Ⅲ級硬質(zhì)巖隧道半噴混凝土施工技術(shù)

探析濕噴混凝土施工技術(shù)在隧道中的應(yīng)用 摘要：濕噴混凝土施工質(zhì)量控制應(yīng)控制混凝土的各種原材料用量及外加劑， 嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工及質(zhì)量控制，并對成型的混凝土進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，實(shí) 現(xiàn)其結(jié)構(gòu)支護(hù)和結(jié)構(gòu)防水功能，最終體現(xiàn)其早期強(qiáng)度高、防水性能好、施工粉塵 低以及適應(yīng)性廣等優(yōu)點(diǎn)。本文對此施工工藝進(jìn)行了闡述分析。 關(guān)鍵詞：隧道；濕噴混凝土；施工工藝 abstract:thewetshotcreteshouldcontroltheconcreteconstructionquality controlofallkindsofrawmaterialusageandadmixture,instrictaccordancewiththe constructionprocessandconstructionqualitycontrol,and

噴混凝土施工技術(shù)交底 1.噴射作業(yè)工藝流程 濕噴：將骨料、水泥和水按設(shè)計(jì)比例拌和均勻，用濕式噴射機(jī)壓送 拌和好的混凝土混合料至噴頭處，再在噴頭上添加速凝劑后噴出。其施 工工藝如下圖所示。 施工準(zhǔn)備 施噴面的清理 計(jì)量配料 砂、石、水泥、水、外 加劑及鋼筋纖維混凝土攪拌站 拌和 裝運(yùn)噴料 現(xiàn)場施噴 檢查、試驗(yàn) 結(jié)束 合格 初噴混凝土 不合格 噴射混凝土施工流程圖 濕噴混凝土的質(zhì)量較容易控制，噴射過程中的粉塵和回彈量較少，是值得推 薦的一種噴射工藝，但其對機(jī)械要求較高。 2.噴射作業(yè)基本要求 2.1、風(fēng)壓及水壓 風(fēng)壓與輸送距離、高程、管的彎曲半徑及數(shù)量、拌合料配合比、砂石的種類、 級配、含水率等有關(guān)。為了保證噴混凝土的質(zhì)量，降低回彈率，減少粉塵，噴射 作業(yè)時(shí)，要求風(fēng)壓穩(wěn)定，壓力大小調(diào)整適當(dāng)。當(dāng)輸料距離不大時(shí)，雙罐式混凝土 噴射機(jī)的風(fēng)壓和水平輸送距離的關(guān)系為： 空載壓力（100kp

槽噴混凝土施工方法是在周邊超前預(yù)切單元槽,在槽內(nèi)安放鋼筋籠或型鋼鋼架,噴射混凝土,逐步形成一道連續(xù)的混凝土初期支護(hù),再進(jìn)行開挖、出碴、二次支護(hù)等工序的施工方法。文章說明了槽噴混凝土施工方法,以及預(yù)切槽施工機(jī)械設(shè)備,結(jié)合具體工程證明,該方法開采速度快,節(jié)約成本。

在青藏鐵路昆侖山隧道成功使用濕噴混凝土作為臨時(shí)支護(hù)。通過試驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)比選確定選用a類防凍劑、d′類速凝劑和聚丙烯纖維材料,確定水泥與骨料的比為1∶34,水泥用量在470kg·m-3～480kg·m-3之間,砂率為60%;水灰比為042～047。在高原缺氧環(huán)境下使用適用于低溫環(huán)境的噴射機(jī)械,采取溫控措施,確保噴射時(shí)拌和物溫度不低于10℃,加強(qiáng)檢查,可以保證高原凍土隧道混凝土噴射質(zhì)量。

高鐵隧道施工中濕噴混凝土施工技術(shù)

針對高鐵隧道施工的進(jìn)度和質(zhì)量要求,對濕噴混凝土的工程施工技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行了探究,核心目的是在工程項(xiàng)目施工完善的同時(shí),進(jìn)行工程施工技術(shù)的整合,將濕噴混凝土的施工技術(shù)作為重點(diǎn),對工程施工技術(shù)進(jìn)行研究,旨在提升高鐵隧道施工的整體進(jìn)度和質(zhì)量。

公路隧道濕噴混凝土施工技術(shù)研究與應(yīng)用

為提高公路隧道初期支護(hù)的混凝土強(qiáng)度、減少回彈量、降低施工粉塵污染,在天津市津薊高速延長線蓮花嶺隧道施工過程中,通過對初期支護(hù)的濕噴混凝土施工工藝的初步研究,提出了合理的施工配合比和施工工藝,在天津市津薊高速延長線蓮花嶺隧道施工過程中進(jìn)行了推廣應(yīng)用,并取得顯著效益。

西康鐵路堰嶺隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

以烏鞘嶺特長隧道為例,從施工準(zhǔn)備、噴射作業(yè)等方面闡述了濕噴混凝土的施工工藝,并提出了一些施工注意事項(xiàng),對其效果進(jìn)行了分析。

為提高公路隧道初期支護(hù)的混凝土強(qiáng)度、減少回彈量、降低施工粉塵污染,在福建省漳龍高速公路烏石山隧道施工過程中,通過對初期支護(hù)的濕噴混凝土施工工藝的初步研究,提出了合理的施工配合比和施工工藝,在福建省漳龍高速公路如山頭隧道、東家畬隧道、石崆山隧道施工中進(jìn)行了推廣應(yīng)用。

水東水電站消力戽噴混凝土施工技術(shù)

濕式噴射混凝土施工技術(shù)應(yīng)用與分析 陳志弈 （西漢高速公路有限公司西安） 摘要本文以西漢高速公路良心隧道為例，從濕噴混凝土特點(diǎn)、施工工藝、操作方法、機(jī)具設(shè)備、勞動 組織、原材料與配合比、適用范圍、優(yōu)缺點(diǎn)、實(shí)施效果等方面進(jìn)行論述，希對正在采用或?qū)袷絿娚浠炷?土感興趣的同仁有所借鑒或啟發(fā)。 關(guān)鍵詞濕式噴射混凝土應(yīng)用分析 1前言 噴射混凝土技術(shù)的形成，在世界上已有近百年的歷史，由于噴射混凝土比模筑混凝土在某些方面具有 獨(dú)特的優(yōu)越性，并隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，噴射混凝土在機(jī)具、材料、工藝上的日臻成熟，使其應(yīng)用非 常廣泛。如地下工程的“新奧法”、“挪威法”原理施工，皆是以噴射混凝土為支柱的工藝。而濕式混凝土 施工技術(shù),是解決噴射中粉塵和混凝土回彈的根本措施。采用具有性能穩(wěn)定，耗材少、回彈低、粉塵低、一 次性噴厚大等優(yōu)點(diǎn)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。已在鐵路、公路、水電、

技術(shù)交底記錄 工程名稱南京江北大道快速化改造工程 施工單位中國化學(xué)工程第十四建設(shè)有限公司和江蘇南通六建建設(shè)集團(tuán)有限公司(聯(lián)合體) 交底部位萬壽路隧道工序名稱 鋼筋網(wǎng)噴射砼 （干噴法） 交底內(nèi)容附后 交底人 接受交底人 1.注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底； 2、本表一式二份，交底后項(xiàng)目部、作業(yè)班組各留一份。 干噴混凝土施工技術(shù)交底 萬壽路隧道樁間鋼筋網(wǎng)噴射砼采用干噴法施工。砼強(qiáng)度為c20， 厚度為20cm，其工藝如下： （一）、噴射砼的原材料和配合比 1、原材料：①水泥采用po42.5普通硅酸鹽水泥；②砂一般用堅(jiān) 硬耐久的中砂或粗砂，砂的含水率以2%～3%為宜；③石子采用堅(jiān)固 耐久的碎石，粒徑5～16㎜；④水：用潔凈水；⑤速凝劑摻量為水泥 用量的5%。 2、配合比的選定（干料）：水泥：砂子：碎石：水：速凝劑

龍?jiān)雌诳W(wǎng)http://www.***.*** 隧道濕噴混凝土施工控制技術(shù) 作者：陳濤 來源：《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》2013年第32期 摘要：濕噴混凝土的質(zhì)量較容易控制，噴射過程中的粉塵和回彈量較少，是隧道施工中 廣泛采用的噴射方法。文章詳細(xì)闡述了噴射混凝土施工方法和濕噴混凝土施工故障的預(yù)防和處 理，為同類工程施工積累了可供借鑒的技術(shù)資料。 關(guān)鍵詞：隧道；施工；濕噴混凝土 1濕噴混凝土施工方法 細(xì)骨料應(yīng)采用粗砂或中砂，應(yīng)潔凈，保證含泥量小于3%，小于0.075mm的顆粒含量小于 20%，具有大于2.5的細(xì)度模數(shù)。粗骨料選用卵石或碎石，保證其級配滿足要求，最大粒徑小 于15mm，如果速凝劑為堿性時(shí)，嚴(yán)禁采用活性二氧化硅石料。采用的水應(yīng)保證水質(zhì)滿足相關(guān) 規(guī)定的工程用水標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)禁使用含有影響水泥正常硬化與凝結(jié)的有害雜質(zhì)。應(yīng)采用強(qiáng)度等 級大于

工程簡介某隧道某標(biāo)段處于淺埋層段，而且隧道地表分布有粉質(zhì)粘土夾碎石層，其下為中-微風(fēng)化石英砂巖夾泥層。本隧道的圍巖級別為vi級，溶洞充填不均，而且隧道整體性以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，因此隧道圍巖極易坍塌變形。另外隧道的其余地段地基穩(wěn)定，地勢較平坦，排水條件良好，地質(zhì)較簡單。本隧道工程所采取的襯砌施工工藝見圖1所示。

由于缺乏-20℃以下嚴(yán)寒地區(qū)的施工經(jīng)驗(yàn)和先例，冬季嚴(yán)寒地區(qū)隧道內(nèi)溫度控制及混凝土養(yǎng)護(hù)困難巨大，無成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒。本文充分考慮了施工用水、風(fēng)水管線、拌和站、洞內(nèi)保溫、現(xiàn)場保溫、道路場地維護(hù)、施工機(jī)械及車輛等各方面因素，解決了冬季-10℃以下嚴(yán)寒地區(qū)隧道開挖及襯砌施工中存在的問題，取得了較好的施工效果，為高寒地區(qū)類似工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

秦嶺隧道i線tbm施工段采用濕噴混凝土施工技術(shù),避免了以往噴射混凝土施工中回彈量大、生產(chǎn)效率低、勞動強(qiáng)度大等弊端。文章就秦嶺隧道i線濕噴混凝土的特點(diǎn)、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、施工效果與經(jīng)濟(jì)分析等方面加以闡述

引大濟(jì)湟西干渠建前工程隧洞施工中為保證洞室圍巖穩(wěn)定性，解決斷層帶涌水、局部隧洞段巖爆及1^#、2^#隧洞進(jìn)口地表水和地下水的倒灌問題，采用引水隧洞濕噴混凝土施工技術(shù)。文章對該施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)。

引大濟(jì)湟西干渠建前工程隧洞施工中為保證洞室圍巖穩(wěn)定性，解決斷層帶涌水、局部隧洞段巖爆及1^#、2^#隧洞進(jìn)口地表水和地下水的倒灌問題，采用引水隧洞濕噴混凝土施工技術(shù)。文章對該施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)。

淺談隧道初期支護(hù)濕噴混凝土施工 【摘要】混凝土濕噴工藝由于其“綜合成本低、社會效益好、環(huán)境污染小”的優(yōu)點(diǎn)在隧道 施工中逐步占據(jù)了主導(dǎo)趨勢，并成為鐵道部強(qiáng)制要求實(shí)施的工藝?；炷翝駠娛┕つ芫薮蟮?改善隧道施工作業(yè)環(huán)境?？s短噴射混凝土的作業(yè)循環(huán)，更尤為重要的是通過濕噴工藝建立噴 射混凝土質(zhì)量保證體系，使噴射混凝土質(zhì)量穩(wěn)定可靠。本文結(jié)合三甲寨隧道濕噴施工為例論 述了隧道初期支護(hù)濕噴混凝土施工工藝流程及質(zhì)量控制要點(diǎn)，并針對性的論述了特殊部位的 施工要點(diǎn)。 【關(guān)鍵詞】隧道；支護(hù)；混凝土；濕噴；工程實(shí)例 1工程概況 新建滬昆客專貴州段三甲寨隧道位于安順西～關(guān)嶺區(qū)間，雙線隧道，左右線間距為 5.0m，設(shè)計(jì)為22‰的單面下坡，全隧位于右偏曲線上r=8605。隧道進(jìn)口里程d1k833+315， 出口里程d1k834+161，全長為766m。全隧初期支護(hù)噴射混凝土采用濕噴工藝進(jìn)行施工

土木082班羅柳200811003205 淺談隧道襯砌裂損及濕噴混凝土施工 【摘要】作為地下工程的重點(diǎn)項(xiàng)目隧道工程，由于其復(fù)雜性，難維修與難管理，質(zhì)量問題一 直困擾著廣大工程技術(shù)人員和科研工作者。本文先對隧道初期支護(hù)濕噴混凝土及運(yùn)營隧道襯 砌裂損進(jìn)行相關(guān)分析，主要對隧道初期支護(hù)濕噴混凝土施工工藝流程及質(zhì)量控制要點(diǎn)問題和 隧道襯砌裂損闡述了作者的對策。 【關(guān)鍵詞】隧道；支護(hù)；混凝土；濕噴；襯砌裂損； discussionontunnelliningcrackandwetsprayingconcreteconstruction abstract：asakeyprojectofundergroundengineeringtunnelengineering,because ofitscomplexity,difficultto