基于智能交通信號機控制器的設(shè)計

設(shè)計并實現(xiàn)了基于以太網(wǎng)控制器enc28j60的具有tcp/ip通信功能的智能交通信號機,重點介紹了系統(tǒng)以太網(wǎng)通信接口硬件設(shè)計以及tcp/ip通信的軟件實現(xiàn)方法;在實驗室環(huán)境下,通過集線器將信號機和上位計算機組網(wǎng),正確設(shè)置各項網(wǎng)絡(luò)參數(shù),信號機能夠?qū)崟r發(fā)送路口交通方案信息給上位計算機并在計算機監(jiān)控界面顯示,同時計算機可對現(xiàn)行交通方案進行修改,然后下傳給路口信號機,改善交通流量控制;實驗結(jié)果表明,在長時間、高頻率的通訊過程中,系統(tǒng)運行性能良好,穩(wěn)定可靠。

針對傳統(tǒng)mcs-51單片機設(shè)計交通信號機的不足,在進行設(shè)計需求分析和功能分析的基礎(chǔ)上,選用三星公司的16/32位risc處理器s3c44b0x進行新型智能交通信號機的設(shè)計,并著重闡述了信號機的幾個主要模塊的硬件設(shè)計,最后簡單探討了基于?clinux操作系統(tǒng)的軟件設(shè)計。

介紹了一種在交通控制實驗室中實現(xiàn)多臺信號機共享一個倒計時牌的信號轉(zhuǎn)接器的設(shè)計,該轉(zhuǎn)接器能夠按照用戶要求從多臺交通信號機的倒計時信號中選擇需要的信號送至倒計時牌顯示。轉(zhuǎn)接器遵循設(shè)備的rs-485傳輸協(xié)議,利用max309邏輯器件實現(xiàn)信號切換,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,使用可靠,可用于多種串行數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的信號切換,具有一定的實用價值。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的高速增長,交通系統(tǒng)的發(fā)展也越來越受到重視,而采用先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)等高新技術(shù)開發(fā)的智能交通系統(tǒng)可以大幅度提高交通網(wǎng)絡(luò)的運行效率,減少交通擁堵,擴大了交通的運行效益,提高了經(jīng)濟效益。借鑒先進信號控制機的設(shè)計理念,結(jié)合我國交通需求的實際需要,以交通工程基本理論為基礎(chǔ),結(jié)合當(dāng)前的微處理器和嵌入式單片機應(yīng)用技術(shù),對智能交通信號控制系統(tǒng)進行了分析和研究。針對當(dāng)前交通控制系統(tǒng)中存在的問題,研究了城市智能交通信號控制機。

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提出一種基于嵌入式qt的交通信號機圖形交互界面的設(shè)計方案,詳細分析了其安裝、設(shè)計、國際化等關(guān)鍵技術(shù)細節(jié)。該gui應(yīng)用于嵌入式交通信號機,界面友好,性能穩(wěn)定。

首先簡要敘述了交通信號機的基本要求,并分析了目前使用的交通信號機的優(yōu)缺點。為了更好地解決目前交通信號機存在的問題,提出了基于dsp的交通信號機總體設(shè)計方案,使用tms320f2812dsp芯片進行交通信號機軟硬件設(shè)計,并總結(jié)分析了該設(shè)計的性能和特點。

敘述了交通信號機的基本要求,分析了當(dāng)前使用的交通信號機的優(yōu)缺點,為了更好地解決目前交通信號機存在的問題,提出了交通信號機基于dsp的解決方案。以tms320c2812dsp芯片進行了交通信號機的軟硬件設(shè)計,并分析了該解決方案的系統(tǒng)性能、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制功能。

該文設(shè)計了以at89c51芯片為核心的交通燈控制器,進行對同一道路不同情況下的交通狀況的控制。利用單片機實現(xiàn)交通信號燈的控制,使交通得以有效管理,降低了成本,提高了效率。通過測試證明,該系統(tǒng)實現(xiàn)了對道路交通的智能控制。

江蘇順泰交通 交通信號機與交通信號燈的區(qū)別 交通信號機與交通信號燈的區(qū)別： 交通信號機是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市 道路交通信號的控制與管理。交通信號機由主液晶顯示屏、cpu板、 控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動板、開關(guān)電源、按鈕板等共6種功能 模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。其材質(zhì)多為優(yōu)質(zhì)的鋁 合金型材，鋁合金型材具有結(jié)構(gòu)堅固、外形美觀、散熱性能好等特點。 交通信號燈是國際統(tǒng)一的紅路燈在十字路口，四面都懸掛著紅、 黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。。紅燈是停止 信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒， 有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。 紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右 轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人 行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)

設(shè)計了以tms320f2812dsp為核心的多相位智能交通信號控制機,介紹了其硬件和軟件。該控制機可對交通信號進行智能控制和定時控制,具有綠沖突和各種故障檢測功能以及在故障情況下的降級處理機制,既提高了算法的容錯性,又提高了算法的執(zhí)行速度。

城市智能交通信號控制系統(tǒng)的研究

基于8086的交通信號控制器的設(shè)計報告 這次課程設(shè)計，我們的任務(wù)是：基于8086的交通信號控制器的設(shè)計。8086系統(tǒng)是我們這個學(xué)期學(xué) 習(xí)的主線方向，我們將在8086系統(tǒng)的基礎(chǔ)上完成交通信號控制器的設(shè)計，其具體功能是：1.顯示十字路 口東西、南北2個方向的紅、黃、綠的指示狀態(tài)。2.實現(xiàn)正常的倒計時功能。用2組數(shù)碼管作為東西和 南北方向的倒計時顯示，顯示時間為紅燈30s，綠燈50s，黃燈5s。3.按s1鍵能實現(xiàn)特殊的功能，顯示 倒計時的2組數(shù)碼管閃爍，計數(shù)器停止計數(shù)并保持在原來的狀態(tài)；東西、南北路口均顯示紅燈狀態(tài)；特 殊狀態(tài)解除后能繼續(xù)計數(shù)。4.按s2鍵實現(xiàn)總體清零功能。計數(shù)器由初始狀態(tài)計數(shù)，對應(yīng)的指示燈亮。 1.2設(shè)計思想 在此次設(shè)計過程中，我們選擇了數(shù)碼管、發(fā)光二極管、8255a和8086來控制實現(xiàn)交通燈按設(shè)計要求 工作。 1）硬件

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通信號控制機設(shè)計

隨著我國城鎮(zhèn)化腳步的推進,現(xiàn)代城市發(fā)展更加需要智慧交通網(wǎng)絡(luò).在新建城市道路交通信號設(shè)計中,應(yīng)借助智能化控制系統(tǒng)來對道路交通信號進行自動控制.文章立足于現(xiàn)代城市道路建設(shè)現(xiàn)狀,重點探討了智能交通信號控制系統(tǒng)及其設(shè)計與應(yīng)用等方面的一些關(guān)鍵性問題,希望可以為新時期國內(nèi)智慧城市交通網(wǎng)建設(shè)提供一些指導(dǎo).

隨著我國城鎮(zhèn)化腳步的推進,現(xiàn)代城市發(fā)展更加需要智慧交通網(wǎng)絡(luò)。在新建城市道路交通信號設(shè)計中,應(yīng)借助智能化控制系統(tǒng)來對道路交通信號進行自動控制。文章立足于現(xiàn)代城市道路建設(shè)現(xiàn)狀,重點探討了智能交通信號控制系統(tǒng)及其設(shè)計與應(yīng)用等方面的一些關(guān)鍵性問題,希望可以為新時期國內(nèi)智慧城市交通網(wǎng)建設(shè)提供一些指導(dǎo)。

交通對城市的發(fā)展進步具有重要意義。論文結(jié)合現(xiàn)代城市智能交通信號的控制系統(tǒng)的相關(guān)概述,探討了現(xiàn)代城市智能交通信號的控制系統(tǒng)的基本技術(shù)以及控制方式,旨在緩解城市交通壓力,促進城市交通的全面發(fā)展。

城市道路實行交通信號控制中，最重要的是對各交叉路口的交通狀況進行適當(dāng)控制。針對各不相同交叉路口交通狀況，交通信號控制系統(tǒng)中的交通信號機應(yīng)有相應(yīng)的特征軟件。本文通過對各種交又口信號特征和交通信號控制參數(shù)的分析，提出交通信號機適應(yīng)各交叉口交通狀況的特征軟件的設(shè)計和建立方法。

針對傳統(tǒng)信號機相位少,運算性能低的缺陷,設(shè)計了以lm3s8962為控制核心的六相位交通信號機。在設(shè)計平面交叉口六相位模型的基礎(chǔ)上,給出信號機控制模式、信號配時參數(shù)。根據(jù)信號機功能要求及l(fā)m3s8962的資源特性,給出信號機的硬件設(shè)計方案。利用模塊化設(shè)計方法,完成各功能模塊軟件設(shè)計,并進行了系統(tǒng)整體測試。測試結(jié)果表明,設(shè)計的基于lm3s8962的六相位交通信號機功能完善、運行穩(wěn)定,對于城市復(fù)雜平面交叉口,其控制效果優(yōu)于傳統(tǒng)信號機。

針對交通信號控制系統(tǒng)在通信性能測試過程中難以采用大量真實交通信號機的問題。首先分析了仿真測試平臺對信號機仿真器的設(shè)計需求,接著提出了信號機仿真器的功能結(jié)構(gòu)設(shè)計,并采用visualc++6.0語言加以實現(xiàn),開發(fā)出的1款信號機仿真器軟件在自搭建的仿真測試平臺下對系統(tǒng)通信性能進行測試驗證。結(jié)果表明,信號機仿真器軟件達到了各項設(shè)計功能與性能指標,是穩(wěn)定可行的。

本文主要是通過理清智能交通信號控制機的運行原理,通過軟件、硬件兩大板塊對其進行研究與設(shè)計,達到軟件、硬件互相協(xié)調(diào),從而促進整個交通的良好運行。

一個城市智能交通的發(fā)展程度,在很大的程度上反映了這座城市的發(fā)展程度,引入智能交通信號控制系統(tǒng)可以提高城市交通狀況和整體管理水平。本文致力于城市交通樞紐智能交通信號控制系統(tǒng)建設(shè)研究,以天津站交通樞紐智能交通信號控制系統(tǒng)建設(shè)為例,闡述了該系統(tǒng)的主要特征、總體結(jié)構(gòu)、運行模式、控制戰(zhàn)略及一些特殊功能等。