建元高速公路紅河特大橋13號主塔下橫梁施工技術

馬嶺河大橋主塔下橫梁施工支架設計

介紹了馬嶺河特大橋主塔下橫梁施工支架設計方法,采用有限元法對下橫梁施工支架各構件進行受力分析和驗算。施工實踐表明,支架體系安全可靠、設計計算方法正確。

對閩江大橋下橫梁施工進行了方案優(yōu)化和技術研究。下橫梁混凝土澆注方量大,難以一次澆注。對比研究了兩次澆注一次張拉和兩次澆注兩次張拉方案,按照兩次澆注一次張拉進行了有限元分析,證明可以滿足安全要求。按該方案進行下橫梁的施工,結果證明混凝土澆注質量良好,簡化了施工程序,節(jié)省了施工費用。

0 溫州大門大橋主塔下橫梁支架設計 【摘要】溫州大門大橋為主跨316m的雙塔雙索面斜拉橋，塔高134m，設有三道橫梁，斜拉橋下橫梁一 般均采用落地支架法施工，本文詳細介紹主塔下橫梁結構設計的一般思路，希望能為今后橋梁類似結構設 計提供參考。 【關鍵詞】斜拉橋塔柱下橫梁鋼管支架預應力混凝土設計驗算 1、工程概況 溫州大門大橋主橋結構形式為135m+316m+135m雙塔雙索面pc梁斜拉橋，主塔下橫梁 為兩端固結的預應力混凝土箱型梁，橫梁高度5.5m， 寬度6.4m，頂板、底板、腹板厚度均為0.8m。共有 78束19-φs15.2mm鋼絞線，下橫梁混凝土為c50, 見圖1. 下橫梁才用落地支架現澆，混凝土分2次澆筑， 首次澆筑高3.5m。第2次澆筑2m，相應的預應力也 分兩次張拉，首次張拉底板部分預應力且張拉設計值 的50%，主要作用是

1 西南大橋主橋主塔下橫梁支架設計及施工計算 一、工程概況 西南大橋工程起點位于迎賓大道，跨仙衣路、石鼓江、鯉魚江，在貴糖集團 至郁江左岸，此段地勢較為平坦，地面高程一般44～47m，軸線處石鼓江寬60m， 斷面呈“v”型，河床面最低高程32.4m，軸線處鯉魚江寬約70m，斷面呈“v” 型，河床面最低高程26.6m；橋址區(qū)郁江寬310m，河床斷面呈不對稱的“u”型， 左岸寬緩，右岸陡峭，水域寬252m；南引橋及接線部分地勢平坦，地面高程一般 45～48m，主要為耕地，接近江南大道分布有學校及居民區(qū)。全橋分主橋、引橋， 橋梁總長1280.0m，主橋為548.0m雙塔雙索面預應力混凝土邊主梁斜拉橋。 主塔：主塔采用流線弧線框架鋼筋混凝土結構，塔柱高102.5m，分別由上、下塔柱 及上、下橫梁組成；上塔柱高78.3m，下塔柱高24.2m。上塔柱外輪廓尺寸為橫橋向按

重慶至貴陽鐵路擴能改造工程1標段 新白沙沱長江特大橋主橋 2#主塔下橫梁施工方案 中鐵大橋局股份有限公司渝黔鐵路土建1標項目經理部 2014年4月 重慶至貴陽鐵路擴能改造工程1標段 新白沙沱長江特大橋主橋 2#主塔下橫梁施工方案 編制 復核： 審核： 審批： 中鐵大橋局股份有限公司渝黔鐵路土建1標項目經理部 2014年4月 1 一、工程概況.................................................................................................................................1 二、編制依據............................................................................

介紹了重慶長壽長江公路大橋主塔下橫梁施工方案設計和優(yōu)化過程。在主塔下橫梁施工時,進行了施工方案優(yōu)化,利用計算機技術對方案進行精細設計,最終達到保證質量、節(jié)省造價、降低施工難度的目的。

第1頁共14頁 主塔下橫梁施工支架設計與結構驗算 一、支架設計 莊河市建設大橋主塔上橫梁均采取落地式滿堂支架法施工。主塔 上橫梁施工支架采用鋼管立柱與大型工字鋼組成排架進行支承，鋼管 立柱支承在下橫梁頂面；鋼管立柱間采用剪刀撐拉結，以減小鋼管立 柱的自由高度；同時，外側鋼管與主塔內側塔壁間設槽鋼附墻拉結， 從而增強施工支架的整體穩(wěn)定性。 二、支架構造 下橫梁腹板下采用φ500×14mm鋼管立柱支承，底板下采用φ 325×7mm鋼管立柱支承；鋼管立柱底部設置2i32a工字鋼，以形成 橫向承重排架；縱向承重梁采用i40a工字鋼，分配梁采用i25a工字 鋼；考慮到下橫梁為漸變斷面，因此在鋼管支架上設置木支架，以支 承整個模板體系。主塔下橫梁施工支架結構布置詳見主塔下橫梁施工 支架布置圖。 三、結構驗算 1、分配梁驗算 （1）橫隔板下分配梁驗算 下橫梁橫隔板

索塔是懸索橋重要的支承結構,營運過程中承受豎向荷載和縱橫橋向的水平荷載,塔柱間設上下橫梁使塔柱形成框架結構。索塔橫梁構造、施工工藝復雜,其施工方案直接影響橋梁施工的質量和安全,并對橋梁施工的工期有很大影響。針對泰州大橋南塔下橫梁工程,采用先塔柱、后橫梁,兩次澆筑、兩次張拉,滿堂式落地支架與在塔柱上預埋牛腿相結合的支撐方案。橫梁施工順利完成,保證了工程質量,符合工期要求。

1 蒙西華中鐵路公安長江大橋項目部北岸工區(qū) 安全技術交底記錄 第1頁共9頁編號： 交底主題3#墩主塔下橫梁施工安全技術交底 交底地點調度會議室日期2014-5-17 交底人梅國棟記錄人洪澤水 參加人員：見會議簽到表 技術交底內容： 一、工程概況 下橫梁為預應力混凝土結構，采用雙室空心矩形結構，高7.0m，寬10.0m，長約28m （不包括相應的塔身部分），頂、底板厚1.0m，腹板厚0.8m，支座處設有橫隔板，橫隔 板厚2.0m。采用鋼管柱支架法施工，鋼管立柱支撐于主塔承臺及塔座上。 為了減少下橫梁支架受力，混凝土分兩次澆筑，施工節(jié)段依次為4.0m+3.0m(橫梁中 心處計算)，下橫梁和同一高度范圍內的塔柱同時澆筑。 第一次澆筑完畢，待混凝土強度及彈模達到90%后，張拉部分預應力，以便第二次 澆筑混凝土荷載由第一次澆筑混凝

運用桁架法進行斜拉橋主塔橫梁施工能夠充分發(fā)揮其結構特性及空間優(yōu)勢,有效保證施工質量及施工工期,結合辰塔公路越黃浦江大橋新建工程主塔施工的具體特點以及現場施工情況,選用桁架法施工上橫梁,極大的縮短了總施工工期,為今后類似工程提供參考。

運用桁架法進行斜拉橋主塔橫梁施工能夠充分發(fā)揮其結構特性及空間優(yōu)勢,有效保證施工質量及施工工期,結合辰塔公路越黃浦江大橋新建工程主塔施工的具體特點以及現場施工情況,選用桁架法施工上橫梁,極大的縮短了總施工工期,為今后類似工程提供參考.

大沖邕江特大橋設計方向為南北走向,位于柳南高速公路六律大橋下游。橋全長888m,其中主橋長638m。主梁為雙索面斜拉索鋼筋混凝土半漂浮結構。塔柱為五邊形空心箱型斷面混凝土結構。在施工過程中主要采用塔梁異步施工技術,這種技術在保證施工質量的前提下,能有效地縮短大橋施工周期,提升企業(yè)經濟效益。

2012年9月（上） [摘要]赤石特大橋主橋采用主橋采用165m+3×380m+165m四塔預應力混凝土雙索面斜拉橋，主塔墩塔高最高達277.13m。本文分析該主 塔結構特點與施工難點，重點介紹該主塔橫梁施工工藝方法。 [關鍵詞]赤石特大橋；斜拉橋；主塔；橫梁；施工工藝 淺析赤石特大橋主塔橫梁施工工藝 王偉 （中鐵大橋局集團第五工程有限公司，江西九江332001） 1工程概況 1.1工程簡述 湖南省汝城（贛湘界）至郴州高速公路是國家高速公路網g76廈 門至成都高速公路在湖南境內的一段，東接贛湘交界，西連湖南省郴寧 高速公路，也是湖南等內陸省份通往福建東南沿海地區(qū)前線的一條重要 的國防軍事快通要道，同時也是構成湖南省五縱七橫高速公路網絡主骨 架組成部分，是連接我國東、中南部及西南地區(qū)的主要運輸通道。 赤石特大橋位于汝郴高速19a標段內，該特大橋主

2012年9月（上） [摘要]赤石特大橋主橋采用主橋采用165m+3×380m+165m四塔預應力混凝土雙索面斜拉橋，主塔墩塔高最高達277.13m。本文分析該主 塔結構特點與施工難點，重點介紹該主塔橫梁施工工藝方法。 [關鍵詞]赤石特大橋；斜拉橋；主塔；橫梁；施工工藝 淺析赤石特大橋主塔橫梁施工工藝 王偉 （中鐵大橋局集團第五工程有限公司，江西九江332001） 1工程概況 1.1工程簡述 湖南省汝城（贛湘界）至郴州高速公路是國家高速公路網g76廈 門至成都高速公路在湖南境內的一段，東接贛湘交界，西連湖南省郴寧 高速公路，也是湖南等內陸省份通往福建東南沿海地區(qū)前線的一條重要 的國防軍事快通要道，同時也是構成湖南省五縱七橫高速公路網絡主骨 架組成部分，是連接我國東、中南部及西南地區(qū)的主要運輸通道。 赤石特大橋位于汝郴高速19a標段內，該特大橋主

結合壽陽淮河特大橋施工,介紹了主橋深水基礎的單雙壁組合式鋼圍堰施工工藝,并對大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁拼裝式掛籃、合攏段施工、體系轉換以及預應力施工等關鍵施工技術做了總結。

合淮阜高速公路壽陽淮河特大橋主橋施工技術綜述

以實際工程為例對高速公路鋼構特大橋施工的墩頂0#段、掛籃安裝施工和預應力施工進行分析,對其施工技術的改進和優(yōu)化提供相應的策略,以為高速公路的發(fā)展提供意見.

在橋梁工程建設中經常遇到河流阻礙,為方便水上作業(yè)及車輛安全通行,常需要在水中架設臨時棧橋,為橋梁主體工程施工創(chuàng)造條件。故結合京秦高速公路潮白河特大橋臨時棧橋的應用,介紹跨河鋼棧橋的設計方案、施工方法及質量控制要點。

根據洛河特大橋地質條件和現場實際情況,提出混凝土灌注采用導管灌注水下混凝土的施工方法,重點介紹了洛河特大橋高墩的施工方法,為今后類似高墩施工提供參考。

針對龍江特大橋地震帶山區(qū)高橋塔橫梁的特征,從經濟性、安全性、對工期的保障三方面對吊架施工工藝、常規(guī)的三排鋼管支架施工工藝、單排鋼管支架施工工藝、預埋牛腿施工工藝進行了的比較,對主塔上橫梁施工最終采用的單排鋼管支架施工工藝進行了詳細論述,體現了此工藝施工的優(yōu)勢。

結合施工實例,介紹高速公路特大橋蓋梁工程特點及施工方法,簡要說明了蓋梁懸臂結構支架的設計。