可靠度,及所能承受壓力的數(shù)學期望,并掌握了盲板各部分結(jié)構(gòu)的強度儲備情況。
新型D形螺栓雙“O”形環(huán)快開盲板結(jié)構(gòu)
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4.7
介紹一種新型d形螺栓雙"o"形橡膠圈快開盲板結(jié)構(gòu)。通過分析研究和試驗表明具有密封性能良好,結(jié)構(gòu)緊湊省材,加工簡單,維護拆裝方便等優(yōu)點。該結(jié)構(gòu)適用于在各種壓力及尺寸下使用的天然氣過濾器盲板設備及其他的容器頂蓋密封。
新型快開盲板的密封結(jié)構(gòu)研究與有限元分析
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4.7
敘述一種采用自緊密封方式的,由鎖環(huán)連接的新型快開盲板結(jié)構(gòu)。并采用先進的有限元分析,依據(jù)jb4732的要求對快開盲板進行線性化應力評定,證明了這種盲板的密封方式安全可靠,結(jié)構(gòu)和應力分布合理。
插扣型盲板三維應力分析計算
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4.8
根據(jù)盲板結(jié)構(gòu)及載荷特點,建立周期性邊界條件的力學模型,利用ansys有限元分析軟件對結(jié)構(gòu)進行應力分析。在取得線性化應力分析結(jié)果的基礎上,依據(jù)jb4732-95《鋼制壓力容器分析設計標準》,選取5條路徑對插扣型快開盲板進行強度校核,該盲板強度滿足要求。
快開盲板的研制與應用
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4.5
系統(tǒng)地介紹了三瓣式卡箍型快開盲板的結(jié)構(gòu)、主要技術參數(shù)和主要特點。在三瓣式卡箍型快開盲板設計過程中,關鍵受壓件采用有限單元法進行應力分析與優(yōu)化設計。經(jīng)過現(xiàn)場使用證明:三瓣式卡箍型快開盲板結(jié)構(gòu)合理、開閉靈活、操作方便、使用安全可靠,具有可觀的經(jīng)濟效益與社會效益。
扇塊分區(qū)熱磨機磨片的熱應力分析與優(yōu)化設計
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4.7
通過對扇塊分區(qū)熱磨機磨片進行熱應力分析,得到磨片的最大應力值和最大變形,并運用ansys的優(yōu)化模塊對磨片進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計,得到了能夠滿足各項性能要求的新磨片,并最終達到了產(chǎn)品設計的輕量化要求。
ZL50型裝載機鏟斗的應力分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計
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4.4
裝載機鏟斗是裝載機的主要工作裝置,利用傳統(tǒng)的設計方法進行設計存在許多問題。以zl50型裝載機的鏟斗為例,對其工作狀況進行分析,選取偏載和正載兩種工況,利用pro/e建立實體模型,并導入到有限元軟件ansys中,然后進行有限元分析。由兩種工況等效應力圖可知,在鏟斗邊耳板下部與鏟斗斗壁的結(jié)合處、鏟斗斗底以及主刀板與側(cè)立板的結(jié)合處應力都比較大,而且偏載時應力更大。為進一步提高安全系數(shù),對模型提出以下改進措施:在應力較大的斗底部位焊接4塊加強板,側(cè)邊第1塊加強板距離鏟斗側(cè)邊為300mm,相鄰兩板距離為770mm,以增加斗底的強度。改進后的模型應力明顯變小,特別是在原模型應力最大處得到改善,改進后的模型的正載最大應力出現(xiàn)在鏟斗斗底與斗底加強板下部的結(jié)合處,模型應力對稱性較好;偏載時最大等效應力大大降低,提高了安全系數(shù)。該優(yōu)化方案對鏟斗的設計和改進具有一定的參考價值。
三瓣式卡箍型快開盲板的研制
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4.4
三瓣式卡箍型快開盲板的研制
新型機車車鉤緩沖器擋板和支撐板應力分析
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4.7
應用力學原理對某新型機車車鉤緩沖器用擋板的復雜結(jié)構(gòu)進行了合理簡化和建模,用有限元方法對該緩沖器用擋板和支撐板應力進行了分析,多種工況的分析結(jié)果為新型機車車鉤緩沖器的應用及其擋板與支撐板的定型提供了參考,為產(chǎn)品的優(yōu)化設計提供了指導.
預應力蓋梁下部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設計與施工
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4.3
對采用預應力蓋梁的橋梁下部結(jié)構(gòu)的設計與施工進行優(yōu)化,以達到在不降低設計標準的情況下減少投資,并與外觀協(xié)調(diào)一致。
新型耐磨抗裂堆焊焊條的優(yōu)化設計
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新型耐磨抗裂堆焊焊條的優(yōu)化設計——采用wmcad法研制出一種綜合性能優(yōu)良的堆焊焊條。該焊條耐磨性能好,焊前不預熱,可用于軋輥的堆焊?! ?/p>
快開盲板環(huán)形裂紋的應力強度因子計算
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4.6
在有限元ansys軟件中,建立了結(jié)構(gòu)簡化模型,將結(jié)構(gòu)簡化成軸對稱模型,變換結(jié)構(gòu)尺寸。通過一系列的命令流計算應力奇異點周圍的應力強度因子,然后分析應力強度因子與各結(jié)構(gòu)尺寸的參數(shù)之間的關系,并與j積分計算所得數(shù)值進行比較,結(jié)果表明,應用j積分計算kⅰ具有可行性。
有限元分析在快開盲板蓋設計中的應用
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4.3
本文利用有限元軟件對快開盲板蓋的結(jié)構(gòu)進行了模擬,得到了應力分布云圖和位移分布圖,并采用jb4732對其進行了強度剛度分析。所得結(jié)論對今后快開盲板蓋結(jié)構(gòu)設計具有指導作用。
有限元分析在快開盲板筒體設計中的應用
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4.6
利用有限元軟件對快開盲板筒體結(jié)構(gòu)進行仿真模擬,得到了應力分布云圖和位移分布圖,并采用jb4732對其進行了強度剛度分析。所得結(jié)論對今后快開盲板筒體結(jié)構(gòu)設計具有指導作用。
收發(fā)球筒快開盲板
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4.4
目前國內(nèi)有三種收發(fā)球筒盲板,法蘭式盲板、法蘭式快開盲板和由四川石油管理局設計的蝶形快開盲板。這些端蓋盲板與收發(fā)球筒殼體的連接都是采用12個m30以上的螺栓連接,后兩者采用了快速連接螺栓,節(jié)省了穿螺栓和不用全部松掉螺帽的時間,與前者相比提高了拆裝速度,故稱為“快開盲板”。但工人拆、裝一次也還需20~30min。為了減輕工人的勞動
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